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1、現澆鋼筋混凝土拱橋施工方案 1、底模安裝 拱橋底模采用竹膠板,模板加工時按照拱橋線形將模板分段制作,將每一段視為直線段,按照拋物線X與Y值調整模板位置,保證線形美觀。在支架上橫向鋪設15cm*15cm方木,在橫向方木上縱向鋪設5cm 厚的木板,再安裝底模,底模板各種接縫要緊密不漏漿,在模板接縫上貼密封膠帶,保證接縫平順。 2、側模安裝 先進行測量放線確定底板邊線,施工時要求側模與底模板對準,調整好側模垂直度,并與底模聯結牢固。側模安裝完后,檢查整體模板的長、寬、高尺寸及平整度等,并做好檢查記錄。不符合規定者及時調整,以保證安裝準確。 3、頂模安裝 頂模在拱圈鋼筋綁扎以后及時安裝,安裝要注意各方2、面尺寸,固定牢固。按照澆筑段落預留孔洞,以方便混凝土的振搗。 (6)、鋼筋工程 鋼筋施工時,首先在鋼筋加工場完成鋼筋下料、彎曲、成型和必要的焊接,驗收合格后,運至需要地點,利用汽車吊、塔吊和人工卸至作業面。鋼筋需要接長時采用搭接焊或采用機械連接,鋼筋保護層采用混凝土墊塊形成,以確保均勻可靠。鋼筋安裝前核對鋼筋規格、型號、種類是否與圖紙相符,確認鋼筋已進行檢驗并合格。嚴格按照圖紙設計和施工規范進行鋼筋加工制作,加工過程中嚴格控制加工誤差。制 作完成后按照鋼筋編號分別存放,并掛牌標識。鋼筋綁扎前先在底板上精確按設計放出鋼筋點位,并墊設砼墊塊,然后進行鋼筋綁扎,綁扎成型的鋼筋尺寸,箍筋間距必須滿足規3、范要求,待監理工程師驗收合格后方可進行下一道施工工序。鋼筋綁扎采用分段預留的方式,待相應段落混凝土澆筑完成以后再進行機械連接。 (7)、混凝土的運輸、澆筑、及養護混凝土拌合使用商品混凝土站集中拌制,混凝土運輸采用罐車運送,泵送入模,現場采用3臺泵車澆注混凝土,1臺泵車備用(3孔同時澆筑)。 1、泵送混凝土施工工藝: 1.1泵送混凝土前,先把儲料斗內清水從管道泵出,達到濕潤和清潔管道的目的,然后向料斗內加入與混凝土配比相同的水泥砂漿(或1:2水泥砂漿),潤滑管道后即可開始泵送混凝土。 1.2開始泵送時,泵送速度放慢,油壓變化在允許范圍內,待泵送順利時,才用正常速度進行泵送。 1.3泵送期間,料斗4、內的混凝土量保持不低于缸筒口上10mm到料斗口下150mm之間為宜。避免吸入效率低,容易吸入空氣而造成塞管,太多則反抽時會溢出并加大攪拌軸負荷。 1.4混凝土泵送保持連續作業,當混凝土供應不及時,降低泵送速度,泵送暫時中斷時,攪拌不停止,保持運轉。當葉片被卡死時,需反轉排隊,再正轉、反轉一定時間,待正轉順利后方可繼續泵送。 1.5泵送中途若停歇時間超過20min、管道又較長時,每隔5min開泵一次,泵送小量混凝土,管道較短時,采用每隔5min正反轉23行 程,使管內混凝土蠕動,防止泌水離析,長時間停泵(超過45min)氣溫高、混凝土坍落度小時可能造成塞管,將混凝土從泵和輸送管中清除。 1.6當5、施工時氣溫較高,采用溫草袋覆蓋管道進行降溫,以降低入模溫度。 1.7泵送管道的水平換算距離總和應小于設備的最大泵送距離。 2、澆筑前準備工作 2.1原材料準備 砼用原材料包括砂、碎石、水泥、外加劑,在材料進場后使用前進行檢驗,合格后方可使用,在施工前進一步核實數量是否足夠,質量是否符合要求,保證澆筑順利進行。 2.2機械設備、電氣檢查 現澆拱橋澆筑量大,連續作業時間長。在施工前對拌合站、砼運輸車、泵車、備用發電機和所有的機械設備認真地進行檢查、維修,保證設備滿足施工的需要。 2.3施工人員到位準備 混凝土澆筑前,要進一步檢查作業班組的分組情況。現場配備架子工、鋼筋工、模板工進行施工中檢查,發現6、異常情況及時處理;檢查現場砼施工人員、機械駕駛人員是否全部到位,同時準備一定數量的備用人員,和意外事件發生時所需要的人員。 2.4施工現場檢查 澆筑前,對模板的穩定性、螺栓連接等進行檢查,清除模板內雜物、積水等。模板、鋼筋、波紋管、錨具、預埋件等經監理工程師驗收合格。 2.5混凝土拌制 混凝土的配制根據設計的強度等級、彈性模量及耐久性能要求,進行混凝土拌合物的性能、抗壓強度、抗裂性能及耐久性能試驗,按照工作性能優良,強度、彈性模量、耐久性滿足要求,從中選出符合板拱設計要求的耐久性砼配合比。砼拌合利用商砼站集中拌制,拌制前,粗細骨料中的含水量及時測量,每班抽查2次,雨天隨時抽查,并按實際測定值調7、整用水量、粗細骨料用量。攪拌時,按選定的理論配合比換算為施工配合比,計算每盤混凝土實際需要的各種材料用量。澆筑梁體混凝土之前與之聯系,安排水泥、材料、配合比等有關準備工作,隨時準備拌和。 2.6混凝土澆筑 拱橋混凝土的澆筑采用分段(分為5段)澆筑,中間設間隔槽,對稱于拱頂進行,各段的接縫面應與拱軸線垂直。砼的澆筑按照由低到高逐層、逐段落進行投料、振搗,并且要在下一層砼振搗密實后,再進行上一層的投料工作;層與層之間要在砼初凝前使其連續上。砼振搗采用插入式振搗,振搗時,振搗棒與側模應保持5cm距離,每一處振搗完后,徐徐提起振搗棒,嚴禁碰撞鋼筋預埋件與模板,砼澆筑的間斷時間不得超過砼初凝時間。振搗密8、實的標準是砼表面不再下沉、不再冒氣泡。初凝后,養生期間采用土工布覆蓋,經常灑水養護, 保持濕潤狀態,以防止混凝土表面出現裂紋。特別要注意混凝土的濕潤、經常灑水,保持潮濕狀態最少7天,濕養護不間斷,不得形成干濕循環。混凝土在養護期間或未達到一定強度之前,防止遭受振動。 (8)、拱上結構的施工待主拱圈強度達到100%時再進行立墻與腹拱圈的施工。立墻使用定型模板,工作方法同立柱施工,腹拱圈的施工采用滿堂支架同主拱圈。主拱圈與腹拱側墻的施工方法同上(參考墩柱施工)。 (9)、支架及模板的拆除 在混凝土達到設計強度100%后,再行拆模板和支架。先拆除腹拱支架,對滿堂支架的拆除,應該在兩個單向推力墩之間三9、孔同步進行拆除,要從每孔的拱頂向兩端拱腳對稱進行,在橫向同時一起卸落。每次拆支架,拆除程序遵守由上而下,先搭后拆的原則,即先松頂托,使底梁板與梁體分離,隨時注意觀察梁底是否變形(可按照預壓時確定的觀測點,進行主拱擾度的監測),主要是拱腳位置的水平位移,若發生變形須立即停止支架拆除,若未發生變形則將模板拆除,然后拆除剪刀撐、斜撐,最后拆小橫桿、大橫桿、立桿等(拆除順序為:安全網欄桿底模剪刀撐小橫桿大橫桿立桿)。 不準分立面拆架或在上下兩步同時進行拆架。做到一步一清、一桿一清。拆立桿時,要先抱住立桿再敲松碗扣。分段拆除高差不應大于2步,如高差大于2步,臨時增設斜撐加固保證拆除后架體的穩定性不被破壞10、,拆除各標準節時,應防止失穩,必要時加設臨時支撐防止變形。 (10)、支架拆除的安全防護措施 工人作業前必須對個人防護用品進行檢查合格后,方可投入使用。檢查使用的工具是否牢固,板手等工具必須用繩子鏈系掛在身上,防止掉落傷人。避免釘子扎腳和空中滑落。高空或懸空作業時必須戴好安全帽和系好安全帶。 架子拆除時劃分作業區,周圍必須設圍欄或豎立警戒標志,地面設有專人監護和指揮,嚴禁非作業人員入內。 在拆架過程中,不得中途換人,如必須換人時,將拆除情況交代清楚后方可離開。 拆架時嚴禁碰撞腳手架附近電源線,以防觸電事故。拆下的零配件要裝入容器內,用吊籃吊下;拆下的鋼管要綁扎牢固,雙點起吊,嚴禁從離空拋擲。 11、每天拆架下班時,不留下隱患。 (11)、滿堂架搭設質量、安全保障措施 11.1、質量保障措施 1、操作人員施工前必須進行崗位技術培訓與安全教育。 2、支架前做好安全技術交底,并落實所有技術措施和人身安全防護用品。 3、桿件材料到場后必須進行檢查,不合格的桿件及配件不得使用。 4、嚴格按施工方案進行施工。 5、每級加載完成后,應先停止下一級加載,并應每間隔12h對支架沉降量進行一次監測。當支架頂部監測點12h沉降量平均值小于2mm時,可進行下一級加載。 6、腳手架施工完畢,進行驗收方可使用。 7、不得在腳手架基礎及相鄰處進行挖掘作業,否則應采取安全措施。 11.2、安全保障措施 1、支架施工人員12、必須經培訓考核,持證上崗。不適宜從事此項工作的疾病的施工人員不得進入施工現場。 2、佩戴安全冒、安全帶、穿防滑鞋。 3、不得隨意向下拋丟物品,不得隨便拆除安全防護裝置。 4、雨雪天氣及六級大風嚴禁施工。 5、模板安裝過程中如遇中途停歇,應將已就位模板或支架連接牢固,不得浮擱或懸空,防止構件墜落或作業人員扶空墜落傷人。 6、在吊裝作業時,由專人統一指揮,參與吊裝人員要有明確分工。 7、吊裝作業前,檢查起重設備的可靠性和安全性,并進行試吊,在吊裝時應防止吊裝物撞擊支架。 8、每幅支架兩側各搭設寬度不小于1m的作業平臺,平臺上鋪設腳手板,外側設置安全防護欄桿,高度不小于1.5m。 9、施工場地要求平13、整,夜間施工需要有足夠照明設施。 10、如遇影響排架基礎穩定情況立即停工及時上報,待問題解決后再行施工。 (12)、支架受力計算 1、立桿承重計算 本工程采用滿堂碗扣式支架,支架高度最高處預計15m。主拱圈荷載:主拱圈混凝土1453.3m3,鋼筋自重287764.25Kg,底板寬度全斷面21.5 米計算混凝土重G1=1453.3m324KN/m3=34879.2KN鋼筋 G2=287764.259.8/1000=2820.1KN一條主拱圈重 G=G1+G2=34879.2+2820.1=37699.3KN 按照公路橋涵施工技術規范要求,拱圈自重荷載取1.2倍系數計G=45239.2KN。 以全14、部重量作用于底板上計算單位面積壓力:F1=GS=45239.2KN (21.5m60m)=35.1KN/m2 施工活荷載(包括振搗荷載)F2=4.5KN/ 每一計算支架間隙內荷載 F1=35.10.60.6=12.64KN F2=4.50.60.6=1.62KN 立桿軸向力N=1.2F1+1.4F2=17.4KN 立桿的穩定性計算公式為: N 其中 N 立桿的軸心壓力最大值,N=17.4KN i 計算立桿的截面回轉半徑,i=1.58cm; A 立桿凈截面面積,A=4.890cm2; W立桿凈截面模量(抵抗矩),W=5.080cm3; f 鋼管立桿抗壓強度設計值,f = 205.00N/mm2;15、 a 立桿上端伸出頂層橫桿中心線至模板支撐點的長度,a=0.50m; h 最大步距,h=0.60m; l0 計算長度,取0.6+20.50=1.600m; 由長細比,為160/1.58=101.3; 軸心受壓立桿的穩定系數,由長細比 l0/i 查表得到0.58; 經計算得到 =17.4KN/(0.584.89cm2)=61.35N/mm2f =205.00N/mm2 立桿穩定性滿足要求! (2)地基承載力計算: 支架之托支撐在15cm厚的C20混凝土面上,底托的大小為0cm10cm,按45度角進行擴散。混凝土墊層與砂礫接觸的面積應按0.25m0.25m 即0.0625m2,取受力最大的單桿進行計算,產生的最大的基地應力為: 7.4KN/0.0625m2=278.4KPa,到達原狀地基的接觸面積為0.6m0.6m即0.36,產生的最大地基應力為:48.3KPa. 根據建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術規范回填土取0.4的折減系數,故要求地基承載力大于80.5Kpa,砂礫層承載力大于464KPa。