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1、某高速公路土方路基施工方案一、工程概況高速公路N0.8 標合同段，起止樁號為K45+962K52+126.5 全長 6.1645Km，其中路基寬 28m，行車道寬 2m 3m 3.75m，路床用石灰土填筑,其中 040cm為 6%的石灰土,4080cm為 4%的石灰土；臺背填土采用8%石灰土填筑，填土總土方量939127m3。二、編制依據及施工計劃1.編制依據（1）公路橋涵施工技術規范（JTJ 04l2000）（2）公路工程技術標準（JTB012003）（3）施工現場臨時用電安全技術規范（JGJ 462005）（4）公路路線設計規范規范（JTJ D202006）（5）公路工程質量檢驗評定標準第2、一冊土建工程（JTG F80/12004）（6）本工程技術規范的有關條款2.施工計劃計劃 20年 11 月 13 日開工，至20年 8 月 31 日完工。三、施工組織原則及目標1.施工指導思想：開工必優，一次成優，精心組織，文明施工，安全高速，確保工期。2.組織原則：根據工程規模，工期要求，工程特點，施工工藝及地質條件，按“統一指揮、網絡管理、分工負責、全面推進”的組織原則，進行“縱向分段，橫向同步；組織嚴謹，施工均衡”組織施工。3.工程質量目標工程合格率100%，優良率達95%以上，主要分部工程全部優良，單位工程質量等級優良，杜絕質量事故。4.安全目標在本工程的實施和缺陷修復過程中，安全目標3、為“五無一杜絕一創建”。即“無工傷死亡事故，無交通死亡事故，無機械破損事故，無火災、洪災事故，無中毒事故”；“杜絕重傷事故”；“創建安全文明施工工地”。5.環保目標遵循“預防為主，保護優先，建設和防護并重”的原則，盡量減少臨時工程，做好環境保護并力爭少占農田耕地，防止水系污染。保護植被，防止水土流失；并在施工過程和工后采取有效措施恢復環境，全面達到環保標準。四、施工方法（二）施工準備技術交底在路基土方填筑施工開工前，對施工人員要進行技術交底，對填土控制的壓實度、寬度、標高、橫坡等各技術指標逐一講明，對施工工藝和注意事項要讓每個施工管理人員掌握。施工測量與放樣開工前進行現場恢復和導線、中線和高程4、的復測、水準點的復查和增設、工程量的復核，對現場放出路基邊緣、坡腳、邊溝、護坡道、取土坑、棄土場等的具體位置，標明其輪廓，提請監理工程師檢查批準。路中線和路邊線控制樁采用木樁，直線段50放一個斷面樁，平曲線段2030放一個斷面樁，同時在路邊側每50放一個15cm15cm、高 1m的水泥里程樁，標出樁號，以便施工時檢查。清理現場路基施工前，清除施工范圍內的樹木、灌木、垃圾、有機物殘渣及原地面以下 100300mm 內的草皮和表土，對妨礙視線影響行車的樹木、灌木叢等，在施工前進行砍伐或移植及清理。清除下來的垃圾、廢料及不適用材料和樹木等，堆放在監理工程師指定的地點。（三）路基工程施工方法1.填料挖5、運采用挖掘機裝土，按照規定的取土深度一次到底，將土翻拌裝車，自卸車運輸，每車裝料5m3，攤鋪平整后松鋪厚度按25cm控制，專人指揮汽車按計算好的方量倒土在方格內，卸料不得造成對已合格成型路基的破壞，也不能影響施工車輛運行，全幅上齊，推土機平整均勻，平地機精平，路拱按2%控制。為了加快工程進度，可在取土場加入適量的生石灰吸收土中部分水份。在取土場把生石灰均勻地攤鋪在預定取土場的表面，用灑水車消解生石灰，但注意取土場含水量偏大，石灰不能過分消解，然后用挖掘機進行摻拌兩遍，土與石灰拌和要均勻，進行悶料。2.晾曬土運輸到路基，采用犁、耙進行翻曬的方法降低含水量，翻曬時跟蹤檢查含水量。3.整平整形推土6、機對填料進行攤鋪、粗平，然后用平地機精平、整形，邊角地方用人工配合整平，同時修整出2%的橫坡以利于排水，攤鋪寬度按照每側大于路基設計寬度50cm，測量定點標高計算出松鋪厚度，同時檢測含水量，應將含水量控制在最佳含水量的2%左右，當小于最佳含水量的2%時用灑水車灑水，加水量為；m=(W-W0)Q/(1+W0)。式中：m：所需加水量W0：土原來的含水量W：土的壓實最佳含水量Q：需加水的土的質量當大于最佳含水量的2%時，采用鏵犁配合路拌機進行翻曬，直至含水量控制在最佳含水量的 2%內。4.碾壓機械配備組合為：壓路機穩壓平地機整平壓路機微振壓第一遍壓路機中振壓第二遍壓路機強振壓第三遍壓路機強振壓第四遍7、壓路機強振壓第五遍壓路機碾壓第六遍一臺壓路機由一側向路中心微振碾壓第一遍，另一臺壓路機跟隨前臺壓路機之后進行中振第二遍，兩臺壓路機行走時重疊1/2 輪印，壓路機行走速度不大于3Km/h，當壓至路中心時，壓路機由路的另一側向路中心碾壓，每臺壓路機壓至路中心與另一側碾壓輪跡相重疊1/2 輪印后為一遍，第三遍與第四遍兩臺壓路機以同樣的方式開始強振碾壓，壓路機行走時重復 1/2 輪印，壓路機行走速度不大于3Km/h，第五遍與第六遍強振碾壓，碾壓方式同第三、四遍一樣，5.檢測碾壓后，由技術人員帶領有關人員進行自檢，檢查內容有：a.外觀要求：表面平整光潔，無明顯的軌跡，無松軟起皮、起皺現象，表面給人以平順8、堅實的感覺。b.實測、實量檢驗：試驗人員按規定進行壓實度和含水量的測試。用灌砂法進行測試，含水量用酒精燃燒法測試。由測量人員負責測設中心樁偏位、高程測量、丈量路基兩側壓實寬度、測量路基平整度和橫向坡度等。在自檢全部合格的基礎上，技術人員填好一式二份“路基檢驗報告表”。試驗員填寫路基填方含水量和壓實度檢驗記錄表，上報監理工程師，復檢認可后可進行下一層的填筑。施工中要注意路拱橫向坡度為2%，以利雨季排水。6.石灰土施工灰土采用路拌法施工。摻灰拌和分兩種方法：第一種：在橋涵構造物附近按劑量將生石灰摻入土中，用挖掘機對其翻拌后打堆悶料，并有適當的悶料時間，悶料時間為48-72h，檢測灰劑量和含水量是否9、滿足要求；第二種：先將生石灰充分消解后與土按劑量拌和，然后檢測其含水量和灰劑量是否滿足要求。7.臺背填筑橋臺臺背后填土應與錐坡填土同時進行，涵洞、通道臺背填土，應在兩側對稱均勻回填，填土時不得從單側偏攤。涵頂填土厚度小于50cm時，不得通過重型車輛或施工機械，靠近100cm范圍內，不得有大型機械行使或作業，使用小型夯機夯實。對于靠近橋臺周邊區域內臺背回填，重型機械無法操作，可用人工整形小型機具夯實而成。8.刷邊坡為保證邊坡的壓實度，填筑路堤時路肩外側應比設計寬度超填50cm，這樣一是能夠保證壓路機碾壓到設計邊坡處，二是防止雨水沖刷。當路基成型（或填筑到一定高度）后，用挖掘機收坡，并配合人工找平10、以達到設計要求。具體方法是：測量員按設計要求測量，并找出路基頂面和坡腳的邊線，再撒上白灰形成明顯標記。選一熟練挖掘機手，將挖掘機停放在路基頂面的邊沿，從下往上摟土，再配合汽車將余土運走，邊坡預留8-10cm 厚人工刷坡。要求坡度準確、平順、無鼓肚、坑洼現象。刷到坡腳的余土，用裝載機裝上汽車運走。要求坡腳直順。自檢合格后，填寫“路基邊坡檢驗表”，報請監理工程師檢驗、簽字認可。五、質量保證措施1.為確保路基試驗段施工按方案擬定程序進行，試驗數據具有代表性及實用性，在試驗段施工期間項目部各級技術、質檢人員進行全過程監控，并請監理工程師全過程旁站；2.充分做好施工準備工作，精心選擇具有代表性土料進行填11、筑試驗，對操作人員進行詳細的技術交底及安全交底；3.嚴格按照方案要求進行測量和試驗工作，對試驗所用設備進行準確標定，所做記錄必須真實，積累豐富的現場數據后用于匯總分析。4.嚴格控制路基的虛鋪厚度、碾壓程序、密實度、壓實后標高測量等施工程序，以保證路基質量。5.保證機械設備完好，人員分工明確，生產安排合理有序，嚴格按照工藝要求施工。6.取土場設專人控制路基填料的質量，路段上設專人控制布料間距、攤鋪寬度、碾壓等。7.所有工序需監理認可合格后方可進行下道工序，施工資料完整、準確。8.對已碾壓成型的路基應進行封閉，嚴禁運土重車在已驗收合格的路基上行駛、拐彎、調頭和急剎車。9.現場質量控制程序（見下表）12、六、雨期施工措施1.與當地氣象部門保持聯系，了解掌握氣候變化情況，并與當地鄉鎮及有關部門密切聯系，疏通既有排水系統，保證排水暢通。2.施工道路路面平整不積水，確保便道暢通。3.填方地段的土質路基、工程地質不良地段以及沿河路段，盡量避開雨季施工。4.路基及建筑物施工場地周圍保持排水暢通，雨后加強施工便道的維修、養護，確保道路暢通。5.路基施工集中力量做到隨挖、隨運、隨鋪、隨平整和壓實，每層填土表面筑成2%的施工橫坡以利于排水，收工前將鋪填的松土碾壓密實，雨后待表面干燥并經測試達到要求后，進行上一層的填筑。經常測定填料的含水量，不合格時經翻挖、晾曬后，再填筑壓實。6.雨季要注意觀測水位變化。加強用13、電檢查，防止漏電事故發生。7.擋護工程做好施工過程中的汛期防洪搶險工作，確保施工的正常進行。8.雨季施工要每天定時測定土填料的含水率；9.汛期，設專人值班與當地氣象部門聯系，及時了解水位等氣象信息，做好安全防范工作。七、安全環境保護及文明施工措施一個工程的質量、安全、生產等的管理好壞，主要看環境保護及文明施工工作如何。因為環境保護和文明施工是上述工作的綜合表現，環境保護和文明施工工作搞得好，其它各項工作就搞得好。所以根據此工程的具體情況，設立一個文明施工及環境保護工作領導小組，項目經理擔任組長，成員由生活管理員、工長、質量安全員等組成。1.環境保護措施（1）嚴格遵守國家和地方所有控制環境污染的14、法律法規。施工準備階段的質量控制施工階段的質量控制交工驗收階段的質量控制缺陷責任期的質量控制1、研究和會審圖紙及技術交底；2、施工組織設計；3、現場勘察與三通一平、臨時設施搭建；4、物資準備；5、勞動力準備。1、施工工藝的質量控制；2、施工工序的質量控制；3、人員素質的控制；4、設計變更與技術復核的控制。1、工序間的交工驗收工程的質量控制；2、竣工交付使用階段的質量控制。1、定期進行回訪；2、在使用過程中發現質量問題及時和業主及設計院聯系，及時處理完善。質量控制程序（2）施工現場的污廢水要有組織的排放，嚴禁亂排亂放；鉆機鉆出的泥漿，經沉淀晾干后，經監理工程師許可或指定堆放地點進行處理，決不允許15、亂堆亂放。另可聯系本地農民經常運走廁所（便池）糞便，做農稼肥使用。（3）廢料排放時要防止對天然水流的污染和淤塞，對于棄土（淤泥）區完成后及時進行防護工作，如種植草皮等。（4）靠近村民居住區、學校等地方，要防止機械及發電機發出噪音等對村民的生活及學校的影響，在影響范圍內應限定作業時間，施工時，還應盡量避免發生一切非施工噪音，保證機械設備正常運轉，盡量減小噪音。（5）防止建筑材料（如：石灰、水泥）運輸裝卸、儲存和施工過程中所產生的灰塵向空中擴散，易揚起灰塵的施工時，特別是底基層的石灰土施工時，應適時灑水，避免灰塵飛揚。（6）工程竣工后，要認真清理現場，疏通溝渠，保證工程排水系統暢通。（7）嚴禁亂挖16、亂填，破壞植物，防止水土流失。2.文明施工措施文明施工管理是一項綜合性工作，涉及到計劃、技術、安全、調度、分包管理、施工總平面管理，材料倉儲管理以及施工道路、防水設施、場容衛生、環境保護、廠區人衛等方面。同時必須有全體職工積極的配合，實施措施方能奏效。（1）健全施工現場管理制度：包括崗位責任制、經濟負責制、檢查制度、獎懲制度、會議制度、各專業文明施工管理制度等。（2）開展全員文明施工教育，懂得文明施工是安全無事故的基礎。（3）結合施工現場的實際情況，編制文明施工的實施細則，指導和推進文明施工活動的開展。（4）施工隊伍建立以施工項目經理為首的現場管理組織，推動全體職工開展文明施工活動。下面為附送17、畢業論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業論文致謝詞我的畢業論文是在韋xx 老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹的治學態度和敬業精神深深的感染了我對我的工作學習產生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業職業技術學院汽車工程系的老師對我專業思維及專業技能的培養，他們在學業上的心細指導為我工作和繼續學習打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬!特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地18、，重于父母”，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意!感謝這三年來我的朋友以及汽修0932 班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟!正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標記。）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修0932班這個大家庭!最后我要感謝我的父母，你們生我養我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。致謝詞 2 在本次論文設計過程中，感謝我的學校，給了我19、學習的機會，在學習中，老師從選題指導、論文框架到細節修改，都給予了細致的指導，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態度、高度的敬業精神、兢兢業業、孜孜以求的工作作風和大膽創新的進取精神對我產生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的感謝所有授我以業的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學自我介紹范文：首先，我想說“榮幸”，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事，更希望能在三年的學習生活中能夠與大家成為好同學，好朋友。其次我要說“幸運”，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學都很優秀，值得我學習的地方很多，我相信我們班一定將是團結、向上、努力請保留此標記。）的班集體。最后我要說“加油”衷心地祝愿我們班的同學也包括我在內通過三年的努力學習最后都能夠考入我們自己理想中的大學，為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油。哦，對了，我的名字叫“*”，希望大家能記住我，因為被別人記住是一件幸福的事！）查看更多與本文高中生開學自我介紹相關的文章。