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1、*車間設備深坑施工補充方案關于*投料車間設備深坑施工，在-4.0-5.0 之間發現流砂現象，由于地質特殊因素，此部位土體含水量較大，土質粘性較高。土體滲水率較低，造成此部位水量未能達到降水設計要求而產生了流砂因素，對此問題經過業主、設計院、監理、施工方等專題討論會議精神，對于此流砂層采取加強土體穩定和降水等措施，阻止流砂現象。措施如下：一、降水措施：1、原有兩套井點降水布置不變，繼續日夜抽水。但必須對原有井點管道檢查出水量，效果較差的井管重新返修。達到降水效果為止。（原有 2 套井管降水深度-8.0m 左右）2、在原有降水措施基礎上，再重新設計3 套井管降水措施，進行二級降水。井管深度至流砂層2、底，即井管深度為-5-6m 輕型井點降水。把流砂的水量下降為零點。阻止流砂現象。3、布置部位：于原井點管布置向外1m。井點之間間距為1m。坑外鋼板樁外圍布置2 套。同時在坑內布置井點管一套連同外圍井管一起降水，降水到位后拔除，挖土。4、井點管降水，管底濾網管長度不少于700mm。且清洗干凈，不容許存在瞎網。濾網管四周回填粗砂，高度為濾網管高度的2 倍。5、井點管上部口，采用泥土堵封。阻止空氣進入提高抽水效果。6、每套井管留一管孔作為觀測水位之用。7、根據實際情況，先進行井點降水，如果不行再進行壓密注漿。二、基坑涌水量、井管長度間距、水泵功率計算。（二級降水剖面圖后附）、一級降水1、基坑涌水量計3、算：(1)基坑中心要求降低水位深度：由于流砂層位于-4.0-5.0m，故一級降水水位應為-4.5m S=-2-（-4.5）=2.5m(2)地下水位以下井管長度：S=2.5+0.115.15/2=3.26m 井管全長：3.26+1=4.26m（未加濾網高度）(3)有效帶深度 Ho S 3.26=0.823m 查表得S+l 3.26+0.7 Ho=1.86(3.26+0.7)=7.37m(4)影響半徑 R R=2S HK=2*3.26 7.37*10=55.97m 注：由于地質勘測報告中未提供滲透系數K，所以目前計算所用到的K=10 m3/d 值是由施工單位和監理單位技術人員憑借實地觀察和經驗協商4、決定。(5)基坑假想圓半徑 r r=F/=15.15*25.75/3.14=11.146m 基坑涌水量：(2H S)S(2*7.37 2.5)*2.5 Q=1.366K=1.366*10*Lg(R+r)lg r lg(55.97+11.146)-lg11.723=573.38m3/d 2、單根井點管的極限涌水量：q=65dl 3K=65*3.14*0.05*0.7*10=15.39 m3/d 3、求井點管的根數n 及間距 D：n=1.1*Q/q=1.1*573.38/15.39=41 根D=L/n=(15.15+25.75)*2/41=1.99m 4、演算基坑中心降水深度S S=Ho-Ho2 5、Q*1.1lg(R+r)-lg r/1.366K=2.83m2.5m（可以）5、選擇抽水設備涌水量 Q=573.38 m3/d=6.64L/S 允許吸上真空高度Hs=6.0m N=K1 QHs/10212=2*6.64*6/（102*0.5*0.7）=2.23KW 選用 7.5kw 水泵兩臺。7.5*2=15kw2.23kw(可以)、二級降水1、基坑涌水量計算：(1)基坑中心要求降低水位深度：S=（-4.5）-（-5.83）+0.5+0.8=2.63m(2)地下水位以下井管長度：S=（0.1*13.15/2+5.83+0.5+0.8）-（0.1*13.15/2+4.5）=2.63m 井管全長56、.83+0.8+0.5+0.1*13.15/2 1=6.79m(3)有效帶深度 Ho S 2.63=0.79m 查表得S+l 2.63+0.7 Ho=1.78(2.63+0.7)=5.927m(4)影響半徑 R R=2S HK=2*2.63 5.927*10=40.50m(5)基坑假想圓半徑 r r=F/=13.15*23.75/3.14=9.973m 基坑涌水量：(2H S)S(2*5.927 2.63)*2.63 Q=1.366K=1.366*10*Lg(R+r)lg r lg(40.50+9.973)-lg9.973=473.42m3/d 2、單根井點管的極限涌水量：q=65dl 3K=7、65*3.14*0.05*0.7*10=15.39 m3/d 3、求井點管的根數n 及間距 D：n=1.1*Q/q=1.1*473.42/15.39=34 根D=L/n=(13.15+23.75)*2/34=2.1 m 4、演算基坑中心降水深度S S=Ho-Ho2 Q*1.1lg(R+r)-lg r/1.366K=3.02m2.63m（可以）5、選擇抽水設備涌水量 Q=473.42 m3/d=5.48L/S 允許吸上真空高度Hs=6.0m N=K1 QHs/10212=2*5.48*6/（102*0.5*0.7）=1.84KW 選用 7.5kw 水泵兩臺。7.5*2=15kw1.84kw(可以8、)三、加固土體，消除流砂現象。1、設備深坑施工采用鋼板樁圍護（目前已經成形）。2、鋼板樁外側四周土體加固措施，起到兩層作用：、可以使土體加固硬化，減小土體對鋼板樁擠壓力。、在土體加固硬化后，消除此層部位的流砂現象。3、土體加固采取壓密注漿措施。、壓密注漿放線距鋼板樁1m，布置三排，梅花形布置施工，排與排間距為 800mm。縱橫布置。、注漿深度為-8.5m，上下全部注漿。、漿液配合比調整：水泥：粉煤灰：水玻璃=1：0.2：0.04。水泥采用普 325 號。漿液水灰比為：1：0.50.55。、注漿壓力值調為0.10.3。在注漿時總結經驗摸索規律，實時機動調整壓力值參數。、先內后外，也可跳躍布點施工9、。以防注漿時串通，漿液在土內不密實。、壓密注漿按深坑鋼板仗外側環形布置，注漿布點不能遺漏，施工時要認真放線布點。4、*車間設備深坑施工過程中，出現局部流砂現象，本方案僅作為加固措施的補充說明和技術要求。1/CD鋼板樁維護二級降水井管原有降水井管投料車間井點降水及壓密注漿平面布置圖壓密注漿帶地下自然水位一級降水水面位置二級降水水面位置二級井點降水剖面示意圖汲水坑下面為附送畢業論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業論文致謝詞我的畢業論文是在韋xx 老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹的治學態度和敬業精神深深的感染了我對我的10、工作學習產生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業職業技術學院汽車工程系的老師對我專業思維及專業技能的培養，他們在學業上的心細指導為我工作和繼續學習打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬!特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意!感謝這三年來我的朋友以及汽修0932 班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是11、兄弟!正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標記。）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修0932班這個大家庭!最后我要感謝我的父母，你們生我養我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。致謝詞 2 在本次論文設計過程中，感謝我的學校，給了我學習的機會，在學習中，老師從選題指導、論文框架到細節修改，都給予了細致的指導，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態度、高度的敬業精神、兢兢業業、孜孜以求的工作作風和大膽創新的進取精神對我產生重要影響。他淵博的知識12、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的感謝所有授我以業的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學自我介紹范文：首先，我想說“榮幸”，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事，更希望能在三年的學習生活中能夠與大家成為好同學，好朋友。其次我要說“幸運”，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學都很優秀，值得我學習的地方很多，我相信我們班一定將是團結、向上、努力請保留此標記。）的班集體。最后我要說“加油”衷心地祝愿我們班的同學也包括我在內通過三年的努力學習最后都能夠考入我們自己理想中的大學，為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油。哦，對了，我的名字叫“*”，希望大家能記住我，因為被別人記住是一件幸福的事！）查看更多與本文高中生開學自我介紹相關的文章。