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1、建筑資料下裁就崔級龍網XX公路延伸線（XXXX）災后恢復重建工程交通組織專項施工方案編制：復核：審批：交通組織施工專項方案根據本工程施工圖設計及XX市交通局和業主的目標工期計劃，結 合本工程實際特點制定本施工專項方案。該項目位于XX國家森林公園景區內，地處龍門山斷裂帶中心，距 汶川10余公里。工程起點（XX）樁號為K0+000,終點（XX熊貓館）樁 號為K11+768. 296。路線全長11. 32公里（路線長鏈448m）,其中K0+950 K2+730、K9+620K11+76& 296兩段為新建，新建路線長度3. 93公 里；改線段約3段，其余基本為原路恢復重建。去年5. 12地震后，山 2、體十分破碎，公路損壞嚴重，路基及面板垮塌斷裂達85%,原有公路路 面較窄、坡陡、彎多、彎急、坡面不穩。本段道路通過大型滑坡體3 處、高邊坡（上邊坡89m、下邊坡47m）段1處。根據本工程特點，不能完全斷道施工。施工時需新修便道約3km, 滿足通車要求設置點主要為橋梁段，棄土車進入棄渣場，堰塞湖K9+900 處從植物園的施工便道，K7+200處從馬桑坪索道側的施工便道，其余 線路內便道利用紅線內填方用地作施工便道。施工臨時便道路基寬5m, 路面寬4m,最小曲線半徑大于25m,最大縱坡W12%,為保證車輛交匯 并每隔100m設錯車道一處（寬度不小于6叫 長度不小于10in）o施工便道上鋪30cm砂3、礫石，同時做好路面和坡腳及邊溝的排水及 施工過程中的養護工作，做到“晴天不揚塵，雨天不泥濘”。主要施工項目是上方清除危巖落石，經常有飛石和泥土滾落。但為 了確保道路暢通，最大限度地減少對當地生產、生活帶來的不利影響, 同時又要盡量減少對施工的干擾，沿線左側靠公路下方全是陡砍懸崖, 施工期危險地段必須設置安全警示標致。因此施工期間既不能防礙正常 通行，又要盡量減少對施工的影響。對此，我項目部積極聯系監理、業主、XX公安局等相關單位，為 本條路制定了臨時交通管制方案，并規定了從早上8： 00中午12： 00, 下午13： 30晩上20:00,為斷道施工時間，其余時間為通行時間。對 于特殊情況，我項4、冃部也將做岀臨時特殊處理，如119、110、120等將 配合極積放行。具體措施如下：1、項目部成立道路保通領導小組，全面負責施工期間合同段內道 路保通工作安排、實施。2、積極與當地公安交警、路政部門聯系，共同參與管理。3、精心安排組織施工，充分考慮道路通行能力，盡量減少各種車 輛之間與施工現場的干擾。工程現場設置施工警示牌和施工公告牌。4、合理組織施工順序，盡量避免工序之間互相干擾，造成交通堵 塞。合同段內各施工隊配備交通疏導員及通訊工具，負責各自路段的交 通指揮疏導工作，各施工隊之間應及時協調，通告各自路段的道路暢通 情況，發現問題及時處理，互相配合。5、在重點施工路段實行24小時值班，設置5、醒目的行車標志，設專 人在交通量大的路段及平交道口進行交通指揮、疏導。6、施工車與當地運輸車輛發生通行爭執時，施工車輛優先通行。 因交通事故造成阻塞時，應在20分鐘內報告監理工程師及有關部門及 時處理。7、施工所需的部分地材盡量利用標段沿線附近的資源，以減輕該 路段的運輸量。8、合理安排施工進度及建材供需計劃，使物資運輸保持均衡性。9、對半幅路基施工的地段（如涵洞、路基、路面）時，必須留出 足夠的行車寬度，以保證車輛的正常通行，并做好醒目的警示標志及防 護措施。10、對裁彎取直部份，在未修建好新道路前，必須保證舊道路的暢 通。11、無論是否是施工造成的標志標牌損壞、丟失，為保證行車安全 必須重6、新設立標志。12、對于嚴重影響道路暢通的施工地段，施工前必須詳細制定合理 的施工方案，將施工對道路暢通的影響降低到最低程度。13、施工現場材料堆放整齊，并做好警示標志。對于能清運的材料 或建筑垃級及時清理或倒于指定的棄土場。14、當與車輛駕駛人員發生爭執或沖突時，以說服為主，以理服人, 必要時通知交警、路政部門進行處理，不與車輛駕駛人員正面沖突。15、施工路段如發生交通事故時，積極參與事故搶險、救人工作， 積極配合有關部門進行善后工作。16、工地配備一車輛現場緊急用車，如遇上急癥病人等情況，可及 時進行處理。項目部配備一臺裝載機及一臺挖掘機，如有過往車輛損壞 等可及時拖走或其他方法處理。17、在雨季未來臨之前，我項目部安排施工隊對路基軟基處及時換 填以保證在雨季來時車輛安全通行。18、我項目部在全線設置了二臺挖掘機、二臺裝載機、一臺壓路機、 運輸車輛五臺，五十名工人，為雨季防洪搶險做準備。19、項目部交通組織領導小組成員、交通組織人員（機手、工人） 24小時待命，同時保證通訊暢通，以確保全線公路暢通無阻。