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1、*有限公司*工程平移施工方案一、工程概況*位于*路，臨近*望。建筑長約31m，寬約16m，檐口高約7m，屋頂高約10m，占地面積約440平方米, 因市政建設需要將建筑向南平移出現(xiàn)址，騰出場地供*用，待*施工完成后再移回原址。二、平移工藝流程及措施根據(jù)招標文件要求，建筑需進行兩次平移，第一次將建筑向南移出現(xiàn)址，待*施工完畢后，再將建筑移回位于*頂板上方原址處。按照設計文件的要求，建筑沿向南偏東方向斜移，與建筑軸線約成73.7角，平移距離約23.54米。平移是由九臺100T的油壓電動千斤頂通過可移動的標準活動反力裝置提供反力來推動建筑的。平移過程中主要以千斤頂?shù)男谐虆f(xié)調(diào)來控制千斤頂?shù)膲毫ΑＲ唬⑵?、移施工工藝流程平移前準備工作安裝反力架試移正式分階段平移平移到位后對建筑的新位置進行測量復核對建筑平移后的現(xiàn)狀再進行調(diào)查并和平移前的調(diào)查結果進行比較施工監(jiān)測平移前方下軌道輔設施工監(jiān)測根據(jù)建筑新位置的復核結果確定是否進行微調(diào)平移根據(jù)現(xiàn)狀調(diào)查的結果比較確定是否對樓房采取處理措施臨時固定 平移工藝順序流程圖 二）、平移前施工準備平移前的施工準備主要包括如下內(nèi)容：成立安全和技術指揮部；對平移結構的砼質量進行確認；對平移機械進行調(diào)試和對平移的技術人員和工人進行安全技術交底等。1、由于平移工程是一個技術難度高，有一定風險的工程。且平移時參觀的人員較多，必須成立一個總指揮部對建筑平移過程中有可能出現(xiàn)的技術安3、全問題和突發(fā)事情進行綜合協(xié)調(diào)和應急處理。總指揮部下設一個安全指揮分部和一個技術指揮分部，安全指揮發(fā)部主要負責平移過程的治安、交通、人員疏散等安全問題的處理；技術分部主要負責平移的方案編制、平移過程的參數(shù)確定及應急措施的制定和啟動應急措施等技術問題。總指揮部設置在平移現(xiàn)場。具體的組織機構詳見下圖，具體的人員配置在平移施工前和監(jiān)理、業(yè)主等相關單位其同協(xié)商確定。總指揮部技術指揮分部安全指揮分部監(jiān)測組千斤頂操作組千斤頂維修組滾軸檢查組下軌道安裝組參加人員秩序維持組應急時人員撤離指揮組交通管制和疏解組 平移施工指揮組織機構圖 2、在平移正式開始先要對平移結構的質量和強度進行確認，質量和強度的確認首先要對4、原材料的送檢報告進行檢查，對砼的強度除了要從試壓件的強度報告上確認外還必須采用回彈儀進行強度回彈輔助確認。對平移的千斤頂油管和壓力表進行調(diào)式，同時也要對千斤頂?shù)膲毫陀蛪罕順硕ɑ貧w直線進行檢查。在操作人員方向必須對作業(yè)班組進行技術和安全交底，讓工人全面的熟悉操作要求，讓工人了解操作過程中可能會出現(xiàn)的異常情況，真真正正做到心中有數(shù)，臨危不懼。3、平移反力支座和千斤頂安裝根據(jù)設計要求，平移所需的千斤頂為100T的電動千斤頂。平移反力架是通過在下軌道的鋼梁上焊接兩塊150mm150mm20mm的鋼板卡栓卡住標準活動反力架組裝而成。安裝反力架時鋼板卡栓的位置要準確，鋼板卡栓和標準活動反力架接觸的表面要5、用打磨機磨平，標準活動反力架和鋼板卡栓固定前先要檢查標準活動反力架和下軌道是否垂直相交，其誤差不得超過30。千斤頂?shù)陌惭b時一端要頂住上軌道底盤梁另一端要頂住下軌道梁上的標準活動反力架，千斤頂安裝的軸線要和下軌道梁的軸線要重合（長軸線平移時）或和柱的中點連線重合（短邊平移時），誤差不得超2mm。千斤頂?shù)陌惭b既要保證在豎向平面內(nèi)水平,又要保證在水平平面內(nèi)水平，以避免千斤頂在施加水平頂力時出現(xiàn)向下或向下及向右或向左的分力。前者分力會增加建筑的傾斜度，增加局部滾軸和平移軌道間的摩擦力。后者反力則會使?jié)L軸的軸線和軌道軸線出現(xiàn)斜交，使建筑在平移中出現(xiàn)偏位。如在安裝千斤頂時發(fā)現(xiàn)上軌道和千斤頂?shù)慕佑|面不平則可6、以用高強高韌性的LB-21環(huán)氧砂漿粘貼鋼板給予找平。如發(fā)現(xiàn)標準活動反力架的軸線和下軌道梁軸線不垂直相交也要采用在千斤頂和標準活動反力架接觸處粘鋼板的方法保證千斤頂水平。千斤頂安裝好后可以稍微給千斤頂加上一點壓力，頂緊千斤頂，以免千斤頂在安裝好后出現(xiàn)偏位。根據(jù)設計要求，在平移過程中反力支座是要移動的，且每隔1000mm移動一次，因此千斤頂每頂?shù)皆O計的行程后都要先用鋼板卡緊上下軌道梁和滾軸之間的空隙，再卸回千斤頂壓力回縮千斤頂行程，并在千斤頂和反力支座間增加一個單管墊塊或增加鋼板墊塊使千斤頂重新具備頂進下一個行程的能力，千斤頂?shù)拿總€行程約為150mm。在增加鋼板墊塊或鋼管墊塊時先要檢查其表面是平整7、度，安裝時也要保證墊塊的水平度和垂直度，不能讓千斤頂加載時產(chǎn)生分力。鋼管墊塊是在1687的鋼管兩端頭焊接一塊25025010的鋼板焊接而成，鋼管墊塊的長度為200mm。鋼管墊塊兩端頭鋼板上預留孔洞，在墊塊接長時中用M12的螺栓連接鋼管墊塊。鋼板墊塊的規(guī)格為25025010鋼板，鋼板平整度要好，鋼板邊緣采用手摩機給予磨平，在用于平移時要對鋼板進行試拼，如發(fā)現(xiàn)鋼板堆在一起中間有空隙要挑出平整度差的鋼板。凡平整度達不到要求的鋼板不得在平移中采用。在回縮千斤頂行程時如千斤頂和標準活動反力架的空間可安裝單管墊塊則一定要安裝單管墊塊。建筑每次平移1.0m后都要卡緊滾軸，重新安裝反力架，千斤頂、單管墊塊和鋼8、板墊塊的安裝等質量控制要求都要按初始反力系統(tǒng)的安裝質量控制要求來控制。4、試 移在正式平移之前為檢驗反力裝置的工作性能、檢查千斤頂?shù)墓ぷ鲂阅堋⒋_定每級平移完成的距離和所需時間、熟悉平移千斤頂?shù)耐讲僮鳌f(xié)調(diào)各個操作小組的統(tǒng)一行動等操作細節(jié)，確保平移萬無一失，必須要先進行試移。A、試移的目的試移的目的主要是確定千斤頂?shù)钠揭扑俣群蛪毫Φ年P系即確定平移速度及加速度。這一環(huán)節(jié)極為重要，因為平移時建筑是處于一個變速前進的狀態(tài)，會不可避免的產(chǎn)生一些加速度，而由于每個工程在施工質量、施工材料及被移動物的結構特征和下軌道基礎特征上各有不同；每個工程的滾軸和上下軌道間的摩擦力系數(shù)又各有不同；同一工程的不同軌道上9、的滾軸和上下軌道間的平均摩擦數(shù)又各有不同。因此千斤頂?shù)男谐趟俣群颓捌趬毫Φ年P系確定只能通過平移前的試移來確定。同時試移還必須確定另外一個參數(shù)即是每級平移的距離及每級平移的時間。對于每級平移的距離如定得過短則建筑的加速度過大，樓房會產(chǎn)生過大的附加應力。因此試移完成后要對上述各關鍵數(shù)據(jù)進行分析整理以做為正式平移的依據(jù)。B、試移參數(shù)初定試移前先根據(jù)以往類似工程經(jīng)驗、建筑的原設計資料，現(xiàn)場條件等實際情況先對試移的每級平移的距離、每級平移時間、千斤頂?shù)膲毫Φ葏?shù)進行初定。以上各項數(shù)據(jù)初定值詳見表9-13。 試移參數(shù)表 表9-13級數(shù)12345備注平移距離（mm）510203050 括號內(nèi)的荷載適用于短邊10、軸線平移時。每級所需時間（秒）3060120150180平移荷載（T）2025T（810t）2025T（810t）2025T（810t）2025T（810t）2025T（810t）C、試移人員配置 由于試移需要確定平移的千斤頂壓力和平移速度等重要參數(shù)，而這些數(shù)據(jù)都要根據(jù)試移時千斤頂行程的監(jiān)測、建筑的變形和應力、應變監(jiān)測和滾軸的受力情況觀測等原始數(shù)據(jù)通過分析整理回歸來綜合確。因此在試移時必須得配備足夠的人員和機械，且要統(tǒng)一協(xié)調(diào)、分工合作并各負其職才能真真正正達到試移目的。具體人員配備和各自的任務詳見表9-14 試移人員配置表 表9-14序號職務人數(shù)主要任務1操作總指揮1發(fā)出每級試移的開始時間和協(xié)11、調(diào)各千斤頂?shù)耐讲僮鞯闹噶睢?技術指導2對每級試移的監(jiān)測數(shù)據(jù)進行綜合分析，提出下級試移的技術要求和注意事項，制定應急措施并發(fā)出啟動應急措施的指令。3建筑的相對變形和應力、應變監(jiān)測人員3對建筑的傾斜和沉降及應力和應變進行監(jiān)測，并整理每一級的監(jiān)測數(shù)據(jù)上報技術指導。4千斤頂行程測量員3對每級的千斤頂行程進行量測，并上報操作總指揮協(xié)助操作指揮對每臺千斤頂?shù)募虞d速度進行控制調(diào)整。5千斤頂操作工6按操作總指揮要求對千斤頂進行加載。6千斤頂維修工2負責維修千斤頂、排除千斤頂加載中出現(xiàn)的故礙。7滾軸監(jiān)測員10負責觀察試移過程中滾軸軸線方向有否偏移，滾軸有否出現(xiàn)懸空，建筑柱軸線有否出現(xiàn)偏移。并隨時向技術指導匯報12、即時情況，在技術指揮的指導下對滾軸軸線進行調(diào)整，對建筑的行走方向進行糾偏。D、試移操作試移在人員配置到位和各準備工作完成后可以在操作總指揮的統(tǒng)一命令下開始對千斤頂進行加載，千斤頂?shù)募虞d要均勻同步。第一次加載時千斤頂操作工必須注意各自的千斤頂發(fā)生行程時的油壓表讀數(shù)，并根據(jù)第一級加載的時間和平移距離調(diào)整各自的加載速度，千斤頂發(fā)生行程后（即建筑發(fā)生水平位移后）油泵的加油速度要均勻，盡量要做到千斤頂行程速度均勻油壓上升幅度相差不大。如在相鄰的千斤頂已發(fā)生位移但自己的千斤頂沒有行程時間，可稍稍加快加載速度。當在前15秒鐘內(nèi)千斤頂還無法有正常行程時，則要上報告千斤頂行程測量員，由千斤頂行程測量員報告操作總13、指揮，再由總指揮下令停止加載后所有千斤頂要停止加載，待排除障礙后再重新加載。當本級平移的距離已達到而時間沒有到時可由千斤頂行程測量員向操作指揮匯報，在操作指揮的統(tǒng)一命令下統(tǒng)一同步的開始對千斤頂進行卸載，卸載時油泵油壓要均勻的卸回零，操作要統(tǒng)一同步，每次油壓回歸零的時間為30秒，千斤頂操作工必須在操作總指揮的統(tǒng)一命令下來開始和結束每級千斤頂?shù)男遁d。每級加載完成后由滾軸測量工用尖鋼板楔緊滾軸。各測量組監(jiān)測人員各自整理各自的監(jiān)測數(shù)據(jù)并上報技術指揮。由技術指揮根據(jù)各項監(jiān)測數(shù)據(jù)考慮是否對千斤頂?shù)募铀俣取⑶Ы镯數(shù)募虞d頂力等技術參數(shù)做調(diào)整，再進行下一級試移。E、試移的信息化施工由于建筑的平移是一個動態(tài)過程，14、平移的各項技術參數(shù)影響的因素較多，如軌道面的平整度、軌道面的標高差、基礎的沉降、天氣因素（風壓）等都是影響平移各項參確定數(shù)的重要因素，因此平移的操作必須根據(jù)平移過程的建筑沉降觀測、應力應變監(jiān)測、傾斜監(jiān)測、建筑的軸線偏位監(jiān)測、滾軸的受力觀察等監(jiān)測結果來綜合調(diào)整各項平移參數(shù)并改進平移工藝，讓監(jiān)測數(shù)據(jù)來信息化指導平移施工，直正做到能預防安全事故的發(fā)生，能預見安全事故的發(fā)生。通過監(jiān)測數(shù)據(jù)來信息化指導平移施工，做到對平移的施工有瞻前性和預見性，做到“防患于未然”，確保平移萬無一失。5、正式平移正式平移前要根據(jù)試移的監(jiān)測結果重新確定每級平移的距離和平移時間及各下軌道的行斤頂壓力等平移參數(shù)，并根據(jù)應力應變和15、其他變形監(jiān)測數(shù)據(jù)來判斷試移的工藝是否合理，平移的操作是否安全，如發(fā)現(xiàn)試移的工藝有缺陷則采用信息化施工手段來改進平移工藝，同時也要根據(jù)試移過程同步操作的執(zhí)行情況重新規(guī)定或改進同步操作的細節(jié)，重新對各參與人員進行技術安全交底。直正做到平移過程的每級能同步推進，平移過程中要對建筑的應力、相對應變、變形、千斤頂行程等監(jiān)測數(shù)據(jù)進行無間斷的監(jiān)測如發(fā)現(xiàn)有超過安全控制標準時，必須馬上向技術指導報告，這時應馬上停止加載，楔緊滾軸，再對監(jiān)測數(shù)據(jù)進行綜合分拆，找出原因，采取有效措施后方可再繼續(xù)平移，每一級平移到位后，都要對千斤頂?shù)男谐踢M行比較，如建筑的其他監(jiān)測項目表明建筑尚處于安全狀態(tài)，但各午斤頂行程有差別，也必須16、在下一級平移時對千斤頂行程進行調(diào)整并消除差別，不能讓平移的千斤頂行程誤差出現(xiàn)逐級累加，以免造成建筑損傷。每級平移完成后楔緊滾軸，回縮千斤頂行程，在千斤頂和活動反動支座間加墊鋼板或鋼管墊塊，使千斤頂再具備繼續(xù)頂進的能力，當建筑平移距離超過1.0mm時，則要往前移動反力架，重新安裝千斤頂，繼續(xù)頂進。正式平移的同步操作、千斤頂和墊塊的安裝方法和質量要求詳見試移的相關內(nèi)容，在整個平移過程中要對建筑進行全方位的監(jiān)測，并通過信息化施工手段，改進平移工藝，確保平移安全，信息化施工方法詳見第十一章相關內(nèi)容。三）、平移過程建筑軸線偏位糾正正常的平移過程，其滾軸軸線是和軌道軸線是互相垂直的，但由于實際操作時不可避免的存在軌道的不平整和千斤頂?shù)捻斄鱿蛏舷蛳禄蛳蜃笙蛴蚁虻姆至Γ瑫節(jié)L軸的摩擦合力與軌道的軸線方向不一致，至使?jié)L軸在滾動時滾動方向和軌道軸線方向不一致，在滾軸的牽引下建筑在平移時出現(xiàn)軸線偏移，要消除和控制此現(xiàn)象，除在軌道施工和千斤頂?shù)陌惭b時按相關章節(jié)的質量控制要求去控制施工質量外，在平移過程中必須有專人檢查建筑平移過程中的軸線位置。發(fā)現(xiàn)偏差超過允許值必須用鐵錘輕輕敲打滾軸兩端使?jié)L軸和軌道重新垂直相交，讓滾軸按正確的方向牽引建筑前。10