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1、某機場協調配合施工方案建設單位：*施工單位：*時間：2005年10月10日某機場協調配合施工方案一、影響飛機滑行的情況和采取的措施1、在進行第二區段施工時，對于0:00以后的進港降落航班，由于其不經過平行滑行道西端，施工活動不會影響飛機滑行，所以施工不中斷。對于0:00以后必須從跑道西端起飛而經過平行滑行道西端的航班,由現場指揮中心指揮室負責提前10分鐘通知飛行區管理部現場安全管理人員飛機推出，飛管部管理人員組織施工單位在飛機滑出停機位之前10分鐘組織施工人員和機械撤離至安全地帶,待飛機起飛以后恢復施工。2、具體措施（1）飛行區管理部指派2名現場安全管理人員，負責與現場指揮中心聯系航班動態，監2、督檢查現場的安全施工秩序，當有航班經過平行滑行道西端之前10分鐘，負責組織施工單位人員車輛撤離至安全地帶，確保及時發現并制止可能影響飛行安全的行為。機場建設公司配置2名保安人員現場值班，協助飛行區管理部安全管理人員管理施工現場。施工單位配備至少1名專職安全管理員，配合抓好施工現場安全管理工作。（2）飛管部、機場建設公司、現場指揮中心、塔臺統一配備同一信道的對講機并保持長守，以便及時聯系。（3）飛行區管理部安全管理人員有權檢查機場建設公司安全保衛人員及施工單位專職安全員的在崗到位情況。二、施工總平面布置用于布設混凝土集中攪拌站、砂石堆料場、大型機具、工地臨建用房的施工準備場地全部設在飛行控制區之3、外，距離平行滑行道中心線北側約300米以外，攪拌站設置在距離跑道中心線以北500米以外，以滿足凈空保護要求。三、對施工人員和車輛進出飛行區的控制措施第一區段的施工活動將隔離于飛行控制區之外。第二區段施工之前，在隔離圍界的南端設置進出大門，并由機場建設公司派出安全保衛人員值守，夜晚進入第二區段施工時，所有施工人員和車輛都通過大門進入，安全保衛人員仔細檢查施工人員和車輛的控制區通行證件。四、防止道面污染的措施施工第二階段緊鄰平行滑行道道面施工時，除施工需要以外，車輛和人員不得進入道面邊緣線（雙黃線）之內，早晨航班出發前40分鐘，飛行區管理部場務人員檢查道面清潔狀況，如果有被污染的地段，責成施工單位4、認真清掃達到適航條件。五、特殊情況下的應急措施成立由飛行區管理部、現場指揮中心、機場消防支隊、動力能源公司、機電信息保障部等有關單位組成應急搶修組，一旦發生電纜、光纜挖斷，消防水管破裂，通信線路故障等緊急事故，機場建設公司或者施工單位將事故地點和具體情況通報飛行區管理部，飛行區管理部報告現場指揮中心，現場中心指揮協調有關部門，迅速組織調動人力、物力，以最短的時間搶修恢復，將損失和影響減小至最低程度。六、航行通告的發布程序、內容和要求下列情況，由飛行區管理部提前填寫頒發航行通告資料通知單，通過現場指揮中心交民航呼和浩特空管分局情報室，由其及時發布。對可預見或事先有計劃的資料更改，按有關規定提前提5、供；對不可預見的臨時性的資料，及時提供。1、滑行道部分關閉、恢復或運行限制發生變化；2、飛行區和障礙物限制面內影響飛行安全的障礙物的增加、排除或變動，障礙燈發生變化；3、不停航施工的計劃開工和完工時間、施工區域的安全標志和燈光的設置發生變化；總之，對于運行安全管理規定涉及到的內容及時發布航行通告。七、駐場單位的協調工作制度1、飛行區管理部負責不停航施工的安全管理，機場建設公司負責組織施工單位實施施工項目，飛行區管理部負責及時協調駐場單位和有關部門，為安全保障和順利施工創造條件。2、本次施工的現場信息中心為飛行區管理部，機場建設公司和施工單位都要服從飛管部的安全管理。各個部門之間相互協調溝通應使6、用統一的工作流程，逐級上報及下傳。3、堅持施工期間全程現場值班制度，及時處理生產工作中發生的問題，協調各保證部門之間、各環節中的矛盾，保證施工有序安全的進行。4、飛行區管理部定期組織召開施工安全協調會議，研究解決施工活動中存在的問題。八、施工區域地下管線的保護措施1、咨詢情況：施工前施工單位必須向機場有關部門仔細咨詢了解施工區域內的地下管線的種類、用途、數量、走向、埋置深度等，并作為開工前必須得到有關部門會簽的必備手續之一。2、制定作業方案，包括以下內容：（1）進度安排。根據施工總體進度計劃制定出明確的管線處理完成的時間日期并進行細化，確定各項任務完成的時間節點，施工中定期進行檢查、調整。（27、）方案部署。包括管理人員及作業工人的組成、對作業工人的技術交底、各工序的作業程序作業方法及質量標準等，并制定相應的獎罰措施。（3）保障措施。包括現場質量控制、現場應急措施、臨時排水、夜間作業方法等。3、探溝開挖（1）確定管線位置前施工區域內不得堆放各種物資、設備，各種車輛機械不得駛入本區域，探溝開挖必須使用人工作業。（2）開挖探溝時，首先沿施工現場周邊（距邊線1-2米）開挖四條探溝，再根據業主提供的地下管線方位及周邊開挖的四條探溝所露管線，垂直其管線每隔10米挖一條長度2米左右探溝。探溝的寬度為0.6米，總體深度不小于1.2米，但在道槽區域其深度應在土基面以下0.3米。（3）在開挖過程中，發現8、地下管線要及時報告施工單位管理人員，在現場工程師的監視下輕輕擴寬范圍，探明管線的種類、規格、根數、走向和深度，并作記錄。同時要采取清理周邊大塊石渣土塊、用細土托住管線底部（不得使其懸空）、上用木板封蓋、釘上木樁（牌）和顏色標明管線的種類規格、根數走向和深度等、插上彩旗作標記、專人負責監護等重點防護措施。4、情況報告及管線分類探溝開挖完畢后將所挖出的管線的種類、規格、走向及深度等繪出管線埋設分布圖，上報業主和監理。根據業主要求進行分類處理（處理方式分為三類：原地保護、遷移、廢除），對于原地保護處理、遷移兩類的管線，均須根據設計單位提供的施工圖進行施工。5、管線開挖（1）管線開挖必須采用人工開挖，9、作業前要進行技術交底，嚴禁野蠻施工。（2）需要保護加固處理的管線必須全部挖出曝露，不得遺漏；需要改線、廢除的管線視情況全部或部分挖出。（3）溝槽寬度及深度要滿足線纜保護的需要。（4）挖出曝露的線纜不得懸空，溝槽內清潔，無雜物、塊石等。（5）要做好溝槽排水措施，可挖設臨時排水溝，降雨后立即組織排水。（6）加強現場值班管理力度，嚴防管線的偷盜與破壞。6、管線處理挖出的地下管線處理一般分為三種情況：原地保護、改線和廢除。（1）對于業主要求原地保護的管線，必須嚴格按照設計要求進行作業，管道上部道面需按設計要求進行補強。（2）對于業主要求需要遷移改線的光纜電纜必須盡快由專業人員在業主統一安排下、按照設計10、要求進行管線的遷移作業。（3）確定廢除的管線經業主許可后可直接采用機械挖除，但要防止相關構筑物及管線的擾動破壞，注意人員機械的安全。（4）成立應急處理小組，由機場消防、通訊以及供電等部門的專業人員組成，一旦在施工出現緊急情況，如施工時損傷電纜、通訊等線路或管線，就可立即通知應急小組進行搶修，項目部積極配合，確保損壞的線路或管線能夠及時等到恢復，避免影響飛行事故發生。在施工時，首先加強管理，其次多與消防、通訊以及供電等部門溝通和匯報，避免此類事故發生。九、施工企業的不停航施工管理措施1、安全保障措施（1）施工單位成立安全管理組織機構，項目經理為責任人，對安全施工負總責，設立不少于1名的不停航施工11、專職安全員。監督施工人員是否在規定的區域內施工；監督施工人員按時撤場以及施工車輛的行駛路線速度。（2）正式開工前，組織所有施工人員進行安全教育，認真學習民航機場“不停航施工管理規定”及有關法規。同時，根據不同的施工地段，制定詳細的實施細則，做到安全教育落實到每個施工人員。（3）施工單位與施工班組簽訂安全責任協議書，并做好進行經常性的安全教育和施工現場的安全管理。（4）進入飛行區施工人員、機具和車輛要按規定佩帶證件進入飛行區，施工人員進入飛行區施工之前，必須事先取得飛管部現場值班人員的同意方可進入飛行區。當日施工結束后，必須清理恢復施工現場，并將施工人員、機具、車輛撤離，并簽好交接手續。（5）施12、工現場嚴禁吸煙，嚴格禁止亂扔廢棄物，未經公安消防部門檢查批準，不得使用明火，不得使用電、氣進行焊接和切割作業。（6）設在飛行區外的拌和站的施工材料，要分門別類，堆放整齊，必要時采取覆蓋措施，以免被風吹入飛行區或被飛機氣流吹散。（7）施工結束后，推土機、裝載機、自載汽車等大型機具必須停放在指定的位置停放。（8）了解掌握機場的消防設施、應急通道在施工區域內的部位，由安全員巡視看守，并通知施工人員不在該處停留，不在該地段停放車輛、機具。2、確保不停航施工的安全生產技術措施（1）圍界設置及管理：進場前和建設單位聯系，確定好圍界的位置，搭設方式，與機場運行區域完全隔離。圍欄上兩端白天設置黃旗，間距10m13、，夜間加設紅色恒定燈光，機具停放、料場堆放區域，必須用橘黃色小旗標示。并經常檢查圍界是否完好。（2）實行封閉化管理：在施工現場和項目部實行封閉化管理，施工用所有車輛、機械設備、施工人員嚴禁越過圍界到機場營運區活動，違者嚴懲。在施工現場的進出入口設立門衛,非施工人員不得擅自進入施工現場。所有施工人員均統一著裝,一律佩戴“飛行區施工人員施工證”,佩證內容有姓名、工種、本人像片，施工車輛、機具每天進入施工區域必須出示車輛通行證。（3）保證機場安全運行的技術措施：在工程開工前，和有關部門聯系，了解施工區域內是否有正在使用的助航、供電、燈光、消防等各種地下設施，如有由有關部門提供具體位置圖，并確定哪些需14、要拆除，哪些需要保護，需要保護的請有關部門提出保護措施，如提供的圖紙不能保證位置準確，請有關部門提出具體方案然后實施。3、施工區域內管理措施：施工車輛行走路線嚴格按照業主指定路線行駛，大型機具、小型機具、人員、材料進場一律從飛行控制區道口進入，到達施工區域。所有進場的施工人員、車輛、機械設備只準在規定區域內活動，不得在指定區域外的任何區域活動或穿行，與施工無關的車輛或設備不準停放在施工區域內，每天施工結束后所有設備必須撤離施工現場，并堆放到指定的地點。所有的車輛應保持良好的機動性，并配有專人負責，以備突發事件發生緊急撤離。施工區域內機具高度不能超過凈空要求。4、消防安全管理措施：按照消防條例規15、定，在施工現場建立執行防火管理制度，設置消防設施，并保持其完好的備用狀態。未經機場消防管理部門檢查批準，不得在施工現場以任何方式產生或者使用明火。5、夜間施工技術措施：夜間施工時加強安全巡視工作，把安全事故防范于未然。施工現場必須有保證施工安全要求的夜間照明。按要求在低能見度的天氣及夜間施工時在施工區內加設紅色恒定燈光，并保證施工區內無影響飛機行動的燈光出現。危險潮濕場所的照明以及手持照明燈具，必須采用24V以下的安全電壓。6、完善安全檢查制度，堅持領導安全值班制度，由值班領導在現場主持召開安全會議，在安排施工進度的同時，檢查安全生產的落實情況。施工班組要堅持班前會，認真做好安全日記。專職安全員堅持每天對施工現場進行安全檢查，對存在的不安全因素提出整改措施，并監督落實。7、為了確保飛行安全和航班正常，每日施工完畢后，必須對當日的施工地段和車輛行駛的道面進行徹底清掃，必要時用灑水車沖洗干凈，不允許遺留碎石和雜物，直到飛管部現場人員檢查合格后為止。 7 / 7