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1、大型平板鋼閘門安裝施工方案淺析一、工程概述xxxx堤開口改造工程是xx地區綜合整治與開發工程的重要組成部份，其中擋潮閘部份共有九孔擋潮通道，每孔凈寬24m，總凈寬216m，上扉門門葉尺寸為(高寬)5.8525.05m，門底高程0.15m，門頂高程6.0m，下扉門門葉尺寸為(高寬)5.8525.05m，門底高程-5.24m，門頂高程0.61m，閘門采用雙扉頂升式平板鋼閘門，雙向滑塊支承，上、下扉門均采用實腹式變截面三主橫梁布置，在雙扉門頂的頂主梁腹板上螺栓連接閘門啟門梁。擋潮閘門鋼構件的主體主要有上扉門、下扉門、檢修門、啟門梁等構件。其中上、下扉門的單件重量約為111噸，其長度約為25米，屬于大2、型鋼結構制作安裝工程。本工程的主要特點是：（1）鋼構預埋件數量多且精度要求高。（2）制作的擋潮閘門鋼構件體積大、超重量、焊接數量多，所以需要有大面積的加工制作場地，需要有嚴格的焊接工藝規程和拼裝制作工序，需要有大量的工裝機具和設備。（3）擋潮閘門鋼構件的運輸與吊裝需要有大型的車輛、起重機和周密的吊裝方案。（4）擋潮閘門鋼構件在安裝現場的組對焊接需要有嚴密的技術措施來控制焊接變形量。二、安裝方法的選擇與確定 目前國內鋼閘門的安裝有以下幾種施工方法：（1）利用擋潮閘門上部的交通橋車道吊裝就位鋼閘門；（2）直接在擋潮閘門底部地板上（標高-5.24米）吊裝就位鋼閘門。根據本工程的主要特點和施工現場的實3、際情況以及施工經濟成本的控制，決定采用第2點進行閘門安裝，所以本工程著重點就是要在施工現場控制鋼閘門整體組裝焊接的變形量以及選擇合理的吊裝順序，以保證工程質量和降低工程經濟成本。三、閘門吊裝計劃本工程的難點在于上、下扉門的安裝，以下主要對上、下扉門的吊裝進行分析，從現場察看，吊裝條件不理想，吊裝作業空間較小，結合閘門的最大重量、吊裝高度、安裝的位置以及起重機械的技術參數，250噸的吊車在工作幅度9m，吊臂長30米時,其額定起重能力為114噸，此時其起重高度超過28米，因此考慮吊裝現場用250噸主吊車一臺。四、閘門安裝工藝措施根據現場條件，閘門安裝時要從灣內側進行安裝，因此每孔閘室閘門在安裝時應4、先安裝下扉門，待下扉門安裝完成后再安裝上扉門。（1）安裝前檢查:對待組裝的閘門的各項尺寸進行復查，并對閘門及其附件認真檢查各零部件是否齊全，在運輸、存放過程中是否損傷；在檢查中發現損傷、缺陷或零件丟失，要進行修整，補齊零件后方可進行安裝。（2）安裝前要檢查整個槽孔,對遺留的鋼筋頭和雜物全部清除;檢查門槽各控制尺寸,如有問題及時處理;清理閘門檢修平臺。（3）依次用40噸平板運輸拖車將制作完成的鋼閘門運抵安裝現場（運輸時閘門分節編號1和3的和2和4的同時運輸），由160T汽車吊把每一節鋼閘門卸下并吊運至指定地面位置（見下頁圖示），分節位置示意圖示中的最大一節為件號4，其重量約40噸（是4節中最重的5、），此時吊裝工作半徑小于10米，此時的160T汽車吊裝技術性能是51噸，安全通過。（4）40噸平板運輸拖車繼續到加工堆放場地運輸鋼閘門的其余各節，此時進行現場組裝，組裝時分節編號為2、4的先進行組焊，組焊后用250T汽車吊把暫時停放地面的鋼閘門的吊裝重心點移至頂部，并緩慢把鋼閘門從水平面吊立成垂直面，最后定位在鋼閘門的中心線位置，其鋼閘門的底部落在二塊特殊加工的鋼凳子面上（鋼凳子的高度0.8米，其作用是安裝焊接鋼閘門門底部位止水座構件時有操作空間）。此時起吊的鋼閘門重量約60噸，吊裝工作半徑12-14米，吊車臂長度不大于24m，此時的250T汽車吊裝技術性能是70噸以上，安全通過(詳見鋼閘門吊6、裝示意圖)。鋼閘門采用在地面拼組裝，就是要降低施工作業高度，保證工程質量和施工安全鋼閘門現場拼裝位置示意圖（5）另外一節鋼閘門由分節編號為1、3的組件組焊，同樣采用上述的吊裝就位方法，只不過250T汽車吊的停放位置向另外一邊移動，保證吊裝工作半徑在12-14米，此時的250T汽車吊裝技術性能是70噸以上，大于另外一節鋼閘門的50噸重量，安全通過。另外一節鋼閘門的吊裝就位方向同上，與已定位的前一節鋼閘門連接拼裝成為整體的鋼閘門。（6）調整鋼閘門整體的各種技術數據，并且利用事先預埋的安裝工藝螺栓（臨時用，過后割除）和專用工裝具把鋼閘門牢牢頂緊固定，最后采用合理的焊接順序對鋼閘門連接處進行施焊，完成7、后進行油漆防腐。（7）鋼閘門防腐施工完成后，再由250T汽車吊把鋼閘門整體吊高5.1米，鋼閘門底部用二個鋼托架支撐，鋼閘門頂部的前后側利用“邊活動門檔”的預埋螺栓和專用工裝具進行固定。此時吊裝工作半徑保持在9米以內, 250T汽車吊裝技術性能是120噸以上, 大于上扉鋼閘門的110噸重量, 安全通過。鋼閘門吊裝示意圖（8）待下扉鋼閘門調整固定后，則可以安裝啟門梁和啟閉機，一切正常后，將啟閉機接上臨時電源，把下扉鋼閘門提升到最高程。爾后斷去電源，保證下扉鋼閘門停置在固定的位置上（此時若啟閉機未能安裝就位，可采用液壓提升裝置進行提升）。（9）九道下扉擋閘門依次安裝完畢后，施工作業場地的面積變小，所8、以九道上扉擋閘門用250T汽車吊卸車后，必須采用卷揚機、滾桿拖運至相應的位置，再按照上述施工方法吊裝上扉擋閘門，整個吊裝過程中應控制吊點的工作半徑在有效的范圍內（如下圖）。上扉門吊裝示意圖（10）每一道上扉擋閘門組裝時仍然采用上述的固定施工方法，把鋼閘門牢牢頂緊。（11）上扉擋閘門在地面組裝且除銹油漆工作完成后，既可安裝啟門梁和啟閉機，并且利用啟閉機來提升配合閘門水封的安裝。五、 閘門安裝后的質量檢驗（1）閘門拼裝后整體尺寸、現場焊縫焊接質量、防腐質量等檢查項目經檢驗驗收合格后，方可進行閘門水封的安裝。（2）閘門水封安裝時，按門葉或止水壓板定出水封螺孔位置，用皮沖沖出，擰緊止水壓板壓緊螺栓，螺9、栓端頭低于止水橡皮自由表面8mm以上。止水橡皮接頭用膠熱壓進行膠接。止水橡皮安裝后，兩側止水中心距離和頂止水中心至底止水底緣距離偏差控制在3mm以內，止水面的平面度控制在2mm以內，止水壓縮量達到圖紙要求。（3）平面閘門安裝完畢，清除埋件表面和門葉上的所有雜物，清除水封座板和滑道表面的水泥漿。（4）用液壓提升裝置將安裝合格的閘門自由吊離地面100mm，按規程規范的要求做靜平衡試驗。這一項可在吊裝過程中結合操作試驗。（5）待相應的啟閉機安裝調試合格,靜平衡試驗合格的閘門尚需與其啟閉機進行如下試驗（此時若啟閉機未能安裝就位，可采用液壓提升裝置配合進行）：無水情況下全行程啟閉試驗。試驗過程檢查滑道的運行有無卡阻現象。在閘門全關位置，水封橡皮有無損傷。做漏光檢查，止水嚴密。在本項試驗的全過程中，必須對水封橡皮與不銹鋼水封座板的接觸面采用清水沖淋潤滑，以防損壞水封橡皮。靜水情況下的全行程啟閉試驗。本項試驗要在無水試驗合格后進行，試驗、檢查內容與無水試驗相同。動水啟閉試驗。工作閘門按要求進行動水條件下的啟閉試驗，試驗水頭盡可能與設計水頭相一致。