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1、施工單位：監理單位：建設單位：年月日模板工程專項安全方案模板專項安全施工方案一、編制說明（一）、編制依據1、根據國家有關部門及交通部現行的【公路工程施工安全技術規程（JTJ076-95）】規定。2、根據高速公路工程指揮部下發【關于印發高速公路建設項目危險性較大工程安全專項施工方案編制及論證審查辦法通知】。3、根據高速公路項目2 合同段施工圖紙設計和招標文件的要求。（二）、編制目的堅持“安全第一、預防為主”的方針，為了使工程順利施工，避免在施工過程中造成重大傷亡事故發生，特編制此安全專項方案。（三）、適用范圍本方案根據本標段的施工特點而制定，僅對本標段施工負責。二、工程概括我標段為第二合同段，迄2、止樁號為K+000K+000，全長 Km，起點位于跨過河、鐵路、國道、填、本合同段主要以結構物為主，有橋梁：特大橋（M）、互通（100M）、大橋（M）、橋（64.04M）、大橋（949.04M）共計五座，由于施工作業面長、量大的特點，為保證安全施工，特制定此安全專項施工方案。三、安全目標無安全責任事故，無重傷事故及以上人身受害事故四、基本要求1.1 護欄模板采用定型鋼模，在吊裝和立模時，作業面下方嚴禁站人，操作者必須戴好安全帽1.2 所有在立模作業過程中從事臨空、懸空作業人員必須使用安全帶。立柱立模21 立柱模板所有緊固螺絲必須個個擰緊，不得出現跳檔。22 立柱纜風繩必須按設計要求設置，不得隨3、意更改或不設，夾角符合安全要求，錨樁要牢固可靠。23 立柱上部作業平臺最小作業寬度不得小于800mm，或防護欄桿高度不得低于 800 mm。3蓋梁立模3 1 當采用抱箍支撐時，必須在抱箍內設置軟襯墊，且立柱的保養期之后，方可執行。32 抱箍必須使用十字相交的雙抱箍。33 抱箍不得使用木支撐，如確實需要設置支撐時，支撐木小頭直徑不得小于 150mm。且要支撐木與立柱設二道聯接索，確保支撐木發生嚴重受力時，不發生飛擊。34 蓋梁立模的上部作業平臺，必須設置護欄，加設符合安全強度的防護網，平臺底部必須采用符合建筑工程要求的進行滿鋪。4橋面立模41 橋面伸縮縫立模時，當底模吊離地面時，下方作業人員必須4、立即離開作業現場。當底模吊至梁板底平面時，上方固定底模的作業人員，必須迅速準確的固定模板。42 架設防撞護欄模板時，所用吊籃材料必須經過破壞性試驗，其強度必須達到實際荷載的十倍以上（不論所使用的鋼筋來自那個廠家，項目部實驗室都要進行這項試驗，并將試驗參數記錄在案，報送一份到項目部安全備案）。43 施工吊籃制作時，無論任何方向的鋼筋間隙都不得大于200mm，吊籃底面必須使用有足夠強度的板村滿鋪。5預壓51 對現澆梁進行模板預壓時，必須設專人負責支撐構件觀測，一旦發現模板變形、位移，或支撐構件發生異常變化時，必須立即下令撤離上部全部作業人員，停止預壓作業。待整體構件處于相對穩定時，組織相關安全技術5、人員進行分析，查明原因，消除隱患，在確保安全的前提下，重新進行預壓作業。52 參與預壓作業的人員，必須在統一指揮下進行作業，堆放荷載時，不得隨意拋擲。53 預壓作業場所周圍必須設置安全警示標志，提醒作業人員和需要通行預壓段的人員。特別是必須預留通道的通道口，必須懸掛告示牌，闡明危險。五、模板安裝、拆除施工危險源辨識1、起重作業傷害吊車、吊車起吊模板等2、模板安裝拆除模板的安裝拆除時模板墜落、重心不穩等造成模板倒塌3、高空墜落、落物傷人、腳手架、以及拼裝拆除模板過程中高處墜落、落物傷人.4、觸電用電設備漏電保護失效，接零接地失效.六、安全措施模板安裝、拆除施工現場危險源健全措施危險源 1：起重作6、業傷害1)起重機司機專門訓練,經有關部門考核合格,發給合格證,方準上車操作,嚴禁無證人員操作起重設備。2）起重機只能垂直吊起載荷，嚴禁拖拽尚未離地的載荷，要避免側載,3)起重機在進行滿負荷起吊時，禁止同時用兩種或兩種以上的操作動作。起重吊臂的左右旋轉角度都不能超過45，嚴禁斜吊、拉吊和快速升降。4)工作時吊臂仰角不得小于30，起重機在吊有載荷的情況下應盡量避免吊臂的變幅，絕對禁止在吊荷停穩妥前變換操作桿。5)在起重機起吊模板的過程中，要有專人負責監控，防止因施工人員疏忽受到傷害。危險源 2-1:模板安裝1)需要拼裝的模板，在拼裝前應作好操作平臺，操作平臺必須穩固、平整。2)安裝組合鋼模板，一般7、應按自下而上的順序進行。模板就位后，要及時用螺栓緊固。同時，架設支撐以保證模板整體穩定。3)組合鋼模板夜間施工時，要有足夠的照明，行燈電壓一般不超過36V，在滿堂鋼模板支架或非凡潮濕的環境時，行燈電壓不得超過 12V；照明行燈及機電設備的移動線路，要采用橡套電纜。4)支模過程中如遇中途停歇，應將已就位的鋼模板或支承件連接牢固，不得架空浮擱；拆模間歇時，應將已松扣的鋼模板、支承件拆下運走，防止墜落傷人或人員扶空墜落。5)墻模板的內外支撐必須堅固可靠，確保組合鋼模板的整體穩定；高大的墻模板宜搭設排架式支承。危險源 2-2：模板拆除1)模板拆除的順序和方法，應遵照施工組織設計（方案）規定。一般應先拆8、除側模，后拆底模；先拆非承重部分，后拆承重部分。2)拆除基礎及地下工程模板時，應先檢查基槽（坑）土壁的安全狀況，發現有松軟、龜裂等不安全因素時，必須在采取防范措施后，方可下基槽（坑）作業。3)拆下的鋼模板以及螺栓等，嚴禁向下拋擲，應用溜槽或繩索系下，上下傳遞時，要互相接應，防止傷人。4）拆除高處模板，作業區范圍內應設有警示信號標志和警示牌，作業區及進出口，應設專人負責安全巡視，嚴禁非操作人員進入作業區5）除非經由授權，不可變更或拆除模板構件。危險源 3：高空墜落、落物傷人。安全措施：1）從事高空作業的人員必須身體健康，患有高血壓、心臟病、精神病、深度近視等一切不適合高處作業的人員不能參加高空作9、業。2）制定嚴格的安全生產管理制度，從事高空作業人員不得酒后作業和疲勞作業。3）施工人員要配戴齊全安全帶、安全帽、工具包、防滑鞋，防滑手套等高空作業安全防護用品，高處作業的材料要準放穩妥，工具隨手放入工具包，防止墜落傷人。4）在高空處電焊、氣焊作業時，在施工部位鋪設防護措施，防止電焊、氣焊殘留物落下傷人。危險源 4：觸電安全措施：1）采用 TN-S 三相五線系統，接地與接零要符合要求，高壓設備要采取屏蔽措施2）配電嚴格按照“三級配電兩級保護”、“一機、一閘、一漏、一箱”原則進行?？偱潆娤湓O在近電源處，分箱裝在近用電設備或用電區內，配電箱采用鐵板或優質絕緣材料制作，配電箱內分別設置工作零線端子板10、和保護零線端子板，金屬箱體和金屬底座及外殼，做保護接零。配電箱有防雨和防潮措施。配電箱的漏電保護器，每臺用電設備有各自專用的開關箱，設備與照明分閘，實行經常檢查、檢修制度。，配電箱要上鎖，凡是進行電氣操作及施工均需專職電工進行作業。3）從事電工工種的人員需持證上崗，進行電工操作時，需配備絕緣鞋、絕緣手套、帶絕緣把手的工具、電筆等電工專用工具；混凝土泵、水泵、電焊機等用電機械的操作手操作機械時要配帶絕緣手套。4）電纜干線應用埋地或架空敷設。嚴禁沿地面明設，并應避免機械損傷或介質腐蝕六.發生事故現場處置程序1、發生輕傷以上事故后，現場安全負責人必須立即報告，同時組織自救，對現成進行警戒保護，采取一11、切措施防止事故的擴大和蔓延。如個別碎石墜落，應加強觀察，清理浮石；如小方量坍塌，應觀察上邊坡穩定情況，可調整邊坡坡率來保證施工安全；如大方量坍塌，應聯系各級領導部門協商解決。2、項目部接到報告后，迅速通知各相關人員參加現場救援，以盡可能縮小事故影響及損失為原則。同時在整個搶救過程中，負責現成通信和對外聯系。3、項目部根據事故性質及趨勢，向有關部門匯報，尋求社會緊急救援。4、應急救援人員到達現場后，首先查明現場有無傷亡人員，并以最快速度將他們救離現場，交由急救中心的醫務人員或急送醫院救治。5、積極配合政府的事故調查工作，開展事故調查處理的善后工作。成立事故調查組，查清事故原因，按“四不放過”原則及有關處理規定，對事故有關人員進行必要的處理。6、事故處理結束后，項目部應當組織力量進行搶修，及早恢復施工，減少損失。安全保證體系組織機構圖項目經理：有限公司高速公路項目合同段項目經理部項目總工：項目副經理：項目副總工：項目安全負責人：安全員：安全員：安全員班組