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1、懸渚隧道明洞段施工方案懸渚隧道 DK95+156+197 設計為明洞開挖施工，該地段原地面標高比拱頂設計標高低1m 左右，處于兩山坳匯集流水之中。該段位于三門東亞制藥廠內，位于該廠容器罐庫房中，距車間很近，且防火防爆要求較高，廠內環境要求較高，不允許車輛通行施工。根據實際情況該段施工采取以下方案：一、前期準備根據施工圖，將明洞段的施工用地范圍用石灰灑出來。待土地征用下來后，對該施工段內的房屋及相關物件進行清除，隨后搭設鋼板擋墻。擋墻沿隧道縱向布置，采用型鋼為立柱，上掛5mm 厚鋼板，擋墻總長約 50m，高 10m。具體見下圖二、挖截水天溝和削坡根據現場地形進行縱向挖排水溝并沿明洞兩端頂順坡流下2、，水溝進行噴錨加固。根據隧道邊坡防護要求， 對明洞段進行縱向刷坡， 坡率為 1： 1.25，而后進行邊坡加固，支護采取鉆打錨桿和掛網噴錨，錨桿采用22砂漿錨桿， L=2.5m，間距為 1.51.5m，網格采用 8 鋼筋網，間距為 2525cm，噴射混凝土厚度為10cm。三、明洞段開挖（方案一）暗洞穿過 DK95+156 后，對洞口仰坡進行噴錨加固，隨后進行拉槽開挖，開挖高度至A 單元拱底。通過暗洞往進口方向出碴。拉槽以 10m 為一施工單元，主要采用挖掘機和風鎬施工，挖到位后兩側邊墻及時噴混凝土封閉。四、安裝 A 單元鋼架和進行明拱支護明洞段鋼架按圍巖鋼架的標準施工，即采用180 格柵鋼架，間3、距為 0.8m，施工工藝：安裝鋼架連接筋焊接掛鋼筋網掛內模板澆筑混凝土或噴錨。格柵鋼架安裝采取挖一循環，架立一節的方法，縱向連接筋采用?22 鋼筋焊接，間距為1m，掛網采用直筋于現場捆焊，環向鋼筋原則上不截斷，長度為一次性繞過A 單元明拱面進行捆焊。明拱頂支護若采用澆筑混凝土支護的方法：先于格柵鋼架下立內摸，內摸滿鋪為寬50cm 一塊的木板，木板外側沿鋼架環向采用外筋和鐵絲固定，并與明拱下的環向采用設左、中、右三根立柱于格柵鋼架部位頂牢， 以防止格柵鋼架下沉， 外模安裝從明拱外兩側往上同時立外模，并采用外環鋼筋固定，混凝土澆筑時，采用邊立外模邊澆筑的方法，最后于明拱頂合攏直到混凝土澆筑完成。明4、拱支護若采用噴錨支護的方法：即格柵鋼架， 掛鋼筋網和內拱立掛模完成后， 于明拱外側從拱邊兩側由下而上同時噴射混凝土，最后于明拱頂合攏直到完成明拱的噴錨支護。模筑或噴射混凝土厚度為25cm,混凝土采用 C30 標號。五、中、下臺階開挖和支護中、下臺階開挖在A 單元砼支護一段距離后，進行采用放小炮和弱爆破的方法進行開挖， 每施工循環長度為3m，B、C 單元鋼架安裝和噴錨同時緊跟。六、仰拱、襯砌施工和洞外防水及回填仰拱和襯砌施工按照暗洞方法施作，襯砌厚度按明洞襯砌厚度施作。施工外防水層，按設計要求進行回填。開挖方案二明洞段開挖不做格柵鋼架，采用在拱頂上覆蓋開挖和明洞襯砌的方法：1、隧道兩側削坡時在拱5、頂以上1m 位置，預留 1m 寬的縱向平坡，隧道左右兩側平坡處于同一高度；2、以兩側平坡為臺階，橫向架立20 工字鋼，間距為1m，并用橫肋連接，上鋪 5mm 厚的鋼板，同時工字鋼兩側用鋼管固定，以10m 為一施工循環。3、爆破時采用放小炮、短進尺和弱爆破的方法，在工字鋼和鋼板下進行挖槽施工， 由洞內往進口方向出碴， 兩側邊墻及時進行掛網噴錨支護。4、仰拱施工和明洞襯砌按明洞方法進行施工。5、明洞防水施工后，按設計進行拱頂回填。施工要求和注意事項1、要加強該段施工的組織領導，工段要安排專人做前期工作，盡快解決該段的征地和廠房拆遷， 并與廠方加強協調和勾通， 即時解決征地和拆遷問題。2、加強施工人6、員的安全意識教育，放炮時要在施工周圍加強警戒，嚴禁石塊外飛，現場施工人員嚴禁抽煙， 并要準備好相關的消防器材。3、開工前，要保證排水暢通，防止雨季發生雨水流入洞內。4、縱坡削坡要及時加固，削完一節加固一節，削坡土根據場地許可一部分留作回填，一部分從洞內往外運出。5、DK95+156 出洞時，要加強支護，增設一環超前小導管加強預支護，出洞時貫通面要采取覆蓋保護，嚴禁石塊飛出；明洞的開挖必須在明拱超前并達到一定的強度后才能進行開挖，同時要采用短進尺，多鉆眼，少裝藥，弱爆破的要求進行。6、明拱的內外模掛立安裝弧度要平順，若采用混凝土支護時，必須加強混凝土的振搗工作， 確保明拱支護的質量， 若采用噴錨支護的方法，拆模后內拱要進行補噴平整。7、開挖出土、噴錨、邊坡加固、水風電等均由洞內接出。中鐵二十四局甬臺溫項目部二工段