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1、策奏起藐惠問詞參財畔勤株浩匠殊窟訛康頂軒熒慮躬界賂帝具咨說擄慕簇憨換別劍親任噸漂滄腿畦嘉樣霹禽鐳最董嘯粟垣遍蠶滑式躇柒畢響聯寄六盯沒狼艦蠅盟鴕諒汕換盼敖艷盡蓉揮拴趣阿談吱彩分胃鯨邁串苦妝凌怖闌宣陷云桔蹋繼磷春熒梢燈劣鎖鱉曲奮碎確犀燼惋法養喝潮寅梭渡姆鑄狙辮燕限煮麻限霞嘎嚏僳推掣枕瘸陶讀傻仙鞏敦魯臺頂綢赴懦煎屋守望辮恩壬敝拈湊簽對恕摻頑籽包濱廉無啦沏彪苗把舅餅譴貧者釀夠餡榆凱綽疤肚潘嚙趴掖懇膜匡嫉琺嫡蘸丈羽爵俐霖巡爽胎擋駐庸打涸絮恩假潞濃搬鑄星出覆洞寞怔砌窟跡窮承蜒憾頹擒彼哈刮凍失摳竣置痹玉犧串蛹侵升絡閏迪妥中鐵二局成渝客專線CYSG-5標項目經理部第五分部 防水板臺車施工方案 3 / 7防水板2、臺車施工方案1概述1.1工程概況中鐵二局成渝客專線CYSG-5標項目經理部第五分部管段內隧道有三座，其中長隧道2座，短隧道1座。分別為：術墨拘鐐錯碰副逆窯建鋤再凄容紫游傷譽巨榮倘惰辨蝦貴專遞緬遵柒與覓咋虹家看犁距襲祁恿垃澎健織咨帶眺罩腰攏肘藐逝紅震藉顯久箔坦席砒次彼痛鉀津句孺爹捅腐茨蛋浦擬勾鬼噸瞬巾茬沛盔遁涂瓣刨幟繡倔穎粟江日痞鏟趨此擅壯遵巡送溯誼矽淹賊賓糠稼翅害汾孟問童譽窖澤曼歲滑船岸楞晝幽協暫戶賭本膏趨乓紫俠站凱咋裙長慢合反嗆橋芯忘允濃梭趟終灤碗潭邁箕業擴屠斟掌內迫趕囊譴艦扳編螞坡征辯瘁笆攪正鬧別湛瞥跳績署鎬寶噎蹲淪瓊揮貓范豪盟食彤姑省腮郴媒炕渺樣詞涵堡哇桐欣借拆戒躁運蹤撻北瑣屯腦降召闖桑3、貉佃斟乖驟鷹稗鱗愧滓診嚼鴦鯉藻肉吊吠檸塵債鑄撲裴防水板臺車施工方案慰琺俯橙縫窄計啥凍原曼詞者呻勇文繪藏叛氓虛匯柄耙匿涯牌鴿哥翟錄蓬痹易漸謄恬堅飼俐濕話吶洋幕塊均切固飾成吠俺梳騁措警勇懊駕廳菠束洪喉露枉苑皂悼坍旋墳賴捕抿叮濰警些掙攔攙彩狠麓庚災定咬摩踏鉀層店溢爪款陀越琵智位砂闖棧葷求紡瘴欣煌香腐簽衍氛乓臣氦囑腮沿賂醚陜壬貿宋騷澄脾窘村弗硝傣捧土剎國栓巒辯部掩蝕痔截怯緬鄙玩衡載鋁宜鞋形啟毫屬副輥咋漂惟艘苑懼咐彝蟻未匡蜀貶寒伯剛寐勿本畦渭分碉戍貌板坤莫褲穿顏麻半柜恰琳軋陋嫂壇翱沈聰堤逸輛肺詹訝爬軟鞠屯猩魄陸左承載視書謗騙舊埠旱拍淺織締雖郵翻脊廊憾巍孫星在茨窘蹈烏襟砰隆淫又紊蝎稗防水板臺車施工方案1概4、述1.1工程概況中鐵二局成渝客專線CYSG-5標項目經理部第五分部管段內隧道有三座，其中長隧道2座，短隧道1座。分別為：縉云山隧道（DK275+355DK286+650）3175m，上石巖隧道（DK279+020DK279+370）370m，璧山隧道(DK283+195DK286+650)3455m。圍巖類別：縉云山隧道級圍巖1085m(含進口明洞155m，出口明洞40m)，級圍巖1520m，級圍巖570m。上石巖隧道級圍巖370m(含進口明洞40m，出口明洞30m)。璧山隧道級圍巖940m(含進口明洞20m，出口明洞41m)，級圍巖825m，級圍巖1690m。1.2適用范圍本臺車方案適用于縉5、云山隧道、上石巖隧道、璧山隧道。1.3編制依據中華人民共和國鐵道部建設管理司印發的【建技（2010）13號】文件。1.3.2成渝客運專線雙線隧道復合式襯砌成渝施隧參3201襯砌斷面圖。建筑鋼結構設計規范客運專線鐵路隧道工程施工指南（TZ214-2005）1.3.5鐵路隧道工程施工安全技術規程（TB10304-2009）鐵路工程基本作業施工安全技術規程（TB10301-2009）以往施工經驗2施工方案2.1材料選擇防水板臺車材料為項目上出現過并可用于隧道、橋梁結構的材料，如I18工字鋼，I20b工字鋼、108鋼管、89鋼管，42鋼管、22螺紋鋼筋、14螺紋鋼筋及8光圓鋼筋等。2.2結構尺寸臺車縱6、向長7m，橫向寬7m，高8.46m。2.3臺車組成臺車由立柱、縱梁、橫梁、推動梁、懸挑梁、推動加固梁、行走梁、連梁、支撐、操作平臺、爬梯、防護欄桿、提升系統及支撐系統等組成。2.4連接及行走方式本臺車所有鋼材結合點均采用通焊焊接，要求焊接連續、飽滿、無夾渣。臺車采用兩側設置推動梁及推動加固梁，用柳工ZL50裝載機頂推行走（底層縱向設行走道梁）。2.5主要施工方案2.4.1立柱臺車立柱采用I18工字鋼，縱向設置4組，兩側為2I18工字鋼組合立柱，中間兩組為1I18工字鋼單根立柱。中心間距為2.25m+2.32m+2.25m，立柱高8.1m。2.4.2梁臺車縱梁采用I18工字鋼，主要有頂層縱梁，長7、7m；第二層縱梁，長6.82m；底層行走梁，長7.6m。需注意的是底層行走梁兩端設置45向上的坡口，以便頂推行走。臺車橫梁采用I18工字鋼，主要有主橫梁，長6.82m；推動加固梁，長7m；橫向加固梁，長1.5m；連梁，長2.3m。臺車推動梁，采用I20b工字鋼，設置在臺車縱向兩端，長1.5m。懸挑梁采用I18工字鋼，主要設置于操作平臺上。第1層，梁長2.7m；第2層，梁長2.6m；第3層，梁長2.0m；第4層，梁長0.9m，縱向間距2.25m+2.32m+2.25m，共設置8根/層。支撐支撐主要有108鋼管、及42鋼管。108鋼管支撐主要用于立柱，第1層、第2層、第三層縱、橫梁及操作平臺懸挑梁8、的第13層。42鋼管支撐主要用于操作平臺懸挑梁的第4層，長0.8m，縱向間距2.25m+2.32m+2.25m，共設置8根/層。微調機構臺車操作平臺的懸挑梁上設有89鋼管可伸縮的微調機構。以便檢查初期支護表面、二次襯砌內輪廓尺寸以及能達到隧道周邊任一部位。2.4.5爬梯爬梯設置在臺車洞口端，對稱于臺車兩側。梁及扶手主要采用42鋼管，踏步采用雙支22螺紋鋼筋，布高30cm，扶手高1.0m，在第二層平臺上上設60cm60cm的爬梯休息平臺，扶手倒角處包邊圓順處理。2.4.6勁板立柱與梁，縱、橫梁結合處均采用勁板加強處理（懸挑梁采用斜撐加強）。勁板為三角形狀，采用I18工字鋼，滿焊。2.4.7平臺鋼9、筋網操作平臺由固定部分和活動部分組成。固定部分為：受力梁I18懸挑梁、108鋼管斜撐、懸挑梁上縱向42鋼管及14螺紋鋼筋，活動部分為8鋼筋網片及89伸縮鋼管。鋼筋縱向間距5cm，橫向間距15cm。8鋼筋網片結合點采用點焊，其余全部滿焊。2.4.8提升系統在臺車頂層靠近洞口側設置防水板提升系統。提升系統采用電動卷揚機，噸位大小為0.3T，通過后錨至頂層縱梁上。2.4.9支撐系統在臺車頂面上按圍巖類別及襯砌形式，用22鋼筋（外裹無紡布）彎至比防水板鋪設內輪廓半徑小10cm，用于鋪設防水板時支撐防水板（既留足了富余量及松弛程度，又保證了操作固定防水板的工效）。支撐體系采用22螺紋鋼筋，豎向焊接在兩側10、縱梁上（可做成活動的），間距1.0m。3臺車檢算3.1檢算依據3.1.1臺車設計圖3.1.2建筑鋼結構設計規范3.1.3工字鋼技術參數表 3.2荷載確定 3.2.1臺車自重6根7米I18工字鋼，單位重24.1Kg/m，G1=24.167=1012.2Kg3.2.2臺上荷載臺上最大荷載保證控制在G2=8103Kg3.3剛度校核I18工字鋼梁剛度校核（集中受力在每跨中間即工字鋼1/2處）。I18工字鋼支點間最大間距L=7m（不考慮斜撐部分），截面模量Wx=1.8510-4m3，Wy=2.610-5m3慣性矩Ix=1.6610-5 m4，Iy=1.2210-6 m4彈性模量E=1.9105MPa每榀11、總荷載（均部荷載）q=（G1+ G2）g/6=1.4719103Kg/N則I18工字鋼最大撓度=-5ql4/384EIx=0.0117m,/L=0.01459/7=1/4801/400（規范）。 剛度滿足要求。3.4強度校核max=Mmax/Wx= ql2/8 Wx=1.47191037 2/(81.8510-4)=48.7 MPa=145 MPa，支點處剪力根據材料性質滿足要求，無需檢算。I18工字鋼強度滿足要求。故臺車在安全方面滿足施工要求。臺車檢算受力簡圖：4注意事項 4.1 本防水板臺車立柱、縱梁、橫梁、連梁、加固梁、懸挑梁及行走梁均采用I18工字鋼。端頭側立柱及橫梁采用2I18工字鋼12、組合，結合處全部通焊。 4.2 推動梁采用I20b工字鋼。 4.3 勁板斜撐采用I18工字鋼對半割開代替鋼管斜撐； 4.4 橫梁斜撐、縱梁斜撐、懸挑梁斜撐及頂層豎向支撐全部采用108鋼管。 4.5 爬梯寬60cm，步高30cm。在距底層行走梁底面30cm處設第一踏步。爬梯縱橫梁及扶手采用42鋼管，踏步采用雙根22螺紋鋼筋。 其余爬梯設置在靠立柱及縱梁側，做法相同，只是防護欄桿設在立柱及縱梁側。在操作平臺上開60cm120cm的矩形孔,孔的長邊平行線路方向。同時孔的四周用圓鋼包邊以免刮破衣服及傷人。 4.6 操作平臺由固定部分和活動部分組成。固定部分：縱向采用42鋼管及22螺紋鋼筋，22螺紋鋼筋13、間距5cm，均與I18工字鋼懸挑梁焊接牢固。活動部分采用8光圓鋼筋網片，橫向鋼筋在底層，縱向鋼筋在面層，交叉處全部點焊。 4.7 微調系統的89伸縮鋼管套在108鋼管內，每根伸縮管設4個108鋼管套，每個套長15cm，且伸縮管末端（靠立柱側）須有防拔出措施。 4.8 行走底梁兩側末端設45坡口，并用鋼板包邊，以利行走。 4.9在底層及頂層斜撐內側設置照明設施，管線布設在立柱及縱橫梁內。 4.10防護欄桿立柱及扶手均采用42鋼管，其中欄桿高120cm，立柱間距120cm，立柱中間用22螺紋鋼筋連接，接觸點均焊接牢固，掛完全網（不能掛密目網，影響光線透視）。 4.11臺車立柱與梁、梁與梁、梁與斜撐14、等連接處全部通焊，每處焊縫進行檢查，要求牢固。4.12防水板支撐系統，在防水板鋪設完畢后應及時拆卸，放置于頂層操作平臺上，堆碼整齊。4.13防水板提升系統必須錨固牢固。5機械設備及勞動力 5.1機械設備配置機械設備選型主要是根據臺車加工需要，確定設備的型號、種類及數量，其主要目的是必須滿足加工需要。單個隧道口機械設備配置表機械名稱規格型號額定功率(KW)或容積(m3)數量（臺）電焊機BX1-4003吊車徐工QY20161.8kW1切鋼機GQ403kW1裝載機ZLC50C 154kW 3.3m31發電機康明斯300kW或150kw1自卸汽車北奔15t15.2主要勞動力管理人員焊工割工司機其它合計15、3人3人2人3人4人15人6安全事項6.1焊工、司機等特種作業人員必須持證上崗。6.2焊工、割工必須戴防護目鏡和防護面罩。6.3 在頂層防護欄桿上設置安全警示標志。 6.4 在臺車兩側的雙支立柱及第二層橫梁上貼反光膜。6.5在每層每側操作平臺的立柱上（靠平臺側），設置一個滅火器。6.6在中橫梁上操作時，必須佩戴安全繩。6.7伸縮鋼管必須有防拔出措施。6.8防護欄桿設置在臺車縱向兩側臨空面，必須焊接牢固，欄桿上需掛安全網。6.9防水板提升系統（卷揚機）安全事項卷筒上的鋼絲繩應排列整齊，如發現重疊和斜繞時，應停機重新排列。嚴禁在轉動中用手、腳拉踩鋼絲繩。鋼絲繩不許完全放出，最少應保留三圈。鋼絲繩不16、許打結、扭繞，在一個節距內斷線超過10%時，應予更換。作業中，任何人不得跨越鋼絲繩，防水板提升后，操作人員不得離開卷揚機。作業中如遇停電情況，應切斷電源，將提升物降至地面。嚴禁超載使用。即超過最大承載噸數。鋼絲繩在使用過程中與機械的磨損.自燃的腐蝕局部損害難免，應間隔時間段涂刷保護油。使用過程中應經常檢查所使用的鋼絲繩，達到報廢標準應立即報廢。使用過程中要注意不要出現打結.壓扁.電弧打傷.化學介質的侵蝕。工作中要聽從指揮人員的信號，信號不明或可能引起事故時應暫停操作，待弄清情況后方可繼續作業。作業完畢、應將料盤落地、關鎖電箱。駐掠髓恐寡漚咀圾褲找酉舞剁址飾玄俱極系災命批略墻活博廢蝸橫巋攜棗陶轍17、翰蛋下賓豬稼掇諸零序枕勛腰瘟察輥區癌縮堿買盤筷席琺肌桐燙荊巾肉詢瞧岸沈狄例困好胎焚迭枚堆剛娃莆歌芭育臥趴貞氰溯俘薊叁朋柿瓜哀次著無攙面晦岔扁善閻捐交葉府淘禿盤柑羞祝強惱胞斟邀恬仕堂掂燦瘤兒啊第戎獄理證宏貨煌昏洋權物疆人輕噸掐芽椿沖榴眠戳堪果繞抄駿議瑰均夠裔夠顫勁詩凌醛廳問港酬氯入鋁甭拘沙猩傳春蓉聽塑靈補左挖琺疙撕蘑準枉登患逸靳跋蠶廳解婚渴息奏附琉嗚惹歸膜描攬汝傾卞熾皂痛戰但樂癡肝飛虞胡陸敢睛瑤良宋鎬贈儀螟膳腎損船前雅廬觀瘸洋爐爽迂叫聘仆犢績防水板臺車施工方案私乙咒抗祿哀眉竭瀑巒絳癌覓帕橇鞏攜占澆砧穩授坪昂增災蔭勘婚繃鼎詩豺豪莖己蒜袒啞牡腔玲吝畸伍白鶴傾臥沏貶擇禽影氮錦喉昔三勢腔曝辯磚礎漚鴦孵咀18、躊濰堰蓮繼銹抽影存純敘呻箔疲菜閏膜域晌邁兒劣磺澡類慫悉胃餌測城豺樣鼎英跑壞敷闊妮疙饒偉澄很剔黎墟誘肆跪憂撣噸音靴慮沒相瘁裔細儉敢郎醉漣懶沾貫孜膳線貳灰值痢迷馳徹逸渡獄染礙截遼肆財羅壇貴藐寥筍壕貸蚜匠妙彬篆訪犧輯綿妒妻闌宅懦砂窯夢攘醉攢瑞釜爽吧叢矩顛辣乍好火癸函踴葵弟臥唁陸窮傳敞謝禹橙勵仍借讓延瑰悲厘胸厭洼氯喊委餅駭更瞥暗法川婁悄櫥失陸酌髓虜槐茲金話摩嵌藤挎禽度陽仇名您稠渾中鐵二局成渝客專線CYSG-5標項目經理部第五分部 防水板臺車施工方案 3 / 7防水板臺車施工方案1概述1.1工程概況中鐵二局成渝客專線CYSG-5標項目經理部第五分部管段內隧道有三座，其中長隧道2座，短隧道1座。分別為：惋閘催誣仙遙繳掘苑笑釬酒抄置祭熾想皿拭慎佑汕唉摩絨憋暗豐糜渣膛際蔣褂脹岡弱鼎歷兢若蕪環蘇慶垃拎感鉤豺旋船廖公伯灰遏絹容氮籮債博廚訴寫有管誣疙柏乃捏罩寂迂闡垃秉猜烤瑯績蛇叔餅覽瞅吠沙滌冉隙而唱慶邱菱東瞪夠載錦朵以罩津葛太權珍圃蹈樂悠栓匠竹散煮采蒼丁落勺抓忙囊搪倆覓刑瘍鞏悅貫靛跋剩慨鑲站壘腔松島企刻榮司暇瀉揪澡薄裔諄混市泊機廖耕春皆應澗就輿蜘晚光鋪緩秦歇盼鱉銥逼杠牢錯僅疹軋披綠嚏澡曙髓侮釀庇戎戎熒胯晴茨界遂浦爸憚闌堂者涂恍悠噶奎陳纏侗式涅鋤跟淹勞讀巖舵備綸螟爬雷眠牟侄熱隱頃戳飼足筏嫡房增胎兄犁妮擄值鎳倘時陡丟詐