午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、涵洞工程基礎及下部的施工方案、方法一、 工程概況：南部至成都高速公路項目LJ04合同段（K27+000K37+000），是南部至成都高速公路的一部分，本條高速公路路線起點在南充市西充縣李橋鄉，接巴中-南部高速李橋樞紐互通，向西經鹽亭、三臺、中江、金堂、青白江等區縣，在福洪鎮設置福洪互通與成南高速公路相接，之后與成南高速共線至成都市繞城高速螺獅壩互通。路線全長約193.86Km，其中新建段長178.06Km，與成南高速共線段長15.8Km。本合同段共有鋼筋砼蓋板涵24座，圓管涵7座，圓管涵有1-1.5m及1-2m兩種，蓋板涵的形式有1-2m,1-4m,1-6m三種。二、 鋼筋混凝土蓋板涵的施工方2、案、方法：涵洞工程的施工進度，不僅將直接影響路基填方的施工進度，而且也將直接影響整個合同段的工程施工進度及工期要求。因此工程一旦開工，應立即準備施工材料進場，加緊預制場的建設與鋼筋混凝土蓋板的預制工作，準備鋼筋砼蓋板涵的施工。施工前，要充分考慮季節氣候的影響，制定出合理的施工方案，進度計劃等，從人力、物力上，做好周密的安排。涵洞工程的施工采用流水作業的方式進行。1、定位放線：根據測量監理工程師審批的控制點復測成果，結合蓋板涵設計施工圖，推導出蓋板涵縱橫軸線坐標，使用全站儀坐標法對蓋板涵進行總體定位，布設邊線樁或撒播石灰線。2、基坑開挖：涵洞挖基時采用挖掘機與人工相結合進行，涵基視情況采用分段開3、挖和全面開挖，以地基的土質情況，每隔46米分段或整體施工。防止基坑底土基變軟，邊坡塌方，路基開裂。基坑挖好后，測定地基承載力，從而確定合理的換填深度甚至換填材料。涵洞基坑開挖完成以后，應在基坑四周一米左右的范圍挖排水溝，防止下雨時雨水直接沖進基坑沖刷基坑邊坡和浸泡基坑，若基坑內有積水時，應及時抽水，以免基底出現承載力降低的情況。涵基坑經監理工程師檢查驗收合格后，應填筑砂礫墊層并夯實，其高度達到基礎底標高。鋼筋砼蓋板涵工藝流程框圖3、砂礫石換填：(1) 驗槽：鋪筑前先驗槽，浮土應清除，邊坡必須穩定，防止塌土，基坑兩側附近如有低于地基的孔洞、溝、井等，應在未做墊層前加以填實。(2) 鋪設：驗槽合格4、后即可在其上鋪設天然級配的砂礫石，砂礫石的含泥量不大于5%，最大粒徑不大于5cm，鋪設厚度滿足設計及規范要求。4、基礎施工：蓋板涵基礎為擴大基礎，基礎混凝土分層澆筑。地基驗收合格后，采用全站儀配合直接丈量法進行細部放樣，然后安裝基礎模板。模板之間用卡扣連接，保證模板平穩牢固，接縫嚴密。混凝土在施工過程中，應分層澆筑，每層厚度控制在30cm左右。振搗一定要密實、連續，振搗棒要豎直插入，快插慢提。混凝土塌落度控制在8-12之間。5、側墻模板：基礎澆筑完畢后，將側模部分基礎混凝土表面鑿毛并清掃干凈，然后搭設鋼管支架、支立側墻模板，根據側墻高度合理設置對拉桿，保證側墻寬度準確。臺背側采用組合鋼模，內側5、外露面采用大塊防水膠合板，涂好機油作脫模劑。要求接縫嚴密，不漏漿。6、澆筑側墻混凝土：模板安裝驗收合格后澆筑混凝土。混凝土用機械攪拌，拌制混凝土配料時，各種衡量器應保持準確，對骨料的含水量在天氣變化時應經常檢測，據以調整骨料和水的用量，保證混凝土的水灰比及和易性與試配一致。混凝土應分層澆筑，每層厚度控制在30cm左右。振搗一定要連續、密實，密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒氣泡，表面呈現平坦、泛漿。振搗棒要豎直插入，快插慢提，每次振搗時間為30S左右。7、附屬結構施工：先施工八字墻（翼墻基礎、翼墻墻身），然后施工截水墻、洞口鋪砌和錐坡。8、混凝土養生：混凝土初凝后灑水養護，當氣溫低于5時，應覆6、蓋保溫，并不得在混凝土上面灑水。養護時間一般為7天。9、涵底鋪砌：采用7.5#砂漿砌片石，砌筑時應保證砂漿飽滿，以起到支撐梁及承受沖刷的作用。涵洞蓋板安裝前，板端與臺帽之間留4厘米空隙，待蓋板安裝好后現澆10#水泥砂漿填塞封頭，使板端與臺墻頂緊。當其強度達到設計值70后，方能在臺后進行填土。三、 質量保證：1、質檢體系組建情況：根據本項工程的施工任務及特點，建立以項目經理為第一負責人,總工、質檢工程師為主要負責人、各管理部門及施工隊負責人參加的工程質量管理領導小組，建立有效的工程質量管理體系，積極、廣泛開展質量創優活動。實行在質量管理委員會領導下的質檢工程師負責制，對工程分項最終質量及施工工序7、進行全部、全過程中的質量監督控制；以試驗室的數據為依據加上現場質檢員的監督，實行質檢工程師一票否決權制度，確保工程達到優良標準。現場試驗室經過國家計量監督部門的認證，并在總工程師的監督、指導下開展工作。2、質量管理措施和辦法：(1)、健全質量自檢制度，加強質量監督檢查嚴格執行質量三級自檢制度。質檢員在施工的整個過程中堅持旁站制，在現場進行質量跟蹤檢查，加強對各道工序特別是關鍵部位或技術復雜部位的專職檢查，嚴格把關，發現問題及時督促有關人員糾正，對在施工中發現的問題作好記錄，達不到質量要求或工藝要求的工序不得進入到下道工序。(2)、建立和完善施工質量管理辦法及措施，確保整個施工過程處于受控狀態(8、3)、制定詳細的并落實到人的施工過程控制和操作細則，并對技術人員按專業分工負責責任制，專業技術人員既是該工序技術質量負責人，又是工序施工負責人，有效防止因技術人員和施工人員責任不清而導致的質量缺陷。(4)、開展質量“三檢制”和“聯檢制”施工過程堅持施工隊班組自檢、工區質檢員復檢、項目部質量管理部質檢工程師終檢制度，在三檢合格的情況下由質檢工程師將檢驗合格證呈交監理工程師，并在監理工程師指定的時間里，質檢工程師、質檢員與監理工程師一起，對申請驗收的部位進行聯檢，在聯檢合格后，監理工程師在驗收合格證上簽字后方可進行下道工序的施工作業。(5)、建立隱蔽工程“專業聯檢制”對于隱蔽工程，在覆蓋前必須遵循9、嚴格的質量檢查程序，施工中組織各專業的質檢工程師對隱蔽工程進行聯合檢查驗收。3、質量控制方法、手段:(1)、制定切實可行的質量過程控制程序，使每個施工環節都處于受控狀態，每個過程都有質量記錄，施工全過程有可追溯性；定期召開質量專題會，發現問題及時糾正，推進和完善質量管理工作，使質量管理走向標準化。(2)、建立健全質檢機構，項目部設置專業質檢工程師，施工隊均配備兼職質檢員2名；在施工過程中，自上而下按照“跟蹤檢查復檢抽檢”和“自檢互檢交接檢”等兩個層次分別實施質量檢查任務。各類人員做到崗責相符，實施質量一票否決制。在嚴格內部“三檢”制度的基礎上，認真接受業主和監理工程師的監督，并自始至終密切配合10、，嚴格服從。4、質量保證體系:質 量 保 證 體 系 框 圖四、安全保證體系：安全保證體系框圖(1)、安全目標嚴格貫徹“安全第一，預防為主”的方針，杜絕一切傷亡和火災、爆炸等重大財產損失的安全責任事故，確保人民生命財產不受損害。(2)、安全管理組織機構為加強施工安全管理，項目經理部建立健全安全管理組織機構，成立項目經理為組長，項目總工程師和安質部長為副組長，項目經理部各職能部門負責人、施工隊隊長為成員的安全管理領導小組，并建立安全施工生產責任制。項目經理部設安檢室，設安檢主任1名，施工隊設兼職安全員2名，各工班設兼職安全員1名，全面負責本分部工程的安全工作。安全管理組織機構見圖7-2所示。安全11、管理組織機構圖(3)、安全管理措施:、建立安全崗位責任制項目經理部逐級簽訂安全生產包保責任狀，把安全生產納入承包考核內容。建立健全各級人員安全崗位責任制，明確各自職責。嚴格獎懲制度，對個別由于失職、瀆職造成事故的責任人員要按有關規定給予嚴肅處理直至追究刑事責任。、抓好安全教育和檢查搞好安全法制教育和安全技術培訓。在開工前對全體參戰人員進行安全生產法、勞動法及其他有關安全法律、法規進行學習教育，提高大家的安全意識；同時對全體施工人員分專業、多層次的進行安全操作技術規程培訓，使大家在施工過程中按照安全規程進行施工。抓好施工現場的安全教育，設立固定的安全宣傳標語、安全揭示牌和安全警告標志。建立施工安12、全準備工作驗收制度。驗收內容主要包括：施工組織設計是否有安全措施，施工機械設備是否符合技術和安全規定，安全防護設施是否符合要求，施工人員是否經過培訓，安全責任制是否建立，施工中可能發生的危險情況是否有預防措施等。、加強現場安全管理以建設安全標準工地為載體，強化施工現場作業控制，實行文明施工。施工隊要結合工程類別和施工工地的特點，制訂出施工安全標準。現場安全管理重點瞄準明洞施工、火工品的管理、高邊坡防落石和塌方、爆破作業、汽車運輸和消防安全等重點，按照公路施工有關施工技術安全規則執行。尤其要加強火工品的收發管理制度；在汽車運輸過程中，要防止山高、路陡、彎多等引起的車輛、人身傷亡事故等。在施工現場要布設安全警示牌、警告牌和宣傳牌等。非施工人員不得進入施工現場，進入施工現場的人員必須配戴安全帽、穿防滑鞋等。中鐵十五局集團第六工程有限公司成德南高速公路LJ04合同段2010年5月20日