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1、飛機場振動碾壓施工方案一、 振動碾壓施工范圍本標段飛行區道槽區所有道肩和已有建筑物和構筑物區域無法采用強夯法和沖擊碾壓法處理的土基面層，均采用振動碾壓法進行處理。二、 施工工藝流程：原始地面測量按設計標高進行挖補料初平攤鋪10cm砂推土機抓挖拌合灑水振動碾壓壓沉量補料初平鋪筑2cm石粉精平灑水平碾10m10m方格網測量檢測高程測量（+1cm-2cm）及試驗檢測成品保護驗收。自卸汽車運輸石粉、石屑或機制砂至施工填筑面，人工配合CATD7推土機攤鋪整平抓松及灑水。三、 施工參數（一）鋪筑厚度 鋪筑厚度根據現場測量數據與設計高程差值厚度進行攤鋪，攤鋪時考慮到壓實沉降，攤鋪厚度稍高出設計高程。 （二）2、碾壓遍數 根據施工技術要求，碾壓遍數為68遍（來回即為1遍），采用進退錯距法碾壓，每遍錯距2030cm，碾壓方向平行于長邊。 振動碾壓后對施工面進行測量放線5m5m釘莊拉線，對壓沉厚落差較大的坑洼采用石粉、石屑或機制砂進行補填，再進行靜壓，最后人工按+1cm-2cm進行精確找平。 對于設有地下隱蔽管廊及管線的區域，采用靜壓10遍（來回即為1遍）進行壓實，壓實后對有坑洼及凸包的地方，測量放線按5m5m方格網釘莊拉線控制高程進行二次填鋪整平，再碾壓5遍進行壓實，壓實后人工進行精確找平。 （三）平整度要求 全場區高程誤差+1cm2cm，平整度誤差不大于20mm。 （四）檢測指標 干密度2.1g/cm3、3，固體體積率83%。四、碾壓質量控制 碾壓過程中,嚴格按照施工參數、碾壓速度進行碾壓，不得漏壓和欠壓。分段碾壓時，垂直方向搭接長度宜為3050cm，順碾方向搭接長度宜為100150cm，碾壓速度控制在23km/h，不得超過4km/h。碾壓時必須保持振動碾的振動功能均衡，通常控制在中到大油門，保證振動頻率和振幅，從而保證壓實功能。 各項檢測指標的檢測頻率為每5000取一個檢測點，也可以按原設計頻率進行且保證每一處理區域不少于5個檢測點；平整度處理面積，每5000取一個檢測點；寬度、長度、坡度檢測，每100m測量一處。五、其他方面（一）施工質量控制 1、現場施工人員必須嚴格控制石粉、石屑及機制砂4、等原材料進場的質量（曲率系數13，石粉含量小于10%），不合格料源不得使用；嚴格控制料源的各項檢測指標，當石粉、石屑或機制砂攤鋪后如含水超低不能形成板結，可采用灑水車進行灑水濕潤后再進行碾壓施工，以保證碾壓面的細石料形成良好的板結。 2、現場施工人員必須嚴格控制鋪筑厚度，鋪料前對填筑面進行測量放線，指揮拉料車輛嚴格按程序到料，測量人員整個過程嚴格控制攤鋪高程，發現超厚或超薄時，及時調整和糾正。 3、試驗人員應及時進行質量檢測，發現不合格的及時返工壓實。 4、為確保全場區達到高恒誤差+1cm2cm，平整度誤差控制在不大于20mm的驗收標準。測量人員要嚴格對方格網放線，攤鋪細料之后，對于每個方格網5、點均用水準儀測量高程，并用釘樁拉線的方式標明調整高度，以利于施工人員指揮精平。精平之后，再次組織測量人員對方格網點進行高程復核，以此校對實際高程與設計高程的差距，及時對不合格點進行修正。為保證高精度的平整度，采用人工精平進行施工。 （二）、安全與進度 1、安全控制 認真貫徹“安全第一，預防為主”的安全工作方針，加強安全教育，強化施工安全管理，確保人身傷亡事故和重大交通、機械事故的發生率為零，工傷頻率控制在3以內。 所謂生產必須安全，安全促進生產。現場施工員在注意自身安全的同時，還應注意其在場施工人員的安全。施工過程中施工人員須嚴格執行相關安全操作規程，嚴格遵守安全文明生產紀律，進入施工現場時，按勞保規定著裝和使用安全防護用品，禁止違章作業。各項施工生產活動嚴格按照有關的規程規范作業，杜絕野蠻施工和盲目施工。2、進度控制 本工程任務重、工期緊、施工強度高、施工難度大，需求精細化施工程度高，在確保工程質量、安全的前提下，按照進度計劃橫道圖加快施工進度，確保工程按質按期完工。加快施工進度，加強施工現場協調管理力是工程保質保量順利完成的關鍵。對此，希望現場施工管理人員在每天下班后，總結經驗，對比當天的完成內容與進度計劃橫道圖，工作滯后了，怎么辦。工作剛好完成或者提前了，有沒有更好的辦法去改進。