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1、大橋公路路基土石方工程施工方案及施工工藝一、工程概況本合同段路基土石方主要工程量為：路基挖土方35694m3、路基挖石方15298m3；路基填土方78096 m3（其中借土填方45349 m3）、路基填石方16628m3；軟土地基清淤1802m3、砂墊層644m3、換填石料2446m3。其中軟土路基（特殊路基）計2處，總長0.125km，其起訖樁號分別為K15+568.5-K15+628.5、K16+058.5-K16+123.5。二、施工方法本合同段路基土石方工程，全部按照標準化作業方式組織施工。施工工藝采用國家級、省部級和我單位開發的工法中成熟的常規技術和先進的新技術，以確保工程優質、高效2、地完成。其中，路堤土石方填筑按四區段，八流程 ，采用水平分層填筑法。路塹土方開挖采用橫挖法或縱向分層開挖方法施工。石方開挖采用爆破施工。三、質量控制要點及施工工藝（一）、路基挖方施工工藝 在路塹開挖前，做好現場伐樹除根等清理工作和塹頂截水、地表排水工作。移挖作填段，將表層土單獨掘棄，或按不同的土層分層挖掘，以滿足路基填筑的需要。路塹的開挖方法根據路塹深度，縱向長短和現場施工條件具體確定。1、土方路塹開挖較短的路塹采用橫挖法。當挖深較小時采用單層橫向全寬挖掘法；當挖深較大時，采用自上而下分層橫向全寬挖掘法。土質路塹的開挖因地制宜采用人工或機械作業。人工開挖時，可在不同高度設幾個臺階，臺階高度為13、.5-2.0m，并設單獨的運土通道及臨時排水溝。機械開挖且棄土（或移挖作填）運距較遠時，采用挖掘機配合自卸汽車進行。機械開挖路塹邊坡配合挖掘機或人工分層修刮平整，以保證邊坡的平整與穩定。較長路塹采用分層（或通道縱挖法）機械化施工。采用分層縱挖法的路塹長度較短（100m）且地面坡度較陡時采用推土機作業；長度較長（100m）采用挖掘機配合自卸汽車進行作業，并配備推土機配合作業。（1）施工前仔細調查自然狀態下土體穩定性質，分析施工期間的邊坡穩定性，發現問題及時加固處理，同時做好地下設備的調查和勘察工作。（2）施工前切實做好地表排水工程，排出的水不得危及附近建筑物、道路和農田。（3）加強測量控制，邊坡4、隨開挖隨成型，保持邊坡平順，早做邊坡防護。（4）雨季未完工工程要做好施工中臨時排水處理。（5）路塹基床施工，開挖接近塹底時，鑒別核對地質，然后按基床設計斷面測量放樣，開挖修整，或按設計采取壓實、換填等措施。2、石方路塹開挖石方根據巖石的類別，風化程度和發育程度等確定其開挖方式。對于軟石和強風化巖石，能用機械直接開挖的采用機械開挖，不能采用機械直接開挖的石方，采用爆破施工。本合同段石方開挖，采用中小炮爆破和光面爆破；風化較嚴重節理發育或巖層產狀對邊坡穩定不利的石方開挖，采用小型排炮微差爆破，小型排炮藥室距設計坡線的水平距離不應小于炮孔間距的12。當接近塹底標高時，嚴格控制鉆孔深度和裝藥量，個別部5、位高出部分輔以人工找平，超挖部分按工程師批準的材料回填并碾壓密實穩固。爆破施工地段，在確定的爆破危險區，采取有效措施防止人、畜、建筑物和其它公共設施受到危害和損壞。在危險區邊界設置警戒線等明顯標志，在危險區入口和附近道路設置標志并派專人看守，以防止人員在爆破時進入危險區，確保爆破作業安全。（二）、填土路基施工工藝（1）基底處理路基基底根據施工時的地面和土質的實際條件，按設計文件要求進行處理。 路堤填土高度小于800mm（不包括路面厚度）時，對于原地表清與挖除之后的土質基底，將表面翻松300mm，然后整平壓實，達到規定要求。 路堤填土高度大于800mm時，將路基基底整平處理并在填筑前進行碾壓，壓6、實度控制在85%以上。 地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時，將原地面挖成臺階，臺階寬度不小于1.0m，臺階頂面作成2%-4%的內傾坡度；砂類土上不挖臺階，將原地面以下200mm-300mm的表土進行翻松處理。特殊地基處理：本合同段淤泥田地段，采用先排水疏干，再挖除淤泥，換填石料，采用重型機械壓實。高出原地表后，填筑砂墊層，并在路基兩側修筑壘石滲水腳趾。（2）分層填筑路基填筑之前28天，依據技術標準，壓實機械性能、填料土質類別，選擇長度大于100m的路段，在路基全寬范圍內，先作填土壓實試驗段，確定填層厚度及壓實參數，據以指導施工，并將不同填料的試驗結果報經監理工程師批準后，作為施工控制的依據。路基填7、筑采取橫斷面全寬，縱向水平分層填筑方式。填土時，根據填土高度及由試驗段確定的分層厚度及壓實參數，具體確定計劃分層數、壓路機走行速度、碾壓遍數，并繪制分層施工圖，在施工中認真控制，隨時調整。當原地面高低不平時，從最低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。為保證路肩部位壓實效果，路基兩側邊坡各超填0.3-0.4m，路基壓實合格后刷坡整平。填料的運輸采用自卸汽車。用不同填料填筑路堤時，各種填料不得混雜填筑，每一水平層的全寬采用同一種填料填筑。試驗段選擇填層厚度大于500mm，是為了盡量減少填層數量，施工中需采用重型機械壓實。填筑至路床頂面最后一層的壓實厚度不得小于100mm，在施工中做好調整。（3）攤鋪平整8、路基填筑區段完成一層卸土后，用T180推土機和PY160型平地機進行攤鋪平整，使填鋪面在縱向和橫向上平順均勻，在攤鋪的同時，對路基進行初步壓實，以保證壓路機壓到路肩時不致發生滑坡。（4）含水量控制用細粒土填筑路基時，必須嚴格控制填料的含水量，要求其不超過最佳含水量2或不低于最佳含量的3。當含水量太低時，在表層灑水并盡可能地攪拌，待提高含水量后碾壓；當含水量超過規定時，先翻松晾曬，待降低含水量后再攤鋪碾壓，填層厚度可適當減薄。在灑水或晾曬時，前后的施工單元可交叉施工。（5）機械碾壓路基在填土層的松鋪厚度、含水量及平整度符合要求后，采用重型壓路機進行碾壓。碾壓時遵循先輕后重，先慢后快原則，檢測壓實9、度等合格并經監理工程師批準后方可進行下一層的施工。壓實路線：直線和大半徑曲線地段，先壓兩側后壓中間，小半徑曲線地段由內側向外側，縱向進退式進行；橫向接頭，振動壓路機一般重疊40-50cm，前后相鄰兩區段重疊2.0m。做到無漏壓、無死角和確保碾壓均勻。施工中正確規定行駛速度以提高壓實效果，壓路機最大行駛速度不超過4kmh。（6）檢驗簽證在填料質量、填筑厚度、填層面縱橫方向平整均勻度等符合規定標準的基礎上，進行壓實度測定，沒有達到標準地段，不予簽證。（7）路基整形路堤按設計標高填筑完成后，進行平整和測量。（8）邊坡整形細粒土邊坡，依據路肩邊線樁，用人工按設計坡率掛線刷去超填部分，進行整修拍實。整修10、后的邊坡達到轉折處棱線明顯，直線處平直，曲線處圓滑。（三）、填石路基施工工藝先進行填石路基試驗段施工，確定壓實遍數，并報請工程師批準后正式施工。填石路堤的填筑采用分層填筑，分層壓實方式。每層厚度不大于500mm，填筑石塊采有較好的級配，最大塊厚度不宜超過層厚的23。大塊向下擺放平穩，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑。填筑時安排好運行路線，由專人指揮卸碴，水平分層填筑，先低后高，先兩側后中央。卸下的石質填料，用TY220B大型推土機整平使巖塊之間無明顯的高差。大石塊要解體或清除，以保證碾壓密實。整平做到均勻，個別不平處配合人工用細石塊、石屑找平。填筑壓實采用重型振動壓路機進行。分層灑水壓實。碾壓時先壓兩側后壓中央，行與行之間重疊0.4-0.5m，前后相鄰區段重疊1-1.5m，在壓實過程中，繼續用小石塊或石屑填縫，直到壓實層頂面穩定、無下沉、石塊緊密、表面平整為止，確保壓實效果。施工中應特別注意：填筑路床頂面以下500mm的范圍內最大料徑不超過100mm且有適當級配的砂石料。