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1、A、D匝道橋現(xiàn)澆箱梁芯模設計施工方案一、工程簡介A、D匝道橋為互通式立交橋4條匝道橋中的2條。其中A匝道橋全長798.06延米，計7聯(lián)34孔，上部結(jié)構(gòu)形式為520+520+630+（33+47+33）+520m現(xiàn)澆箱梁；D匝道橋全長416.06延米，計4聯(lián)19孔，上部結(jié)構(gòu)形式為620+（26+35+26）+520.4+520.4m現(xiàn)澆箱梁。最小半徑是R=280m，最大縱坡為3.8%，最大橫坡為6%。箱梁均為單箱單室梁體，箱室凈寬500540cm，箱室凈高70145cm。箱梁采用二次澆筑，第一次綁扎底板、腹板鋼筋及波紋管線等預埋件安裝，完成后一次澆筑底板及部分腹板砼；第二次安裝芯模，綁扎頂板、翼2、板鋼筋，澆筑全部剩余砼，采用泵送砼。二、編制依據(jù)2.1河南省交通規(guī)劃勘察設計院的兩階段施工圖設計及其它有關文件。2.2交通部頒發(fā)的施工規(guī)范和質(zhì)量驗收標準。2.3項目部編制的梁體外模設計施工方案。2.4以往施工經(jīng)驗并結(jié)合本項目現(xiàn)場實際特點。三、施工總體布置本項目中因A、D匝道橋跨越高速公路，主跨為預應力后張現(xiàn)澆箱梁，因設計及規(guī)范要求必須采用兩端同時張拉施工工藝，故A、D匝道橋現(xiàn)澆箱梁施工原則上應以開洛高速主跨為中心，往兩橋臺處逐聯(lián)進行施工。根據(jù)項目部現(xiàn)澆箱梁810個月總體施工計劃及我隊現(xiàn)有的施工任務：A、D匝道橋共計約1200延米，計11聯(lián)，計劃每聯(lián)施工平均周期5565天。故我隊必須同時進行233、聯(lián)現(xiàn)澆箱梁施工（約300m），因此，我隊必須具備一次性施工300m的箱梁芯模數(shù)量及支撐方木。四、現(xiàn)澆箱梁芯模設計及安裝4.1箱梁芯模板設計4.1.1 現(xiàn)澆箱梁芯模全部采用2.5cm厚木板，背面用8cm6cm方木作加勁肋。芯模支撐支架采用10cm10cm方木，芯模帶木及支架斜撐采用8cm6cm方木（各部分詳細尺寸見20m、 20.4m箱梁芯模設計圖）。4.1.2 為便于模板的安裝和拆除及線型的調(diào)整，芯模設計盡可能模數(shù)化、通用化。芯模原則上由8種類型模板組成。4.1.3 為便于芯模的拆除及提高其重復利用率，施工時宜在表面作刨光處理，再刮一層隔離劑。同時模板加工時單塊模板尺寸不宜過大，尺寸控制在204、0cm60cm，方木的長度控制在200cm為宜。4.1.4 為保證芯模結(jié)構(gòu)具有足夠的穩(wěn)定性，芯模的內(nèi)框架方木宜采用搭接型式，不宜采用對接型式，接頭處縱橫方木用扒釘聯(lián)接，木板與帶木用鐵釘聯(lián)接，加工時準確計算下料長度（圖中未顯示）。4.2 芯模的安裝及拆除模板安裝順序：先側(cè)模、后頂模。模板拆除順序：先頂模、后側(cè)模。底板、腹板鋼筋綁扎及其它調(diào)平4.2.1 芯模安裝順序預留孔設置澆筑底板砼底板安裝 腹板及翼緣板安裝（鋼模） 4#芯模安裝 3#、6#、8#芯模安裝 支架安裝（縱橫方木、斜撐） 1#芯模安裝（天窗設置） 2#、7#、5#芯模安裝 （刮隔離劑） 綁扎頂板鋼筋 澆筑剩余全部砼。砼強度達到90%5、4.2.2 芯模的拆除順序支架、斜撐拆除 1#芯模拆除 2#、7#、5#芯模拆除 8#、4#、6#芯模拆除 澆筑天窗及后澆帶膨脹砼。4.3 芯模荷載檢驗說明：現(xiàn)澆箱梁頂板的砼厚度均為25cm，故計算砼自重時均按此取值，計算時，恒載（Gk）分項系數(shù)VG=1.2；活載（Qk）分項系數(shù)VQ=1.4。荷載1 鋼筋砼自重7.0KN/m21.2=8.4 KN/m2荷載2 施工人員及設備2.5KN/m21.4=3.5 KN/m2荷載3 砼振搗(芯模)2.0KN/m21.4=2.8 KN/m2豎向荷載組合計算荷載組合時，結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)取O=1.0。箱梁芯模荷載組合：SX=1.0(8.4+3.5+2.8)=146、.7 KN/m2(不計模板自重)為簡化計算，同時不影響精度，將方木、模板簡化為簡支梁（簡支板帶），本次檢驗中只驗算1#模板及底部10cm6cm及10cm10cm縱橫方木，詳見計算受力橫式示意圖。4.3.1 主箱底部縱、橫方木撓度計算a： 縱向方木撓度計算（8cm6cm）fc=5ql4/384EI（其中：E=9000N/mm2，I=bh3/12）fc=55.881.24/（38490002.5610-6）=7 mm（滿足要求）b： 桁架橫向方木撓度計算(近似)（10cm10cm）fc=qb(3l2-4b2)/48EIfc=27.0560.4(31.22-40.42)/（4890008.3310-7、6）=6mm（滿足要求）4.3.2主箱底部1#芯模撓度計算14.7KN/mfc=5ql4/384EI（其中：E=9000N/mm2，I=bh3/12）fc=514.70.44/（38490001.310-6）=0.5 mm（滿足要求）故設計合理。4.4 注意事項4.4.1 模板加工前必須按施工圖紙詳細完善芯模制作、安裝、拆除的作業(yè)指導書，模板加工時，嚴格按指導書或按技術(shù)交底書要求進行加工制作，以保證施工時芯模有較高的拼裝性。4.4.2 堅持對原材料進行進貨檢驗和進場后檢查，確保使用優(yōu)質(zhì)材料。4.4.3 芯模加工安裝時，注意內(nèi)外弧長差的控制，同時注意芯模完成面標高，模板間拼接縫寬，相鄰模板面錯臺8、，相鄰模板上口高差的控制。模板安裝完成后，檢查強度、剛度和穩(wěn)定性。4.4.4 芯模支架安裝過程中，必須嚴格進行測量放樣，支架頂面標高用木墊片調(diào)整好后，方可進行芯模的安裝，注意控制好因縱坡和橫坡帶來的空間曲面影響。4.4.5 芯模加工前應進行選面，并將表面作刨光處理。4.4.6 天窗宜設在跨中附近，在頂板砼澆筑前，天窗內(nèi)鋼筋不宜切斷，待砼7天強度后，方可切斷，并在天窗周邊增設一定的加強筋。4.4.7 因采用泵送砼，砼水灰比及干縮性較大，建議夏天施工時在翼板處每隔4060m設置“U”字型后澆帶，待周邊砼達到28天強度后，澆筑高標號膨脹砼。4.4.8 芯模拆除后嚴格按模板種類進行分類堆放，拆除后及時進行清理、修補，嚴禁暴曬、淋雨，以防止發(fā)生變形。五、芯模主要周轉(zhuǎn)性材料工程量計算說明：芯模2.5cm厚木板成品有效利用率按92%，拆除完好率按86%，方木成品有效利用率按95%，拆除完好率按92%，計算基數(shù)按一次性投入按300m芯模計算。經(jīng)計算A、D匝道橋2.5cm木板、8cm6cm方木、10cm10cm方木、用量如下：2.5cm木板：94m3；合計3760；8cm6cm方木：79m3；10cm10cm方木：46m3；后附20、20.4m芯模尺寸結(jié)構(gòu)示意圖。