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1、土方路基施工方案一、工程概況：本工程是農十二師西山烏魯木齊國家級開發(fā)區(qū)公路烏魯木齊市國家級開發(fā)區(qū)十二師合作分區(qū)重要的出路口，服務于“西山工業(yè)園區(qū)”和“經濟技術開發(fā)區(qū)與十二師合作區(qū)”，將為兩個開發(fā)區(qū)物資人員流動創(chuàng)造快捷的通行條件，對促進區(qū)域優(yōu)勢資源開發(fā)和經濟協(xié)調發(fā)展具有十分重要的意義。二、施工方法：1、施工流程：路堤填筑施工按三階段、四區(qū)段、八流程水平分層填筑。三階段：準備階段施工階段檢查簽證階段；四區(qū)段：填筑區(qū)攤鋪平整區(qū)碾壓區(qū)檢驗區(qū)；八流程：施工準備基底處理分層填筑攤鋪整平碾壓夯實檢驗簽證路面基成型邊坡整修。2、工程進度計劃：3、主要施工工序及施工方法：路堤工程開工前組織技術人員認真完成技術準2、備工作，主要包括全面熟悉施工設計圖紙并進行核對；全面進行地質核查；交接樁及施工復測；測量、補樁、劃線、復測導線點和水準控制點，并在施工范圍內全面恢復中線。填料調查及試驗；建設工地試驗室；編制實施性施工組織設計及開工報告；進行技術培訓等。路基放樣結束將填筑范圍內表層的雜草、樹根等雜物全部按設計要求清理干凈，并挖好臨時排水溝。并在填筑前按照設計和規(guī)范要求進行基底清理、平整和碾壓作業(yè)，使基底土層的強度和密度大致設計標準。基底按規(guī)定做出地面橫坡，對不符合規(guī)定的原地面橫坡要進行處理，使地面平順無坑，以利于排水。(3)試驗段填筑為指導路基填筑施工，掌握路基填筑施工的參數，保證路基工程達到優(yōu)良，在正式施工前3、對不同填料、不同改良措施的路基進行工藝試驗，確定填筑及改良工藝、技術參數及質量控制措施。選取典型的路基填筑地段進行路基試驗段填筑施工，試驗段長度應按不少于200m考慮，通過試驗段確定本標段各種路基填料的填筑厚度、最佳含水量、碾壓遍數及各類機具的合理配置等方案，結合設計、規(guī)范要求，以此指導本標段的路基填筑施工。(4)基床以下路堤填筑工藝及方法逐段實施路基放樣，用白灰標定邊界范圍。路堤填筑前，先根據填土高度和試驗確定的分層厚度、壓實機械及技術參數等，計算出分層數、松鋪厚度及碾壓遍數，現場繪出分層施工圖，以便控制填土厚度，科學安排施工進度，合理調配施工機械。按照試驗段取得的施工參數、施工機械組合及碾4、壓工藝等按“三階段、四區(qū)段、八流程”的方法進行路基填筑施工。施工按填筑分層和作業(yè)區(qū)分段的方式，進行橫斷面全寬、縱向分層填筑。推土機配合裝載機或挖掘機裝料，自卸汽車運輸，采用推土機配合平地機攤鋪平整，振動壓路機壓實。1)一般填料路基填筑方法一般路基填筑施工工藝流程見圖1-1路基填筑施工工藝流程準備階段xx工準備圖1-1一般路基填筑施工工藝流程圖工藝方法如下：分層填筑路基填筑時應采取橫斷面全寬、縱向分層填筑的方式。填筑虛鋪厚度按照試驗確定的參數進行控制，一般不超過30cm。自卸車卸土，應根據車容量計算堆土間距，以便平整時控制層厚，當原地面高低不平時，從最低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。為保證路堤全5、斷面的壓實度一致和完工后的路堤邊緣有足夠的壓實度，邊坡兩側各超填0.5m，竣工時修坡整平。填筑施工根據現場施工條件，采用推土機配合挖掘機或裝載機裝車，自卸汽車運輸。施工時，根據填筑高度及由試驗段確定的分層厚度、壓實系數，由技術人員制定出計劃分層數、壓路機施工階段整修驗收階段填土區(qū)段平整區(qū)段碾壓區(qū)段整修區(qū)段基底處理分層填筑攤鋪整平灑水或晾曬機械碾壓檢驗簽證路基整修走行速度、碾壓遍數，并繪出分層施工圖，向施工隊長、領工員、指揮卸土人員、壓路機司機進行書面交底。施工隊長、領工員負責控制松鋪厚度，并配合機械隨時進行厚度調整。為節(jié)省攤鋪平整時間，在運送填料時，嚴格控制倒土密度，根據車載量及松鋪厚度計算卸6、車密度。用不同填料填筑路堤時，各種填料禁止混雜填筑，每一水平層的全寬用同一種填料填筑，并做成橫向2%的排水坡。攤鋪平整填筑區(qū)段完成一層卸土后，用推土機、平地機攤鋪平整，做到填鋪面在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機壓輪表面能均勻地接觸填鋪面進行碾壓，達到碾壓效果。攤鋪時邊坡兩側各加寬0.5m，在攤鋪的同時利用推土機對路肩進行初步壓實，并保證壓路機壓到路肩時不致發(fā)生滑坡。灑水或晾曬嚴格控制填料的含水量。含水量不超過試驗中求得的最佳含水量的2%或不低于最佳含水量的3%。當含水量太低時，在表面灑水并盡可能地攪拌，待提高含水量后再攤鋪碾壓；當填料含水量超過規(guī)定時，則在攤鋪后先晾曬，待降低含水量至最佳含水7、量時再碾壓，填層厚度可適當減薄。在灑水或晾曬時，前后兩區(qū)段交叉施工。機械碾壓填土壓實作業(yè)用光輪壓路機配合重型振動壓路機碾壓。壓實前，由領工員、壓路機司機進行檢查，確認層厚及平整度符合要求后，再進行碾壓。用振動壓路機進行碾壓時，第一遍靜壓，然后先慢后快，由弱振至強振，最快行駛速度控制在4km/h，由兩邊向中央縱向進退式進行。橫向接頭重疊0.40.5m，前后相鄰兩區(qū)段間縱向重疊1.52.0m。做到壓實均勻，沒有漏壓、死角。按照壓實部位密度標準、填層厚度及控制壓實遍數進行壓實。壓實遍數由試驗人員根據試驗段確定的壓實系數提供。經密度檢測合格，且監(jiān)理平行檢測合格后，方可轉入下一道工序。不合格時進行補壓，8、直至合格。檢驗簽證按驗標要求對填料質量、填筑厚度、填層面縱、橫方向平整度、路面坡、壓實質量、邊坡質量等進行檢查驗收，達不到標準的按要求進行整修合格后予簽認。路面、邊坡整形路堤按設計標高填筑完成后，每20m設一個斷面三個樁(兩個邊樁，一個中樁)。進行高程測量，計算平整高度，施放路肩邊線樁，修筑路拱，并用光輪壓路機碾壓一遍，使路面光潔無浮土，橫向排水坡符合要求。依據路肩邊線樁，用人工按設計坡率掛線刷去超填部分。邊坡刷去超填部分后進行整修夯實，整修后的邊坡達到坡面平順沒有凹凸，轉折處棱線明顯，直線處平直，變化處平順，壓實度合格。8、沉降觀測：為保證路提在填筑施工中的安全和穩(wěn)定，在路基填筑時要嚴格控制9、施工速率。路基垂直沉降每晝夜不大于1.5cm，且每填筑一層必須測定一次。如果兩次填筑間隔時間較長時，每3天觀測一次。如超過此限應立即停止填筑，觀察其沉降量基本穩(wěn)定并符合上述規(guī)定數值后，方可繼續(xù)填筑。9、路基整修：路基填筑完畢在交工前按設計尺寸整修路基面的排水橫坡、平整度、邊坡等。邊坡應掛線進行修坡，將超填部分用人工刷除，并保證路堤坡面平整，無凹凸起伏現象。路基整修應達到下表所示的檢驗標準要求。10質量保證措施：(1)建立完整的質量保證體系，實行全面質量管理（質量保證體系見施工組織設計）(2)測量控制：技術人員要準確控制中、平，防止欠填或超填，并將路基面標高控制在規(guī)范要求的范圍內，每層碾壓完畢都10、要進行復測。(3)橋臺后填筑控制：首先填土預壓，之后再反開挖施工。橋臺后的填料要符合設計要求，填筑時結構物必須達到設計強度后待空心板安裝完成，才準填筑，并應分層對稱進行。當結構物附近用大型機械壓實有困難時，應用小型夯實機夯實。(4)路基填筑質量的檢測：路基填筑按試驗確定的參數碾壓完畢后，試驗人員應及時按規(guī)定進行質量檢測試驗，主要采用核子密度儀或灌沙法進行密度試驗，并準確詳細記錄試驗結果。如密實度達不到設計要求，不得進行下道工序施工，應重新碾壓合格。(5)雨季填筑路堤時，做到隨挖隨運，隨鋪隨壓，每層表面應有2%以上橫向排水坡，中途長期停工時，對表層及邊坡加以整理，使之不積水，復工時，應復壓后繼續(xù)填筑。