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1、大蘆線航道整治二期工程（宣橋段）1標 航道船只配合 施 工 方 案 中建港務建設有限公司 大蘆線航道整治二期工程（宣橋段）1標項目部 2015年10月15日 船舶航道護岸配合施工方案 大蘆線航道整治二期工程（宣橋段）1標，建設單位為“上海同盛內河航道建設發展有限公司”，由“中建港務建設有限公司”中標，由“中建港務建設有限公司大蘆線航道整治二期工程（宣橋段）1標項目部”組織實施施工；根據施工進度需要，現對該標段的北岸計劃開工建設，該段的整體工程起點坐標為：X24477.105，Y18461.460，起點樁號：16+484，終點坐標：X24555.841，Y20501.777，終點樁號：18+522、5，全長2041米，護岸結構施工1884米，結構施工起點坐標為：X24483.105，Y18616.329，結構施工起點樁號：16+641，終點坐標、樁號不變，其中工程起點與結構施工起點的154米為僅為疏浚工程，根據北岸陸岸線的現場實際情況，護岸結構施工陸岸確實沒有施工便道，材料和設備無法運抵施工現場，給施工造成相當困難，因此，部分施工段區域的設備、材料需要船只配合協助作業已辦理“水上水下活動許可證”， 證號：上海市地方海事局. 準字（2014）第067號，計劃安排二艘船只（滬閔通浚2#和鹽城機01062#）到北岸施工區域現場協作施工，二艘船只的主要配合用途為設備機械、輔助施工圍護、主要材料和3、護岸結構施工時鉆孔灌注樁、底板、墻身的混凝土運輸和澆筑，具體混凝土運輸和澆筑方案如下： 1、混凝土運輸 本段護岸結構施工的混凝土供應商為“上海建工南航預拌混凝土有限公司”，地址在“上海市浦東新區三墩鎮匯技路226號”，該公司離施工中心位置直線距離4.5公里；本工程鉆孔灌注樁直徑600毫米，長9米，每根灌注樁的混凝土用量3立方米，混凝土比重為2.4T/M3,每根灌注樁的砼重量為7.2T，鉆孔樁必須是鉆一孔灌一孔混凝土，施工現場安排二臺鉆孔機，同時運輸同時灌砼，運輸船每次運砼不足15T，鉆孔灌注樁完成后必須養護28天才能進入底板結構施工；護岸底板長10米，寬3.1米，厚0.6米，每倉砼為20M3，4、砼重量為48噸，護岸底板只能每一倉單一施工，護岸底板完成后再做護岸墻身；護岸墻身長10米，高3米，厚0.4米，每倉砼為12M3，砼重量為30噸，護岸墻身只能每一倉單一施工。混凝土采用200噸運輸船（鹽城機01062#），根據上述每單一結構的砼使用量，最重的底板為48噸，200噸運輸船裝運48噸的貨物，運輸船的穩定性、安全性是完全有保障的。2、混凝土澆筑施工運輸混凝土由混凝土廠提供卸砼碼頭并安排攪拌車將混凝土卸入運輸船內，從混凝土廠碼頭運至施工現場約20分鐘左右；運砼船運抵施工現場后，采用船挖機（滬閔通浚2#）將運輸船上的混凝土挖兜至施工結構部位，按各單一結構部位這樣循環運輸、澆筑施工，運輸船和5、挖機船在施工停泊時緊靠施工區域的圍堰，停靠穩定，固定系船纜繩，船挖機固定鋼柱定位正確，下沉插入到位，船只不得沖撞施工圍堰，混凝土挖兜和澆筑時盡量控制船只的穩定性，混凝土不掉入河道通航區域，施工時堅持“通航優先”的原則，盡量不妨礙大治河航道過往船只的正常通行，（附混凝土澆筑施工示意平面圖）。3、 安全措施 進入航道施工，雖然已辦理了“水上水下活動許可證”，但必須結合“大蘆線航道整治二期工程（宣橋段）1標通航安全評估報告”內容具體實施，確保“許可證”的有效期，進入施工區域的船只必須向海事部門申報資料和辦理相關手續，經海事部門批準同意后方能施工，船只必須證照齊全有效，相關操作人員必須具有專業技能，持6、證上崗，施工所用船只船況必須良好，機械部件必須正常有效，船只上必須配備醒目的警示標識、標志、標牌，運輸和停靠時要遵守航道通行規則，堅持“通航優先”的原則，停靠澆筑混凝土時，外側船只上配備專人瞭望，手持旗子指揮過往船只注意避讓，若夜間施工，開啟照明近光燈和閃爍警示燈，提示過往船只注意避讓，夜間船只休工必須停靠在不影響其他船只通行的安全區域，固定系船纜繩，船挖機固定鋼柱下沉插入到位，設置醒目的標志和安裝夜間閃爍警示燈；參加施工作業人員進入臨水面必須穿好救生衣，戴好安全帽，在運輸、停靠、作業過程中，多與海事部門和相關部門溝通、協調，服從和配合海事部門和相關部門的監督、指揮、檢查，一切從安全出發，相互溝通，相互協調，相互配合，順利、安全完成工程施工建設任務。 中建港務建設有限公司大蘆線航道整治二期工程（宣橋段）1標項目部 上海振南工程咨詢監理有限責任公司大蘆線航道整治二期工程宣橋段監理1標 上海同城內河航道建設發展有限公司 2015年10月15日大蘆線航道整治二期工程（宣橋段）1標北岸 航道船只施工聯系人員名單序號姓 名職 務聯系電話備 注1徐志偉項目副經理2周明星項目副經理3陳國華現場管理4蔣森淼現場管理5王元洪船老大6夏文兵船挖機