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1、禾洛山隧道斜井施工方案一、工程概況禾洛山隧道位于大麗鐵路DK55+536DK61+384之間，全長5.848km，分進出口兩個工區。其中出口2.504km，起訖里程DIK58+880DIK61+384。出口端位于青花坪車站大理端，車站伸入隧道出口463m，DK60+921DK61+384段為車站隧道(計463m)，其余為單線隧道(計2041m)。隧道位于曲線上，DIK55+536DIK60+850段縱坡為9，DIK60+850DIK61+384段縱坡為1.5，最大埋深215m。三線隧道為凈寬16.4m、凈高9.56m的曲墻式斷面，單線隧道為凈寬4.4m、凈高5.5m的曲墻式斷面。工程特點：一是2、工期緊，任務重。該工程于2005年3月底正式開工，計劃于2007年3月31日完工，這就要求禾洛山隧道月成洞米150m。二是地質復雜，不可預見的地質災害多，涌水量大，在不同圍巖層接觸帶及斷層帶邊緣可能發生突水。隧道區段內，存在弱膨脹土，自由膨脹率為3865%。獨木橋斷層于DK59+600與線路斜交，夾角15，破碎帶寬0.5m0.7m。工程難點：一是在不良地質條件下開挖、支護；二是在確保安全的前提下，快速施工；三是在合理組織進口有軌運輸和出口無軌方式下開挖、擴挖、襯砌和通風排煙。四是如何防止突水及突水處理。鑒于以上兩點，為保證在業主所要求的工期內完成，因此采用增加斜井的辦法，斜井和正洞的具體方案如3、下：二、斜井方案1、斜井位置的選擇根據大麗鐵路建設指揮部的安排及大麗鐵路第五標段的工期要求，中鐵十局大麗鐵路建設項目經理部于2005年8月5日8月9日對禾洛山隧道全隧地表進行調查，建議在DIK58+060處設置斜井，該處坐標為（58059.984,1116.285），該處的內軌頂面標高為2036.960m，斜井進口地面標高為2181.880m，高差144.92m；距離線路中心距離120m處設置斜井，斜井井身坡度按照30%設置，斜井井身長度為521m（包括井底車場20m），與隧道中線夾角為135130；斜井與正洞相交于DIK58+571，該處距禾洛山隧道進口3035m，距禾洛山隧道出口2813m4、。為了滿足施工需要，調整斜井與正洞的夾角為45，根據現場勘察，斜井的具體布置如圖1。另外，便道可以從禾洛山隧道進口棄碴場進入，便道的坡度基本能滿足行車要求，便道總長為12.5km。現場的施工場地，施工用水、電，棄碴場等均能滿足施工需要。詳見平面圖（附圖2）。圖1：斜井布置平面圖 DIK58+571(58571.00,1000.00) 隧 道 45中 20m線 501m DIK58+060 DIK58+000 120m 斜井進口（58059.984,1116.285） 進口DIK55+536 2、總體施工方案、斜井斷面的選擇為方便機械裝碴、運輸，斜井斷面選擇：寬為5.6m，高度為4.5m。、斜井5、井身施工裝碴設備采用小松PC60挖掘機，運輸采用KJ2.5-2/30型單筒提升絞車作為提升牽引動力，牽引8m3的礦斗。通風采用88-1( 110Kw2)型軸流風機，風管采用150cmPVC軟質通風管，進行壓入式通風，井底車場上方采用射流風機排出污濁空氣。高壓風采用20m3的電動空壓機供風。、正洞施工裝碴設備采用瑞典沃爾沃側卸裝載機，運輸牽引動力采用12t電瓶車牽引8t礦斗車，斜井提升采用9t單筒礦用提升機，通風前期采用75KW2通風機進行壓入式通風，井底車場上方采用射流風機經斜井導出污濁空氣，高壓風采用20m3的電動空壓機供風。該斜井承擔正洞1000m的施工任務，其中往麗江方向800m，往大理6、方向200m。3、配套設備設備配套原則：根據施工條件和工期要求，在確保安全的前提下，為實現快速施工，盡量采用大功率、高效率的施工設備，主要根據設備的性能進行配套，充分發揮機械設備的綜合效能。、出碴設備、開挖支護。采用YT-28型鉆機在自制的簡易臺架上鉆孔，為加快施工進度，按照每臺鑿巖機3m2鉆孔計算，約需要810臺鑿巖機。、噴錨支護。為適應快速施工需要，選用兩臺混凝土噴射機。生產能力為5m3/h。、出碴。裝碴采用P60B（A）型耙斗裝巖機，運輸采用JT型單筒提升絞車作為提升牽引動力，牽引8m3的礦斗。由于提升能力是是有軌運輸的瓶頸，從工期的角度考慮，選用靜張力為90kN，卷筒直徑為2.5m，主7、電機功率為320kw，繩速為3.2m/s的提升絞車。、通風采用軸流風機，選擇時Q機Qj=1647.4m3/min及h機h總阻=2557Pa據此選擇軸流壓入式風機-產地：天津通風機廠；功率-2110KW；風量-2000m3/min；風壓-4800KPa風機安裝位置距洞口為2530m，支架穩固結實，保證風管、風機在同一直線上。風機位于洞口外上風向位置，避免洞內壓出廢氣循環進入風機形成二次污染。風機出口設置加強型柔性或變徑管與風管連接，風機和風管接口處法蘭間加密封墊。風管選用1.5mWSFG型通風軟管（全斷面襯砌臺車上加鍍鋅皮硬和，軟式通風管過臺車時由此換接渡過）。該風管具有防水、阻燃、抗靜電性能。8、每節風管2530m長，連接頭為拉鏈式，以實現防漏降阻。、洞內排水斜井長度501m，高差144.92m，排水采用接力方式排水，斜井地段設3個接力水池，每個水池安排2臺排污水潛水泵（使用1臺，備用1臺），在隧道洞口1m處，橫向設置寬1.0m、深1.0m的截水溝，防止洞外水倒流進入斜井。在洞內，沿線路斜井順縱坡設置排水溝，每隔100m開挖1.01.01.0的集水坑，通過潛水泵逐級向外抽出。同時做好道路橫向排水坡，確保道路平順、不積水。、供電施工用電以貫通電力線供電為主，備用發電機為輔。貫通電力線經過DIK58+000處，可以直接利用，在斜井井口設800KVA變壓器1臺，自備250Kw發電機1臺作為備9、用電源。洞外低壓供電線路采用三相五線制架空線，隧道內采用電纜線供電。、襯砌斜井襯砌采用6m的自制襯砌臺車，洞身襯砌采用12m長全斷面液壓襯砌臺車，采用泵送砼，插入式振搗棒，全斷面襯砌。襯砌砼由架設在斜井洞口軌道上方的JS750自動計量的攪拌站供應，噴射砼由現場的強制式攪拌機集中生產，砼運輸采用軌行式砼攪拌運輸車運輸，HB60D混凝土輸送泵灌注。、供水為保證施工和生活用水，利用斜井左側的沖溝長年流水，在河流上游修筑攔水壩和采用打井取水，在井下設深井潛水泵2臺，確保生產和生活用水，另外鋪設80mm管路抽水至山頂150m3高山水池供水，確保生產用水需要。4、工程實例、蘭新線蘭武段烏鞘嶺隧道4#斜井，10、斜井井身長552.8m，坡度為31%，4#斜井承擔正洞施工任務3370m，斜井至正洞的垂直高度為170m，2003年2月18日開工，2003年7月6日打到正洞。2005年5月25日完成承擔3370m的施工任務。、朔黃線長梁山隧道3#斜井，斜井井身長396.06m，坡度為34.4%，3#斜井承擔正洞施工任務1930m，斜井至正洞的垂直高度為116.09m，1997年5月開工，2001年完成承擔1930m的施工任務。禾洛山隧道斜井施工設備配備表序號名稱規格及型號數量備注一、開挖設備1、空壓機20m3/h42、裝載機ZL4023、耙斗裝巖機P60B（A）14、提升絞車KJ2.5-2/30型單筒25、礦斗車8m386、挖掘機小松27、電瓶車2二、噴錨支護設備1、噴漿機62、砼攪拌機JS75013、砼攪拌機JS5001三、砼生產及襯砌設備1、砼輸送泵HBT6012、砼運輸車5m353、二次襯砌臺車12m14、二次襯砌臺車6m1四、供電設備1、變壓器800KVA12、發電機250KW1五、通風設備1、通風機2000m3/min12、通風機SDDY-INO11A1六、其他設備1、潛水泵50L2-D72、污水泵1522KW12