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1、浐灞河2號橋冬季施工方案第一章 編制說明浐灞河2號橋橋梁工程施工即將進入冬季施工階段，目前樁基礎施工已結束，現已進入地面以上部分工程施工。為確保工程質量，針對本工程及西安市氣溫特點特制訂本方案。一、編制依據1公路橋涵施工技術規范JTJ041-20002建筑工程冬期施工規程 JGJ104-973混凝土結構工程施工質量規范 GB50204-20024冬期混凝土綜合蓄熱法施工成熟度控制養護規程 DBJ/T01-36-975混凝土泵送施工技術規程JGJ/T 10-956浐灞河2號橋施工設計圖紙7 浐灞河2號橋施工組織設計二、編制原則1 編制的冬季施工方案（措施）必須確保工程質量，做到安全生產施工，工程2、項目的施工要連續進行。2 編制的冬期施工方案（措施）要因時因地因工程制宜，既要求技術上可靠，同時要求經濟上合理。3 編制的冬期施工方案（措施）考慮所需的熱源和材料有可靠的來源，減少能源消耗。4 編制的冬期施工方案（措施）力求方案要有針對性，施工工藝簡單便于操作，施工速度快，縮短工期。5 凡是沒有冬期施工方案（措施），或者冬期施工準備工作未做好的工程項目，不得強行進行進行冬期施工。第二章 冬季前的準備1 進入冬期施工，應進行全面的調研，掌握必要的數據：冬期施工工程實體表面面積、工程項目及其工作量、冬期施工部位及其技術要求。2 進入冬期施工的工程項目，應全面進行圖紙復查。如不適合冬期施工要求的工程3、項目（或部位），應及時向建設單位及設計單位提出修改設計要求。3 根據冬期施工技術要求，掌握資源供應情況。4 對于復雜工程、技術要求高的工程，要進行冬期施工技術可行性的綜合分析（包括經濟、能源、工程質量、工期等方面）。5 根據實物工程量提前組織有關機具、外加劑和保溫材料進場。6 經常與氣象部門保持聯系，隨時掌握天氣變化情況。第三章 冬季施工技術措施一、鋼筋工程本橋梁承臺及墩身鋼筋除8號承臺鋼筋主筋采用直螺紋套筒連接外，其它均采用焊接。在鋼筋工程焊接施工中，當環境溫度低于5的條件下進行鋼筋對焊或電弧焊時為鋼筋負溫焊接從事鋼筋焊接生產的焊工必須持有鋼筋焊工考試合格證。應制定和執行安全技術措施，加強焊4、工的勞動保護，防止發生燒傷、觸電及火災等事故。鋼筋焊接前，必須根據施工條件進行試焊，合格后方可施焊：焊工應對施焊后的全部接頭的外觀質量進行自檢，并剔除不合格。負溫焊接時應調整焊接工藝參數，使焊縫和熱影響區緩慢冷卻。風力超過四級時，應采取擋風措施。焊后未冷卻的接頭應避免碰到冰雪。當環境溫度低于20時，不得進行施焊。1 鋼筋負溫電渣壓力焊 適用范圍：鋼筋直徑22cm時采用搭接焊 質量驗收抽樣：外觀檢查每批抽樣10的接頭，并不少于10個。機械性能試驗，應從每批成品（經外觀檢查合格品）中切取6個試件，3個進行拉伸試驗，3個進行彎曲試驗。在同一班內，由同一焊工，按同一焊接參數完成的200個同類型接頭，作5、為一批。一周內連續焊接時可以累計計算。一周內累計不足200個接頭時亦按一批計算。焊接等長的預應力鋼筋（包括螺絲端桿與鋼筋的焊接接頭），可按生產條件制作模擬試件。外觀檢查外觀檢查結果應符合下列要求：接頭處不得有橫向裂紋。與鋼筋接觸處的鋼筋表面，對于鋼筋，均不得有燒傷。接頭處的鋼筋軸線偏移，不得大于0.1感覺直徑，同時不得大于2cm。當有一個接頭不符合要求時，應對全部接頭進行檢查，剔出不合格品。不合格的接頭經切除重焊后，可提交二次驗收。注意事項在對焊機的電源開關內裝設電壓表，以便觀察電壓波動情況。焊接時，如電壓電壓降大于5，應適當提高變壓器級數；如電壓電壓降到8時，停止焊接。每天正式生產前應試焊兩6、個接頭，經外觀檢查合格后，方可按選定的焊接草書進行生產。焊接前，必須清除鋼筋焊接部位及電極與鋼筋接觸部位的鐵銹、污物等；鋼筋端部的扭曲、彎折應予以矯直或切除。接操作過程的各個環節應密切配合，以保證焊接質量，若出現異常現象或焊接缺陷時，及時清除。2 鋼筋負溫電弧焊適用范圍：鋼筋直徑22mm時采用搭焊接。 焊條選擇：不低于E5015焊條標準。 焊前準備焊接前必須清除鋼筋、鋼板焊接部位的鐵銹、熔渣、油污等；鋼筋端部的扭曲、彎折應予以矯直或切除。鋼筋搭接焊宜采用雙面焊，不能進行雙面焊也可采用單面焊。 焊接工藝根據鋼筋級別、直徑、接頭型式和焊接位置，選擇適宜的焊條直徑和焊接電流，焊接時，宜采用多層控溫施7、焊工藝，既要防止焊后冷卻速度過快，也要防止接頭過熱。焊接工藝應符合下列要求： 搭焊接時，用兩點固定。定位焊縫應離幫條或搭接端部20mm以上。 焊接時，引弧應在搭接鋼筋的一端開始，收弧應在搭接鋼筋端頭上，弧坑應填滿。 進行搭接平焊時，第一層焊縫先從中間引弧，再向兩端運弧；立焊時先從中間向上方運弧，再從下端向中間運弧。以使接頭端部的鋼筋達到一定的預熱效果。第一層行販應有足夠的熔深，主焊縫與定位焊縫，特別是在定位焊縫的始端與終端，應熔合良好。在以后各層焊縫的焊接時，采取分層控溫施焊。層間溫度控制在150350之間，以起到緩冷的作用。搭接接頭的焊縫厚度h應不小于0.3鋼筋直徑；焊縫寬度6不小于0.7鋼8、筋直徑。、級鋼筋搭接焊縫接頭進行多層施焊時，采用“回火焊道施焊法”，即：最后回火焊道的長度比前層焊道在兩端各縮短46mm。質量驗收抽樣：外觀檢查，應在接頭清渣后逐個進行目測或量測。拉伸試驗，從外觀檢查合格的成品中每批切取三個試件進行拉伸試驗。對于裝配式結構節點的高能冠軍焊接接頭，可按生產條件制作模擬試件。在現場安裝條件下，每個樓層中以300個同類接頭（同鋼筋級別、同接頭形式、同焊接位置）作為一批，不足300個時，仍作為一批。外觀檢查：外觀檢查結果，應符合下列要求：焊縫表面平整，不得有較大的凹陷、焊瘤。接頭處不得有裂紋。咬邊深度、氣孔、夾渣的數量和大小以及接頭尺寸偏差，不得超過規定的值。外觀檢查9、不合格的接頭，經修整或補強后，可提交二次驗收。接頭注意事項鋼筋采用焊接接頭或機械連接時，設置在同一構件內的接頭應相互錯開。在受力鋼筋直徑30倍的區段范圍內（不小于500mm），一根鋼筋不得有兩個接頭（構件全長鋼筋應盡量少設接頭），有接頭的鋼筋截面面積占鋼筋總截面面積不得大于50%。二、混凝土工程本橋梁工程承臺及墩身混凝土除了8#主墩擋水板及10#臺肋板外均屬于大體積混凝土，故采取的冬季施工措施必須和大體積混凝土施工措施結合，故不能使用早強水泥。1 冬季條件下灌注的砼，在遭受凍結之前，采用普通硅酸鹽水泥配置的混凝土其臨界抗凍強度不低于設計標號的30%，C15及以下的混凝土其抗壓強度未達到5Mpa10、前，不得受凍。在充水凍融條件下使用的砼，開始受凍時的強度不低于設計標號的70%。2 冬季施工的砼配制、拌合、運輸（和商品混凝土供應商協調） 為減少、防止混凝土凍害，選用較小的水灰比和較低的坍落度，以減少拌合用水量，此時可適當提高水泥標號，水泥標號不底于P.O 32.5。當混凝土摻用防凍劑（外加劑）時，其試配強度較設計強度提高一個等級。在鋼筋混凝土中禁止摻用氯鹽類防凍劑，以防止氯鹽銹蝕鋼筋。 拌合設備進行防寒處理，設置在溫度不低于10暖棚內。拌制砼前及停止拌制后用熱水洗刷拌合機滾筒。拌制砼時，砂石骨料的溫度保持在0以上，拌合用水溫度不低于5。必要時，先將拌合用水加熱。當加熱水不能滿足拌合溫度時，11、可再將骨料均勻加熱。 水及骨料按熱工計算和實際試拌，確定滿足混凝土澆注需要的加熱溫度。 水的加熱溫度不宜高于80。當骨料不加熱時，水可加熱至80。以上，此時要先投入骨料和已加熱的水進行攪拌均勻，再加水泥，以免水泥與熱水直接接觸。 當加熱水不能滿足要求時，可將骨料均勻加熱，其加熱溫度不應高于60。片石混凝土摻用的片石可預熱。 水泥不得直接加熱，可以在使用前轉運入暖棚內預熱。 砼的運輸過程快裝快卸，不得中途轉運或受阻，運送中覆蓋保溫防寒。當拌制的混凝土出現坍落度減小或發生速凝現象時，應進行重新調整拌和料堤的加熱溫度。 混凝土拌合時間較常溫施工延長50%左右，對于摻有外加劑的混凝土拌制時間應取常溫拌12、制時間的1.5倍。砼卸出拌合機時的最高允許溫度為40，低溫早強砼的拌合溫度不高于30。 骨料不得帶有冰雪和凍塊以及易凍裂的物質，嚴格控制混凝土的配合比和坍落度，由骨料帶入的水分以及外加劑溶液中的水分均應從拌合水中扣除。 拌制摻用外加劑的混凝土時，當外加劑為粉劑時，可按要求摻量直接撒在水泥上面和水泥同時投入。當外加劑為液體，使用前按要求配置成規定溶液，然后根據使用要求，用規定濃度溶液再配置成施工溶液。各溶液分別放置于有明顯標志的容器內，不得混淆。 冬季施工運輸混凝土拌和物時，盡量減少混凝土拌和物熱量損失措施：a、正確選擇拌和機擺放位置，盡量縮短運輸距離，選擇最佳運輸路線，縮短運輸時間。b、正確選13、擇運輸容器的形式、大小和保溫材料。對長距離的運輸，采用混凝土輸送車，容量根據混凝土施工用量和澆注時間選擇。距離較小時可采用敞開式運輸車，但必須進行加蓋隔熱材料。c、盡量減少裝卸次數并合理組織裝入、運輸和卸出混凝土工作。3 冬季施工的砼澆注 根據澆注部位特點、工程量大小及一天內氣溫的特點，合理安排澆注時間。西安地區冬季氣溫的特點是夜間氣溫低，白天一般氣溫都在零度以上。故對于澆注方量在300m3以內的澆注開始時間安排在凌晨5點左右開始，早上10點左右結束，此時氣溫一般都已達到零上溫度，下午1點左右收面，5點左右覆蓋，此時混凝土已初凝，有利于避開混凝土容易受凍時期。 混凝土澆注前，清除干凈模板和鋼筋14、上的冰雪和污垢，當環境氣溫低于-10時，采用暖棚法將直徑大于25mm的鋼筋加熱至正溫。 砼的灌注溫度，在任何情況下均不低于5，細薄截面砼結構的灌注溫度不宜低于10，砼分層連續灌注，中途不間斷，每層灌注厚度不大于20Cm，并采用機械搗固。 新、舊混凝土施工縫的清理：a、前層混凝土的強度不得小于1.2Mpa。b、施工縫處的水泥砂漿、松動石子或松弱混凝土必須鑿除干凈，并用水沖洗干凈，但不得有積水。c、新混凝土在澆注前，宜在橫向施工縫處先鋪一層厚約15mm并與混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂漿。然后再繼續澆注新層混凝土。施工縫處的新層混凝土要重點搗實。d、冬期施工接縫混凝土時，在新混凝土澆注前對結15、合面進行加熱使結合面有5以上的溫度，澆注完成后，及時加熱養護使混凝土結合面保持正溫，直至進澆注混凝土獲得規定的抗凍強度。e、當舊混凝土面和外露鋼筋暴露在冷空氣中時，對新、舊混凝土施工縫1.5m范圍內的混凝土和長度在1.0m范圍內的外露鋼筋進行防寒保溫。4 冬季施工的砼養護：本橋8#承臺采用采用暖棚法和表面加熱法相結合，其余承臺及墩身采用蓄熱法，10#臺肋板和擋水板采用表面加熱法。 暖棚法養護a、8#承臺在澆注完第一層混凝土后利用墩身鋼筋未埋，模板比承臺鋼筋骨架高的特點，頂部用彩條布封頂，和四周模板構成一個封閉箱體。b、采用燃煤取暖爐加熱，必須將爐的排氣管引出棚外，將煙氣排到棚外。以防止煤氣中毒16、和防止氧化碳濃度過高加速混凝土的碳化。為避免煤灰污染澆注好的混凝土面，可用木板加工成開口合，將煤爐置于合內。c、暖棚內底部溫度不低于5，當低于5時應采取增加煤爐的辦法。混凝土養護期間，安排專人對煤爐進行檢查，填加燃煤，保持棚內溫度。d、暖棚內應有一定的濕度（由實驗室測定），當濕度不夠時，要向混凝土面及模板灑水或覆蓋潤濕堤草袋。 蓄熱法養護該方法利用大體積混凝土水化熱產生的熱量，并控制所產生的熱量擴散，達到養護目的。a、將所澆注的混凝土工程澆注結束時間控制在一天氣溫回升階段，確保一天最低氣溫到來之前初凝，初凝后再混凝土表面鋪層塑料薄膜。一是控制混凝土自身熱能擴散；二是避免薄膜上覆蓋物受潮。b、薄17、膜上覆蓋棉被，在負溫情況下不得澆水養護。c、四周模板外側用棉被直接包裹，如溫度還達不到要求是可加電熱毯直接加熱。d、混凝土養護初期的溫度，不得低于防凍劑規定的溫度，當達不到規定的溫度時，且混凝土強度小于3.5Mpa時要采取保溫措施，使混凝土溫度不低于防凍劑規定的溫度，可采用電熱毯覆蓋加熱。 表面加熱法養護a、8#承臺第二層混凝土澆注完后，由于所預埋的各類鋼筋多，且面積大。采用蓄熱法和暖棚法都不便于實施，但可根據8#承臺自身的特點，利用冷凝管出口水養護，當水溫過低可適當放置一些電熱水管進行加熱。故8#承臺模板加工安裝時，將模板高度控制比承臺頂面高度高10-15cm。b、擋水板由于澆注厚度僅為4018、cm，且較為分散。采用蓄熱法和暖棚法都不便于實施，但可根據自身的特點，每次澆注面積不大，且內側和墩身構成房間狀。故外側采用棉被加電熱毯加溫，內側燒煤爐加溫。c、10#臺肋板外表面積小，可采用棉被包裹電熱毯直接加溫。5 混凝土拆模由于冬季氣溫低，強度上升速度緩慢，故本橋冬季施工期間混凝土澆注三天后方可拆模。 冬季混凝土拆模強度應滿足以下要求：滿足混凝土正常溫度下拆模強度的要求，并同時滿足抗凍要求的規定正常溫度下混凝土拆模強度：側模在混凝土強度達到2.5Mpa以上，且其表面及棱角不因拆模而受損時，方可拆模。底模應在混凝土強度符合以下要求時方可拆模。 混凝土與環境的溫差不得大于15，當溫度差在10以19、上，但低于15，拆除模板后立即在混凝土表面采取覆蓋措施，如覆蓋草袋及彩膠布。 采用暖棚法養護的混凝土，當養護完畢后得環境氣溫仍在0以下時，應待混凝土冷卻至5以下后，方可拆除模板。6 冬季施工混凝土質量檢查 冬季混凝土質量檢查除滿足一般混凝土要求外還要滿足下列要求。 在砼拌制和灌注期間，測定水和粗細骨料裝入攪拌機時的溫度、砼的拌制溫度、灌注溫度和環境溫度。每一工作班至少檢測4次。用低溫早強砼或用蓄熱法養護砼時，在灌注后3天內隨時進行檢測。 冬季施工砼除按規定制作標準養護的試件外，還根據建筑物養護、拆模和承受荷載的需要，制作施工檢查試件，借以查明強度的發展情況。施工檢查試件的養護應與工程實體同等養20、護。第四章 冬季施工安全措施一、是認真落實安全生產責任制，結合冬季施工特點，分析、查找事故隱患及安全管理中的薄弱環節，完善和落實安全工作方案和應急救援預案，做到嚴格管理，嚴格檢查。二、是合理安排不同工種作業。遇到大風、大霧、雨、雪等惡劣天氣時停止施工。必須安排作業的，應在采取有效的防凍、防滑措施后方可正常施工。三、是防止火災與中毒事故。加強對易燃易爆物品的管理，嚴禁明火取暖和亂拉亂接電器，嚴防煙氣中毒、火災和觸電事故。工地消防道路要暢通，消防水源、水桶、水栓等應有保溫措施。四、是加強大型起重設備的檢測和維護，加強對懸挑腳手架、附著式升降腳手、高大模板支撐系統、深基坑等易發生群死群傷事故的薄弱部位的檢查。五、是認真加強和落實值班制度，嚴格崗位責任制，保證信息暢通，發現重大隱患和發生重大事故，及時向上級有關部門報告。西安市浐灞河生態區2號橋橋梁工程 浐灞河2號橋冬季施工方案編制： 阿審核： 阿中鐵十七局集團有限公司浐灞河2號橋項目經理部二六年十二月二十二日