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1、河北保阜高速公路LJ06標段下部工程蓋梁施工方案 保阜高速LJ-06標項目經理部下部工程蓋梁施工方案一、編制依據1、根據現行頒發的公路橋涵施工技術規范、公路工程質量檢驗評定標準；2、根據保阜高速招投標文件、設計圖紙、設計院下發的技術交底以及籌建處、總監辦、駐地辦下發的指令和要求；3、根據總監辦批復的實施性施工組織設計；4、根據施工現場勘查和調查的詳細資料。二、施工方法及施工工藝1、支架施工根據本工程實際情況，經過分析計算，支架采用工字鋼，工字鋼擱置在鋼牛腿上，而鋼牛腿焊接在立柱的抱箍上。 為了使貝雷架均勻受力，縱向布置20*15cm的方木，中心間距30cm，最后鋪設底鋼模。 2、模板施工模板均2、為大型定型鋼模，厚度5mm，嚴禁使用高低不平的陳舊鋼模，不允許用木模，先底模鋪設好。側模板用木制斜撐固定牢固，或設拉桿固定，保證其穩定性良好，脫模油采用清機油（或脫模劑）。 蓋梁模板的固定用穿墻螺桿固定，模板安裝完畢后，保持位置正確，澆筑時，發現模板變形、下沉、超過允許范圍，及時校正模板。 模板安裝完畢后，對其平面位置、頂部標高、縱橫向穩定性逐項進行檢查，經監理驗收合格認可后方能澆筑混凝土。 在砼強度達到2.5Mpa時，可拆除側模，按交通部JTJ0412000公路橋涵施工技術規范P409表-1執行。3、鋼筋工程（1）、下料進場材料要通過抽樣檢測，確保鋼筋的力學指標符合規范要求,原材料表面應無銹3、蝕，無裂紋，無污染。下料前，鋼筋要進行調直，應該按施工圖進行配筋，以減少接頭數量，同一根鋼筋應避免出現多個接頭，同一截面接頭數量不得超過50%。（2）、焊接鋼筋焊接前，必須根據施工條件進行試焊，經試驗室檢驗合格后方可正式施焊，焊工必須持證上崗。鋼筋采用搭接焊時，焊接前須將搭頭彎折，以保證鋼筋軸線一致，搭接長度5d（采用雙面焊）。焊縫要飽滿，表觀平順圓滑，無氣孔、無夾渣，不傷筋，不咬筋，焊縫隙的長度、寬度和厚度均要符合規范要求，并將焊渣清除干凈。焊接完成后，質檢工程師須逐一檢查，剔除不合格構件，對有缺陷的構件立即進行處理和廢棄。并且做好檢查記錄，整理好資料。制作好的鋼筋分類集中堆放，并加覆蓋，防4、止生銹和污染。（3）、運輸鋼筋在鋼筋加工廠加工成型，經檢查合格后運往施工現場進行安裝，在往現場運輸的過程中，防止制作好的鋼筋構件彎曲變形，到達現場后分類堆放，防止混淆。（4）、安裝安裝時，鋼筋骨架的位置、間距要準確無誤，插入下層混凝土中的深度應與設計一致。綁扎、焊接要牢固，對于主筋之間的焊接要對交叉處的四個點進行施焊，主筋與箍筋的點焊只點一個面，要確保焊接牢固。 施工過程中，要確保預埋件的位置和數量準確無誤。 4、砼施工 澆筑時，從跨中向二端移動，均勻連續地分層澆筑完畢。砼澆筑時，隨時檢查支架、模板、鋼筋的穩固情況。澆筑混凝土，采用插入式振動器振搗。均勻、有順序地分段、分層澆筑，先從橋臺或蓋梁5、的中心開始，逐漸向兩端移動。振搗時先兩側后中心，且與側模保持10-15cm距離，避免振動棒碰撞鋼筋模板。為保證砼的外觀質量，首先嚴格控制砼的配合比、水泥品牌，全橋上部結構采用同一品牌，砂石材料嚴格控制，杜絕不合格的材料混用。砼的拌和時間嚴格控制，同時控制澆筑的時間，應在下一層砼初凝時，澆筑第二層砼，振搗棒插入下層砼約5-10cm。其次控制脫模油，用清機油并且涂均勻。澆筑應連續進行，對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。密實的標志：混凝土停止下沉，不再冒氣泡，表面呈現平坦、泛漿。模板在混凝土達到規定的強度后方可拆除。拆模時，注意棱角，不能蠻干，避免人工造成掉邊、掉角等現象。養護時覆蓋物6、用土工布，并經常灑水保持混凝土表面濕潤。三、保證措施1、質量保證體系及措施為確保建設質量，在施工中，我方堅持“質量第一”的方針，建立健全質量保證體系，加強管理，強化各層次的質量責任制，從抓好工序質量做起，確保各分項工程質量，形成層層把關，實現質量創優的目標。（1）建立完善有效的質量保證體系，分工負責，層層把關。建立以項目經理為主的生產系統的質量保證體系，從項目經理、施工隊隊長直至施工班組長，各級施工生產負責人，必須以確保質量為前提組織施工。建立以總工程師為主的技術系統質量保證體系，從總工程師、工程技術部、試驗室到所屬施工單位各分項技術負責人，在施工方案、技術措施、工藝控制上確保達到質量標準，并7、在技術上對質量負責。建立以總工程師為主的質量檢查系統的質量保證體系，從總工程師、安質科到各施工隊、各班組質檢員，在施工中認真督促檢查，堅持標準，達到分項工程一次合格。（2）堅持誰施工誰負責的質量原則，各級施工管理人員必須認真學習合同文件、技術規范和監理規程，按設計圖紙、質量標準及監理工程師指令進行施工，落實各項管理制度，嚴格按程序施工。各施工段以自檢為主，落實自檢、互檢、交接檢的三檢制，開展一按（按施工方案）、三工序（復查上工序、保證本工序、服務下工序）活動，強化質量意識，教育全體施工人員，人人關心質量，人人搞好質量，使分項工程質量不合格不交驗。（3）分部、分項工程開工前由技術系統負責，進行層8、次的書面技術交底，交施工方案、交工程進度、交設計圖紙、交工藝框圖、交質量標準、交安全措施，形成施工程序化、技術標準化、質量規范化，使每個參加施工的人員做到目標明確，心中有數。（4）建立一個完善的中心試驗室，全面實施對工程所用材料和試件等進行檢驗和質量控制。（5）積極采用和推廣先進的施工工藝和科技成果，以保證工程質量關鍵部位的砼施工，采用自動計量供料系統，集中拌和，有效保證砼拌和質量。（6）積極開展TQC小組活動，解決施工中遇到的各種疑難問題。（7）加強對各級施工管理人員和質量管理人員的培訓和學習工作，做到持證上崗。（8）各級施工人員要做到尊重監理，科學組織，文明施工，走質量效益形道路。2、安全9、保證體系及措施（1）安全管理目標安全管理目標：認真貫徹執行“安全第一、預防為主”的方針，杜絕重大人身傷亡事故、重大機械設備事故、重大交通事故的發生，減少一般事故，事故頻率控制5%以下，實施安全設施標準化，安全操作程序規范化，力爭使我們的安全管理成為全線的樣板。（2）安全管理實施措施強化各級領導的安全管理意識，建立健全管理管理體系及安全管理網絡。實行持證上崗制度，進入現場的一切施工人員，必須進行安全教育培訓，考核合格后方可上崗，特殊作業人員必須持特殊工種上崗證方可上崗。堅持開展群眾性的安全生產活動，積極開展安全自保、互保活動，班組安全生產日、安全周、安全月活動、安全生產QC小組活動。嚴格執行安全10、技術措施或安全操作規程的編制、審批、交底、實施、監督制度，使施工處于受控狀態。嚴格執行安全操作規程，按照作業要求，進入施工現場必須戴安全帽，高空作業必須系安全帶，嚴禁違章指揮的冒險作業。施工生產現場、通道口、危險區要設置明顯的標志牌，在道口設置安全崗哨，加強施工現場的安全防護設施，保持良好、安全、文明的施工條件。加強安全生產檢查，發現安全隱患要下達隱患通知書，并限期改正。（3）危險性較大的高空作業施工注意事項腳手架作業腳手架的搭設作業按形成基本物架單元的要求逐排、逐跨和逐步地進行搭設，注意作好自我保護和保護好作業現場人員的安全。作業時注意隨時清理落在架面上的材料，保持架面上規整清潔，不亂放材料11、工具，以影響自己作業的安全和發生掉物傷人。在進行撬、拉、拔等操作時，注意采取正確的姿勢，站穩腳根，或一手把持在穩定的結構或支持物上，以免用力時身體失去平衡或把東西甩出，在腳手架上拆除模板時，應采取必要的支托措施，以免拆下的模板材料掉落架外。每次收工時，宜把架面上的材料用完或堆放整齊。嚴禁在架面上打鬧戲耍，退著行走和跨坐在外護欄上休息。腳手架上進行電氣焊作業時，要鋪鐵皮接著火星，移去易燃物，以免火星點著易燃物，并同時準備防火措施。雨、雪之后上架作業時，應把架面上的積雪積水清除掉，避免發生滑跌。3、技術保證措施（1）干部職工在上崗前進行崗位技術培訓、考核，確保每人都熟悉設計總圖及規范要求，從而精12、心組織施工。（2）每項工程開工前，技術人員應及時對職工進行技術交底，一律采用書面技術交底，經常性檢查實施情況，對工程質量作出評定，保證每道工序正常進行。（3）嚴格組織工人按各項施工工藝細則組織施工，加強管理嚴格把關。（4）完善技術承包責任制，責任落實到人，增加責任心。（5）加強各項監測（試驗、測量等），確保基礎工作正確無誤。4、工期保證措施為保證本工程施工進度，我們將組織具有豐富公路橋梁施工經驗的管理人員及精良配套的機械設備上場，令業主滿意。實行項目經理負責制和全面計劃管理，全面質量管理，推行全面經濟承包，使職工經濟利益和工作質量效率直接掛鉤，最大限度地調動職工生產積極性，促進工程進度。做好施工準備工作，尤其是做好“四通一平”工作，使施工隊伍、材料、設備盡快進入施工位置，確保按時開工。開工后，嚴格按總體施工計劃安排各分部工程施工，抓好旬月計劃的落實，做到日保旬，旬保月，不欠帳，有條不紊，定期召開工程例會，安排布置工程任務，解決施工遇到的各種困難。尊重監理工程師意見，接受監理工程師指導，密切配合監理工作。廣泛推廣運用新工藝、新技術。制造施工形象目標，不斷掀起施工高潮。本工程期比較緊張，需要全體施工人員放棄節假日，在農忙季節做好各類人員的思想工作，以經濟手段鼓勵大家不離崗。