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1、六、開工工程測量工程開工前，項目經理部測量人員將對現場水準點進行全面復查，復查后報業主和設計部門批準認可，方可施工。所用儀器為：經緯儀用于控制中心線及角度測量。水準儀用于測量標高、及瀝青砼標高控制。施工現場的測量工作，項目經理部將派專人負責，并上報階段測量結果，以保證整體工程施工準確完美和正常進行。全場測量：在建設方或設計已給定的基準點為起始點，或由施工測量人員按照圖紙的要求確定基準點，然后重復5次校準，以平均值的點位為基準點，進行全方位測量。施工線的測量及標高定位，測量完畢后在進行校對3遍，確定無誤后即可進行放量施工線。七、土方的開挖外運我公司擬組織1臺反鏟挖掘機并結合對施工斷面內土方進行全2、天候開挖。開挖時，嚴格控制高程，避免超挖現象，土方采用自卸汽車外運10公里。八、排水溝1、根據總排水出口確定排水溝的標高和坡度。2、水溝的開挖工作，要嚴格按照設計進行操作。并注意回填土的準備。3、砌墻同時預制溝蓋板。開挖工作結束后，檢查溝的標高，砌墻工作開始。砌墻時磚與磚之間要平整，掛線要使施工線拉直，并嚴格控制磚與磚之間灰漿的厚度，應均勻一致。4、溝底應按照設計鋪設或灌注水泥砂漿，嚴格按照施工線施工。水泥砂漿的拌和工作應使用拌和機，保持攪拌均勻，控制水、砂、水泥、碎石的比例。運輸用人工推車，灌注均勻，人工找平。5、預制溝蓋板工作：在開始挖溝時即進行的工作。按照設計制作預制模具，先綁扎合格的鋼3、筋，然后灌注已攪拌的水泥砂漿，振蕩填實，抹平，然后進行保養，注意在水泥砂漿沒有保養好以前應保持濕潤。6、溝蓋板的安裝，保證水平一致，并注意與跑道的接岔處，不能有脫離現象。不平的地方用水泥砂漿或砂找平。九、砼施工方法砼結構層施工采用定型槽鋼,模板牢固支立，在外則或頂面作好各類接縫位置的標識，使其平面位置、高程和接縫位置準確無誤；模板和基層接觸處采用砂漿封填，模板內側均帖附塑料薄膜并在模板根部向內折5cm，以防止漏漿和便于脫模；同時對表面干燥的基層灑水濕潤。砼使用商品混凝土，機動翻斗車現場轉運。鋼筋主于溝蓋板，采用人工斷料制作、現場綁扎的方法完成。砼結構層采用人工攤鋪，用平板振動器振實振平。砼結構4、層終凝后及時覆蓋麻袋進行濕水養生，使其保持濕潤。以上基礎施工采用流水施工法。10、鋪種人造草的施工方法 1、開挖土方：按照施工線及標高進行開挖土方，人工與機械相結合，與前面跑道開挖土方同時進行。然后進行碾壓，與跑道施工方法相同。 2、墊層：按照設計要求進行施工，參考跑道墊層施工方法。 3、土壤：當地土若是粘土或是紅土，須加沙進行調整，因為此兩種土易板結，不利于草的生長。 4、平整：對已經鋪設好的沃土進行整平，以確保足球場地的平整。 5、沃土：將土壤表面施入有機肥料（干雞糞、油渣 、豬糞等，必須在發酵后才能使用），駛入一定量的氮、磷、鉀全速效肥。翻耕10公分，即為營養土，俗稱沃土。按設計坡度精細5、整平，用水沉法將土壤沉實。 6、鋪草：買來草皮，進行鋪設，注意各塊草皮之間的接縫。 7、灑水：使土壤保持濕潤，以利于草的成活。 8、施入肥料化肥：播撒化肥時應注意，化肥不要堆積，播撒要均勻，要有次序，以免重復。化肥播撒后最好實在沃土濕潤的時候。由土壤自然吸收。9、保養：在新草生長出來時，最好淋水，不要用水管澆水；注意草成長的情況，如發現發黃或有病斑出現要及時處理，以免引起更多的草出現問題。在草生長到一個月時，進行剪草工作，剪到23公分左右。如此保養6個月。十一、砂石墊層基礎攤鋪前對土基進行各項目的質量檢查，符合要求后，采用人工根據一定的松鋪系數掛線攤鋪（1.251.35），必要時靈活掌握，在攤6、鋪的過程中表面應力求平整，注意消除粗細集料離析現象。攤鋪完后，應檢查松鋪材料層的厚度，必要時，應進行減料或補料工作。若采用不同粒徑的碎石和石屑時，應將大碎石鋪在下層，中碎石鋪在中層，小碎石鋪在上層，灑水使碎石濕潤后，再攤鋪石屑。攤鋪后，當混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用12T以上壓路機碾壓，碾壓宜主動輪在前，碾壓時，后輪應重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一直進行到要求的密實度為止。一般需碾壓68遍，應使表面無明顯輪跡。壓路機的碾壓速度，頭兩遍應采用1.51.7km/h為宜，以后用2.02.5km/h。十二、砂礫石基礎碾壓采用振動式壓路機7、和18-20三輪靜態壓路機聯合完成。a.整平完成后，首先用振動壓路機由路邊沿起向路中心碾壓(超高段自內側向外層碾壓)，有超高段落由內側起向外側碾壓，碾壓采用大擺軸法，即全輪錯位，搭接15-20厘米，用此法震壓6-8遍，下層壓實度滿足要求后，改用三輪壓路機低速1/2錯輪碾壓2-3遍，消除輪跡，達到表面平整、光潔、邊沿順直。路肩要同路面一起碾壓。b.要點提示：碾壓必須連續完成，中途不得停頓。壓路機應足量，以減少碾壓成型時間，合理配備為震動壓路機1-2臺，三輪壓路機3-2臺。碾壓過程中應行走順直，低速行駛。檢驗a.試驗員應盯在施工現場，完成碾壓遍數后，立即取樣檢驗壓實度(要及時拿出試驗結果)，壓實不8、足要立即補壓，直到滿足壓實要求為止。b.成型后的兩日內完成平整度、標高、橫坡度、寬度、厚度檢驗，檢驗不合格要求采取措施預以處理。c.要點提示：翻漿、輪跡明顯、表面松散、起皮嚴重、土塊超標等有外觀缺陷的不準驗收，應徹底處理。標高不合適的，高出部分用平地機刮除，低下的部分不準貼補，標高合格率不低于日5，實行左中右三條線控制標高。壓實度、強度必須全部滿足要求，否則應返工處理。十三、瀝青砼結構層施工1、瀝青砼采用重交AH-70號路面瀝青，按國家體育總局田徑協會瀝青鋪設規定進行。瀝青砼結構層施工中嚴格按公路瀝青路面施工及驗收規范JTJ-032-94，瀝青路面施工及驗收規范GB50092-96執行；瀝青混9、凝土原材料要求：粗瀝青混凝土材料配比:砂石：石屑：粗砂：粉針=45：20：28：7級配表：孔徑mm353025151052.50.60.075通用量10070-10060-9538-7020-555-352-242-132-8細瀝青混凝土材料配比：石屑：粗砂：粉針=54：35：11級配表：孔徑mm1552.61.20.60.30.150.075通用量95-10065-7540-5532-4723-3814-208-156-12瀝青用量：熱炒瀝青用油量4.5-4.8%,乳化瀝青用油量8-10%。細瀝青混凝土質量指標：R20強度25kg/cm2R50強度25kg/cm2熱穩定系數：k=R20/R510、03.5體脹率1%體吸水率6-10%2、測量放線時，中線縱向1520米設一高程控制點。3、鋪前工作：鋪前必須保持基層干燥無塵，除在粗糙基層或熱底層上攤鋪外，其余均應在鋪層上噴涂粘層油。噴涂應與攤鋪工作緊密銜接，不宜過早，以防止塵土污染影響粘接。若基層材料粘結力差，可用透層油代替粘層油。4、當瀝青砼熟料由拌合場運至現場，運輸瀝青混合料的車槽應保持清潔并涂抹油水混合液。運輸過程中應防止雜物混入。卸車后車輛中粘結的混合料及時清除干凈。試驗員應立即測試瀝青混合料的溫度，并查看顏色是否均勻，機械攤鋪迅速進行。瀝青混合料溫度，現場瀝青砼的溫度為120左右，符合碾壓要求時，方能碾壓。碾壓應先由路邊開始，以每11、分鐘2535米的速度進行，每次重疊寬度約25厘米，逐漸移向中央。5、瀝青砼拌合：瀝青混合料必須在瀝青拌合廠采用機械拌制，配比要符合設計圖紙和招標文件的要求，嚴格按照規范進行瀝青混合料的拌合，時間以混合料拌合均勻，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結合料為度，并經試拌確定。拌合廠拌合的瀝青混合料應均勻一致，無花面料，無結團成塊或嚴重的粗細顆粒分離現象。不符合要求時不得使用，并應及時調整。瀝青混合料運至攤鋪地點后，應檢查拌合質量，達不到要求的一律不得攤鋪。一般檢查標準依高速公路瀝青的檢查標準為依據。6、攤鋪：機械攤鋪的壓實系數：中粒式可采用1.11.2，細粒式可采用1.21.3，攤鋪溫度應控制在10012012、之間。攤鋪機應與側面保留10厘米間距。其空隙由人工隨機械鋪平夯實。機械鋪筑兩條相鄰的攤鋪帶。攤鋪機攤鋪后，在混合料表面，有時由于較大顆粒的滾動而形成空隙，應隨即撒布一薄層混合料，用刮板刮平。速度控制均勻，不得出現顆粒堆積和松散不一。7、碾壓：碾壓開始前和碾壓過程中，碾輪上應噴灑水。碾壓方向主動輪在前，掌握一般先用兩輪壓路機（68T），自跑道邊順車方向來回碾壓，按重疊半幅車輪錯輪，逐漸壓到中心，直到沒有顯著輪跡時再壓24遍，換1012T三輪壓路機繼續碾壓46遍，直到穩定、平整、無輪跡，再換68T平面壓路機作對角或橫向打光。壓路機的碾壓速度一般68T兩輪壓路機為每分鐘2530米，1012T三輪壓路13、機為每分鐘2025米。十四、塑膠面層施工工藝本工程混合型塑膠面層，厚度為6mm及13mm。A、施工前準備：1、組織全體鋪裝人員認真熟悉圖紙了解設計意圖。2、定專人收錄天氣預報資料，并與當地氣象臺站取得聯系，掌握整個施工期間當地中短期氣象信息，及時調整施工安排，確保工作的質量，進度不受氣候溫度空氣濕度的影響。3、為減少施工接縫、保證道面平整美觀、人員配備7人，力爭整個運動場的施工接縫平整。4、為保證鋪設質量及工藝，每個工序除正常配備之外，另配一名質檢及復檢員。5、用符合GB10633規定的級鋼尺檢測軸線，準確后放施工線，軸線外伸6mm，保證各接縫在白線內。6、進行成膠及拉絲成膠試驗。7、攪拌場所14、須先鋪一層彩條塑料布，以確保地面整潔。8、材料啟用時，封蓋須先清潔干凈。B、施工工藝：（一）、基面處理：鋪設之前須先清理地面，如地面有凸出物須用刮鏟鏟除磨平，灰塵需完全清除。雨天絕對不可進行施工，晴天時用大片透明薄膜覆蓋于基礎面上，待1-2小時透明薄膜內部若有結露現象則不可施工。地面確實清理干凈后，含水率達到施工標準時。（二）、材料：塑膠跑道面層結構分兩層，基材為我公司專利產品水處理雙組份混合型環保聚氨酯類，材料配比控制在1：3.6，按一層攤鋪，厚度約為9mm厚，底膠層加骨料填加黑顆粒，相當面層塑膠重量的25%。面層材料為雙組份環保型聚氨酯，固化劑與主劑比例為1：3。表面顆粒為我公司專利產品EPDM顆粒，粒徑3-5mm，經三道篩，不含粉。外觀無裂痕和分層現象，防滑層與底膠層粘和牢固、無凸凹現象，表面色澤均勻、耐久。