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1、蓋梁模板及支架施工方案一、 工程概況鐵路貨運場分離式立交主線橋位于京包高速K8+610處橋梁處道路交角78.6，上部構造共分3聯、分別是2（430）+330米，橋梁全長338.365米，下部構造蓋梁柱式“U”型橋臺，橋梁為變寬，由上下行兩座獨立的橋組成，本橋段為京包高速公路（五環路六環路段）工程第6標段。二、 主要工程量本工程蓋梁尺寸形式及主要工程量見下表:序號墩號蓋梁尺寸（長寬高）砼方量(m3)鋼筋量(T)錨具(套)鋼絞線(T)1X-419.982.42.0 (m)86.7 10.051 15-8 242.3112X-816.902.42.0 (m)72.4 8.623 15-8 241.92、783D-417.062.42.0 (m)73.9 8.685 15-8 241.9944D-816.582.42.0 (m)70.9 8.453 15-8 241.941三、 編制依據1. 京包高速公路（五環路六環路段）工程第6標段設計施工圖紙及交底會議紀要.2. 中華人民共和國工程建設標準強制性條文.3. 建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范JGJ130-2001.4. 鋼管扣件水平模板的支撐系統安全技術規范DG/TJ08-016-2004.5. 鋼管扣件水平模板的支撐系工程安技.四、 施工統籌考慮1. 蓋梁模板和支架形式本工程蓋梁尺寸寬高一致長不一致，蓋梁底板及端頭板采用九夾板，側模采用3、鋼模，支架采用碗扣支架，縱橫向間距為6060cm。2. 支架地坪形式蓋梁地坪采取以下措施，蓋梁投影面下在承臺上利用承臺，承臺外素土回填必須分層機械夯實，回填質量必須嚴格控制，再回填30cm建筑垃圾，澆注20cm素砼。 （見附表圖1）五、 施工工藝流程 本工程全部為預應力蓋梁，支架地坪為現澆20cm，素砼排架搭設采用碗扣鋼管，步距為1.2m，縱橫采用6060cm，支架橫向鋪設1510方木間距60cm、縱向鋪設1010方木間距40cm。（見附表圖2、3）主要施工順序地基加固處理，澆筑砼墊層測量放樣支架搭設100100方木襯墊模板制作底板鋪設鋼筋進場質量檢查查驗鋼筋加工骨架鋼筋綁扎側模安裝預應力孔管4、檢查商品混凝土供應蓋梁混凝土澆注預應力索材料進場質量檢查、下料、梳束、編束、穿束混凝土養護預應力張拉、壓漿拆模、拆支架、清理場地六、 模板施工簡介蓋梁底模及蓋端板采用九夾板，底板的拼縫及立柱周邊縫用雙面膠或海綿填塞密實，避免澆注漏漿。蓋梁的定型鋼模板由專業廠家進行制作，鋼模板制作前廠家應及時上報各種必要的計算設計數據，以防模板在使用過程中的變形。蓋梁側模的鋼模板均采用5mm厚的鋼板，側模外側檁采用10#槽鋼，縱橫向布置，縱向間距取30cm一檔，橫檔間距取60cm一檔。鋼板與槽鋼、槽鋼與槽鋼之間均采用焊接連接。焊接過程中應重點控制好鋼板的變形工作，使模板變形誤差在規范允許范圍內。同時鋼模板制作過5、程中，應重點加強模板拼縫位置檢驗工作，保證模板兩板之間拼縫嚴密，鋼板接頭部位，應采用磨光機磨平，從而確保鋼模表面的平整光滑。鋼模制作完成運到現場后，應及時進行預拼工作，以檢查設計鋼模板拼縫是否嚴密，同時及時加強對模板表面平整度的檢測，如發現，模板現場預拼拼縫不符合規范要求或模板表面平整度不符合規范要求時，應及時進行整改。同時在安裝前，對鋼模板的拼縫位置，應黏貼膠帶紙，以使兩拼縫處能拼縫嚴密。七、支架施工簡介1.由于蓋梁支架絕大部分位置為承臺開挖回填部位，因此承臺的回填質量，必須嚴格保證，防止地坪沉降。承臺回填土必須是素土，并且分層機械壓實，分層厚度不得大于30，承臺四周壓路機無法碾壓部位，采用6、小型機具夯實。地坪結構采用30建筑垃圾20素砼，地基承載力須達到10t/。2.測量放樣支架地坪硬化后，達到一定強度，即可進行蓋梁支架的測量放樣。蓋梁支架搭設前，及時放出蓋梁支架鋼管立桿的兩邊側位置，兩邊側位置為橋梁正下方投影線每邊出去30cm，用墨線彈出蓋梁在地坪上的投影線。支架搭設過程中，應加強對蓋梁鋼管支架搭設標高的控制，標高統一控制在支架兩外側邊。3.碗扣支架進場的驗收碗扣支架進場后，對碗扣材料進行驗收，否是符合有關規定及規范要求，并有質量合格證、質檢報告等證明材料，碗扣應檢測其壁厚，壁厚符合要求，不得使用不合格的產品。經驗收合格的材料應按規格、種類、分類整齊堆放堆穩，堆放地不得有積水。7、4.支架搭設本工程采用碗扣支架，步勁1.2m，支架縱橫向間距6060cm,掃地桿離地間距為30cm,橫向剪刀撐的角度不得大于60度，縱向設置剪刀撐（或八字撐）間距3m一道。 支架搭設前應及時放出蓋梁的投影邊線，在投影面彈好線，嚴格按設計圖紙，搭設嚴禁使用不合格材料，每根碗卡要卡緊。當鋼管支架搭設完成后，在支架用普通鋼管間距為一米，作為蓋梁施工時操作工人工作面，腳手架四周架設安全防護網，同時腳手架底部守平方向也拉設安全防護網，并懸掛安全警示牌。在支架搭設過程中，應加強對橋墩的防護。嚴禁碰撞墩身的轉角部位，加強必要的保護措施，保證橋墩的外觀質量。 排架系統設置一定數量的縱向垂直剪刀撐、橫向垂直剪刀8、撐，剪刀撐相互之間應盡量貫通。剪刀撐必須搭設到頂，剛性排架外圍腳手隨排架跟上，前高于排架工作一步，上人斜道同時跟上，竹笆滿鋪。5、蓋梁支架受力計算書鐵路貨運場分離式立交橋蓋梁支架受力計算取X-4蓋梁支架進行受力計算。一、 荷載計算1、 蓋梁荷載：蓋梁鋼筋砼自重：G=86.7m326KN/m3=2254.2KN偏安全考慮，取安全系數r=1.2,以全部重量作用于底板上計算單位面積壓力：F1=GrS=2254.2KN1.2(2.419.98)=56.411 KN/m2 2、施工荷載：取F2=2.5KN/m23、振搗混凝土產生荷載：取F3=2.0KN/m24、蓋梁模板：取F4=1.5KN/m25、竹膠9、板：取F5=0.1KN/m26、方木：取F6=7.5KN/m3根據建筑施工腳手架實用手冊編制移動腳手架方案，碗扣式移動腳手架當步距60cm時，立桿允許荷載為40 KN/根。X-4蓋梁長19.98m寬2.4m，按60cm60cm步距立桿共計136根。F=40KN0.3m0.6m=111.11 KN/m2 F1 +F2 +F3+F4 +F5+ F6F 滿足規范要求二、撓度驗算根據建筑施工施工計算手冊剛度驗算采用標準荷載，同時不考慮振動荷載作用最大撓度計算公式如下：W=0.677QL/100EI【W】=L/400其中，Q-作用在模板上的壓力線上的荷載；Q=(24+1.159)1.0+0.35) 0.10、3=7.653KNL-計算跨度（梁底支撐間距）L=300mmE-面板的彈性模量E=9500N/mm2模板自重：0.35KN/m2鋼筋自重:1.159KN/m3混凝土自重：24KN/m3面板的最大允許撓度值；【W】=300/400=0.75mm面板的最大撓度計算值：W=0.6777.6533003/(10095008.44104=0.523mmI=300151515/12=8.44104 mm4W【W】=0.75mm滿足設計要求。三、 對拉螺栓的計算螺栓采用直徑20mm計算公式: N N = fA 其中 N 對拉螺栓所受的拉力； A 對拉螺栓有效面積 (mm2)； f 對拉螺栓的抗拉強度設計值，11、取170N/mm2； 對拉螺栓的直徑(mm): 20 對拉螺栓有效直徑(mm): 17.65 對拉螺栓有效面積(mm2): A = 244.8 對拉螺栓最大容許拉力值(kN): N = 150.62.12=37.8KN 對拉螺栓所受的最大拉力(kN): N = 170244.8/1000=41.616KN【N】=37.8KN梁底板厚度：15mm穿梁螺栓水平間距：600mm穿梁螺栓豎向間距：2100mm。6、支架的驗收 支架搭設完畢后，組織人員驗收，檢查是否按方案搭設，碗卡是否卡緊、斜撐、水平設置是否符合要求，施工操作面圍扶是否設置符合要求等，驗收合格后，掛合格牌施工下道工序。7、支架拆除 支架12、拆除前，首先進行安全技術交底、拆除前，先對支架進行檢修，同時必須注意以下幾點：1）、支架拆除區域周邊應設置防護圍欄及警示標志，嚴禁非作業人員入內，并設專人指揮監督。2）、支架拆除的順序應先外后內，后搭的桿件先拆，先搭的桿件后拆，拆除一步清除一步，不得上下同時進行；3）、拆除時嚴禁將鋼管、扣件等從高處向下拋落，夜間施工要有足夠的照明；4）、支架拆除人員應由一人統一指揮，上下呼應，動作協調。拆除工作中途調換人員時應進行詳細的交底；5）、支架拆除至每日收工時，要使沒有拆除部分仍具備必要的臨邊防護措施，橫向的穩固，不留散邊、散頭等。八、安全管理1、支架搭設人員必須是經過按現行國家標準特種作業人員安全技術考核管理規則（GB 5036）考核合格的專業架子工。上崗人員應定期體檢，合格者方可持證上崗。2、搭設支架人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋。3、支架的構配件質量與搭設質量，應按規定進行檢查驗收，合格后方準使用。4、支架的安全檢查與維護，應按規定進行，安全網應按有關規定搭設或拆除。5、不得在支架基礎及其鄰近處進行挖掘作業，否則采取安全措施。6、在支架上進行電氣焊作業時，必須有防火措施和專人看守。7、搭拆支架時，地面應設圍扶和警戒標志，并派專人看守，嚴禁非操作人員入內。