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1、紅煙電氣化鐵路改造工程明洞回填施工方案（K1209+852-K1209+872）編制： 審核： 批準： 施工單位：中鐵二十一局一公司紅煙項目部 一、編制依據:1、K1209+852-K1209+872段明洞回填1類變更圖紙。2、鐵道部鐵路營業線施工安全管理辦法（鐵運2012280號）及烏魯木齊鐵路局關于重新公布鐵路營業線施工安全管理實施細則的通知（烏鐵總2013540號）。3、鐵道部及路局審批的蘭新線紅柳河至煙墩段電氣化改造工程指導性施工組織設計。4、鐵路工程施工安全技術規程。二、工程概況1、施工項目高鐵K1209+852-K1209+872段下穿紅煙電氣化立交明洞回填施工。2、施工負責人：劉2、道雄3、施工地點K1209+852-K1209+8724、施工時間2013年9月22日2013年10月30日5、施工內容K1209+852-K1209+872段下穿紅煙電氣化立交明洞回填施工。6、施工等級臨近營業線C類施工。7、主要工程數量回填土方5000m。三、施工組織1、施工組織機構施工負責人：劉道雄技術負責人：周勇安全負責人：趙繼成防護員：齊建新、賈景泰2、施工人員、機械設備現場施工負責人1人：劉道雄；技術負責人一人：周勇；安全負責人一人：趙繼成，防護員2名；施工人員：明洞回填10人，片石施工10人。機械設備及工具配置表序號機具名稱單位數量備注1挖掘機臺12裝載機臺13振動碾臺14自卸車3、臺35小型打夯機臺2四施工方案先拆除兩側干砌片石，將明洞兩側地基清理干凈。為確保既有路基坡腳電纜安全，回填采用兩個洞口同時回填，先回填烏魯木齊方向缺口，每個缺口10天完成。底部回填采用自卸車卸料，人工平整、碾壓；回填至距明洞頂1米處采用機械平整碾壓；烏魯木齊方向缺口回填完畢后，為避開電纜自卸車卸料從明洞頂通過，回填蘭州方向缺口。（施工流程圖）烏魯木齊方向 蘭州方向 先回填 后回填 紅 煙 線 先回填 后回填明洞沿既有邊坡開挖不小于1米寬的臺階，填筑松鋪厚度按試驗段所確定數值，由現場技術人員、施工員按照監理要求，用白灰線在明洞上標出填筑厚度，保證所倒的土堆攤鋪后，虛鋪厚度達到30。第一層臺階從幫4、寬坡腳向路基內側切入。在挖臺階時，從坡腳開始。要挖一臺階，就將這一臺階分層填筑完成后，再挖下一個臺階。若舊路填料為松散材料時，為了避免塌方、滑落，在做臺階時要有一定的坡度，待填筑完成后將延伸出部分填土切除。填筑明洞兩側路基缺口，如下明洞缺口回填示意圖。本段缺口填土，其施工工藝要求如下：首先整平地面，地面采用人工整平，每層厚度不大于30cm，使用電動打夯機進行壓實，壓實度95。然后分層回填并夯實。（填筑施工工藝）附圖 回填完畢后，恢復干砌片石擋墻；進行截水溝施工。計劃10天完成。截水溝采用M10漿砌片石。漿砌石采用座漿擠漿法砌筑，干砌石縫用砂夾小碎石填塞密實，砌筑用片石強度符合設計要求，無表面水5、銹、污物等。砌筑時砂漿要填滿，不能出現空洞現象。表面的勾縫工作等錐體土方基本穩定后再進行。五、防護方案為確保既有線行車安全，防止機械、人員、機具等侵入鐵路限界，用警戒繩沿既有線將施工區域與既有線進行隔離，線路兩側隔離帶長度各50m，在施工地段設置作業標志、警示標志。 機械施工時，采用一機一人一控的原則進行專人盯控。施工前必須由設備單位人員明確電纜的埋設位置、走向及埋深，并醒目標識，所有處所施工均需設備人員現場防護。（防護示意圖附后）六、營業線施工安全保證措施1、行車安全保證措施所有機械施工時必須有專人負責指揮，壓路機配備對講機，列車臨近時所有機械停止作業。夜間不施工。現場配備鋼絲繩，如作業時機6、械發生故障或側翻在線路上，裝載機立即將其拉出。2、人身安全保證措施A、施工人員必須經過培訓合格方可上崗。B、施工中現場防護人員應加強防護管理，一切施工人員嚴禁上線、跨線。3、防料具侵限安全保證措施A、施工負責人、安全員必須檢查作業現場，所有材料機具不得侵入限界，必須派專人監管，機械設備必須一機一控。B、施工完畢后，要做到工完料凈場地清。4、關健崗位安全控制要求A、防護員必須選派責任心強并經培訓考試合格正式員工擔任，不得任意調換。B、機械操作人員必須持證上崗，施工前檢查設備技術狀況，確保機械完好率不得帶病作業。施工時要按機械操作規程作業，防止機械故障和侵限危及行車安全，防止機械傷人。七、應急預案7、1應急處置組織機構組 長：項目經理 成 員：施工負責人、技術負責人、安全負責人組長：負責全面工作，擔負領導責任。指導和安排現場應急事件的處置。施工負責人：負責施工現場的全面工作。技術負責人：負責現場應急技術工作。安全負責人：專職安全，具體負責施工過程中安全工作及各施工作業人員的安全監督工作。2應急措施2.1機械施工應急措施機械在臨近既有線路一側施工時，實行一人一機的防護措施，如在此時發生機械故障，由現場安全負責人立即通知施工負責人，立即組織人員將機務必在最短的時間內拖出行車界限。2.2 防洪應急預案防洪搶險：所有施工項目均不得影響既有線排水系統的暢通，施工機具材料的停放，看守人員值班處所均應考8、慮突發洪水的影響，嚴禁將施工駐地、料場、機具停放場所設置在河道內和鐵路線路排洪橋涵附近，嚴禁在鐵路橋涵內住人。一旦發生險情，立即按照應急響應機制執行，并停止一切施工全力配合設備管理單位搶險。因暴風雨和自然災害取消施工時，應安排專人加強施工地段巡查，發現異常危及行車安全時，應立即按規定設置防護，攔停列車，并通知有關人員進行搶修。場地布置時避開危險地段外，還通過與當地氣象部門聯系，及時取得天氣資料，提前準備，進行預防。一旦發生洪水險情應立即與設備管理單位及施工單位的防洪應急領導小組負責人聯系通報情況。對于洪水沖毀行車設備時先聯系車站封鎖線路，迅速組織人力、物力進行抗洪搶險，確保既有線的安全。若有傷9、員則立即送往醫院進行治療。待災害停止后，動員一些力量，清除污泥，搶救剩余的設備，加大施工便道的修繕、維護力量，配備專業的清淤設備。各施工隊的防災小組在項目經理部防災應急小組的統一安排下，集中力量進行恢復交通，保證施工道路的暢通。 中鐵二十一局一公司紅煙項目部 2013年9月15日明洞回填施工安全關鍵卡控表序號卡控項目卡控措施卡控人備注1施工防護1、所有施工人員必須穿黃色防護服，施工、安全、技術負責人必須經路局培訓合格持證上崗，防護員上崗時必須配帶齊安全防護用品。施工前必須按規定設置安全警戒線。2、監控既有線來車情況，防止因機具侵限、人員上道造成既有設備、線纜損壞，確保人身、施工和行車車安全。3、大型機械施工必須遵守“一機一人”防護原則。趙繼成2機械配合相關施工嚴格按照機械操作規程作業，大型機械施工必須遵守“一機一人一控”防護原則。嚴禁大型機械侵線作業。趙繼成