午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、公路2010 年 6 月第 6 期HIGHWAY Jun.2010No.6文章編號:0451-0712(2010)06-0001-05中圖分類號:U443.131文獻標識碼:B南京長江第四大橋北錨碇沉井施工技術方案綜述牛亞洲,田 欣,郝勝利,荊剛毅,蔣能世(中交二公局第二工程有限公司西安市710119)摘要:南京長江第四大橋北錨碇基礎為超大陸上沉井,結構規模龐大,其平面規模為目前世界橋梁陸地沉井之首,詳細介紹了沉井施工中的地基加固、鋼殼拼裝、出土下沉、沉井封底等技術方案。關鍵詞:懸索橋;錨碇;沉井;施工1 簡介南京長江第四大橋為雙塔三跨鋼箱梁懸索橋,主跨跨徑為 1 418 m。其北錨碇采用大型2、深沉井基礎方案,平面尺寸為 69 m 58 m,下沉深度為52.8 m,其平面規模為目前世界 橋梁陸地沉井之首。沉井所處位置瀕臨長江大堤,地質條件極為復雜,沉井基礎底部支撐在層厚很薄的圓礫石層上,這都給北錨碇沉井的下沉施工帶來諸多不確定因素,在沉井下沉施工中存在以下諸多難點:(1)沉井基礎的平面尺寸龐大,下沉規模居世界前列,現場施工組織難度大;(2)沉井所處位置地質以砂層為主,且粉砂和細砂層較厚,易出現涌砂等不利狀況;(3)在沉井下沉后期,須穿過較厚的密實砂層,地基承載力較大,最終沉井支撐在密實的圓礫石層,僅靠自重下沉困難;(4)在沉井接高施工過程中,每次澆注的混凝土方量較大,對澆注設備及工藝3、的要求較高,且澆注過程中不能產生過大的下沉和偏斜;(5)沉井下沉施工過程不可見,下沉過程中降排水對長江大堤及附近結構物有不同程度的影響,必須采用先進的監控措施和施工控制手段。2 工程概況北錨碇沉井為矩形結構,共分 20 個井孔,總高度為 52.8 m,共分為 11 節,其分節高度為 6 m+95 m+1.8 m=52.8 m,除第 1 節為鋼殼混凝土沉井外,其余 10 節均為鋼筋混凝土沉井,其結構如圖 1 所示。北錨碇所屬區域屬于漫灘地貌,地勢平坦,地面標高+3.93 +4.32 m,地下水位埋深 0.70 1.20 m。地表巖性為第四紀全新世黏性土,近長江水域地表巖性為砂類土,地形微向長江傾4、斜。由于基底下部為圓礫石、礫砂層,滲透系數大,透水條件好,水量大(根據抽水試驗報告,基坑涌水量達 39 230.93 m3/d),且其與長江相連通,施工時易產生涌水、涌砂等現象。沉井基礎采用砂樁復合地基處理方式,在滿足接高穩定性的情況下,采取多次接高一次下沉的方法:前 4 節(6 m+35 m)采用一次性降排水下沉,后 7 節采用分 3次不排水下沉。3臨時地基加固施工沉井規模龐大,淺表地基承載能力差,為確保下沉穩定,需對沉井處地基進行加固,采用砂樁復合地基加固方法。地基加固后用 50%粉砂+50%石屑換填地表軟弱土層,并設置滿足前 4 節沉井澆筑的土模。地基加固處理施工順序:基坑 2.0 m 5、深首次開挖(輕型井點降水)試驗砂樁平板載荷試驗砂樁施工 基 坑 2.5 m 深二次開 挖并換填1.4 m厚砂墊層(同步進行墊層平板載荷試驗)土模制作。收稿日期:2010-05-12單位:cm圖 1北錨碇沉井基礎結構布置3.1砂樁施工沉井基礎原地面標高為+4.3 m,首次放坡開挖 2.0 m 深,在開挖后的地面上進行砂樁打設施工。砂樁布置在沉井刃腳及隔墻下土層,梅花形設置,通過前期砂樁試驗確定砂樁樁徑 50 cm,砂樁底標高為-12.0 m,樁距為 1.2 m。砂樁數量為 2 885根,用砂量約 8 751 m3(考慮 1.12 的松方系數)。投入 4臺 JGZ 90Y 型沉管樁機,每天每臺機器6、約完成 30 根樁。3.2 基坑開挖及砂墊層施工基坑開挖分兩次進行,首次開挖深度 2.0 m,根據砂樁試驗確定的地基處理參數,在整平的坑底上打2 公路 2010 年第 6 期設砂樁,砂樁施工完成后二次開挖地基 2.5 m 深,最后進行 1.4 m 厚50%粉砂+50%石屑墊層施工。因基坑開挖面積大,地下水位高,開挖換填期間采取了輕型井點降水措施,降水深度 5 6 m。換填的50%粉砂+50%石屑分層進行壓實,通過平板載荷試驗,井壁及隔墻下地基承載力均滿足設計要求,沉井受力均勻,滿足制作、下沉施工的工藝要求。4 沉井鋼殼拼裝及混凝土澆筑接高4.1沉井鋼殼制作與拼裝沉井底節為鋼殼填充混凝土結構,平7、面周邊為井壁,中間為四縱三橫的隔墻,采取平面分塊制造安裝,即分為 9 類,共 103 個節段,鋼沉井最大塊段尺寸為 7.88 m(長)5.4 m(高)1.6 m(寬),單塊段重量最大為 10.9 t。為確保鋼殼加工質量及進度,委托附近專業造船廠進行鋼殼節段制作與拼裝,通過長江水運至工地,采用 50 t 履帶吊進行拼裝。首先吊裝西北角的A2節段,以此節段作為定位基準段,再在其四周吊裝焊接,依次拼裝完成。拼裝過程中,進行鋼沉井幾何尺寸的檢查和糾正,調整正確后進行拼縫焊接。確保沉井安裝的幾何尺寸、結構軸線、對角線、傾斜度以及平面扭轉角度等參數的偏差滿足設計和規范要求。4.2沉井接高混凝土澆筑模板采用8、組合鋼模板,設計高度為 5.5 m,分 3層按 0.5 m+4.5 m+0.5 m 進行接高。沉井縱橋向兩側沿橋軸線各布置 1 臺移動式 175 t m 塔吊,另外再配 2臺 50 t 履帶吊,進行鋼筋、模板等吊裝作業。混凝土采用 2 臺 120 m3/h 混凝土攪拌站生產供應,6 臺 8 m3混凝土運輸車,采用 4 臺拖泵接泵管配 4 套布料桿進行混凝土澆筑。為防止沉井在混凝土澆筑過程中出現傾斜,填充混凝土時分倉分層,每層厚度不超過 50 cm,自中間向四周、先隔墻后井壁的順序,對稱均勻地澆筑,確保對沉井均衡加載。首節鋼沉井混凝土采用全斷面澆筑,鋼筋混凝土沉井采用“跳倉法”對角對稱分區澆筑施9、工,混凝土沉井在平面上分 4 個區,對角區域同時對稱進行澆筑,以減少井壁及隔墻混凝土單次澆筑最大長度,滿足設計對大體積混凝土施工的要求。4.3沉井墊塊抽除在首節鋼殼沉井拼裝時,為了支墊和調平,在鋼殼沉井井壁和隔墻底部鋪設了 25 cm 厚的混凝土墊塊,以防止鋼殼沉井土模變形變位。根據鋼殼節段結構的差異,混凝土墊塊在平面尺寸上分為 3種,共計 186 塊。墊塊抽取過程中進行跟蹤測量監控,共分兩階段進行:(1)鋼殼拼裝完成后,即開始分區、對稱同步抽取刃腳及分區隔墻下的混凝土墊塊,墊塊抽出時,及時用砂回填并用水沖實;(2)前 4 節接高完成后,首次降排水下沉時,在高壓水槍沖土的過程中,再對稱抽取一般10、隔墻下墊塊。5沉井出土下沉沉井平面尺寸大,下沉深度深,偏差、高差、傾斜度、平面扭轉角均要控制在允許范圍內,難度非常大,下沉是沉井工程的最大施工難點。沉井下沉分排水 下沉 和 不排 水下 沉,其 中 排水 下 沉深 度19.6 m,不排水下沉深度 33.2 m。5.1 排水下沉沉井 接 高 前 4 節,總 高 度 為 21 m,重 量7.0萬 t,首次排水下沉 19.6 m,全刃腳支撐條件下,下沉系數為 2.16。5.1.1深水井降水沉井中心南距長江大堤約為 120 m,沉井降排水下沉施工期定時對長江大堤的沉降進行觀測,并制定了防水帷幕的長江大堤防護預案,確保了長江大堤安全。(1)深井降水計算。11、為最大限度地發揮降水井的降水效能,在距離沉井四周井壁外側17 m 和22 m 處交錯布置 2 排降水井。依據抽水試驗得到的土層滲透系數及分次下沉的降水深度,對基坑涌水量進行估算,再根據單井出水能力確定降水井數量。(2)降水井施工布置。根據現場抽水試驗情況及沉井計劃降排水下沉深度,抽水井井深為 35 m,濾管長 20 m,成井管徑 325 mm 和 273 mm 兩種,共打設 32 口,325 和 273 各 16 口。另外,在沉井大堤側間隔布置了 3口觀測井,用于監測降水情況。管徑 325 和 273 兩 種 抽 水 井分 別 采 用125 m3/h和 85 m3/h 水泵。深井降水是配合沉井12、內開挖下沉,開挖面要高32010 年第 6 期牛亞洲等:南京長江第四大橋北錨碇沉井施工技術方案綜述于降水面 0.5 1.0 m,防止沉井內產生涌水涌砂。首次降水時,首先開啟周邊 8 口,隨著下沉深度不斷加深,加大降水力度,最終開啟 28 口管井抽水,抽水量達 4 萬 4.5 萬 m3/h。5.1.2 沉井下沉沉井下沉施工組織主要包括指揮系統、供電系統、供水射水系統、抽吸排渣系統和監控監測系統。排水下沉開挖原理:用高壓射水對沉井內基坑土體進行沖刷、切割、攪拌,使之形成泥漿并匯集到集水坑內,再由泥漿泵將泥漿抽吸排放至泥漿沉淀池。泵吸由中間向四周,均勻對稱,分層進行,循序漸進;先將中間 6 個井孔挖13、成一個較大的鍋底,然后在下沉過程中逐漸開挖形成大鍋底,最后形成全刃腳支撐的大鍋底。20個井孔配20 臺 NL10028型泥漿泵,配套布置40 套 3B57 高壓射水設備。為提高工效,每套泥漿泵配一套功率為 22 kW 的加力泵,輔助往外吸泥。下沉過程中采取了以下防止出現涌水涌砂措施預案:備用發電機及雙電源系統,確保正常供電;備用潛水泵,確保深井降水正常運行;沉井外降水與沉井內開挖應保持同步進行。5.2 不排水下沉不排水下沉采用空氣吸泥機吸泥下沉,穿越粉砂層、中砂層、細砂層,最終支撐在密實圓礫層上。5.2.1空氣吸泥設備沉井 20 個隔倉,布置 20 套空氣吸泥設備。空氣吸泥設備包括:進氣管路、14、空氣吸泥器、排泥管路、高壓射水裝置等。不排水下沉共投入 16 臺功率為22 m3/min 空壓機、20 臺高壓水泵、12 臺泥漿泵、10臺龍門吊,是沉井施工過程中投入設備最大的項目。在不排水下沉過程采用 d325 mm 空氣吸泥機。具體裝置如圖 2所示。圖 2空氣吸泥裝置 起重設備為凈高 6.56 m,寬 9.82 m,起吊重量10 t 的龍門吊。門吊在南北方向行走,電動牽引。5.2.2 吸泥原理當空氣吸泥裝置工作時,壓縮空氣沿進氣管進入空氣箱以后,通過內管壁上的一排排小孔眼進入混合管,在混合管內與水混合,形成容重小于 1 的氣、水混合物。當送入壓縮空氣足夠充足,空氣箱在水面以下又有相當的深度15、,混合管中的混合物在管外水頭壓力的作用下,便順著排泥管上升而排出井外。壓縮空氣不斷地被送入空氣箱、混合管,混合后的泥漿空氣混合物不斷地排到井外,沉井便慢慢地切土下沉。由此可知,供氣量越大,氣、水、土混合物的容量越小,壓差越大,吸泥效果越好;水深越大,吸泥效果也越好。但是過大的供氣量將使每單位體積空氣的有效除土量降低,效果反而不好,并容易造成浪費。5.2.3空氣吸泥吸泥工藝(1)施工工藝流程。首先由低壓水泵向沉井內供水,以保持沉井內的水頭壓力,然后由附設在空氣吸泥管上的高壓水槍沖泥,啟動空氣吸泥機將泥漿排放至泥漿沉淀池沉淀。(2)空氣吸泥機取土下沉。沉井下沉按照“定位準確、先中后邊、對稱取土、416、 公路 2010 年第 6 期深度適當”的原則進行。在深井位置共安裝 20 套空氣吸泥機,布置于20 個隔倉。吸泥順序從中間 6 個隔倉開始,對稱同步向四周擴散形成大鍋底吸泥。5.3沉井下沉監測監控沉井下沉過程中,尤其下沉初期,需要實時對沉井進行測量和監控,以掌握沉井下沉過程中的幾何姿態和結構受力是否安全。主要監控措施有:(1)通過光學儀器對下沉量、四角高差、偏位進行測量,及時了解下沉速度,并進行糾偏,確保沉井下沉過程中姿態滿足設計及規范要求;(2)通過預先埋設在首節沉井鋼殼內的鋼筋計及鋼板計,獲得基底反力以及沉井混凝土的應力應變數據,并在進行分析后,及時消除應力集中現象,確保沉井結構受力安全17、;(3)通過預先埋設在井壁凹凸齒坎位置的土壓力計,對沉井側壁摩阻力進行監測,用于指導施工,配合下沉;(4)對大堤、施工便道及附近建筑物等布點監測,隨時掌握由于降水引起的沉降情況。5.4沉井最后一次下沉時的助沉措施北錨碇沉井在不排水下沉后期,由于圓礫石清除困難,使得沉井刃腳處的支撐力較大,沉井下沉變得困難。根據北錨碇的特點,以及國內類似大型沉井施工經驗,采用了“預先增大重度系數”、“砂套結合空氣幕”的助沉措施。6 沉井封底設計封底厚度為 10.5 m,混凝土總方量為30 662 m3,根據分區隔墻布置分 4 個大區先后進行分區澆筑。沉井下沉接近設計標高時,加強觀測,待12 h 沉降量小于 10 18、mm 時,進行封底施工。灌注封底水下混凝土時,、兩個分區封底各需導管 12 套,、兩個區域各需導管 18 套。用 4臺拖泵+2 輛汽車泵連續澆筑,一次到設計標高。導管安裝前逐根進行壓水試驗,在 0.6 MPa 的壓力下不漏水的導管方可使用。封底混凝土盡管是分區進行澆筑的,但每個區的混凝土方量都相當大,采用分批開管連續澆筑的方案。沉井底面高低不平,混凝土流動量大,另外,水深達 50 m,在這種條件下要保證封底的質量,首灌量是非常重要的一個因素。為了保證首灌時的混凝土供應,采用 3 臺泵車開灌,連續澆筑 28 m3混凝土。7結語北錨碇沉井分 4 次接高下沉,最后 6 m 下沉過程中,啟動了“空氣幕19、助沉措施”。整個沉井累計52 d下沉 52.8 m,平均 1.02 m/d 的速度,在國內超大型橋梁沉井施工中名列前茅。在北錨碇沉井基礎施工過程中,綜合運用了多種手段和方法,對工程技術難題進行全面研究,取得了一系列創新研究成果,這些研究成果為同類工程提供了成套技術參考和借鑒,將進一步提升我國同類型橋梁建設水平。參考文獻:1 段良策,殷奇.沉井設計與施工 M.上海:同濟大學出版社,2006.2 周申一,張立榮,楊仁杰,楊永灝.基礎設計:理論與實踐 M.北京:人民交通出版社,2005.3 廈明耀,曾進倫.地下工程設計施工手冊 M.北京:中國建筑工業出版社,1999.4 JGJ 79-2002建筑地20、基處理技術規范 S.5 黃生文.公路工程地基處理手冊 M.北京:人民交通出版社,2005.6 汪正榮,朱國梁.簡明施工計算手冊:第 3 版 M.北京:中國建筑工業出版社,2005.7 JTJ 041-2000公路橋涵施工技術規范 S.North Anchor Construction Technology ProgramOverview ofCaisson in the 4th Yangtze Bridge in Nanjing CityNIUYa-zhou,TIAN Xin,HAOSheng-li,JINGGang-yi,JIANGNeng-shi(CCCC Second Highway E21、ngineering Co.,Ltd,Xi an 710119,China)Abstract:Anchorage foundation of the 4th Yangtze Bridge in Nanjing City is the large caisson in land,52010 年第 6 期牛亞洲等:南京長江第四大橋北錨碇沉井施工技術方案綜述公路2010 年 6 月第 6 期HIGHWAY Jun.2010No.6文章編號:0451-0712(2010)06-0006-05中圖分類號:U443.131文獻標識碼:B南京長江第四大橋北錨碇沉井降排水下沉施工關鍵技術蔣能世,郝勝利,石虎強22、,劉 晨(中交二公局第二公路工程有限公司西安市710119)摘要:南京長江第四大橋北錨碇矩形沉井高 52.8 m,共分 11 節,分 4 次接高下沉施工,其中前 4 節采用整體降排水下沉施工,后 7 節分 3 次采用不排水下沉施工,主要介紹北錨碇沉井前 4 節整體降排水下沉施工關鍵技術。關鍵詞:沉井;降排水下沉;施工;關鍵技術1 工程概況南京長江第四大橋北錨碇沉井為矩形結構,其平面尺寸為 69 m 58 m,共 20 個井孔,總高度為52.8 m,共分為 11 節,其分節高度分別為 6 m+95 m+1.8 m=52.8 m,除第 1 節為鋼殼混凝土沉井外,其余 10節均為鋼筋混凝土沉井。采取23、分次接高,分次下沉的方式進行施工,具體接高、下沉組合見表 1。表 1沉井接高、下沉組合下沉次數階段組合接高/總高/m單次/累計下沉深度/m下沉方式第 1 次(1)+(2)+(3)+(4)21/2119/19降排水第 2 次(5)+(6)10/3110/29不排水第 3 次(7)+(8)10/4110/39不排水第 4 次(9)+(10)+(11)11.8/52.813.8/52.8不排水2 水文地質條件北錨碇所屬區域屬于漫灘地貌,地勢平坦,地面標高+3.93 +4.32 m,地下水位埋深 0.70 1.20 m,平均 1.01 m。地表巖性為第四紀全新世黏性土,近長江水域地表巖性為砂類土,地形24、微向長江傾斜。由于基底下部為圓礫石、礫砂層,滲透系數大,透水條件好,水量大(根據抽水試驗報告,基坑涌水量達 39 230.93 m3/d),且其與長江相連通,施工時易產生涌水、涌砂等現象。3降排水下沉施工關鍵技術3.1 沉井下沉系數計算計算時取 4種工況:(1)全截面支承,即刃腳及隔墻踏面共同受力;(2)全刃腳支承,即刃腳全部入土,隔墻踏面不受力;(3)半刃腳支承,刃腳埋入土中一半,隔墻踏面不受力;(4)沉井接高穩定,即在沉井下沉到預定位置后,在全截面支撐條件下對沉井接高穩定性系數進行計算。根據不同的工況,對沉井的下沉系數進行計算,所采取的計算公式如下:收稿日期:2010-05-12its scale is large,and the plane size is the biggest of the land bridge caisson in the world nowadays.Thetechnical programs such as foundation reinforcement,steel assembly,unearthed sinkage,and sinking backare described in the paper.Key words:suspension bridge;anchorage;caisson;construction