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1、甘泉鐵路跨海五線大橋架梁安全施工方案為確保安全、優(yōu)質(zhì)、高效的完成上跨立交橋架梁生產(chǎn)任務(wù)，并本著“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針。根據(jù)規(guī)范以及本項目的具體特點，特制定如下施工方案：一、編制依據(jù)：1、根據(jù)甘泉鐵路跨海五線大橋設(shè)計圖紙。2、根據(jù)現(xiàn)行鐵路架橋機架梁暫行規(guī)程制定的要求和規(guī)范。3、根據(jù)現(xiàn)場架橋的實際情況和交通狀況。4、根據(jù)現(xiàn)行的公路交通管理規(guī)定。二、工程簡介甘泉鐵路跨海五線大橋里程DK192+161.5，共11孔32m橋梁，其中第9孔上跨海五線，此處鐵路里程為DK192+292,公路里程為152+550。海五線右側(cè)（面向海流圖）施工通行便道：入口里程153+050,出口里程151+42、00。路面堅實，滿足通行要求。公 路 立 交 表序號公路名稱交叉里程橋梁名稱交叉處橋梁孔跨凈寬要求（m）凈高要求（m）既有路寬（m）1海五線公路DK192+292.00跨海五線大橋第9孔32m125.312.5跨海五線大橋第9孔預(yù)計架設(shè)時間：2011年5月11日（具體架設(shè)時間在實際架設(shè)時提前1天上報）；道路封閉時間要求為5小時。三、領(lǐng)導(dǎo)組織機構(gòu)1、組織機構(gòu)組 長：楊慶勇副組長：王文勝 白隨林 陳 鑫 李劍鋒組 員：安海軍 王建強 張敏剛 潘玉軍 郭勤安 李雪峰 王穎 李明 王新偉 郝利東 王陽博 譚永剛2、小組職責(zé)2.1認(rèn)真貫徹有關(guān)上跨立交架梁的各項法律法規(guī)及規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn)。2.2負(fù)責(zé)組織制定3、審查施工方案和各項施工技術(shù)、安全質(zhì)量保證措施；并督促各施工作業(yè)隊現(xiàn)場嚴(yán)格按上跨立交架梁施工方案和要求組織施工。2.3對施工過程進行監(jiān)督檢查，并對其進行指導(dǎo)。2.4針對工程有關(guān)人員進行施工技術(shù)、安全質(zhì)量培訓(xùn)教育，并對其進行施工技術(shù)、安全質(zhì)量交底。2.5負(fù)責(zé)對施工過程中出現(xiàn)的施工技術(shù)、安全質(zhì)量等事故進行調(diào)查、分析和處理，以及上報監(jiān)理和業(yè)主。2.6負(fù)責(zé)落實有關(guān)施工的工程材料、物資、機具設(shè)備。3、責(zé)任劃分3.1組長、副組長負(fù)責(zé)施工全面工作。3.2工程部負(fù)責(zé)施工方案、施工技術(shù)的制定，以及現(xiàn)場施工技術(shù)指導(dǎo)、落實和檢查。3.3安質(zhì)部負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場安全、質(zhì)量。3.4物設(shè)部、運輸部負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場各種機械設(shè)備的安全4、管理以及工程材料、能源和機具等物資保障。3.5辦公室設(shè)在綜合辦公室，人員譚永剛，聯(lián)系電話152*。四、預(yù)制梁架設(shè)施工方法1、架設(shè)好第8孔梁后，架橋機自行過跨，立0號柱。2、二號車運送第9孔梁片與一號車對好位后，由一號車完成拖梁、捆梁、吊梁、出梁、橫向移梁及對位等過程。3、當(dāng)?shù)诙合侣涞胶线m的高度就位后，焊接端隔板和中間隔板，然后將波紋管、橫向張拉鋼絞線束穿入梁體預(yù)留孔道，穿錨具并將鋼鉸線拉緊，使兩片梁形成一個穩(wěn)固的整體。4、架橋機過跨架設(shè)第10孔。五、施工安全保證措施海五線公路是交通主要干線，車流量較大，在施工過程中，保證車輛及行人安全、順暢的通過本施工路段，是本工程的重中之重。為此我標(biāo)段制5、定以下原則進行施工：1 施工原則（1）保持現(xiàn)有的運行能力不變，維護現(xiàn)有的交通設(shè)施是我們的當(dāng)然責(zé)任，并接受公路路政等方面的管理與指揮；（2）當(dāng)施工與交通干擾時，需要施工方面讓步時，我們自覺地服從；（3）由專人（譚永剛，電話152*）直接落實交通維護工作，負(fù)責(zé)施工期間交通維護及協(xié)調(diào)工作；（4）在施工期間，派交通維護人員，佩戴袖章和指揮旗沿線巡邏管理；（5）采取一切有效措施縮短施工工期；（6）充分考慮應(yīng)急方案，開通通行便道，將車輛暫時疏導(dǎo)，確保交通萬無一失。2施工安全防護措施（1）第8孔預(yù)制梁架設(shè)后，在梁面鋪設(shè)彩條布，梁體下方張拉防護網(wǎng)，且在防護網(wǎng)上加鋪一層帆布，防止道碴等物體從梁縫掉落危及通行車輛6、和行人安全；（2）預(yù)制梁架設(shè)第9孔時，封閉海線K151+400-153+750路段，同時在兩端擺放安全錐、警示牌，并派專職安全員在整個施工期間進行看護；在封閉的同時開通海五線此段右側(cè)的通行便道，保證車輛及行人通行。便道兩端各派一名施工員身穿反光背心，手舉指揮旗，警示司機緩行，前方施工，確保行駛安全。封閉時間為5小時；（3）在第9孔預(yù)制梁架設(shè)后，在道路全寬范圍內(nèi)的梁面鋪設(shè)彩條布并在梁體下方張拉防護網(wǎng)，且在防護網(wǎng)上加鋪一層帆布，防止道碴等物體從梁縫掉落危及通行車輛和行人安全，然后請示現(xiàn)場交管部門負(fù)責(zé)人，撤除安全錐和警示牌，開通海五線；（4）第9孔預(yù)制梁架設(shè)后，在路面全寬并兩側(cè)各加寬1m的范圍內(nèi)的梁7、面兩側(cè)擋碴墻上各設(shè)護欄一道，護欄上立鋪1m高薄鐵皮；每塊薄鐵皮之間以及與擋碴墻之間不得有空隙，防止K車在梁面上碴時道碴飛出梁面危及通行的路人及車輛；（6）在公路路面上方進行第9孔梁濕接縫、橫向張拉、壓漿、封錨施工時，對梁下100m 長的路面（梁兩側(cè)各50m）封閉一半寬度，先封閉左側(cè)一半的路面，左側(cè)路面上方施工完成后開通左側(cè)道路，然后再封閉右側(cè)一半的路面；在封閉路段兩端各設(shè)置一道減速帶，路中央擺放一道安全錐，兩端擺警示牌；在兩端各設(shè)一名施工員身穿反光背心，手舉指揮旗，警示司機緩行，前方施工，確保行駛安全。每次封閉時間為5小時；（7）在第9孔梁濕接縫、橫向張拉、壓漿、封錨施工及K車上碴及人工起道施8、工完成后，方能撤除防護網(wǎng)和梁面兩側(cè)擋碴墻上的防護欄；（8）所有上路人員必須穿戴反光背心，安全帽，在公路上不得隨意走動；（9）所有封閉交通，均應(yīng)在路政的同意下，并有交警在場的情況下進行，施工現(xiàn)場人員不得隨意更改；（10）道路進行封閉后，必須派專職人員在整個施工時段內(nèi)蹲守，指揮交通，對翻倒的防撞錐及時扶正，一旦車輛發(fā)生安全事故，及時通知經(jīng)理部及交警進行處理；（11）經(jīng)理部應(yīng)加強對施工班組的安全教育，對未經(jīng)教育的人員不予上崗；（12）在架設(shè)前經(jīng)理部組織人員對現(xiàn)場施工機械設(shè)備及防護措施進行詳細(xì)檢查，對查出的安全隱患，要求徹底整改，對整改不到位的堅決不予進行架梁施工；（13）在封閉路面進行橋梁施工期間，此區(qū)域作業(yè)所使用的工機具必須放置穩(wěn)固，作業(yè)人員嚴(yán)禁拋扔物品；（14）在施工時，指定一輛指揮車和救護車在工地待命，在發(fā)生意外時能夠及時處理。