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1、308國道南宮至石邢界段改建工程路面底基層（二灰土）施工技術交底一、工程概況： 我單位承建的第5合同段，起點位于寧晉縣石柱村北，線位沿直線向西布設，經小棗村南至北及橋村東折向西北沿原308國道進行改建，止于換馬店村西石家莊邢臺市界處，施工范圍為K594+970-K605+803.269，全線路面長度10.833公里。二、 施工的前期準備 1、清理施工現場 在施工前清除影響施工的障礙物，做好安全及文明施工的布置。 2、原材料試驗 取計劃采用的原材料提前進行試驗， 并做出混合料的標準擊實試驗，確定最佳含水量及最大干密度。以便控制現場施工。 2.1二灰土混合料組成設計： 二灰土混合料組成設計配合比已2、完成標準試驗，試驗結果已報批。我標段采用二灰土配合比為：石灰：粉煤灰：土=12：35：53，各種原料試驗詳見二灰土配合比試驗報告。 2.2原材料選定： （1）土源： 采用已征用土場塑性指數為12-18的亞粘土。 （2）石灰：采用級及級以上的石灰，石灰依據工程進度要求分批進料； （3）粉煤灰：采用射陽電場粉煤灰，粉煤灰質量滿足要求； （4）水：采用當地河流中天然水，水質滿足施工要求； 3、測量工作 復核水準點、中樁，并加密水準點引至施工路線外穩固可靠處，便于今后施工。 4、人員配備 對于此分項工程，我部設管理人員11名（詳見管理人員一覽表）測工2名，施工人員50名。 5、機械調配 在進行此道分項3、工程準備階段，我部已經將各種機械設備調配到位：推土機1臺、裝載機2臺、平地機2臺、振動壓路機3臺、膠輪壓路機1臺、灑水車2輛，并且已經對各種機械進行了檢查保證機械設備性能完好。三、施工工藝：本標段二灰土采用路拌法施工，18cm厚二灰土按一層施工, 投入兩個施工隊平行流水作業施工。1、工藝流程：下承層驗收測量放樣布土檢查布土厚度及含水量布消石灰布粉煤灰路拌機拌和檢查拌和深度、松鋪厚度、含水量和石灰劑量并制作試件粗平穩壓精平碾壓成型質量檢查灑水養生。2、測量放樣：主線路基按照10m一橫斷面，匝道按5m一橫斷面，半幅按四點（左右邊點及行車道分界點）控制標高。采用碾壓前的松鋪系數1.12控制松鋪標高。4、3、布土：根據用土比例和每車土量將素土按事前打好的方格堆放，均勻卸在路基頂面，用推土機和平地機粗平，用輕型壓路機（振動式壓路機靜載情況下）中速穩壓一遍，檢查布土厚度和含水量。穩壓時含水量應控制在大于最佳含水量3-4%，否則現場素土應進行翻曬或者補充水分。4、布消石灰：石灰在使用前一周在灰場充分消解，并通過10mm篩孔，根據石灰用量比例和每車石灰量按事前打好的方格卸灰，按方格人工均勻布灰攤平。同時現場檢查布灰厚度及均勻性，確保灰劑量。5、布粉煤灰：按粉煤灰用量比例和每車粉煤灰的數量將粉煤灰均勻卸在攤平的消石灰上，用人工輔助平地機攤平，檢查粉煤灰的攤鋪厚度和含水量。6、拌和：（1）采用路拌機重疊35、0cm寬進行2-3遍拌和，第一遍拌和時檢測含水量及深度，應確保含水量較最佳含水量高1-2%，否則應均勻補水后拌和，或邊拌和邊翻曬至合適含水量，同時取樣檢測灰劑量，灰劑量不足立即補灰。拌和深度必須拌至路基表面，侵入路基表面5-10mm，不得出現素土夾層。隨時檢測拌和的均勻性，不允許出現花白條帶，土塊應充分破碎，最大尺寸不大于15mm。（2）、檢查松鋪厚度和混合料含水量，石灰劑量，并按規定取樣制備抗壓試件，夏季施工混合料含水量用較最佳含水量高出1-2%。（3）、拌和好的混合料必須立即組織碾壓成型，不得過夜或間斷施工。（4）、底基層表面高出設計標高部分應予刮除并將刮下的二灰土掃出路外，局部低于標高處6、，不能進行貼補，必須將其鏟除重鋪。7、碾壓：（1）、用振動壓路機中速靜壓一遍，再用平地機進行整平、整型，經檢查達到規定標高后再進行壓實。（2）、用振動式壓路機全寬靜壓1-2遍，每次重疊較寬50cm，再強振1-2遍，弱振1-2遍后，用18-21T三輪壓路機碾壓到規定壓實度。最后用16T以上膠輪壓路機碾壓1-2遍，壓實上層二灰土土，確保二灰土在成型前形成整體板塊。（3）、碾壓遵循由路邊向路中，先輕后重，先下部后上部密實，低速行駛碾壓的原則，避免出現推移、起皮和漏壓的現象，互通匝道區小半徑曲線段碾壓由低側向高處或由內側向外側順次疊輪碾壓。8、養生：二灰土碾壓密實，經檢驗合格后，即進入養生期，養生期為7、7天，養生采用4T以上噴霧式灑水車灑水養生，保持底基層濕潤，防止二灰土表面水分蒸發而開裂，養生期間禁止車輛通行，確保二灰土穩定成型。五、施工質量控制：質量標準：序號項 目允許偏差（mm）檢驗頻率檢驗方法范圍點數1壓實度（%）（重型）95%1000m21環刀2厚度101000鋼尺檢查3平整度1020m3m直尺檢查4寬度不小于設計100m鋼尺檢查5中線高程+10 、-1520m水準儀檢測6橫坡0.3%20m一個斷面水準儀檢測77天浸水抗壓強度0.6MP（一）原材料質量控制：1、素土控制：（1）素土在進入施工現場前，按規定取土深度分批取樣，經常檢測其塑性指數，確保塑性指數位于12-20之間；（2）素8、土松鋪標高控制：素土最大干密度為1.78g/cm3計，二灰土最大干密度按1.47 g/cm3計。按照二灰土12：38：50質量配比，素土質量為：0.7350.95=0.698/cm3，20 cm壓實二灰土素土厚度為0.698/1.7820=7.8cm，素土按松鋪整平時壓實度85%計，此時素土松鋪厚度為：7.8/0.850.95=8.7cm。（3）素土含水量控制：通過土場降水或取上層土等措施，降低素土的含水量，同時投入五鏵犁翻曬設備加強現場素土的翻曬，確保素土整平含水量，較最佳含水量高2-3%。2、石灰質量控制：（1）選用符合級及級以上的鈣質石灰。在碼頭取樣檢驗，檢驗合格后方可允許卸船進場。（29、）根據施工進度要求，采取分批進灰，確保現場存灰保證7天用量，防止石灰消解后存放時間過長，造成有效鈣的流失。（3）石灰松鋪標高控制：根據二灰土設計配比：12：38：50，取二灰土最大干密度1.47 g/cm3，則石灰質量為：0.121.47=0.1764 g/cm3，取消石灰松干密度0.55 g/cm3，則其松鋪厚度為0.1764/0.5520=6.4 cm；松鋪厚度只作為石灰劑量控制的現場輔助手段，其主要控制手段采用固定車型固定裝量，用標準方格計算用灰車數，均勻攤鋪，經常性用磅稱抽檢每車灰重量，通過重量控制。通過重量控制及現場松鋪標高控制的雙控措施，以及石灰進場檢驗措施，確保二灰土用石灰劑量。10、3、粉煤灰質量控制：（1）固定料源，統一采用射陽電場的粉煤灰，分批進灰，均進行試驗，確保其A2O3+SiO2+Fe2O3含量大于70%，燒失量不大于20%，比表面積大于2500cm2/g；（2）粉煤灰用量控制采用重量法與現場松鋪厚度法進行雙控。依據設計配比，取粉煤灰松干密度為0.95g/cm3，則20 cm壓實厚二灰土中粉煤灰攤鋪厚度為：0.381.47/0.9520=11.7cm（二）工藝質量控制：1、二灰土拌和質量控制：二灰土拌和過程，派專人持鍬跟蹤檢驗拌和深度，及拌和均勻性，進行多遍拌和，直至無夾層、土團、灰團、灰條，灰面等現象，確保二灰土拌和均勻。2、二灰土整平及標高控制：通過壓路機穩11、壓，平地機整平后壓實度達到85%，按壓實系數K=95%/85%=1.12考慮，用“灰點法”或“埋磚法”測此松鋪狀態下標高，作為平地機整平標高，從而控制二灰土成型高程。同時達到控制橫坡度的目的。在整平過程中輔助人工進行局部掛線整平。碾壓成型后及時復測標高及平整度，若標高偏高或局部平整度不良，則用平地機刮除超高部分進行精平，最后用膠輪壓路機穩壓成型。3、接頭接縫質量控制：采取半幅全寬一次性施工，故不存在縱向接縫。橫向施工接縫，采用與表面及縱向線垂直的平接縫，搭接頭處楔形頭用掛線法整體截除，若連續施工，預留搭接用料5-10m與下段同時施工，確保接縫處橫向與縱向平整度。（三）常見質量通病質量控制：1、12、表層“起皮”現象的消除：首先確保二灰土的拌和均勻及碾壓含水量，在高于最佳含水量1-2%時及時碾壓；由于表層易風干在反復直接機械碾壓推趕情況下容易松散起皮，應適時補充灑水，在下層密后并確保含水量的情況下，用膠輪壓路機穩壓成型，避免出現“起皮”現象。2、“彈簧”處理：“彈簧”的成因有兩點：一是下部有素土夾層，二是二灰土含水量偏高，因此應確保二灰土拌和均勻，無素土夾層或土團，在拌和過程中派專人檢查拌和深度及均勻性；加強含水量控制，嚴格控制在較最佳含水量高1-2%時進行碾壓。若出現局部彈簧應立即用穩定土拌和機重新拌和碾壓，或挖除彈簧部位，回填拌和均勻的二灰土重新碾壓。3、“裂縫”的預防：“裂縫”的成因13、：一是風干裂縫，二是土的塑性指數高產生的干縮裂縫，三是碾壓不密實，碾壓工藝不當造成裂縫。“風干裂縫”的預防措施：加強灑水養生派專人檢查控制養生，每次灑水后待水分充分滲透后，用膠輪壓路機穩壓一遍。“塑性干縮裂縫”：避免使用塑性指數超過18的粘土。本標段土的塑性指數位于14.5-15.5，基本能避免此類裂縫的形成。六、施工安全保障措施 1、參加施工的人員必須熟知本工種的安全操作規程，在操作規程中嚴格遵守，聽從指揮。 2、一切電器、設備安裝須按安全技術操作規程進行。 3、施工現場夜間作業要有足夠的照明設施，并有電工跟班巡視，查出隱患應及時處理。 4、各類電器使用的閘箱必須設置漏電保安器，負責電器操作14、的人員配備絕緣鞋和絕緣手套以防觸電傷人。 5、經常組織安全檢查工作，以增強施工人員的安全意識，設專職人員負責安全工作，發現問題隨時糾正處理。6、貫徹執行安全生產責任制、做到分組負責，分片負責，事事有人負責，時時有人負責，把安全工作貫徹到各個生產環節，并與民工隊伍簽定安全合同或協議，明確責任。7、建立由項目經理和項目專職保衛員主管、各單位工程項目負責人及保衛員配合的保衛組織體系。將保衛工作系統化，責任化，形成由項目經理部，項目分部，施工作業隊三級管理的保衛網絡。8、結合所處施工區域的實際情況及民風民俗，由項目經理部制定保衛工作管理規定，防火工作管理規定和交通安全管理規定三項保衛制度，將整個工程的15、保衛管理工作制度化。同時，各項目分部要結合自己的施工范圍及實際情況，制定更為詳細的保衛管理制度，上報項目經理部并落實到實際工作中去。9、對項目全體職工經常性的進行法制教育和法制宣傳，增強職工的法制觀念和保衛防范意識，讓職工自覺的遵守各項規章制度。尤其是當地政府及管理部門的有關治安保衛方面的規定。組織職工加強學習，保證與群眾建立友好的關系。10、項目經理部和分部保衛人員要定期對施工路段的消防、保衛、交通安全等項工作進行檢查。對發現的各項隱患及時給予整改，當時無法整改的，要制定臨時防護措施，進行專項登記研究，制定出切實可行的解決辦法。11、為保證保衛防范制度的充分落實與實施，項目經理部將制定獎懲制度，對保衛工作成績突出的個人進行物質和精神獎勵，對于違反規定的個人，將視情節輕重，給予不同程度經濟或紀律處分，確保做到獎懲分明。