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1、D1K6+270D1K6+430段路基基床表層施工方案1編制依據(jù)（1）新建鐵路南寧至廣州線D1K5+680.876D1K7+190.476段區(qū)間路基設(shè)計(jì)圖（2）新建鐵路南寧至廣州線南廣黎桂施路專（3）客運(yùn)專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南（TZ212-2005）（4）客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)2005160號(hào)）2 試驗(yàn)工點(diǎn)根據(jù)目前施工進(jìn)度以及現(xiàn)場(chǎng)施工配備情況，擬選定D1K6+270D1K6+430段路基進(jìn)行填筑試驗(yàn)。本段路基長度為160m，時(shí)速按200km/h（預(yù)留250km/h）目標(biāo)值設(shè)計(jì)。基床表層填筑（級(jí)配碎石）用量為2700.5m3。3人員、機(jī)具配備3.1組織機(jī)構(gòu)本段路基2、由中鐵十七局南廣鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部機(jī)械一隊(duì)組織施工。隊(duì)長賀真文負(fù)責(zé)組織和落實(shí)此段路基的全面施工；技術(shù)主管于寶林負(fù)責(zé)施工時(shí)的技術(shù)指導(dǎo)及技術(shù)保障，并做好此段路基填筑的工藝性試驗(yàn)及成果總結(jié)；質(zhì)檢工程師張群鵬負(fù)責(zé)對(duì)此段路基的工程質(zhì)量進(jìn)行全面監(jiān)控；試驗(yàn)工程師張順賢負(fù)責(zé)對(duì)此段填料配比設(shè)計(jì)及填筑檢測(cè)等工作；測(cè)量工程師葛鄰負(fù)責(zé)此段路基的所有測(cè)量工作；安全員李武奎負(fù)責(zé)此段路基施工時(shí)的安全監(jiān)控和環(huán)境保護(hù)。施工時(shí)共分三個(gè)作業(yè)班組：填料輸送工班、攤鋪平整及邊坡修整工班、碾壓工班。共投入人力26人。詳見圖4-1 路基試驗(yàn)段組織機(jī)構(gòu)框圖。圖4-1 路基試驗(yàn)段組織機(jī)構(gòu)框圖3.2機(jī)具配備卡特330挖掘機(jī)2臺(tái)，柳工50裝載機(jī)1臺(tái)，3、黃河推土機(jī)1臺(tái)， 25T寶馬壓路機(jī)1臺(tái)、中聯(lián)25T寶馬壓路機(jī)1臺(tái)，紅巖自卸車6臺(tái)，PY-190平地機(jī)1臺(tái)，東風(fēng)153灑水車1臺(tái)。4級(jí)配碎石填料選擇基床表層填料為級(jí)配碎石。采用廠拌法集中拌和。（1）碎石粒徑、級(jí)配及材料性能應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行客運(yùn)專線基床表層級(jí)配碎石暫行技術(shù)條件的有關(guān)規(guī)定。顆粒的粒徑、級(jí)配應(yīng)符合“基床表層級(jí)配碎石粒徑級(jí)配表 表5-1”之規(guī)定。（2）級(jí)配曲線應(yīng)接近圓順，某種尺寸的顆粒不應(yīng)過多或過少。（3）顆粒中細(xì)長及扁平顆粒含量不應(yīng)大于20%，黏土團(tuán)及有機(jī)物含量不應(yīng)超過2%。（4）粒徑小于0.5mm細(xì)集料的液限應(yīng)小于25%，其塑性指數(shù)應(yīng)小于6?；脖韺犹盍喜馁|(zhì)、級(jí)配必須經(jīng)室內(nèi)及現(xiàn)場(chǎng)填筑4、試驗(yàn)，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)滿足設(shè)計(jì)要求后，方可正式填筑。基床表層級(jí)配碎石粒徑級(jí)配表 表4-1方孔篩孔邊長（mm）4531.522.47.11.70.50.1過篩質(zhì)量百分率（%）100821006791417513467321115基床表層施工本段基床表層厚0.7m，分三層填筑，前兩層每層厚均為25cm，最后一層為抄平層，厚20cm?；脖韺拥奶钪税打?yàn)收基床底層、攪拌運(yùn)輸、攤鋪碾壓、檢測(cè)修整“四區(qū)段”和拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、檢測(cè)試驗(yàn)、修整養(yǎng)護(hù)“六流程”的施工工藝組織施工。5.1施工準(zhǔn)備（1）設(shè)備選型級(jí)配碎石為廠拌法生產(chǎn)，廠拌設(shè)備采用自動(dòng)計(jì)量拌合站，采用方格網(wǎng)布料，攤鋪設(shè)備選用攤鋪機(jī)。攤鋪時(shí)應(yīng)根據(jù)攤鋪機(jī)的5、攤鋪能力配置運(yùn)輸車，減少停機(jī)待料時(shí)間。（2）級(jí)配碎石必須進(jìn)行材質(zhì)及級(jí)配試驗(yàn),材質(zhì)及級(jí)配均要符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。5.2攤鋪碾壓施工（1）放線。每20m釘出線路中樁和填筑邊線。（2）畫網(wǎng)格。在有效的填筑范圍內(nèi)，用白灰畫網(wǎng)格(縱向間距不宜大于10m，橫向分別在路基兩側(cè)及路基中心設(shè)方格網(wǎng)，網(wǎng)格采用8m*9m)，以便現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)工員指揮車輛進(jìn)行按順序傾倒填料。（3）控制松鋪厚度。按自卸汽車每車的方量和31cm、31cm、25cm一層的松鋪厚度計(jì)算每個(gè)方格內(nèi)的卸土車數(shù)，以便平整時(shí)控制層厚均勻，保證填料的松鋪厚度。用水平檢測(cè)儀控制每層的虛鋪厚度，控制層面無顯著的局部凹凸。（4）攤鋪。第一層采用平地機(jī)攤鋪散料，同時(shí)6、人工配合機(jī)械對(duì)局部進(jìn)行找平和補(bǔ)料。攤平過程中要不斷檢查施工標(biāo)高，且每層填筑時(shí)均須形成向兩側(cè)4%的橫向排水坡。（5）碾壓。整形后，當(dāng)表面尚處濕潤狀態(tài)時(shí)立即進(jìn)行碾壓。用輪胎壓路機(jī)快速碾壓一遍，暴露的潛在不平整再用平地機(jī)整平和整形。如表面水分蒸發(fā)較多，明顯干燥失水，應(yīng)在其表面噴灑適量水分，再進(jìn)行碾壓。壓實(shí)順序按先兩側(cè)后中間，先靜壓后弱振、再強(qiáng)振的方式，最后靜壓收光。的操作順序進(jìn)行碾壓。擬采用靜壓1遍、弱振1遍、強(qiáng)振1遍、弱振1遍、靜壓1遍的操作程序進(jìn)行碾壓。（6）搭接處理。各區(qū)段交接處，互相重疊壓實(shí)，縱向搭接長度不小于2m，沿線路縱向行與行之間壓實(shí)重疊不小于0.4m。上、下兩層填筑接頭應(yīng)錯(cuò)開不小于37、.0m。（7）待第一層壓實(shí)質(zhì)量達(dá)到要求后，用攤鋪機(jī)進(jìn)行第二層攤鋪并碾壓。5.3質(zhì)量檢測(cè)及驗(yàn)收施工單位沿線路縱向每100m每壓實(shí)層抽樣檢驗(yàn)動(dòng)態(tài)變形模量Evd和孔隙率n各6點(diǎn)，其中：左、右距路肩邊線1.5m處各2點(diǎn)，路基中部2點(diǎn)；抽樣檢驗(yàn)地基系數(shù)K30 4點(diǎn)，其中：左、右距路肩邊線1.5m處各1點(diǎn)，路基中部2點(diǎn)。監(jiān)理單位按施工單位抽樣數(shù)量的20%平行檢驗(yàn)動(dòng)態(tài)變形模量Evd和孔隙率n；見證檢驗(yàn)全部地基系數(shù)K30。路基基床表層填料及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)詳見表9-1。頂面外形尺寸按表9-2執(zhí)行。路基基床表層填料及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 表9-1填料壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)地基系數(shù)K30(MPa/m)動(dòng)態(tài)變形模量Evd(Mpa)孔隙率n（%）級(jí)配8、碎石1905518基床表層外形尺寸允許偏差 表9-2序號(hào)項(xiàng) 目允許偏差檢驗(yàn)數(shù)量檢驗(yàn)方法1中線高程10mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗(yàn)5點(diǎn)水準(zhǔn)儀測(cè)2路肩高程10mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗(yàn)5點(diǎn)水準(zhǔn)儀測(cè)3中線至路肩邊緣+200mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗(yàn)5處尺 量4寬度不小于設(shè)計(jì)值沿線路縱向每100m抽樣檢驗(yàn)5處尺 量5橫坡0.5%沿線路縱向每100m抽樣檢驗(yàn)5個(gè)斷面坡度尺量6平整度不大于10mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗(yàn)10點(diǎn)2.5m長直尺量5.4沉降觀測(cè)設(shè)置在D1K6+410、D1K6+430斷面，在線路中心設(shè)置一個(gè)沉降觀測(cè)板、在左右側(cè)道碴碴腳處各設(shè)置一個(gè)觀測(cè)樁、并在兩側(cè)路堤坡腳外19、2m及1012m處各設(shè)置一個(gè)位移觀測(cè)樁。邊樁及沉降在施工期間每天應(yīng)進(jìn)行一次觀測(cè)，在沉降量突變的情況下，每天應(yīng)觀測(cè)23次。當(dāng)兩次填筑間隔時(shí)間較長時(shí)，每3d至少觀測(cè)一次。在填土過程中，應(yīng)根據(jù)觀測(cè)結(jié)果整理繪制“填土高時(shí)間沉降量”關(guān)系曲線圖，分析土體的側(cè)向位移值及其發(fā)展趨勢(shì)，判斷地基的穩(wěn)定性。當(dāng)路堤中心線地面沉降速率每晝夜大于10mm，或坡腳水平位移速率每晝夜大于5mm時(shí)，應(yīng)立即停止填筑，待觀測(cè)值恢復(fù)到限值以內(nèi)再進(jìn)行填筑。路基填筑至設(shè)計(jì)高程后，應(yīng)按設(shè)計(jì)在路肩設(shè)觀測(cè)樁，與邊樁和沉降同步進(jìn)行觀測(cè)，通過測(cè)量路肩觀測(cè)樁的高程變化，確定路基面的沉降量。沉降觀測(cè)資料應(yīng)及時(shí)整理、匯總分析，并提供給相關(guān)單位作為工后沉10、降評(píng)估的依據(jù)。5.5基床表層施工注意事項(xiàng)（1）施工中應(yīng)檢查核對(duì)填料的試驗(yàn)和實(shí)際使用情況，當(dāng)實(shí)際使用填料發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)另取填料做土工試驗(yàn)進(jìn)行鑒定。 （2）每一層的填筑過程中，應(yīng)確認(rèn)填料質(zhì)量、含水率、鋪土厚度、填料表面平整度滿足設(shè)計(jì)要求及相關(guān)規(guī)定后，再進(jìn)行碾壓。（3）施工中測(cè)量、試驗(yàn)、技術(shù)等人員要做好各項(xiàng)監(jiān)控及過程記錄，通過現(xiàn)場(chǎng)填筑試驗(yàn)以確定填料級(jí)配曲線、攤鋪厚度、碾壓遍數(shù)、含水量等施工工藝參數(shù)，以指導(dǎo)后續(xù)施工。（4）施工中已完成的基床表層采取控制車輛通行,并做好基床表面的保護(hù)工作，防止表層擾動(dòng)破壞。嚴(yán)禁在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車。（5）用于觀測(cè)位移及沉降的沉降板和觀測(cè)樁，在觀測(cè)期間11、設(shè)置明顯標(biāo)識(shí)牌、維護(hù)鋼筋架保護(hù)套加以保護(hù)。6內(nèi)業(yè)資料內(nèi)業(yè)資料主要包含技術(shù)交底書、工程日志、檢驗(yàn)批、監(jiān)控量測(cè)資料、試驗(yàn)檢測(cè)資料等，要求各種資料真實(shí)、可靠、齊全，且簽字手續(xù)完善。由專職資料員負(fù)責(zé)內(nèi)業(yè)資料的收集、整理、歸檔、移交，確?；A(chǔ)技術(shù)資料的及時(shí)性、完整性。7基床表層級(jí)配碎石填料施工注意事項(xiàng)1、避免雨天進(jìn)行基床表層級(jí)配碎石填料的施工，應(yīng)選擇晴好天氣施工；2、基床表層級(jí)配碎石填料的攤鋪過程中避免與路堤本體填料混合，安排專人進(jìn)行指揮攤鋪；3、基床表層級(jí)配碎石填料碾壓完成后，要安排專人負(fù)責(zé)定時(shí)進(jìn)行灑水保濕養(yǎng)護(hù)；4、基床表層級(jí)配碎石填料運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)后應(yīng)立即組織施工，不得拖延時(shí)間使用，避免填料含水量的損失，造成級(jí)配碎石填料的失效；8工期安排本段路基基床表層填筑計(jì)劃于2010年3月24日開始填筑，2010年3月31日前完成。