午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、海上灘地筑島施工方案（杏林大橋A標段）一、工程簡介杏林大橋A標段海上部分包括杏林互通主線橋27#54#墩894.4m，跨海主橋1#30#墩1440m，A匝道15#28#墩391.32m，B匝道11#20#墩228m，C匝道0#5#墩117m，D匝道0#12#墩255.37m，共計3326.09m。灘地原地面標高在+2.5-6.0m之間。根據設計資料顯示，橋址處20年一遇最高水位+4.34m ,故灘地筑島頂面標高定為+4.5m。根據以往施工經驗，在灘地原地面標高在-2.0米以上地段，采用筑島施工，有利于加快施工進度及便于橋梁上下部結構施工。根據廈門市杏林建設開發公司回復給廈門路橋建設集團有限公司2、的關于杏林大橋杏林側海灣圍堰施工的復函（該函件附后）中規定的可填海域，本標段擬對杏林互通主線橋27#-43#墩及A、B、C、D匝道海上部分采用筑島施工。 二、筑島填筑方案施工1、方案簡介為了加快工程施工進度，確保業主工期，同時便于施工，杏林大橋A標段海中灘地部分施工采用筑島施工方案，綜合考慮海中灘地基礎施工及上部結構施工，筑島采用沿橋軸線通常方向基本滿鋪填筑。互通主線橋27#43#墩及該范圍內的A、B、C、D匝道采用滿鋪最外邊全范圍填筑，上口平面為梯形，梯形最小寬72.8m,最大寬處247.5m，該范圍約填方35.5萬方。填方材料采用船載海砂或車載石屑，主施工便道及至各墩位便道范圍內頂面填筑33、0cm厚房建廢渣。筑島填筑范圍地處杏林灣淺海灘涂，高潮位時間短，單月不同日期，最高水位高程在23m之間。綜合考慮現場實際情況，主線橋27#37#墩及相應匝道橋采用車載石屑填筑，主線橋37#43#墩采用船載拋砂回填。具體填筑方法如下：在筑島填筑前，根據杏林大橋A標段海上灘地筑島施工方案圖（附后），進行筑島填筑范圍的施工放樣工作。在坡腳線處設置長竹竿，在其頂部插上醒目的小紅旗，沿兩側每10m左右設置一處。利用PC320反鏟挖掘機清除海床表面12m的淤泥，并外運至指定地點。為了防止以后大型設備運載及海水沖刷而出現滑移現象，利用反鏟把坡腳底部挖成不小于5%的反坡。A）車載石屑填筑施工。在杏濱路海堤B匝4、道10#墩處修一條施工便道下海。用20臺載重30T的汽車在杏林、后溪兩地的多個采石場取料，進行筑島填筑施工。同時采用推土機配合反鏟進行平整，在潮汐或灌水作用下密實后，再采用小噸位的壓路機碾壓34遍即可。最后在施工便道上鋪砌房建廢渣或片石，逐步向海中方向推進。在筑島填筑的同時，筑島外圍各空置9m左右卸砂，利用人工用編織袋裝填、堆碼。每堆碼一層，上面就用無紡土工布包裹。堆碼寬度按照附后的杏林大橋A標段海上灘地筑島施工方案圖所示。B）船載拋填填筑施工。清淤后，水深超過4m部分，船載海砂直接進入拋填，拋填至一定高度后，船只順兩側航道進入待卸區域，采用傳送帶就位。拋填施工的同時，采取與車載石屑填筑施工相5、同的方法碾壓密實。邊坡防護同車載石屑填筑施工。2 、機械設備組織及筑島工期安排A)機械設備30t自卸車20臺；挖掘機2臺；推土機2臺；海中取砂船4艘；自卸船10艘；小噸位壓路機：2臺。B)工期安排每臺自卸車每車20m3,每天20車, 每天可運8000m3；每艘船每天1趟，每趟滿裝800 m3，一天能運8000 m3。35.5萬方共需22天左右，10天修整及施工便道修筑，32天時間內能達到進行基礎施工的條件。3、筑島邊坡防護方案為防止潮水沖刷筑島以及雨季對島面影響，對島面迎水側采用疊碼編織袋裝砂加表面用無紡土工布包裹進行防護，施工便道兩側做好排水溝，使雨水通過邊坡排入海中。4、筑島的清除根據廈門6、市杏林建設開發公司回復給廈門路橋建設集團有限公司的關于杏林大橋杏林側海灣圍堰施工的復函的規定，避風塢范圍筑島應清除并恢復原狀。三、環境保護方案根據廈門市環保要求及做好工地的文明施工建設，針對海中灘地筑島量大，工期緊的特點，筑島施工必須制定切實可行的施工環保方案。1、工程用石屑及海砂的取用地點，必須符合廈門市人大常委會公布的廈門市沙石土資源管理規定，減少對生態環境和礦產資源的破壞。必須按照業主或有關上級各部門指定的地點進行取用。2、筑島填筑材料盡量使用海砂，以減少對海水的污染。在海砂無法解決的情況下，筑島四周迎水面采用海砂，中間大量采用采石場的石屑。3、筑島順序采用沿筑島范圍迎水側采用疊碼編織袋7、裝砂及表面用無紡土工布包裹形成防護圍幕至少100m，然后在該范圍內吹填海砂或填筑石屑，以此交替向前推進，嚴格按照劃定的界線填筑，防止對海域的污染。4、因筑島填筑而被擠出的海床面淤泥，利用汽車外運至指定的地點，以防止對海域的污染。5、陸上運輸工具選用自卸汽車，運輸過程中沿途汽車必須覆蓋防塵布，減少運輸過程中對沿途的污染，并積極與城管部門溝通，嚴格按照城管部門指定的時間、路線及相關沿途土方運輸的要求施工，做到施工有序,并做好沿途道路的保潔工作。6、因海砂及石屑運輸量較大,所使用的交通工具較多,施工前應積極做好與交通及海域管理部門的聯系,減少施工車輛對城市交通的影響和運砂船對航道的影響。7、基礎鉆孔樁施工時，每根樁基設一個鋼護筒打入原河床面，確保鉆孔過程中泥漿不流入海中，同時確保護筒底口泥漿不浸入海水中。鉆孔及灌注混凝土過程中多余的泥漿采用集中排放、沉淀，最后外運至指定的地方。8、筑島施工中，嚴格按照規定的范圍進行填筑，不得侵入未經審批的海域，以免造成海域污染。9、橋梁施工完畢后，嚴格按照廈門市杏林建設開發公司回復給廈門路橋建設集團有限公司的關于杏林大橋杏林側海灣圍堰施工的復函規定的圍堰清除范圍，把避風塢范圍筑島清除并恢復原狀。