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1、威信煤電一體化項目一期2600MW 超臨界機組新建工程廠外運灰公路碾壓混凝土路面專項施工方案編制：彭勇軍審核：批準：中鐵十八局集團第二工程有限公司威信電廠項目部1 工程簡介1.1 背景簡介碾壓混凝土（Roller Compacted Concrete,簡稱RCC）是一種含水量低，通過振動碾壓施工工藝達到高密度、高強度的無塌落度超干硬性水泥混凝土。具有施工機械通用性好、施工速度快、早期強度高、接縫少、收縮小等一系列優點。由于RCC路面的顯著經濟效益和社會效益，當今世界上許多國家都在對RCC路面技術進行研究，并推廣使用。2012 年 3 月 15 日，西南電力設計院傳真： 關于廠外運灰公路瀝青混凝2、土路面改為碾壓混凝土路面的回復 。西南院遵照威信云投粵電扎西能源有限公司建議，將廠外運灰公路瀝青混凝土路面改為碾壓混凝土路面。1.2 氣候情況簡介威信氣候顯示了高寒及迎風破山區的特點。一般冬期長，多積雪，霜雪期從10 月下旬至次年 3 月；雨水多，平均降雨天數達270 天，白天多為霧天或陰雨天氣，夜間隨氣溫下降而降雨，日照少（全年日照僅 2 3 個月），年平均氣溫為 16.0 左右，月最高氣溫 39.5 。年平均降水量 801.3 1171.2 毫米；年平均蒸發量1170.3 1724.8 毫米。1.3 主要工程量碾壓混凝土路面約24000 平方米，鋼筋約 186t 。2 主要人員設備投入2.3、1 主要設備投入額定數量（臺）序設備國別制造年生產型號規格功率其中號名稱產地份能力小（KW）自新租計有購賃1混凝土JS1000濟南20099050 m3 h11拌合站2震動壓YZT25陜西200813255t11路機3靜壓2YJ24徐工200813611路機4裝載機ZL50柳州20081323223.0m5灑水車柳州200810116自卸CQ3322BM294重慶200720619.5t55汽車7發電機GF200揚州2007200200KW118攤鋪機LT900 型陜西2008119膠輪XP302徐工200811壓路機2.2 主要人員投入擬從公司調配一個50 人的專業路面施工隊伍組織路面施工34、 施工總體目標3.1 施工總體目標3.1.1 質量目標工程質量驗收按技術規范及公路工程質量檢驗評定標準執行。3.1.2 安全目標杜絕職工因工或非因工重大亡人事故；杜絕多人重傷事故；杜絕重大機械設備事故；杜絕因我方責任造成的交通亡人事故；杜絕重大水災、火災事故；杜絕危爆物品爆炸事故。消滅違章指揮，消滅違章作業，消滅慣性事故。年重傷率控制在 0.5 以下，年負傷率控制在6 。3.1.3 環境保護及文明施工目標環境保護目標：組織機構健全，措施有力，最大限度的減少施工對環境的破壞，廢水、路基棄土合理，減少污染和揚塵，保持水土穩定。符合國家及當地環境保護部門對環境保護的相關規定。文明施工目標：實現“三無5、一創建”：即無施工污染，無當地村民投訴，無當地有關部門警告。創建當地文明施工及環境保護標準工地。4 施工方案、方法與技術措施4.1 碾壓混凝土配合比設計碾壓式水泥混凝土路面是以級配集料和較低的水泥用量與用水量以及摻和料和外加劑等組成的超干硬性混凝土拌合物，經振動壓路機等機械碾壓密實而形成的一種混凝土路面。4.1.1 試驗原材料(1)水泥：重慶雙馬42.5 普通硅酸鹽水泥；(2)碎石：威信縣內，粒徑5 32.5mm，表干比重 2.63g/cm3，壓碎值 8%；510mm 含35%，振實容重 1617kg/m3；(3)砂：威信機制砂，細度模數3.16，表干比重 2.59g/cm3，容重 13606、kg/m3；(4)外加劑：吉林省松脂皂引氣劑(DH9S) ，摻量 0.0002%；木鈣 (MG) 摻量 0.25%。4.1.2 碾壓混凝土主要設計參數要求抗彎拉強度 4.5Mpa，抗壓強度 35.8Mpa，彎拉彈性模量 29Gpa，溫度梯度 8692。4.1.3 確定配合比(1)根據各指標的直觀分析結果，選定石子填充體積率為80%。(2)計算用水量： W=98(kg/m3) 。(3)基準膠凝材料用量： (C+F)=394。(4)根據以上計算結果及有關設計參數，計算配合比材料用量(見表表 1混凝土理論配合比 (kg/m3)1)。水水泥砂碎石木鈣引氣劑WCSGMGDH9S14840573112467、1.220.084.2 混凝土拌合、運輸及路面攤鋪4.2.1 混凝土拌合及運輸碾壓混凝土與常規水泥混凝土相比，由于施工方法的不同，其拌合料的制備工藝也有很大差別，對拌合設備的進料數量、計量精度、生產能力、拌合時間及拌合機類型都有不同要求。(1)為保證拌合料配合比的穩定性，對各集料要分設料倉及通道單獨計量，以確保拌合料質量；(2)為保證路面整體修筑質量，攤鋪機需連續作業，要求拌合設備生產率與攤鋪機相匹配，因此須選取大生產率的拌合樓；(3)碾壓混凝土拌合料含水量較低，稠度值較大，摻入外加劑后，需要有充分的拌合時間，各種材料才能均勻拌合，外加劑才能充分發揮作用；綜合以上特點，及施工經驗，本工程擬選用8、雙臥軸強制式攪拌樓。每盤料攪拌時間不得小于 3 分鐘。混凝土采用 20m3自卸車運輸。4.2.2 碾壓混凝土的攤鋪由于混凝土路面寬度較窄，并且必須保證道路隨時暢通，因此不宜使用攤鋪機（攤鋪機較寬，鋪設過程中必須中斷交通，影響電廠煤灰運輸）。結合本工程實際，擬采用模板結合人工攤鋪的方法進行混凝土施工。1）模板安裝碾壓混凝土與普通混凝土澆筑方法完全不一致，考慮混凝土碾壓密實，模板比設計混凝土厚度小 1cm，按 21cm 控制，單塊模板長度不得超過3m。模板安裝牢固后，在模板頂部掛線，松浦厚度初步按27cm 考慮（根據碾壓結果進行調整） 。模板必須平整順直，加固牢靠。2）混凝土攤鋪碾壓混凝土水灰比較9、小，混凝土無流動性，因此需要人工配合挖掘機按照模板掛線進行初平，最后用平地機整平。在靜壓過程中，人工往低洼處進行補料，靜壓平整度滿足要求后，方可進行震動碾壓。確保混凝土路面平整度。4.3 RCC 路面的碾壓4.3.1 壓路機的選型當混凝土的配合比確定之后，硬化混凝土的強度主要取決于混凝土的密實程度，降低1%的壓實度，可造成約0.27MPa 的抗折強度損失，可見壓實的重要。RCC 路面的初壓和復壓宜選1012t 雙驅雙振的振動壓路機（初壓時不振動），滾輪直徑和寬度應大一些，靜線壓力應大于20Nmm，動線壓力應大于60Nmm。壓路機振動頻率應在 4060Hz 范圍內可調，振幅應在0.3 0.8 一10、范圍內可調。振動輪的激振機構最好采用雙軸定向振動形式，這種壓路機只產生垂直方向的振動，以避免側向離心力導致的混合料飛散，從而使高能量壓實成為可能，而且對深層壓實非常有效。另外，采用鋼輪表面裹覆橡膠套的振動壓路機可有效防止碾壓時的粘輪并增加路面的粗糙度、致密性等表面功能，對提高路面的表面質量及粗糙度有一定效果。RCC 路面的終壓（修整碾壓）一般采用1625t 的氣壓式輪胎壓路機或雙驅雙蕩的振蕩壓路機。這兩種壓路機碾壓時的揉搓作用對封閉和消除路表面細小裂縫和復壓時留下的壓痕，對提高表面密實度是非常有效的，并且輪胎壓路機碾壓形成的表面宏觀構造對提高路面的抗滑能力是有利的。4.3.2 RCC 路面的碾11、壓施工振動壓路機的振動頻率宜選30 Hz 左右，振幅控制在1mm 以下，碾壓速度一般為12km/h。壓路機壓實的次序應從外緣到中心，碾壓通數及錯輪寬度應根據壓實機械種類、型號進行試驗優化。碾壓段一般控制在3060m 左右，一般在限定的碾壓時間內盡可能將碾壓段安排長一些。碾壓過程中壓路機不允許在工作面上調頭、轉向、急剎車或停車振動，應盡量減少振動壓路機的停車和起振次數。應及時檢測路面的密實度，當達到規定值時，應停止振壓。若繼續振壓反而破壞已達到密實狀態的混凝土骨架，重新出現空隙， 路表面會被振松。 RCC路面的碾壓過程應在規定的時間內完成，否則，混凝土的可壓實性變差，強度也會降低。壓路機的碾壓次12、序一般與碾壓過程對應分為初壓、復壓和終壓。(1)初壓是采用震動壓路機靜力碾壓2 遍，其作用主要是提高表面的密實度，在震動碾壓時不會產生推移等表面損壞現象發生；(2)復壓是使混凝土路面全厚密實，達到規定壓實度的關鍵工序，碾壓輪重疊宜為輪寬的 1/3 1/2，以利于消除壓痕，提高路面平整度，攤鋪厚度小于25cm 時，通常碾壓遍數為34 遍，遍數過多時，往往引起表面細裂紋的增多。(3)終壓是采用氣壓式輪胎壓路機進行碾壓，氣壓式輪胎壓路機碾壓時的揉搓作用對封閉路面細小裂皺非常有效，并且碾壓時可形成有利于提高路面抗滑性能的表面宏觀構造。4.3.3 RCC 路面的養護由于碾壓混凝土水灰比小，試驗表明，碾壓13、混凝土失水1%，強度降低約 3.5Mpa，所以RCC 路面養護要求較高。本標段擬在混凝土表面鋪蓋土工膜，上覆蓋塑料薄膜的方式，保持混凝土在適當的濕度范圍內。混凝土碾壓完成后， 為避免混凝土吸水降低混凝土強度，不可直接灑水養護。 46 小時后在混凝土表面鋪蓋潤濕的土工膜，并覆蓋塑料薄膜，隔46 小時灑水一次，一般養生 14 天。在路面強度達到設計強度后開放交通。由于碾壓混凝土路面施工工藝的特殊性和早期強度發展快的特點，一般在施工當天，養生車輛和一些輕型車輛即可上路，但車速不能太快，以免損壞路面。4.4 接縫技術碾壓混凝土路面由于在材料、施工工藝上與普通混凝土有一定差異，因此在接縫設計及施工上亦有14、其特殊性。按照施工圖中要求，縱向施工縫設置拉桿，橫向施工縫設置傳力桿。每4 米設置一條縮縫，并埋設傳力桿。施工縫、縮縫、脹縫按圖紙要求切縫并用瀝青及瀝青木板填縫。傳力桿、拉桿鋼筋按圖紙要求安放，縱縫拉桿采用14 螺紋鋼筋，長70cm、間距 90cm。脹縫及施工縫傳力桿采用 28 圓鋼筋，長 40cm、間距 30cm。4.5 路面抗滑處理碾壓混凝土路面抗滑措施很關鍵，采用緩凝裸露法和硬性刻槽法使竣工時路面構造深度達到規定滿足要求。注意：1、碾壓混凝土面連接性能較差，因此新老混凝土接觸面用鋪設5mm 砼標號砂漿效果較好；2、施工縫連接必須嚴格按照圖紙要求施工，不可搭接；3、震動碾壓應勻速行駛，切忌停止在一處震動、忽快忽慢行走震動、震動頻率忽高忽低，否則混凝土面將形成波浪式。