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1、空港新城.桂馥家園一期工程B1、B2棟卸料平臺施工方案編制人： 審核人： 編制單位:重慶市渝北區廣廈建筑工程公司編制時間:2011年11月15日邊坡上挖孔樁施工專項施工方案 一 .工程地質條件： 該工程基礎原設計為獨立條基，由于B1棟和B2棟與同時修建的空港新城桂馥家園A棟和C棟相鄰地下人防車庫建筑距離分別只有4.56和3.42m,由于其地下車庫土石方平基大開挖，形成相鄰場地高差10-13m，形成高邊坡，且平基開挖時考慮了工作面及放坡，導致B1、B2棟部分條形基礎分布在沿邊坡上高度211m之間，施工難度較大，后經設計現場踏勘后，靠邊坡及邊坡上的條形基礎改為人工挖孔樁，B1棟11根樁，B2棟172、根樁，因人工挖孔樁部分分布在高邊坡上，在施工前必須有安全有效的操作平臺及防護措施，本工程的具體措施采取在B-1軸鄰邊的地下車庫場地內搭設鋼管腳手架，高度為12m，立桿隨邊坡方向斜面間距1.5m搭設至本工程孔樁井圈標高處加安全欄桿，作為孔樁施工人員的操作平臺和安全防護。在該部分孔樁施工中，棄土不能堆積在同時修建的地下人防車庫場地上，必須及時用塔機垂直運輸至20m的場外堆碼。由于高差較大，孔樁只能從高至低逐排施工，確保施工安全；挖孔樁土石方施工完成后，由于井圈面與樁頂標高相差3-11m,樁基礎的鋼筋籠的安放，校正固定；樁身接長制安模板、加固；砼澆筑等工序的安全、質量保證有較大難度，必須采取相關技術3、措施以保證本工程安全施工、質量、進度的順利完成。二.具體施工措施：測量放線及施工組織部署祥基礎施工方案。 （一） 安全文明措施：為保證邊坡樁基施工安全，本工程采取的措施是在邊坡底部靠B-1軸搭設雙排腳手架，并沿邊坡方向間距1.5m搭設滿堂腳手架，以保證邊坡上施工安全，并留出樁基位置，在樁基操作面滿鋪竹跳板作為操作平臺。 在該部分孔樁施工中，為保證架體安全，棄土不能堆棄在同時修建的地下人防車庫場地上，必須及時用塔機垂直運輸至20m場外堆碼，由于高差較大，孔樁只能從高至低逐排施工，確保施工安全。（二） 鋼筋工程：本工程有部分挖孔樁分部在邊坡上，井口標高與樁頂標高高差311m,鋼筋籠制作完在安裝時，4、因鋼筋籠外露樁口3-11m，為保證鋼筋籠不變形，用塔機將鋼筋籠吊至樁井中安放好后，對井口以上鋼筋籠按間距3.0m一道在防護鋼管架上搭4根鋼管夾住鋼筋籠，豎直方向無防護立桿的另外加設。（三） 模板施工措施：本施工方案只涉及井口至樁頂之間的模板工程，由于部分挖孔樁井口與樁頂高差311m,對該區段需進行制安模板接樁，對于樁整體露出孔外的區段則用兩個半圓的定型鋼模與木模制作組合模板，用14對拉螺桿、鋼管進行加固。在接樁制安模板時，在邊坡上的樁，由于地處斜邊坡，部分樁只能制安半邊模板，并且該區段有的樁較長，模板加固較困難，本工程采取的措施是在沿樁孔壁立面穩定中風化巖層上鉆30、間距500，深300-500的錨孔，清孔后用25鋼筋錨入孔內，鋼筋外露孔外100，并灌漿養護，模板安裝加固時將14對拉絲桿與錨桿焊接牢固進行加固。（四）. 混凝土澆灌措施：混凝土采用泵送與塔吊配合澆筑。樁模板制安加固完成后，然后進行砼的澆灌，由于樁模板較高，只能進行分段澆灌，每段澆筑2-3m，震搗密實后,停歇一段時間，在混凝土下沉后初凝前繼續澆灌，直至澆至施工所需的標高。