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1、福州長樂國際機場第二輪擴能項目航站樓工程地磅基礎施工方案編制人： 審核人： 審批人： 日期： 中建三局集團有限公司目 錄1、 編制目的12、 編制依據13、 地磅工程施工順序14、 施工方法15、 地磅基礎施工圖紙41、 編制目的本方案用于指導福州長樂國際機場第二輪擴能航站樓工程鋼筋集中加工場內地磅基礎的施工，確保地磅基礎滿足強度、剛度和平整度的要求，配合地磅供應商完成地磅埋件的預埋工作，讓之后的地磅安裝工作能有序開展，最后達到地磅正常使用的目的。2、 編制依據（1） 地磅供應商提供的地磅基礎施工圖紙；（2） 南側施工區鋼筋集中加工場平面布置圖。3、 地磅工程施工順序放線驗線開挖基槽清槽基底夯2、實C10混凝土墊層澆筑鋼筋綁扎埋設預埋件模板支設混凝土澆筑混凝土板面標高復核混凝土養護4、 施工方法（1）測量放線標高：0.00相對于現有地面標高（2）清槽挖至設計標高以上100mm停止機械開挖，采用人工開挖、清理基槽，高程要求達到設計標高的要求，誤差控制在規范規定的+30、-50mm范圍以內。（3）基地夯實人工開挖至設計標高后，用蛙式打夯機進行基地夯實，避免漏夯及過夯。（4）C10混凝土墊層澆筑工藝流程：基槽清理墊層四周支設模板并將槽底澆水濕潤砼進場檢驗砼澆筑、振搗、抹平砼養護（5）鋼筋綁扎劃鋼筋位置線：按圖紙標明的鋼筋間距，算出地磅承重板實際需要的鋼筋數量，承重板鋼筋為雙層雙向C122003、mm，幾字形馬凳筋采用C1010001000mm梅花形布置，鋼筋保護層厚度為50mm，在底板上彈出鋼筋位置線。按彈出的鋼筋位置線，鋪筑鋼筋，根據圖紙綁扎鋼筋。鋼筋綁扎時，靠近外圍兩行的相交點滿扎，中間部分的相交點可相隔交錯綁扎。擺放底層鋼筋時用砂漿墊塊，墊塊厚度等于保護層厚度，按間距1m1m梅花型擺放。（6）埋設預埋件在澆筑混凝土前要做好預埋件的埋設工作，確保各預埋件的平整度，所有地腳螺栓須與基礎內鋼筋牢固焊接。地腳螺栓應與基礎板垂直。另外還要注意通入磅房PVC管的預埋，需要再PVC管內預留一根鐵絲，并對PVC管兩端做密封處理，嚴禁水進入管內，基礎一端PVC端口高出基礎完成面100mm。（7）4、模板支設對模板工程的質量要求：必須有足夠的強度、剛度和穩定性，符合設計和規范要求。模板安裝前，表面應清理干凈并涂刷隔離劑，模板接縫處要求嚴密，保證模板接縫不漏漿。模板及其支架支設應牢固，能可靠地承受澆筑砼的側壓力。（8）混凝土澆筑工藝流程施工準備混凝土運送到澆筑部位混凝土澆筑與振搗養護砼澆筑前的準備： a管理人員向作業班組進行混凝土強度等級、操作規程和安全技術交底。 b組織班組對鋼筋、模板進行交接檢查，如果不具備砼施工條件則不能進行砼施工。 c工程部區域負責人應提前聯系混凝土攪拌站及班組，確保準備到位。 d澆筑前應對模板澆水濕潤。 混凝土澆筑質量要求各承重板中心的相對誤差（前后、左右、對角）均5、要求10mm；各承重板表面要求同一水平面，誤差3mm。混凝土澆筑注意事項 a混凝土澆筑應及時振搗，振搗時，振動棒上下略為抽動，振搗時間為20-30秒，但以砼面不再出現氣泡、不再顯著下沉、表面泛漿和表面形成水平面為準。使用插入式振動棒應做到快插慢拔，插點要均勻排列，逐點移動，按順序進行，不得遺漏，做到均勻振實。移動間距不大于振動棒作用半徑的1.5倍（一般為300-400mm），靠近模板距離不應小于200mm。振搗上一層時應插入下層混凝土面50-100mm，以消除兩層間的接縫。平板振動器的移動間距應能保證振動器的平板覆蓋已振實部分邊緣，要確保預埋件位置混凝土的振搗密實性。b澆筑混凝土應連續進行。如6、必須間歇，其間歇時間應盡量縮短，并應在前層混凝土初凝之前，將次層混凝土澆筑完畢。間歇的最長時間應按所有水泥品種及混凝土初凝條件確定，一般超過2小時應按施工縫處理。 c澆筑混凝土時應派專人經常觀察模板鋼筋、預埋管等有無位移變形情況，發現問題應在混凝土初凝前調整完畢。 d基礎混凝土澆筑采用分層澆筑的方法，第一次澆筑厚度為300mm，首次澆筑完成后進行各承重板中心（前后、左右、對角）的相對誤差校核，控制在5mm之內，若超過允許值，則需要對承重板進行調整，調整好方能進行二次混凝土澆筑。二次澆筑完成后立即進行各承重板中心的相對誤差校核及表面標高復核，確保在混凝土初凝前使各承重板達到混凝土澆筑質量要求。（9）混凝土的養護：對已澆筑完的混凝土應派專人用草袋加以覆蓋和澆水養護。在地磅安裝前至少養護7天。澆水次數應能保證混凝土表面始終處于濕潤狀態。5、 地磅基礎施工圖紙