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1、第九師168團-165團公路交通安全專項方案第九師168團-165團公路線路全長15.082公里，起點位于第九師168團團部（烏什水鎮）接S210線k71+100處，途經烏什水水庫、165團1連，終點位于165團團部（達因蘇鎮）東側，與巴依木扎邊防公路相連接。第九師168團-165團公路作為第九師165團的出口公路，是第九師公路網的組成部分，對提高第九師墾區的社會效益、提升路網功能和完善公路網布局等方面意義重大。第九師168團-165團公路的改擴建，將加強168團、165團與額敏縣、第九師之間的聯系，帶動兩團場及周邊地區的經濟，促進兵團與地方共同發展，大大加強了墾區內部之間、兵地之間的聯系，增2、強了交流，促進了團場與外界的溝通，將大大加快團場的經濟發展，同時也將加快團場與額敏縣及周邊地區的片狀經濟帶的共同發展，帶動地區經濟的快速發展，對調整團場內部產業結構、提高墾區內公路等級、更好地為農牧民服務，以及提高貨物流通速度都有顯著地推動作用。同時，對加速發展團場小城鎮建設、繁榮周邊經濟、提高人民生活水平、促進墾區農工商建貿和旅游業的迅速發展起著重要的作用。為了保證沿線居民的生產、生活、出行的問題，維護道路施工現場交通秩序，預防和減少事故發生，保護人身安全，提高工程施工進度與效益，根據本項目施工特點，制定以下專項方案。 一、本工程的交通安全目標杜絕交通安全責任事故，杜絕重傷以及人身傷害事故。3、二、制度保證1、貫徹執行國家安全生產、勞動保護方面的方針、政策和法規。對職工進行安全教育牢固樹立“安全第一”的思想，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針。2、建立健全安全生產保證體系，建立和實施安全生產責任制。項目經理是安全第一負責人，主管施工生產的項目副經理是安全生產直接責任人，項目主抓安全的副經理對勞動保護和安全生產的工作負責。經理部設安全生產領導小組，并設專職安全檢查安全員，工區設專（兼）職安全員。根據施組和工程實際情況，編制詳細的安全操作規程、細則、并制定切實可行的安全技術措施，分發至工班，組織逐條學習、落實，抓好“安全五同時”（即：在計劃、布置、檢查、總結、評比生產的同時，計劃4、布置、檢查、總結、評比安全工作）和“三級安全教育”。嚴格執行交接班制度，堅持工前講安全、工中檢查安全、工后評安全的“三工制”活動。每一工序開工前，做出詳細的施工方案和實施措施及時做好施工技術及安全工作的交底，并在施工過程中督促檢查，嚴格執行。堅持特殊工種持證上崗。堅持定期安全檢查制度。項目部每月檢查一次，工區每半個月檢查一次，班組每天檢查一次，發現不安全因素，立即指定專人限期整改。設立安全專項基金，對安全生產好的班組和個人給予獎勵，對違章指揮、違章操作忽視安全的行為給予重罰，對造成安全事故者視其情節嚴肅處理。加強安全教育，提高員工安全意識，樹立安全第一的思想，培養安全生產所必須具備的操作技能5、。做好職工的定期教育及新工人、變換工種工人、特種作業人員的安全教育，新進場工人（包括民工）未經三級教育不得上崗。新工法、新工藝、新設備、新材料及技術難度復雜的作業和危險較大的作業，要進行專門的安全教育，采取可靠的保證措施。堅持每個安全活動日的安全學習活動。規范執行安全檢查制度。項目經理部保證檢查制度的落實，規定檢查時間和參加檢查的人員。經理部每月檢查一次，作業班組每天檢查一次，非定期檢查視工程情況進行，在施工準備前、危險性大、季節變化、節假日前后等情況下必須進行安全檢查。對檢查發現的安全隱患，進行登記、整改、消項制度。定措施、定經費、定完成日期，在隱患沒有消除前，必須采取可靠的仿護措施。如有危6、及人身安全的險情，立即停止施工，處理合格后方可施工。三、安全防范與保護措施為了確保工程安全順利，保障職工和沿線村民生命安全，及過往車輛的行車安全，實行以下安全措施：1、實行小型車和大型車、輕車和重車分流的措施第九師168團-165團公路具有通行特征明顯、季節性較強的特點1）、通行特征明顯第九師168團-165團公路沿線有學校、城鎮等，沿途交通組成復雜，有小汽車、小貨車、大貨車、摩托車、拖拉機等，改建道路的施工必然會影響到沿線居民的生產、生活、出行等。通行的車輛中，附近居民車輛以小型、輕型為主；往來的重型車輛，主要是房建工地的運料車。2）、季節性較強在農閑季節基本上沒有什么大型機械通行；在即將到7、來的秋收季節，拉運草料、農產品的車輛即將大量上路。3）、在經過實地勘查后，項目部決定實行小型車和大型車、輕車和重車分流的措施，因為小型車輛底盤低，不適合在施工便道上行駛；而且小型車輛誤入施工便道的話，容易引起陷車、擁堵的情況發生，會對施工路段產生不利影響：（1）、在168團-165團公路k0+830左側，有一條通連公路，可由168團7連通往165團團部。即小型車輛走168團-165團的通連公路，此路段路況較好，全程為瀝青路面，路面寬度6米，坡型順適，比走霍-達路多繞行20km，但是行車速度快，不易產生擁堵；（2）、大型、重載車輛走即將改建的168團-165團公路邊的施工便道，此便道寬度6m，便8、道經過平地機和裝載機、壓路機的修整。便道上鋪設有被改建路上揭除的瀝青料，個別易損路段鋪設有20cm天然碎石料，施工機械經常對施工便道進行維護，以保證施工便道的暢通。在上述交叉路口設置交通指示標志標牌，并設置封路警示三角旗，引導小型社會車輛走專用便道及大型、重載車輛走施工便道；分流效果明顯。 2、邊通車邊施工路段安全措施 交叉口根據施工區域外各類交叉通道口標志標牌設置辦法在施工點300米處設置“前方施工300米”標志，距離施工點50米處設置“道路施工”、“車輛慢行”標志，在距離施工點30米處設置“限速10碼”。路線與城區及村道相交共計8處（含左右幅，詳見附表），在施工點50米處設置道路施工、車輛9、慢行標志，允許通行的交叉口在距離施工點10米設置“停車讓行標志”。1）、由于本施工段車流量較大，因此交通管理的好壞，直接影響到行車安全及工程能否順利進行。嚴格按照GB5768-1999的標準設立交通安全標志，在施工車輛通行各路口、交叉口、人員密集地段設置交通安全警示標牌，必要時在施工期間每天安排專人員在各主要道口、交叉口及交通繁忙人員密集地段進行車輛的通行指揮，以確保行車及人員安全。另外要對路面進行清掃檢查防治土石傷人。2）、半幅通車路段保證措施在路面施工及附屬工程施工期間，實行半幅通車半幅封閉施工的措施，始終保證12米路基有半幅保證通行，主車道雙向通行；限速通行輔車道4米單向通行。 改建工程10、中，邊通車、邊施工路段的安全生產除應遵守相應的規定外，還必須加強對通行車輛和施工車輛的安全管理，確保施工、交通安全。在邊通車、邊施工路段的兩端及中途出入口處，應設專職人員指揮交通。在施工路段的兩端設置“道路封閉”、“向左改道”及其延伸一定安全距離外，應豎立顯示正在施工的“道路施工”警告標志。標志應鮮明、醒目。標志與施工路段的距離，應根據開挖寬度、路線等級、交通流量等情況確定。改建施工作業范圍的邊緣，在夜間應懸掛紅燈示警標志。在拓寬地段，如需在原有道路上運送土石方或工程材料時，宜采用機動車輛運輸。應設置專職的清潔人員，對通車路段的路面進行經常性的清掃工作，防止車輛碾飛土石傷人、雨后泥濘影響通車，11、防止環境遭到揚塵的破壞道路,清潔人員必須穿帶有反光條紋的，具有警示標志作用的工作背心等，方可上路作業。半幅通車路段，在車輛駛入（出）前方設置“向左行駛”指示方向和減速慢行的標志。同時在施工作業區的兩端及其延伸一定的安全距離外，設置明顯的路欄、隔離墩等，夜間要在路欄上加設施工標志燈。半幅施工的路段不宜過長，一般以不超過300500米為宜。當施工路段較長、交通量較大時，應實行交通管制。每班配置專職人員和通訊設備，指揮交通，疏導車輛。四、保通組織機構為了做好施工期間邊施工、邊通行，達到通暢、安全的工作目標，項目部成立保通辦公室，明確分工及各自工作職責，加強與建設單位以及周邊單位、居民的相互協作和相互配合，組織機構機構詳圖保通組織機構圖。保通辦公室組長:-（項目經理）楊新舉保通辦公室副組長：-（項目副經理）張成成、何金山保通人員：6人。保通人員具體配置：每天設2班。每班3人保通一組組長：謝向東保通二組組長：蔣志龍項目經理：楊新舉項目安全員：董軒項目總工：何金山保通二組：蔣志龍保通一組：謝向東