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1、石灰穩(wěn)定土采用路拌法施工方案一、 路拌法施工石灰穩(wěn)定土的工藝流程應按以下工序進行：養(yǎng)生接縫和調頭處的處理碾壓整形拌和與灑水卸置和攤鋪石灰整平和輕壓灑水悶料備料、攤鋪土施工放樣準備下承層準備下承層1.準備下承層： 下承層必須滿足相應的質量指標，下承層表面應平整、標高和橫坡、壓實度應符合設計規(guī)范要求，表面必須進行徹底清掃，并適量灑水，保持下承層濕潤，同時用石灰標出兩條邊線。2.施工放樣： 下承層的準備工作做好后，各項質量指標符合設計要求后，應進行施工放樣，恢復路基中線和左右邊樁，每隔20米設一樁，并在兩側路肩邊緣外設指示樁。在指示樁上用明顯標記標出灰土邊緣的設計標高。3.備土、鋪灰：(1)備土：根2、據(jù)灰土層的寬度、厚度及最大干密度，計算出需要干燥土的數(shù)量；再根據(jù)土的含水量和所用運料車輛的噸位，計算每車料的堆放距離和每一平方米灰土需要的石灰用量，并確定石灰擺放的縱橫間距。按照松鋪厚度將土攤鋪均勻一致，有利于機械化施工。鋪土后，先用推土機大致推平，然后用平地機整平，清余補缺，保證厚度一致，表面平整。(2)備灰、鋪灰：備灰前，用壓路機對鋪開的松土輕壓1-2遍，保證備灰時不產生大的車轍，嚴禁重車在作業(yè)段內調頭。備灰前根據(jù)灰劑量、不同含水量情況下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重計算每平方米的石灰用量。備灰前事先在灰條位置標出兩條灰線，以確保灰條順直。鋪灰前在灰土的邊沿打出格子標線，然后用人工將石3、灰均勻地鋪撒在標線范圍內。4.灑水悶料:如已整平的土含水量過小，應在土層上灑水悶料。灑水應均勻，防止出現(xiàn)局部水分過多的現(xiàn)象，嚴禁灑水車在灑水段內停留和調頭。5.整平和輕壓：對人工攤鋪的土層整平后，用6-8T兩輪壓路機碾壓1-2遍，使其表面平整。6.卸置和攤鋪石灰：（1）按計算所得的每車石灰的縱橫間距，用石灰在土層上做標記，同時劃出攤鋪石灰的邊線。（2）將石灰均勻攤開，石灰攤鋪完后，表面應沒有空白位置。量測石灰的松鋪厚度，根據(jù)石灰的含水量和松密度，校核石灰用量是否合適。7.拌和、灑水：采用專用的穩(wěn)定土拌和機進行路拌法施工，設專人跟隨拌和機，隨時檢查拌和的深度并配合拌和機操作員調整拌和深度。拌和深4、度應達穩(wěn)定層底并宜侵入下承層5-10mm，以利上下層粘結。嚴禁在拌和層底部留有素土夾層。(1)土的含水量小，應首先用鏵犁翻拌一遍，使石灰置于中下層，然后灑水補充水份，并用鏵犁繼續(xù)翻拌，使水份分布均勻。考慮拌和，整平過程中的水份損失，含水量適當大些(根據(jù)氣候及拌和整平時間長短確定)，土的含水量過大，用鏵犁進行翻拌涼曬。(2)水份合適后，用平地機粗平一遍，然后用灰土拌和機拌和第一遍。拌和時要指派專人跟機進行挖驗，每間隔5-10米挖驗一處，檢查拌和是否到底。對于拌和不到底的段落，及時提醒拌和機司機返回重新拌和。(3)若土的塑指高，土塊不易拌碎，應增加拌和遍數(shù)，并注意下次拌和前要對已拌和過的灰土進行粗5、平和壓實，然后拌和，以達到拌和均勻，滿足規(guī)范要求為準。8.整平：用平地機，結合少量人工整平。(1)灰土拌和符合要求后，用平地機粗平一遍，消除拌和產生的土坎、波浪、溝槽等，使表面大致平整。(2)用振動壓路機或輪胎壓路機穩(wěn)壓1-2遍。(3)利用控制樁用水準儀或掛線放樣，石灰粉作出標記，樣點分布密度視平地機司機水平確定。(4)平地機由外側起向內側進行刮平。(5)重復(3)(4)步驟直至標高和平整度滿足要求為止。9.碾壓（1）根據(jù)路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同，制訂碾壓方案，應使各部分碾壓到的次數(shù)盡量相同，兩側應多壓2-3遍。（2）整平完成后，先用振動壓路機由路兩側向路中心碾壓。碾壓時后輪應重疊1/26、輪寬，一般碾壓6-8遍，壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用1.5-1.7公里/小時,以后用2.0-2.5公里/小時,至無明顯輪跡,總之,碾壓時遵循“由邊到中，先輕后重，由慢到快”的原則。（3）嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車，應保證穩(wěn)定土層表面不受破壞。（4）碾壓過程中。灰土的表面應始終保持濕潤，如水分蒸發(fā)過快，應及時補撒少量的水，但嚴禁灑大水碾壓。（5）碾壓過程中。如有“彈簧、松散、起皮”等現(xiàn)象，應及時翻開重新拌和（加適量的水）或其他方法處理，使其達到質量要求。（6）在碾壓結束之前，用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設計要求，終平應仔細進行，必須將局部高出部分刮除7、并掃出路外。要點提示：碾壓必須連續(xù)完成，中途不得停頓，壓路機應足量，以減少碾壓成型時間，合理配備為震動壓路機和三輪壓路機，碾壓過程中應行走順直，低速行駛，橋頭處10米范圍內橫向碾壓。10.檢驗：（1）試驗員應盯在施工現(xiàn)場，完成碾壓遍數(shù)后，立即取樣檢驗壓實度（要及時拿出試驗結果），壓實不足要立即補壓，直到滿足壓實要求為止。（2）成型后的兩日內完成平整度、標高、橫坡度、寬度、厚度檢驗，檢驗不合格要求采取措施預以處理。(3)要點提示：翻漿、輪跡明顯、表面松散、起皮嚴重、土塊超標等有外觀缺陷的不準驗收，應徹底處理；標高不合適的，高出部分用平地機刮除，低下的部分不準貼補，實行左中右三條線控制標高；壓實度8、強度必須全部滿足要求，否則應返工處理。11.接縫和調頭出的處理： （1）同日施工的兩工作段的銜接處，應采用搭接形式。前一段拌和整形后，留5-8m不進行碾壓，后一段施工時，應與前段留下未壓部分在進行拌和。 （2）拌和機械及其他機械不宜在已壓成的灰土層上調頭。如必須調頭，應采取措施保護調頭部分，使灰土表層不受破壞。12.養(yǎng)生：不能及時覆蓋上層結構層的灰土，養(yǎng)生期不少于7天，采用灑水養(yǎng)生法，養(yǎng)生期間要保持灰土表面經常濕潤。養(yǎng)生期內應封閉交通，除灑水車外禁止一切車輛通行。必須設置明顯的標志牌。石灰穩(wěn)定土試驗段總結一、目的 為了保證高速公路路基施工質量，通過對寶平高速公路路基工程路床5%灰土試驗段（K9、108+250K108+400）的施工， 總結出常規(guī)試驗得不到的參數(shù)，解決理論上還不能解決的問題，以確保高速公路路基施工質量。二、路床施工:1、施工準備：(1)、試驗段概況試驗段位置：試驗段里程：K108+250K108+400段，長度為150米。路基填料：5%灰土（2）、施工機械及檢測設備路基施工中，決定路基填筑質量的關鍵既是平整度及碾壓強度的問題，為確保平整度，試驗段采用1臺推土機進行粗平，然后再用平地機進行精平，施工過程中測量人員盯緊現(xiàn)場，加以確保。碾壓設備配備夏工三明YZ-20B壓路機。采用寶馬路拌機拌和，灑水車一臺。（3）、過程測量測量、檢測控制 在試驗段數(shù)據(jù)積累控制中，采取從三個方10、面進行質量控制及數(shù)據(jù)統(tǒng)計總結。測量人員：主要是控制填土厚度，主要針對虛鋪厚度及壓實厚度的測量及數(shù)據(jù)總結。試驗人員：主要是試驗工作的整理，檢測壓實度和灰劑量及總結碾壓遍數(shù)；現(xiàn)場領工：主要是針對機械作業(yè)臺班與工作量之間的統(tǒng)計及關系。含水量控制通過室內試驗可知，本填料的最佳含水量為16.0%，在路基填筑過程中，試驗人員盯緊現(xiàn)場，時刻控制天然含水量，在最佳含水量的1%范圍內方可作為施工填料。（4）數(shù)據(jù)總結本次填筑時含水量應控制在最佳含水量（16%）或略小于最佳含水量（1%2%）范圍內，虛鋪混合料厚度為25cm內均能碾壓密實，主要牽扯壓路機碾壓遍數(shù)問題，所以本次試驗主要針對最經濟施工作業(yè)為基礎進行數(shù)據(jù)統(tǒng)11、計，通過現(xiàn)場測量、試驗、領工員三方數(shù)據(jù)統(tǒng)計核算，填層的虛鋪厚度為25cm時最為經濟填層厚度。2.填筑根據(jù)灰土層的寬度、厚度及預定的干密度，計算出需要干燥土的數(shù)量；再根據(jù)土的含水量和所用運料車輛的噸位，計算每車料的堆放距離和每一平方米灰土需要的石灰用量，并確定石灰擺放的縱橫間距。按照松鋪厚度將土攤鋪均勻一致，有利于機械化施工。鋪土后，先用推土機大致推平，然后用平地機整平，清余補缺，保證厚度一致，表面平整。備灰前，用壓路機對鋪開的松土輕壓1-2遍，保證備灰時不產生大的車轍，嚴禁重車在作業(yè)段內調頭。備灰前根據(jù)灰劑量、不同含水量情況下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重計算每平方米的石灰用量。備灰前事先12、在灰條位置標出兩條灰線，以確保灰條順直。鋪灰前在灰土的邊沿打出格子標線，然后用人工將石灰均勻地鋪撒在標線范圍內。經計算，每層混合料的虛鋪厚度25cm，其中素土虛鋪厚度23.0cm，石灰鋪筑2.0cm。3.攤鋪平整用推土機平整以保證松鋪土層厚薄均勻，在用平地機根據(jù)每個斷面處土墩標臺進行刮平，技術人員根據(jù)護樁在每個斷面測出虛鋪厚度，直至精平到虛鋪厚度，局部人工配合找平。技術員采用水平儀測量控制層厚。4.碾壓：碾壓應在混合料處于最佳含水量（1%）范圍內進行。（1）根據(jù)路寬、壓路機的輪寬和輪距的不同，應使各部分碾壓到的次數(shù)盡量相同，兩側應多壓2-3遍。（2）整平完成后，先用振動壓路機由路兩側向路中心碾13、壓。碾壓時后輪應重疊1/2輪寬，壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用1.5-1.7公里/小時,以后用2.0-2.5公里/小時,至無明顯輪跡,總之,碾壓時遵循“由邊到中，先輕后重，由慢到快”的原則。（3）嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭或急剎車，應保證灰土穩(wěn)定層表面不受破壞。（4）碾壓過程中。灰土的表面應始終保持濕潤，如水分蒸發(fā)過快，應及時補撒少量的水，但嚴禁灑大水碾壓。（5）碾壓過程中。如有“彈簧、松散、起皮”等現(xiàn)象，應及時翻開重新拌和（加適量的水）或其他方法處理，使其達到質量要求。（6）在碾壓結束之前，用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設計要求，終平應仔細進行，必須將局部高14、出部分刮除并掃出路外。5.檢測在碾壓完之后，技術員、實驗員及時對路基壓實度、厚度及高程進行檢測，記錄數(shù)據(jù)。三、試驗段結論(1) 自卸車運土時根據(jù)車載土方數(shù)量計算出堆土間距，在路基面布設60x80米的卸土網(wǎng)格，車載土方數(shù)量不等時根據(jù)土方方量調整網(wǎng)格尺寸，并派專人負責指揮卸土。(2) 在攤鋪料時，推土機推平，平地機精平，局部人工配合找平，運輸車輛用自卸車，并按現(xiàn)場指揮人員的倒料方位進行倒料，壓路機行走速度控制在1.5kmh 2kmh。（3） 本試驗段路床灰土填筑，松鋪厚度根據(jù)實驗段的結論，最后確定松鋪厚度為25cm,松鋪系數(shù)為1.25。壓實遍數(shù)8遍， 其中靜壓1遍，弱振1遍，強振5遍，再靜壓1遍收面。（4）本試驗段5%灰土的試驗數(shù)據(jù)為：最佳含水量：16%，最大干密度：1.78g/ cm3。