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1、蓋梁支架預壓荷載施工方案一、工程概況某標橋梁共8座，其中K137+816 2#橋蓋梁22道；K138+288.5 3#橋蓋梁2道； K139+151.2橋蓋梁2道；K141+954.9橋蓋梁8道；蓋梁共計34道。二、支架施工方案及方法抱箍的加工：根據墩身的斷面形式及需承擔的上部結構的重力，進行抱箍設計。依據以往的施工驗算經驗，抱箍內徑宜比墩柱大1-2CM，故采用直徑131CM，高度60CM，厚度采用20mm的兩個半圓形鋼板，在兩端焊接上剪力牛腿支撐，在牛腿支撐上預留螺栓孔，螺栓孔分兩排沿豎向10CM間距布置，通過牛腿上螺栓連接而成。螺栓預拉力必須保證抱箍與墩柱間的摩擦力可靠地傳遞荷載，為加強抱2、箍牛腿的剛度并可靠傳遞螺栓拉力，在豎直方向上給牛腿設置兩端道加筋板。三、 支架預壓荷載的目的為了保證蓋梁支架結構能滿足支撐蓋梁自重及各種施工荷載，需對蓋梁支撐進行荷載預壓，以便檢驗蓋梁支架能否滿足蓋梁施工的各種荷載，消除支架結構非彈性變形，檢測支架的沉降量，確保蓋梁施工的絕對安全，以此工藝試驗來指導后續蓋梁施工任務。四、支架預壓施工方案及方法1.預壓荷載的計算：堆載重量=砼自重+模板及型鋼自重+蓋梁鋼筋重+施工荷載=25.6M3*2400Kg/M3+10000 Kg+ 4100Kg+ 1500Kg =77040Kg 2.預壓荷載的施工方案：具體操作如下：試驗投入機具四臺，其中：運輸車輛兩臺；23、0T吊車一臺；水準儀一臺。人員十四人:其中施工員2名；測量員2名；機械操作人員4名；普工6名。試驗采用全荷載，理論加載重量81.85噸=蓋梁砼重量+鋼筋籠重量+鋪設工字鋼、槽鋼+剛模板重量+施工荷載。加載物體使用預制鋼筋砼蓋板每塊重4.25噸，共使用蓋板19塊。加載過程共分四級進行，分別用水準儀測量觀測抱箍下沉量及工字鋼撓度。具體加載過程如下：第一次加載重量21.25噸；觀測工字鋼撓度及抱箍下沉量。第二次加載重量21.25噸；觀測工字鋼撓度及抱箍下沉量。第三次加載重量21.25噸；觀測工字鋼撓度及抱箍下沉量。第四次加載重量21.25噸；觀測工字鋼撓度及抱箍下沉量。對工字鋼撓度及抱箍下沉量原始數4、據整理成書面報告。經過加載后72小時不間斷觀測：工字鋼及抱箍隨荷載的逐級增加，工字鋼繞度隨著荷載增加而呈現上升趨勢，隨著加載結束趨于穩定；抱箍隨著荷載及時間增加沉降無明顯變化，趨于穩定狀態。3、預壓荷載的工藝操作：流程圖為預壓荷載計算預壓檢測及助設備配置分級加載觀察抱箍下沉及工字鋼繞度變化量準備工作預壓荷載總結報告4.支架荷載預壓的施工總結：通過本次支架荷載預壓工藝試驗，總結結論如下：采用抱箍輔以工字鋼作為蓋梁承重支撐結構，該結構設計合理，安全可靠。其特點是：加工制作方便，工人易于操作，輔助機械設備少，對地基承載力要求低，能滿足蓋梁施工進度要求，可用于本標段蓋梁的后續施工。達萬高速公路DW08合同段項目經理部二0一0年十一月十八日