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1、安設(shè)地錨樁施工方案為增加軌道框架剛度，控制小半經(jīng)曲線及道岔方向，提高線路過車時的穩(wěn)定性，在曲線地段和道岔直股外側(cè)加設(shè)地錨樁。為了保證施工安全及質(zhì)量，特制定本施工組織方案：一、施工標(biāo)準(zhǔn)及要求：（一）設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)：地錨樁設(shè)備有兩部分組成：一部分是利用舊鋼軌做成的灌注于道床及路基內(nèi)的立樁；另一部分是可調(diào)式支撐拉桿。1、鋼軌立樁與線上鋼軌類型相同，長度2.0m（可視現(xiàn)場道床高度適當(dāng)延長），且至少一端為垂直鋼軌鋸斷。2、砼立樁采用C20級砼。3、可調(diào)式支撐拉桿總長度1.85m，由與線上鋼軌類型相同的軌距桿焊接而成，兩端均按設(shè)抓手，并增設(shè)絕緣膠墊。（二）埋設(shè)標(biāo)準(zhǔn)：1、砼立樁為現(xiàn)場灌注于道床路基基坑內(nèi)，基坑尺寸2、為0.4m0.4m1.2m，中心距線上鋼軌外側(cè)1.5m，并在兩根砼枕的中心線上。2、鋼軌立樁垂直埋設(shè)在基坑中心，距線上鋼軌外側(cè)1.5m，上部軌端高于線上鋼軌頂面50-100mm，軌頭迎列車方向。3、可調(diào)式支撐拉桿應(yīng)與線上鋼軌垂直，兩端抓手增設(shè)絕緣膠墊，一端抓手按設(shè)在線上鋼軌的軌底，一端按設(shè)在鋼軌立樁的軌底。按設(shè)后，通過調(diào)節(jié)拉桿兩端抓手的螺母，調(diào)整和穩(wěn)固線路軌向。4、曲線地錨樁原則上按設(shè)在曲線上股，每10m按設(shè)1套；雙線并行曲線上股不能按設(shè)時，可按設(shè)在曲線下股；其它可視曲線硬彎方向及動態(tài)變化情況增加或減少按設(shè)數(shù)量。5、道岔地錨樁原則上每組按設(shè)6套，轉(zhuǎn)折部位3套（尖前、尖中、尖后各1套），岔中1套3、，轍叉部位2套，其它可視道岔方向及動態(tài)變化情況增加或減少按設(shè)數(shù)量。二、安裝加設(shè)前的設(shè)備整修在按設(shè)地錨樁以前，必須對曲線及道岔進行一遍全面整修，通過起、撥、改作業(yè)，確保大平、大直，并校正曲線線型，消除曲線額頭，綜合整治設(shè)備病害。（一）設(shè)備整修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：在安裝加設(shè)地錨樁以前，必須按照精細化作業(yè)技術(shù)要求及設(shè)備“創(chuàng)優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)”對曲線及道岔進行整修。（二）設(shè)備整修重點：1、曲線整修：（1）首先要撥正曲線兩端的直線方向，消除曲線“鵝頭”，保證曲線位置正確。（2）對曲線全面記錄檢查，每隔二根軌枕一量（曲線正矢要量正點、副點，也要任意點抽查，包括超高設(shè)置、緩和曲線范圍及曲線頭尾），嚴格按照繩正法計算對曲線細致?lián)艿?、，保證曲線的圓順度。（3）安排直軌作業(yè)，重點整治曲線內(nèi)的硬彎鋼軌，防止曲線出現(xiàn)不均勻磨耗。（4）做好曲線鋼軌的檢查，對曲線內(nèi)焊縫低扣、坍塌病害，采用軌面頂磨機打磨順接，減輕列車經(jīng)過時的振動力；根據(jù)磨耗情況，及時調(diào)整好曲線軌向和軌距，消滅遞減率超過0.5的處所。2、道岔整修：（1）對單組或岔群存在大平大直不良處所，包括道岔前后50m線路及附帶曲線，一并進行抬道修或結(jié)合綜合維修集中解決。（2）對道岔的轉(zhuǎn)轍部位要加強工電聯(lián)合整治，尤其是軌距、軌距遞減率，結(jié)合工電聯(lián)整進行撥、改、直、磨相結(jié)合綜合整治。（3）消滅直股范圍內(nèi)的“S”彎。（4）全面檢查支距，消滅超標(biāo)處所。（5）加強側(cè)向進站較多的道岔側(cè)磨直、5、曲尖軌的涂油、打磨工作，避免出現(xiàn)側(cè)磨加劇或尖軌掉塊。（6）整治岔枕大螺栓折斷、失效及道岔范圍內(nèi)空吊板、暗吊板，軌底、墊板底、枕底不能有懸空。（7）對道岔接頭抵扣、坍塌及掉塊進行焊補，并對飛邊鋼軌進行打磨。三、按設(shè)要求及注意事項：1、曲線或道岔整修后，經(jīng)段聯(lián)合組織驗收達標(biāo)后，方可安裝地錨樁。2、可調(diào)式支撐拉桿必須在立樁砼灌注5天以后按設(shè)，按設(shè)后抓手、絕緣膠墊、平墊圈、彈簧墊圈齊全、有效。3、基坑開挖要隔一挖一，并防止道床石碴溜坍。基坑按標(biāo)準(zhǔn)挖完后，立即現(xiàn)場灌注，當(dāng)天挖完的基坑應(yīng)當(dāng)天灌注完。開挖基坑所挖出的污土、污碴清理后棄于路肩外邊緣以下，不得污染道床及路肩。4、道岔轉(zhuǎn)轍部位與轍叉部位的可調(diào)式支6、撐拉桿不同，尤其是轉(zhuǎn)轍部位的可調(diào)式支撐拉桿不能錯用，否則會影響道岔的搬動；轉(zhuǎn)轍部位的拉桿安裝時必須按照工電配合辦理，杜絕工區(qū)擅自單方面按設(shè)。5、大機維修、抬道修及換軌清篩大修時，要提前拆下地點拉桿，避免影響施工。6、按設(shè)地錨樁時軌底加設(shè)絕緣膠墊，以防止電務(wù)電流泄漏；每年汛期前要加強檢查，并及時聯(lián)系電務(wù)對加設(shè)的地錨樁設(shè)備進行電流測試，對電流泄漏處所及時更換絕緣膠墊。7、地錨樁按設(shè)后，要加強日常檢查，重點檢查立樁的穩(wěn)固、螺栓的松緊、絕緣膠墊是否良好等，根據(jù)設(shè)備及幾何尺寸的動態(tài)變化，及時調(diào)整可調(diào)式支撐拉桿的螺母，并進行整修。四、施工xx1、施工單位應(yīng)按照安規(guī)第2.2.7-2和2.2.9-2及2.2.7、7條有關(guān)要求設(shè)置好防護方可施工。2、參加施工的人員應(yīng)在設(shè)置好工地、車站防護后，方可上道作業(yè)。裝卸工機具、材料要輕裝輕卸，防止擠傷手腳。3、對安設(shè)道岔地錨樁施工，施工單位要認真填寫車、工、電配合通知單，注明施工項目、地點，要求電務(wù)部門填寫影響行車范圍及軌道電路經(jīng)路，以及需電務(wù)配合人員到達施工現(xiàn)場時間。配合通知單應(yīng)提前3天與電務(wù)會簽，有特殊情況配合時間不能確定時，至少提前1天交電務(wù)簽認。電務(wù)配合人員不到施工現(xiàn)場，禁止進行任何需車、電配合的作業(yè)項目（包括準(zhǔn)備作業(yè)）。4、施工前，施工負責(zé)人要提前調(diào)查工作量，召開施工預(yù)備會，按照施工程序，進行人員分工，安排施工步驟，做施工動員。對規(guī)、對卡布置工作，并繪出施工防護圖交安全科審核。開展安全預(yù)想，落實施工組織措施和搶險預(yù)案，并對參加施工人員進行安全教育。5、施工工區(qū)運送、回收工機具及材料時，須與駐站聯(lián)絡(luò)員取得聯(lián)系，并按規(guī)定設(shè)置好防護后方可運送。6、參加施工人員進入工地和收工途中一律行走線路外側(cè)路肩，不得在線路上和兩線間行走。7、收工前，聯(lián)結(jié)零件齊全有效，線路幾何尺寸達到維修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，道床外觀整理完畢，做到工完料清，方可收工。五、施工材料