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1、護欄、輪廓標施工工藝一、 工程概況本工程為廣樂高速公路坪石至樟市段交通安全設施及環(huán)保工程,樁號里程為K0+000K64+160。本合同段包括主線，3個互通：坪石西互通、梅花北互通、樂昌互通；2個服務區(qū)：梅花北服務區(qū)、樂昌服務區(qū)等，共64.160公里。本工程要求工期為主線在2014年9月底全部貫通。波形鋼護欄78389米，輪廓標21621個。其中Gr-A-4E型護欄45200米，Gr-A-2E型護欄15704米，Gr-SB-2E型護欄8265米，中央分隔帶Grd-Am-2E型護欄5826米，中央分隔帶Grd-Am-1B1型護欄570米，活動護欄900米，隔離墩820米。附著式輪廓標De-Rb-A2、t1:7357個；De-Rb-At2:4692個；De-Rb-At3:8998個；De-Rb-C:576個。二、 投入計劃本分項工程計劃施工工期13個月，安排施工人員40人，現(xiàn)場安排施工管理人員4人，設2組施工隊。各隊配備相應的施工機械設備，各司其職。項目部對護欄、立柱等構(gòu)件的生產(chǎn)、運輸以及本分項工程的材料、機械設備、施工人員、施工進度等進行統(tǒng)一調(diào)配。波形梁鋼護欄板采用鋼板或帶鋼卷經(jīng)專用的冷彎滾壓成型生產(chǎn)線生產(chǎn)成型。所有附件均用專用的配套設備和模具進行生產(chǎn)，全部材料均按設計圖紙要求進行熱浸鍍鋅防腐處理。所有產(chǎn)品的原材料采購、生產(chǎn)和安裝都能按預定的施工程序及技術(shù)規(guī)范要求進行。現(xiàn)場安裝采用液壓護欄3、專用打樁機打樁，每個施工隊配備2臺打樁機，每臺打樁機均由熟練的技術(shù)工人操作。人員、施工機械和資金投入詳見情況附表一、附表二、附表三三、組織機構(gòu)我公司將把本工程作為公司創(chuàng)優(yōu)工程、重點工程、精品工程，組建強有力的項目經(jīng)理部。 1 項目經(jīng)理部組成機構(gòu)：為了便于組織施工，管理好工程質(zhì)量，確保各分項工程按計劃如期、安全、高效地完成，我公司在本合同段的樂昌位置設立廣樂高速公路交通安全設施施工項目經(jīng)理部。項目經(jīng)理部負責質(zhì)檢、測量、試驗、計劃統(tǒng)計、合同計量、安全生產(chǎn)、檔案資料管理和財務、機械管理、后勤保障等相應的職能工作。根據(jù)工程項目的實際情況和合同文件的要求，我部設項目經(jīng)理1名、項目總工1名，組成項目領導層4、，項目經(jīng)理部下設五部一室：工程技術(shù)部、質(zhì)檢部、合同計量部、財務部、安保部、后勤辦公室，下設標志施工隊、標線施工隊、護欄施工隊、隔離柵施工隊、綜合施工隊等5個施工隊。各分項工程施工隊均設全面主管負責人、技術(shù)負責人、質(zhì)量負責人、安全負責人。2 管理組織機構(gòu)框圖項目經(jīng)理：李向平 項目總工：吳華 工程部綜合辦安保部財務部合同部質(zhì)檢部 護欄施工隊標志施工隊標線施工隊綜合施工隊隔離柵施工隊 四、施工方案：一、護欄施工方法：1、定點放線：根據(jù)施工圖紙要求，以路基中線為基準，以大中小橋涵洞，通道，立交，及手孔，電話平臺等構(gòu)造物為控制點，進行測距定位。按照布設表結(jié)合實際地形用鋼卷尺進行測距定點放線并在立柱定位處5、打上十字交叉線，然后用水準儀對已定好的定位點進行測量其相對高差和相對高程，確定每個點立柱的打入深度。立柱放樣后，應勘查清楚每根立柱位置的地基狀況。如遇地下通訊管線、泄水管等，或涵洞、通道頂部埋土深度不足時，應調(diào)整某些立柱的位置或改變立柱固定方式。立柱放樣時利用調(diào)整段調(diào)整間距，利用分配方法處理間距零頭數(shù)。 2、立柱安裝：一般路段，立柱可以采用打入法進行施工。立柱打入時，應精確定位，打入過深時不得將立柱部分拔出加以矯正，須將其全部拔出，待基礎回填夯實后，再重新打入。無法采用打入法施工時，可采用現(xiàn)澆砼護欄立柱基礎。采用打入法進行立柱安裝時主要控制立柱的間距、垂直度、立柱高度、立柱距路肩邊緣線的距離。6、具體操作如下：1）控制立柱間距：按照定點位置，以立柱邊緣為控制點，用角尺（或鋼尺）垂直于路面。以角尺邊緣通過放線點和立柱外邊緣確定立柱的4m或2m（或其他間距）。另外用一根定位鋼管，鋼管兩頭焊半圓端頭，一端與已安裝好的立柱貼緊，另一端與將要安裝的立柱貼緊，以確保立柱的4米間距或2米（其他間距亦可采用這種方法）。2）控制立柱垂直度：在立柱定位時，將立柱頂部套在樁套內(nèi)，立柱底部利樁機的前后和側(cè)向收放功能，用水平尺貼緊立柱，指揮樁機操作人員移動樁機，直至水平尺在相鄰角為90度的兩個點上都顯示水準為止，方可進行施工。3）控制立柱與路肩邊緣線距離根據(jù)放線位置，以路緣帶邊緣為準，不得使護欄面侵入公路建筑限7、界以內(nèi)。立柱外邊緣到路肩邊緣的最小距離：當路肩寬度為0.75m時，不得小于0.25m;當路肩寬度為0.5m時，不應小于0.14m。4）確定立柱高度：用水準儀測量計算出每根立柱的打入深度。根據(jù)計算結(jié)果，在立柱上相應的位置畫一條線，在打樁過程中，當標尺與這條線重合時，就表明該立柱已到達安裝高度，可以停止打入。所以在立柱打樁過程中，當立柱基本達到安裝高度時，要減小油門，減小樁錘的沖擊力，使立柱一次性達到標準。立柱的施工安裝為護欄工程中最重要的施工工序，每個施工人員必須緊密配合按照上述施工過程進行控制，確保立柱的各項檢測指標達到要求，外觀線形流暢，立柱頂部齊平。3、線形調(diào)整：1）立柱準確定位后，即進行8、護欄板安裝，拼接方向應與行車方向一致。2）護欄板的螺栓初始不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用護欄板長圓孔進行調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。3）護欄板的頂面，立面應與路面彎道曲線、平面線協(xié)調(diào)，然后擰緊螺母。終擰扭矩應符合本項目招標招標文件及圖紙的相關技術(shù)規(guī)定。4）波形梁護欄的拼接螺栓采用高強度螺栓。安裝高強度螺栓時，護欄板的摩擦面應保持干燥，不得在雨中作業(yè)。高強螺栓應順暢穿入孔內(nèi)，不得強行敲入。5）護欄板的安裝，不應出現(xiàn)任何損壞。因表層產(chǎn)生的任何微小損壞，在24小時內(nèi)，采用規(guī)范規(guī)定的或監(jiān)理工程師指定的涂料保護所述的方法進行修復。4、端頭安裝端頭安裝應根據(jù)路側(cè)護欄的地錨式端頭，緊急電話開9、口處的端頭等不同結(jié)構(gòu)分別采用不同的施工方法進行安裝。凡需澆注基礎砼的地方，必須等到砼強度達到設計強度的50%以上才能擰緊連接螺栓，基礎砼必須符合規(guī)范要求。5.波形梁鋼護欄施工順序A、打入式立柱波形護欄施工順序：定點 放線 打樁 調(diào)樁 裝板 調(diào)整線性 整理資料 交工驗收B、預埋砼基礎立柱波形護欄施工順序：定點 放線 基礎挖坑 基礎施工 立柱安裝 裝板 調(diào)整線性 整理資料 交工驗收二、輪廓標施工方案2.1輪廓標施工順序：輪廓標進場監(jiān)理同意設置臨時安全設施施工放樣定位放線鉆孔輪廓標安裝自檢清理現(xiàn)場開放交通。2.2輪廓標施工由主管護欄項目的工程師負責，在護欄基本完工時開始施工。按設計圖紙以及規(guī)范要求進10、行采購、安裝。 遇橋涵混凝土護欄時，輪廓標通過膨脹螺栓固定于混凝土護欄上。使用沖擊鉆鉆孔時，不得破壞原有設施，并及時清除污染物。 進場輪廓標數(shù)量保證相當充足，以致被盜或人為損壞時能及時補齊。安裝后交工驗收或通車前要經(jīng)常上路巡邏，以免發(fā)生被盜現(xiàn)象。2.3附著式輪廓標通過波形梁護欄的連接螺栓固定在波形梁護欄板上。2.4、技術(shù)要求及施工注意事項2.4.1、中央分隔帶開口兩端應各布設一個輪廓標，然后向兩側(cè)布設；2.4.2、應符合高速公路交通安全設施施工技術(shù)規(guī)范的要求和規(guī)定；2.4.3、應保證橋式輪廓標的安裝高速一致。五、質(zhì)量檢驗評定及控制標準1、波形梁鋼護欄檢查項目項目檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法11、和頻率1波形梁板基底金屬厚度(mm)0.16千分尺：抽檢5%2立柱壁厚（mm）4.50.25千分尺、測厚儀：抽檢5%3鍍（涂）層厚度（um）符合設計測厚儀：抽檢10%4拼接螺栓（45號鋼）抗拉強度（MPa）600抽樣做拉力試驗，每批3組5立柱埋入深度符合設計規(guī)定過程檢查，尺量：抽檢10%6立柱外邊緣距路肩邊線距離（mm）20直尺：抽檢10%7立柱中距（mm）50鋼卷尺：抽檢10%8立柱豎直度（mm/m）10垂線、直尺：抽檢10%9橫梁中心高度（mm）20直尺：抽檢10%10護欄順直度（mm/m）5拉線、直尺：抽檢10%2、輪廓標檢查項目項目檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1柱式輪廓標尺寸12、（mm）三角形斷面：底邊允許偏差5，三角形高允許偏差5；柱式輪廓標總長允許偏差10鋼尺：抽檢10%2安裝角度（）05花桿、十字架、卷尺：抽檢10%3反射器中心高度（mm）20直尺：抽檢10%4反射器外形尺寸（mm）5卡尺、直尺：抽檢10%5光度性能在合格標準內(nèi)檢查檢測報告六、施工要點及注意事項1、立柱定位應準確無誤，立柱打入、埋入的深度應符合設計要求，漸變段及端部為護欄施工中需重點注意的部位，施工中應嚴格控制其立柱位置，注意拋物線形。2、波形梁的搭接方向應與行車方向一致，在安裝過程中應不斷進行調(diào)整，使護欄與路面平縱線形相協(xié)調(diào)，其誤差為5mm。3、防阻塊能防止立柱阻絆車輪，避免護欄局部受力和減小碰撞時車輛減速度。因此，應保證使其準確就位。在調(diào)整好立柱后，即可安裝防阻塊，最后把波形梁裝上并進行統(tǒng)一調(diào)整。4、路側(cè)與中央分隔帶護欄的端頭應按設計進行加強處理。