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1、高架橋跨村路現澆梁門洞施工方案一、工程概況1、跨村路概述高架橋是*至*高速公路*互通的一座大型橋梁，與現有*公路斜交，大橋總長883. 07m 0從起點到終點梁型布置為：107.2(18+21. 15+28. 9+21. 15+18)m現澆連續箱梁+2X5X25m連續T梁+133. 55 (17+4X25+16. 55) m現澆連續箱梁+109 (17+3X25+17) m現澆連續箱梁+100 (16+3X25+15) m 現澆連續箱梁+126.36 (17. 63+18. 22+20. 51+2X 25+20) m現澆連續箱梁。第三聯跨越村路，村路在23#墩柱與24#墩柱之間，*村路現寬度為2、5米,路面標高為141. 1叫 門洞凈高4. 8mo二、跨村路現澆梁門洞支架方案1方案概述本跨現澆梁跨村路采用門洞形式預留凈空為4.8 m，計劃設置單洞形式跨越村路，門洞在村路兩側做2個條形基礎，如下圖所示：過:木靈橋跨村路門洞塚示鶯圖1:本因所有尺寸炯m tt2：采用404型工字鋼，間距 共36根3：均采用15來吒方木11S 1 i4： n)鬻 帽十三離瞞彼飼那隔速公路T J3標木議胯村路門洞站示彭2門洞設計木門洞設計為單孔，最小凈空4.8m,車道寬度為4.1mo 0洞基礎采用鋼筋 混凝土結構，門洞基礎高度60cm,寬度100cm,長度14.4m。跨村路方向全部 采用40A型工字鋼，間距為43、0cm,總數為：35根。縱、橫方向橫桿規格0.3X 0.3m,豎向步距0.6m。工字鋼上部全部為15X 15 cm方木，具體結構形式見圖。門洞受力計算：跨村路段的現澆支架寬度4.1m,長度為14.4m,其上面的現澆梁重約為1440KN, H洞上方支架重量約為200KN,模板重量以及上部方木重量約為： lOOOKNo故所需承重的總重量 取安全系數2,因此設計按總重：2640X2=5280KNo1、方木承重計算方木采用15cmX15cm，間距為90cm,故約需布置28根，平均毎根方 木承重5280/28=188KN,寬度為14. 4m ,其橫紋抗壓強度為： 6 ah=N/Ajr= 188000N/4、 (150mm X 14400mm) =0. 083o ah =2. 3MPa.方木的抗壓強度滿足要求。2、40A工字鋼承重計算：橫向支架寬度按144山。工字鋼按40cm間距順橋向布置(工字鋼在 橋梁順橋向的起布位置距邊緣20cm,需要布置(14. 4m-0. 4m) /0. 4m=35 根工字鋼，平均每根工字鋼承受現澆梁的重量F二5280 kn /35=151 kn。 工字鋼自重：qi=0. 68 kn /m工字鋼每延米承受現澆梁的重量：q2=151 kn /5. 55m=27. 2kn/m-工字鋼承受的每延米重量：q 總二 Pi+ p2=0. 68kn/m+27. 2kn/m=27. 885、kn/m 工字鋼跨中最大彎矩為：Mx= 1/8 q 總 12=1/8X27. 88X5. 552=107. 3kn/m 工字鋼兩端支承處最大剪力為:Q=l/2 q總1=1/2X27. 88X5. 55=77. 37KN1) 彎矩正應力計算:查表得40a型工字鋼的阪二11. 9X105mm6 =Mx/Wx=107. 3X10711. 9X10-90. lMPao w=145MPa工字鋼的彎曲應力滿足要求2) 剪應力計算：查表得Tx/Sx=341mm, 5為工字鋼翼緣厚度5 =12. 5mm其剪應力為：Tmax=QXSx/IxX 8 =(77. 37X 103)/( 341 X12. 5)=18.6、 2MPa5=85MPa工字鋼的抗剪強度滿足要求3) 工字鋼的跨屮撓度計算：由公式 f=5ql7384EIx得,其中 Tx=2. 17X10W,E=2. 1X105 MPaf=5ql7384EIx=5X27. 88X 103X55507384X2. 1X 1O5X2. 17X108=7. 6mm111. 1 KN 所以支架體系穩定3、施工工序及方法 門洞基礎施工門洞基礎施工吋選定在夜間車流量少吋進行，施工時此處前后150米處 設置警示牌及安全員指揮交通，澆筑采用輸送泵車進行澆筑。澆筑完成后拆 模時間也選擇夜間進行。 門洞及橫梁施工在基礎拆模Z后，開始搭設支架，支架搭設按照圖紙施工，支架搭設完 7、后，在夜間車流量較少時采用吊車進行施工，施工吋此處前后150米處設置 警示牌及安全員指揮交通。三安全防護措施1、交通安全設施施工區域上的交通安全保障所設置的標志標牌安全設施100m內每50m 設置一個安全警示牌，減速標志牌，在門洞處兩側各設置2盞安全警示燈。2、防落物措施此門洞設計為比現澆箱梁外側寬度超寬lm,超寬底部采用鋼管懸挑，在 這一米范圍內設置橋面施工防落物板，材料使用雙層竹膠板，可有效防止橋 面施工時不慎墜落物落到村路影響行車安全。在30cm高的工字鋼下部同樣鋪設雙層竹膠板，防止在橋面施工時落伍下落到村路影響行車安全。門洞內部防落物措施：在全部門洞內部的40A工字鋼屮間插入竹膠板，保8、 證車輛進入門洞后，門洞內部沒有落物砸傷車輛。在現澆梁施工期間跨村路時全部作業區域內安裝2m高的防護網，以防止 施工現澆梁時有物品或施工人員墜落入村路。3、防撞措施 在跨村路門洞前后各50m設置4. 8m限高架。 在支架以及基礎上設置警示反光貼。 門架前設置防撞墩。4、人員安全 無論是口天還是夜間，施工人員進岀匝道圈內時必須正確佩帶安全帽、 穿反光背心；登高作業必須佩帶安全帶、穿防滑鞋。 對施工人員進行安全教育，強調高空墜物對高速公路行車影響的嚴重 后果，使每一名施工人員都有意識去減少墜物的可能性。設立4名專 職安全員，并建立值班制度，施工現場24小時進行安全值班，及時糾 正和消除施工中出現的不安全苗頭。5、高空作業安全保證措施加強對施工操作人員的安全意識教育，嚴格要求高空作業人員必須按 照操作規程施工，按照安全作業規程佩戴安全帽、安全帶，在施工區域設 置必要的安全防護網和密目網。大風（6級以上）、大雨、大霧、雷電等不良天氣條件下不得進行高 空作業。6、安全教育所有在此施工的技術人員以及工人全部在施工前進行跨村路現澆梁施工安全專向教育學習，學習后才可進行上崗。