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1、G320國道南湖區段中央分隔防撞護欄工程邊施工邊通車安全方案第一章 編寫說明G320國道南湖區段中央分隔防撞護欄工程為原路交通安全設施完善工程。該路段車輛較多，交通流量相對較大，為確保車輛行駛安全、通暢，過往車輛行人的交通安全及施工安全，故編寫邊施工邊通車安全方案。本工程安全目標：無安全事故發生。第二章 工程概述G320國道南湖區段中央分隔防撞護欄工程，起點樁號為K122+130 ，終點樁號為K126+650，路線全長4.52公里。 第三章 人員及安全設施配置1、建立安全組織機構項目經理部及時建立由項目經理任組長，各職能部門負責人和所屬工區的工班長任組員的安全管理領導小組，指導各工區、班組日常2、安全生產工作。本工程安全領導小組：組長：*組員：*小組成員：護欄：* 2、安全設施本項目部在本工程投入設施：1、人員安全防護用品：安全帽30頂、反光背心衣20件、防護手套20雙，各類物品隨施工人員增加而相應增加。同時做好損耗后，及時補足。2、施工、交通安全設施：施工告示牌2塊，道路施工安全標志標牌25塊，交通錐40個，警示燈10只各類物品隨施工需要適應增加，同時做好損耗后，及時補足。a、施工告示牌：設置在本工程的兩端，標明工程的各項內容。b、施工安全標志標牌：具有夜間反光功能，藍底白字。設置在施工段兩端，標志標牌分為：前方施工、左道封閉、右道封閉、向左行駛、向右行駛、限速標志。c、交通錐：柔性3、橡膠制作，高度45cm，具有反光功能，用于輔助隔離欄或分隔交通，及施工車輛占用行車道時。 第四章 安全施工方案本工程在施工期間，需要占用一定寬度的慢車道，使車輛、行人的通行能力降低。密切聯系交管部門，配合做好施工期間交通維護工作和封道前后過渡工作。交通組織方案按照“嚴禁堵塞、減少干擾、確保暢通”的總方針，采取自然分流與管制分流相結合。我們將針對本工程邊通車邊施工的特點，提出相應方案，并認真組織實施。一、采取合理的施工方案1、為了保證在工程施工過程中公路暢通，我們將采取一切措施，確保車輛的正常通行，分段分幅施工，做到施工、通車兩不誤。本工程護欄施工先左幅，后右幅，標志施工根據實際條件局部進行。24、根據道路實際合理安排，并控制好施工長度，防止全線鋪開；維持足夠寬度，確保車輛順利交會；保持良好平整度，使車輛能平穩通過。3、施工安排上，貫徹集中力量，打殲滅戰的精神，精心組織，精心施工，選擇最佳時機，配備最佳的施工力量，以最快的速度、最好的質量完成那些影響施工順暢的施工任務。二、交通組織方案1、加強與交警的聯系溝通協商，確定合理的交通安全方案，確保施工安全順利進行及行人、行車的安全。以維持正常的交通秩序。2、各交叉口根據人流、車流通行進行交通疏導，如人流、車流過小且附近無居民出入的可以封閉。3、防撞護欄施工在施工過程中，會影響現有輔車道的通行，及行人。嚴格做好安全維護措施，在施工路段擺設各類5、施工標志及橡膠路錐。隨著護欄打設及安裝的進展，安全維護設施緊跟其后（詳見護欄安全維護示意圖）。4、標線施工在施工過程中，會影響現有輔車道的通行，及行人。因標線施工相對速度快，擬短時間封閉整副車道。在施工路段兩側設置相應施工標志、橡膠路錐（詳見標線施工示意圖）。5、同時成立道路交通安全管理小組，由三人組成，專職負責對沿線交通安全設施的檢查及維護，同時，在重點路段施工時，由專人負責兩端的交通指揮。加強對施工道路段的巡邏監控和交通疏導工作，重點放在上下坡，連續彎道，流量大，易擁堵，事故多發點等薄弱環節，實行定時間、定人員、定車輛、定路段，做到專人、專點、專責。堅持本著什么問題突出就重點整治什么問題，6、哪里交通秩序混亂就重點整治那里的原則，發現一起，取締一起，始終形成嚴管高壓態勢，消除安全隱患，確保道路安全、有序、暢通。6、指定專人維持施工車輛通行秩序及負責施工安全標志標牌、隔離欄等設施，維修保養工作。7、加強對本單位的車輛和駕駛人員的源頭管理。按照相關要求，施工前由交警部門協同嚴格對施工方的各類工程車輛進行一次安全大檢查，保障車輛性能完好且安全有效，堅決杜絕不合格的機動車輛上路行駛、進場施工。同時要經常深入施工單位檢查、督促各項安全措施的落實情況，加強對施工單位駕駛人員的安全教育學習，嚴格遵守中華人民共和國道路交通安全法，確保行車安全，保證不發生各類交通違法行為。確保所有車輛證照齊全，車況7、良好，并辦妥相應的保險。同時在運輸過程中嚴禁超載，超速。8、加強對本單位的有效管理督，做到文明施工、安全施工。為更好地做好施工現場交通安全管理工作。三、施工安全標志標牌設置：加強對施工道路段的交通安全防護保障工作。為不影響施工進展，對部分施工道路段實行半封閉和全封閉都會影響車輛和行人的正常通行。因此，道路在施工期間主要標志及設施必須做到：(1)、道路施工路段告示牌：本工程已在道路的起終點兩端設置“施工告示牌”及“施工標志”，提醒過往車輛進入施工路段后，減速慢行。(2)、道路正在施工的路段的施工標志：根據分段施工的原則，在正在施工路段的兩端設置相應的警告標志及限速標志，夜間設置警告燈，同時由于道8、路施工時，慢車道需封閉，行人及非機動車需進入主車道借道，按要求設置隔離帶，并按需要設置指示標志及引流設施等。同時在前方300米位置處設置“施工標志300M”。（詳見施工標志標牌設置圖）a、設置醒目齊全的指示標志、標牌、標線等，以免駕駛員走冤枉路。b、設置限速標志，及時提醒過往司機注意安全。四、安全檢查：1、檢查內容：a、施工安全標志標牌、警示燈是否設置到位，有無倒塌。b、施工人員是否佩戴好安全帽、反光衣，按安全要求施工。c、施工機械是否安全操作要求施工。2、檢查形式：a、日常檢查：對日常施工時現場進行檢查。b、節假日檢查：在節假日時，交通量相對較大，需加強施工安全力度。第五章 安全管理制度一、9、安全教育培訓制度1、凡新進場或調換工種的工人，上崗前必須進行三級安全教育和技術培訓，經考核合格后，方準上崗。2、要定期輪訓項目經理、施工員，安全員，班組長，更是安全教育的重點。3、采用新技術，新工藝、新設備施工和調換工作崗位時，要對操作人員進行新技術操作和新崗位的安全教育，未經教育不得上崗操作。二、安全技術交底制度1、讓職工了解所施工單位工程的情況、施工方法、內容、注意事項。工程開工前，工程技術負責人要將工程概況、施工方法、安全技術措施等情況向全體職工進行詳細交底。分項、分部工程施工前，工長要向班組長進行安全技術措施交底，兩個以上施工隊或工種配合施工時，施工工長要按工程進度定期或不定期的向有關10、班組長進行交叉作業的安全交底。班組長每天要對工人進行施工要求、作業環境的安全交底。三、安全事故報告與處理制度1、安全事故發生后，要保護好現場，防止事故損失擴大，同時按有關規定上報有關部門。2、要及時按國家的有關規定成立事故調查組，對事故進行調查處理、全面分析。并寫出調查報告報籌建處。事故調查處理要按實事求是、尊重科學的原則，及時準確地查清事故原因，查明事故性質和責任，總結事故教訓，制定出防范措施和整改處理意見，防止類似事故的重復發生。3、事故的處理務必堅持事故責任不清不放過、責任人不受處理不放過、整改措施不落實不放過、員工沒有受到教育不放過的“四不放過”原則。要防止類似事故的再次發生。4、事故11、處理后要按有關規定將企業職工傷亡調查報告書和企業職工傷亡事故登記表填好報籌建處。5、發生事故隱瞞不報，要追究安全生產責任人的責任。第六章 事故應急預案制度一、編制說明為快速、及時、妥善地處理施工生產區域內發生的事故，做好應急處置和搶險救援的組織工作，最大限度地減少事故造成的人員傷亡、財產損失和社會危害，結合我單位施工生產的具體情況，制定本預案。 二、事故應急組織機構根據目前我公司施工生產的現狀，各個項目經理部、生產單位應成立事故應急組織，落實責任人，負責突發事故的應急處理，其基本形式如下：應急指揮領導小組：組長：*組員：*現場應急小組：組長：*組員：*后勤應急小組：組長：*組員：*應急指揮領導12、小組現場應急小組后勤應急小組技術保障小組各施工班組三、事故應急組織機構職責1、應急指揮小組的職責在接到發生事故的消息時，立即趕赴事故現場，啟動本預案。發生傷亡事故時，負責及時向上級主管部門匯報事故的基本情況。負責事故現場應急處置和搶險救援以及善后處理的組織指揮工作。組長是處置事故的組織者和指揮者，負責組織、指揮事故應急救援處置工作。組員負責配合組長開展各項工作。 2、現場應急小組的職責按照應急指揮小組的要求，組織調集應急搶救人員、搶救車輛和機械設備。對事故現場及周邊地區和道路進行警戒、控制，組織人員有序疏散，救護傷員。安排人員同時做好事故調查取證工作，以利于事故處理，防止證據遺失。組長負責按照13、預案和應急小組的指令對本小組的成員進行分工、并逐一落實。 3、技術保障小組的職責提出搶險搶修及避免事故擴大的臨時應急方案和措施。指導搶險搶修組實施應急方案和措施。修補實施中的應急方案和措施存在的缺陷。繪制事故現場平面圖，標明重點部位，向外部救援機構提供準確的搶險救援信息資料。負責應急過程的記錄與整理。4、后勤應急小組的職責負責提供人員必須的防護、救護用品及生活物質的供給。提供合格的搶險搶修或救援的物質及設備。就近聯系醫院組織傷者到醫院進行救治和處置，落實交通工具、資金的保障。確保與指揮小組和外部聯系暢通、內外信息反饋迅速；保持通訊設施和設備處于良好狀態。負責接待新聞媒體記者。四、交通事故的急響應措施1、當在施工區域內發生交通事故，有人受傷后，立即通知應急救援預案領導小組，立即組織救護小組成員奔赴現場對受傷人員進行現場簡單救護，對傷員進行必要的處理，安排車輛進行救護。2、及時通知交警部門，協助事故調查。3、在事故區域及時做好交通安全指揮，做好隔離措施，防止交通堵塞，確保交通順暢。 第七章 安全設施示意圖