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1、關子嶺隧道大跨度斷面施關子嶺隧道大跨度斷面施工方案工方案高恒魁一、工程概況及特點1.11.1工程概況工程概況關子嶺隧道為雙線電氣化鐵路，隧道進口與洛溏關子嶺隧道為雙線電氣化鐵路，隧道進口與洛溏河車站橋連接，進口處洞身斷面變化種類多，由河車站橋連接，進口處洞身斷面變化種類多，由四線隧道變兩線隧道，斷面形式四種。從洞口至四線隧道變兩線隧道，斷面形式四種。從洞口至大里程洞身圍巖地質條件：大里程洞身圍巖地質條件：級圍巖有級圍巖有3939米，米，級圍巖有級圍巖有5050米，其余為米，其余為IIIIII級圍巖，地質為砂質板級圍巖，地質為砂質板巖夾砂質絹云千枚巖巖夾砂質絹云千枚巖 、屬硬巖；地下水不發育；、2、屬硬巖；地下水不發育；地表強風化層厚度約地表強風化層厚度約8 8米，進口洞口處地形復雜，米，進口洞口處地形復雜，山體地面坡度較陡，無施工場地，洞口右側緊鄰山體地面坡度較陡，無施工場地，洞口右側緊鄰206206省道，洞口標高距離省道路面高差約省道，洞口標高距離省道路面高差約4040米。米。大跨段起止里程大跨段起止里程DK431+057DK431+057DK431+180,DK431+180,全長全長123123米，其中米，其中DK431+057DK431+057+072+072段長段長1515米，加寬米，加寬8.68.6米，線間距米，線間距1313米；米；DK431+072DK431+072+03、90+090段長段長1818米，加寬米，加寬7.17.1米，線間距米，線間距11.5,11.5,米；米；DK431+090DK431+090+180+180段長段長9090米，加寬米，加寬5.65.6米，線間距米，線間距1010米。米。進口段大跨斷面種類形式見下圖：1.2工程特點：1、隧道斷面跨度大，拱頂高，大斷面跨度達22.4米，拱頂高達15.4米。2、大跨度斷面代表的隧道短，斷面變化多，大跨段隧道長度123米，有4種不同形式斷面。3、開挖施工組織復雜，襯砌臺車設計復雜。4、施工安全風險大。二、設計方案優化1 1、建議將原設計、建議將原設計1515米長四線斷面和米長四線斷面和1818米長三線4、加道岔線米長三線加道岔線斷面兩種形式的隧道斷面合并為一種形式，均按照四線斷斷面兩種形式的隧道斷面合并為一種形式，均按照四線斷面形式設計施工。面形式設計施工。變更的理由：兩種斷面代表的洞身長度較短，按照一種斷變更的理由：兩種斷面代表的洞身長度較短，按照一種斷面形式設計可方便施工，主要有以下幾方面的優點：面形式設計可方便施工，主要有以下幾方面的優點：（1 1）洞口段為）洞口段為級圍巖，擬采用雙側壁導坑工法開挖施級圍巖，擬采用雙側壁導坑工法開挖施工，采用一種斷面施工，可以減少工序轉換損耗的時間；工，采用一種斷面施工，可以減少工序轉換損耗的時間；充分利用開挖作業輔助臺架，便于資源優化配置。充分利用開挖5、作業輔助臺架，便于資源優化配置。（2 2）關子嶺隧道施工方法是利用橫洞雙向掘進，施工方）關子嶺隧道施工方法是利用橫洞雙向掘進，施工方向是從洞內至洞口。進口段因斷面跨度大，地質條件差，向是從洞內至洞口。進口段因斷面跨度大，地質條件差，設計增加設計增加108108管棚超前支護，洞口段管棚施工需從洞口管棚超前支護，洞口段管棚施工需從洞口向洞內打設，選用相同斷面便于采用長管棚施工。向洞內打設，選用相同斷面便于采用長管棚施工。（3 3）斷面形式改變在二襯施工中會增加二襯臺車改裝、）斷面形式改變在二襯施工中會增加二襯臺車改裝、組裝帶來的工期損失，經濟損失，違反組裝帶來的工期損失，經濟損失，違反級圍巖地段級6、圍巖地段“早早支護、快襯砌支護、快襯砌”的施工原則，采用同種斷面在襯砌施工中的施工原則，采用同種斷面在襯砌施工中可縮短襯砌成型時間，減少圍巖收斂變形量，增強聯合支可縮短襯砌成型時間，減少圍巖收斂變形量，增強聯合支護的共同效應。護的共同效應。三、大跨度斷面總體施工方案總體原則：在確保安全、質量的條件下充分利用總體原則：在確保安全、質量的條件下充分利用現有施工設備，遵循隧道施工現有施工設備，遵循隧道施工“短進尺、強支護、短進尺、強支護、勤量測、早封閉、快襯砌勤量測、早封閉、快襯砌”的施工原則。配備充的施工原則。配備充足的勞動力，縮短各分部開挖、支護作業時間和足的勞動力，縮短各分部開挖、支護作業時間7、和工序循環作業時間，使初期支護盡早封閉成環，工序循環作業時間，使初期支護盡早封閉成環，二次襯砌及時跟進，盡量減少初期支護后的收斂二次襯砌及時跟進，盡量減少初期支護后的收斂變形時間和變形量。變形時間和變形量。施工至施工至DK431+180DK431+180斷面時停止開挖，及時組織大斷面時停止開挖，及時組織大斷面的超前地質預測、預報，利用斷面的超前地質預測、預報，利用TSP203TSP203探測儀探測儀和超前水平鉆孔綜合判定圍巖條件，根據地質條和超前水平鉆孔綜合判定圍巖條件，根據地質條件適時調整施工參數和施工方法。件適時調整施工參數和施工方法。總的施工方向：開挖從大里程向小里程掘進施工，總的施工方8、向：開挖從大里程向小里程掘進施工，二襯從大里程向小里程順序施工，及由小斷面進入二襯從大里程向小里程順序施工，及由小斷面進入大斷面；開挖掌子面距離二襯步距保持在大斷面；開挖掌子面距離二襯步距保持在60608080米米范圍，若圍巖比預想的更差時還需進一步縮短步距。范圍，若圍巖比預想的更差時還需進一步縮短步距。施工方案選擇：施工方案選擇：級圍巖大跨斷面擬采用雙側壁導坑法施工；級圍巖大跨斷面擬采用雙側壁導坑法施工；級圍巖三線大跨斷面擬采用單側壁導坑法施工；級圍巖三線大跨斷面擬采用單側壁導坑法施工；級圍巖大跨斷面開挖采用三臺階七步法施工。級圍巖大跨斷面開挖采用三臺階七步法施工。二次襯砌采用分離式全液壓襯9、砌臺車和主輔門架二次襯砌采用分離式全液壓襯砌臺車和主輔門架組合液壓襯砌臺車兩種結構形式的臺車模筑成型。組合液壓襯砌臺車兩種結構形式的臺車模筑成型。分離式液壓襯砌臺車利用現有標準斷面的臺車改裝而成，負責承擔三線與四線過渡段和四線段襯砌，一次模筑長度6米。主輔門架組合液壓襯砌臺車負責承擔三線段襯砌，利用坪石板隧道襯砌施工用的臺車，一次模筑長度6米。臺車更換件和面板由合格生產廠商制造，提前預定制作。四、工期安排大斷面的施工工期起點受雙線標準段施工工期制約，大斷面與雙線標準斷面的分界里程DK431+180，當標準斷面施工至該里程時安排大跨段施工。預計節點開工時間至2011年3月；大跨段的施工工期計劃110、73天，隧道竣工日期至2011年8月20日。大跨段各階段的工期安排見下表：五、具體施工方法 大跨段施工前進行超前地質探測，判斷圍巖地質大跨段施工前進行超前地質探測，判斷圍巖地質條件，根據地質條件采用以下幾種開挖方法：條件，根據地質條件采用以下幾種開挖方法：級圍巖大跨斷面開挖采用雙側壁導坑法施工；級圍巖大跨斷面開挖采用雙側壁導坑法施工；級圍巖大跨斷面開挖采用單側壁導坑法施工；級圍巖大跨斷面開挖采用單側壁導坑法施工；級圍巖大跨斷面開挖采用三臺階七步法施工，各級圍巖大跨斷面開挖采用三臺階七步法施工，各種施工方法敘述如下：種施工方法敘述如下：5.1級圍巖大跨斷面開挖方法級圍巖大跨斷面開挖方法 根據現有11、地質資料和施工圖擬定大跨度斷面施工根據現有地質資料和施工圖擬定大跨度斷面施工方法如下：方法如下：關子嶺隧道大跨度關子嶺隧道大跨度級圍巖段里程級圍巖段里程DK431+057DK431+057DK431+090DK431+090。開挖方法采用雙側壁導坑法施工，。開挖方法采用雙側壁導坑法施工，根據關子嶺隧道地形、地貌呈左高右底的特征及根據關子嶺隧道地形、地貌呈左高右底的特征及洞身斷面右側加寬的情況，為平衡圍巖變形應力洞身斷面右側加寬的情況，為平衡圍巖變形應力分部和方便施工，考慮該段先施工左側導坑，后分部和方便施工，考慮該段先施工左側導坑，后施工右側導坑。施工工法見施工右側導坑。施工工法見“關子嶺隧道12、關子嶺隧道級圍級圍巖（線間距巖（線間距1313米）施工工法斷面圖米）施工工法斷面圖”具體施工步驟：1.1.（1 1）利用上一循環架立的鋼架施做隧道超前支）利用上一循環架立的鋼架施做隧道超前支護。（護。（2 2）弱爆破開挖）弱爆破開挖1 1部，開挖循環進尺部，開挖循環進尺2 2米。米。（3 3）噴）噴5cm5cm厚混凝土封閉掌子面。（厚混凝土封閉掌子面。（4 4）施做）施做1 1部部導坑周邊初期支護和臨時支護，并設鎖腳錨桿。導坑周邊初期支護和臨時支護，并設鎖腳錨桿。（5 5）施做系統錨桿后復噴混凝土至設計厚度。）施做系統錨桿后復噴混凝土至設計厚度。2.2.（1 1）在滯后）在滯后1 1部部5 513、8m8m后，弱爆破開挖后，弱爆破開挖2 2部，循部，循環進尺控制在環進尺控制在2.52.5米內。（米內。（2 2）導坑周邊部分初噴）導坑周邊部分初噴4cm4cm混凝土。（混凝土。（3 3）架設鋼架及臨時鋼架。（）架設鋼架及臨時鋼架。（4 4）施做系統錨桿后復噴混凝土至設計厚度。施做系統錨桿后復噴混凝土至設計厚度。3.3.（1 1）在滯后）在滯后2 2部部8 810m10m后，利用上一循環架立后，利用上一循環架立的鋼架施做的鋼架施做3 3部超前支護。（部超前支護。（2 2）弱爆破開挖）弱爆破開挖3 3部并部并施做導坑周邊初期支護和臨時支護，步驟及工序施做導坑周邊初期支護和臨時支護，步驟及工序同同14、1 1。4.4.在滯后在滯后3 3部部5 58m8m后，弱爆破開挖后，弱爆破開挖4 4部并施做導部并施做導坑周邊初期支護和臨時支護，步驟及工序同坑周邊初期支護和臨時支護，步驟及工序同2 2。5.5.（1 1）在滯后）在滯后4 4部部3 35m5m后，利用上一循環架立后，利用上一循環架立的鋼架施做中導拱部超前支護。（的鋼架施做中導拱部超前支護。（2 2）弱爆破開挖）弱爆破開挖5 5部。（部。（3 3）噴）噴5cm5cm厚混凝土封閉掌子面。（厚混凝土封閉掌子面。（4 4）導）導坑周邊部分初噴坑周邊部分初噴4cm4cm混凝土，架設拱部鋼架。混凝土，架設拱部鋼架。（5 5）施做系統錨桿后復噴混凝土至設15、計厚度。）施做系統錨桿后復噴混凝土至設計厚度。6.稍后，利用上一循環架立的鋼架施做隧道超前支護。（2）弱爆破開挖6部并施做導坑周邊初期支護和臨時支護，步驟及工序同5，56之間步距保持23米。7.（1）在滯后6部23m后，爆破開挖7部。（2）在滯后7部58m后，弱爆破開挖8部。（3）導坑底部初噴4cm厚混凝土，安設鋼架使鋼架封閉成環，復噴混凝土至設計厚度。8.逐段拆除靠近已完成二次襯砌68m范圍內兩側壁底部鋼架單元。10.10.灌注灌注部仰拱及仰拱填充（仰拱與填充應分次施部仰拱及仰拱填充（仰拱與填充應分次施做）。做）。11.11.（1 1）根據監控量測結果分析，拆除臨時鋼架及）根據監控量測結果分16、析，拆除臨時鋼架及橫撐。（橫撐。（2 2）利用襯砌模板臺車盡早一次性灌注）利用襯砌模板臺車盡早一次性灌注部部襯砌。襯砌。各部位的施工步距見平面各部位的施工步距見平面“關子嶺隧道關子嶺隧道級圍巖級圍巖（線間距（線間距1313米）施工工法平面圖米）施工工法平面圖”。5.2級圍巖大跨斷面開挖方法：三線大跨斷面三線大跨斷面級圍巖施工里程段級圍巖施工里程段DK431+090DK431+090DK431+146,DK431+146,長度長度9090米米,開挖方法采用單側壁導坑開挖方法采用單側壁導坑法施工，本段加寬段設計為線位左側加寬，從雙法施工，本段加寬段設計為線位左側加寬，從雙線變三線，加寬線變三線，加17、寬5 5米。米。開挖時考慮從右側導坑先施工，左右導坑施工步開挖時考慮從右側導坑先施工，左右導坑施工步距保持距保持1515米，各部位的施工工法及施工步距見米，各部位的施工工法及施工步距見“關子嶺隧道關子嶺隧道級圍巖（線間距級圍巖（線間距1010米）施工工法斷米）施工工法斷面圖、平面圖面圖、平面圖”。具體施工步驟：1.1.右側上導坑施工：（右側上導坑施工：（1 1）利用上一循環架立的鋼架施做）利用上一循環架立的鋼架施做隧道超前支護。（隧道超前支護。（2 2）弱爆破開挖）弱爆破開挖1 1部，開挖循環進尺部，開挖循環進尺2 22.52.5米。（米。（3 3）噴）噴5cm5cm厚混凝土封閉掌子面。（厚混18、凝土封閉掌子面。（4 4）施做）施做1 1部部導坑周邊初期支護和臨時支護，并設鎖腳錨桿。（導坑周邊初期支護和臨時支護，并設鎖腳錨桿。（5 5）施）施做系統錨桿后復噴混凝土至設計厚度。做系統錨桿后復噴混凝土至設計厚度。2.2.右側下導坑施工：（右側下導坑施工：（1 1）在滯后）在滯后1 1部部20m20m左右后，弱爆破左右后，弱爆破開挖開挖2 2部，循環進尺控制在部，循環進尺控制在2.52.53 3米內。（米內。（2 2）導坑周邊部）導坑周邊部分初噴分初噴4cm4cm混凝土。（混凝土。（3 3）架設鋼架及臨時鋼架。（）架設鋼架及臨時鋼架。（4 4）施）施做系統錨桿后復噴混凝土至設計厚度。做系統錨19、桿后復噴混凝土至設計厚度。3.3.左側上導坑施工：（左側上導坑施工：（1 1）在滯后）在滯后1 1部部15m15m左右后，利用上左右后，利用上一循環架立的鋼架施做一循環架立的鋼架施做3 3部超前支護。（部超前支護。（2 2）弱爆破開挖）弱爆破開挖3 3部并施做導坑周邊初期支護和臨時支護，步驟及工序同部并施做導坑周邊初期支護和臨時支護，步驟及工序同1 1。4.4.左側下導坑施工：在滯后左側下導坑施工：在滯后3 3部部20m20m后，弱爆破開挖后，弱爆破開挖 四部并施做導坑周邊初期支護和臨時支護，步驟及四部并施做導坑周邊初期支護和臨時支護，步驟及工序同工序同2 2，仰拱鋼架封閉成環。，仰拱鋼架封閉20、成環。5.5.滯后滯后4 4部部1515米施工仰拱及填充層混凝土，臨時側壁米施工仰拱及填充層混凝土，臨時側壁鋼架超前仰拱混凝土施工一循環拆除。鋼架超前仰拱混凝土施工一循環拆除。6 6開挖進尺開挖進尺65658080米后暫停掌子面開挖，開始拼米后暫停掌子面開挖，開始拼裝襯砌臺車，準備二襯施工。裝襯砌臺車，準備二襯施工。5.3級圍巖大跨斷面開挖方法：級圍巖段大跨斷面里程級圍巖段大跨斷面里程DK431+146DK431+146180180，長，長度度34m34m。該段采用三臺階七步開挖法。該段采用三臺階七步開挖法。施工步驟如下：施工步驟如下：1 1、（、（1 1）利用上循環架立鋼架施做超前支護。）利21、用上循環架立鋼架施做超前支護。（2 2）弱爆破分部開挖）弱爆破分部開挖1 1部，同時每循環進尺一次，部，同時每循環進尺一次，掌子面噴掌子面噴5cm5cm厚混凝土封閉。（厚混凝土封閉。（3 3）分部施做）分部施做1 1部部周邊初期支護。周邊初期支護。2 2、滯后于、滯后于1 1部一段距離弱爆破左右交錯開挖部一段距離弱爆破左右交錯開挖2 2、3 3部。噴部。噴5cm5cm厚混凝土封閉掌子面，施做初期支護。厚混凝土封閉掌子面，施做初期支護。3 3、滯后于、滯后于3 3部一段距離弱爆破左右交錯開挖部一段距離弱爆破左右交錯開挖4 4、5 5部，施做初期支護。部，施做初期支護。4、分臺階開挖6部。5、（122、）開挖7部，及時封閉初期支護；（2）灌筑該段內部仰拱及隧底填充（仰拱及隧底填充應分次施做）。6、根據監控量測資料分析，待初期支護收斂后，利用襯砌模板臺車一次性灌筑部二次襯砌（拱墻襯砌一次施作）。三臺階七步開挖法施工示意圖三臺階七步開挖法縱斷面圖三臺階七步開挖法工序平面圖5.3二次襯砌施工方法：大跨段襯砌施工主要考慮襯砌模板方案，其余施工方法按大跨段襯砌施工主要考慮襯砌模板方案，其余施工方法按照常規施工方法實施。鑒于大跨斷面洞身長度較短，截面照常規施工方法實施。鑒于大跨斷面洞身長度較短，截面變化較多，依據常規模筑襯砌施工方法需投入滿足不同結變化較多，依據常規模筑襯砌施工方法需投入滿足不同結構斷面23、的液壓襯砌臺車四部，會導致襯砌臺車更換的周期構斷面的液壓襯砌臺車四部，會導致襯砌臺車更換的周期較長，二襯不能緊跟，容易造成初支后的圍巖變形周期延較長，二襯不能緊跟，容易造成初支后的圍巖變形周期延長，變形量增大，降低巖體和支護結構的自穩性，增大施長，變形量增大，降低巖體和支護結構的自穩性，增大施工風險；同時也大大增加了施工成本。工風險；同時也大大增加了施工成本。為加快進度、節約成本采用兩種結構形式臺車完成二襯施為加快進度、節約成本采用兩種結構形式臺車完成二襯施工：工：四線大跨段采用分離式全斷面液壓襯砌臺車，利四線大跨段采用分離式全斷面液壓襯砌臺車，利用現有標準斷面臺車改裝，臺車按照左右半幅獨立設24、計，用現有標準斷面臺車改裝，臺車按照左右半幅獨立設計，兩半副臺車呈獨立的支撐受力體系，將兩幅臺車合攏鏈接兩半副臺車呈獨立的支撐受力體系，將兩幅臺車合攏鏈接組成全斷面整體臺車。臺車設計充分考慮能使臺車縱向和組成全斷面整體臺車。臺車設計充分考慮能使臺車縱向和橫向移動的走行裝置。分離式臺車結構示意圖見下圖。橫向移動的走行裝置。分離式臺車結構示意圖見下圖。三線斷面襯砌利用坪石板隧道的液壓臺車施工，采用三線斷面襯砌利用坪石板隧道的液壓臺車施工，采用主副門架法施工，臺車結構見圖。主副門架法施工，臺車結構見圖。臺車長度按照臺車長度按照6 6米設計，澆筑襯砌混凝土采用輸送泵泵送米設計，澆筑襯砌混凝土采用輸送泵25、泵送入模，混凝土一次澆筑成型，澆筑一模混凝土控制在入模，混凝土一次澆筑成型，澆筑一模混凝土控制在1515小時以內。小時以內。分離式襯砌臺車示意圖5.4地層加固方法：大跨斷面開挖前必須對施工范圍內的圍巖進行預大跨斷面開挖前必須對施工范圍內的圍巖進行預加固，從以下四方面進行注漿加固地層。加固，從以下四方面進行注漿加固地層。（1 1）至進口端）至進口端3333米長度洞身斷面輪廓線外打設超米長度洞身斷面輪廓線外打設超前長管棚，管棚從洞口向洞內施作，并進行注漿前長管棚，管棚從洞口向洞內施作，并進行注漿加固，管棚施作范圍從起拱線以上整環布置，間加固，管棚施作范圍從起拱線以上整環布置，間距距40cm40cm26、。（2 2）每個分部斷面開挖施工時先打設超前小導管）每個分部斷面開挖施工時先打設超前小導管并注漿，小導管長度并注漿，小導管長度4 4米，縱向搭接米，縱向搭接2 2米，環向間米，環向間距距40cm40cm。小導管注漿量、注漿時間通過現場試驗。小導管注漿量、注漿時間通過現場試驗確定，根據試驗檢測效果必要時采取二次劈裂注確定，根據試驗檢測效果必要時采取二次劈裂注漿或雙漿液注漿。漿或雙漿液注漿。（3）洞口仰坡段一般圍巖較差，按照設計要求打設10米長自進式錨桿，并進行注漿加固。保證洞口仰坡面圍巖穩定。（4）洞內分部斷面初期支護鋼拱架安裝完成后及時打設徑向自進式錨桿，錨桿設置參數按照設計圖，并進行注漿加固27、圍巖。施工中根據圍巖變形情況補充設置徑向錨管注漿加固地層。5.5監控量測本段大跨斷面施工中必須全面做好監控量測工作本段大跨斷面施工中必須全面做好監控量測工作的各項組織部署。將監控量測作為一道工序納入的各項組織部署。將監控量測作為一道工序納入施工管理中。成立專門的量測小組，定期對初支施工管理中。成立專門的量測小組，定期對初支后的斷面進行變形監測，用監控量測的數據來指后的斷面進行變形監測，用監控量測的數據來指導施工。具體監測斷面和監測頻率如下：導施工。具體監測斷面和監測頻率如下：級圍巖大跨斷面每級圍巖大跨斷面每5 5米設一個監測斷面，量測頻米設一個監測斷面，量測頻率：雙側導坑內測點：第一周每天率：28、雙側導坑內測點：第一周每天3 3次，第二周每次，第二周每天天2 2次，第三周每天次，第三周每天1 1次，中導內測點每天不少于次，中導內測點每天不少于1 1次；初期支護全斷面成環后每天次；初期支護全斷面成環后每天1 1次。次。級圍巖大跨斷面每級圍巖大跨斷面每1010米設一個監測斷面，量測米設一個監測斷面，量測頻率：側導坑內測點：第一周每天頻率：側導坑內測點：第一周每天2 2次，第二周每次，第二周每天天1 1次，第三周后每兩天一次；初期支護全斷面成次，第三周后每兩天一次；初期支護全斷面成環后每兩天環后每兩天1 1次。次。量測斷面測點布置示意圖見下圖：建立監控量測數據庫，每一測點斷面均繪制出收斂變形29、回建立監控量測數據庫，每一測點斷面均繪制出收斂變形回歸曲線圖，根據分析結果指導施工。對變形異常的斷面采歸曲線圖，根據分析結果指導施工。對變形異常的斷面采取以下處理措施：取以下處理措施：（1 1）停止掌子面的開挖，立即封閉掌子面，掌子面的封）停止掌子面的開挖，立即封閉掌子面，掌子面的封閉方法：掌子面開挖高度超過閉方法：掌子面開挖高度超過4 4米時，打錨桿掛網噴漿封米時，打錨桿掛網噴漿封閉，錨桿長度不小于閉，錨桿長度不小于2 2米，間距米，間距1*11*1米，噴混凝土厚度不小米，噴混凝土厚度不小于于8cm8cm；掌子面開挖高度小于；掌子面開挖高度小于4 4米時，直接噴混凝土封閉，米時，直接噴混凝土30、封閉，噴射混凝土厚度不小于噴射混凝土厚度不小于5cm.5cm.。（2 2）側壁支護未拆除前，發現導坑內變形異常，暫時停）側壁支護未拆除前，發現導坑內變形異常，暫時停止拆除臨時支護，增加臨時仰拱鋼架數量，中導拱頂增加止拆除臨時支護，增加臨時仰拱鋼架數量，中導拱頂增加豎向支撐，對危險段進行徑向打小導管注漿。側壁支護已豎向支撐，對危險段進行徑向打小導管注漿。側壁支護已拆除段的異常變形斷面及時安裝剩余部位的初支鋼架，使拆除段的異常變形斷面及時安裝剩余部位的初支鋼架，使其盡早封閉成環。對危險段打徑向小導管注漿加固。其盡早封閉成環。對危險段打徑向小導管注漿加固。（3 3）縮短各分部開挖的施工步距，壓縮工序31、作業時間，）縮短各分部開挖的施工步距，壓縮工序作業時間，縮短初期支護封閉成環的時間，二襯作業及時組織施工，縮短初期支護封閉成環的時間，二襯作業及時組織施工，盡早使初支和二襯共同受力。盡早使初支和二襯共同受力。六、施工機具及人員配置情況施工機具及人員配置見附表施工機具及人員配置見附表1 1、附表、附表2 2：七、安全、質量保證措施建立高風險隧道施工安全、質量保證體系，成立建立高風險隧道施工安全、質量保證體系，成立安全、質量專項管理領導小組。安全、質量專項管理領導小組。7.17.1安全管理保證措施：安全管理保證措施：1 1、施工現場設調度兩名，負責機械、車輛的調配，、施工現場設調度兩名，負責機械、32、車輛的調配，白班和夜班各一名；設專職安全員兩名負責現場白班和夜班各一名；設專職安全員兩名負責現場安全管理，晝夜值班。安全管理，晝夜值班。2 2、建立機械維修組保證各種機械的使用完好率。、建立機械維修組保證各種機械的使用完好率。3 3、建立監控量測小組，施工期間連續不間斷監控、建立監控量測小組，施工期間連續不間斷監控圍巖收斂變形情況，利用量測結果及時指導施工。圍巖收斂變形情況，利用量測結果及時指導施工。4 4、建立工前安全作業培訓制度，每道工序施工前、建立工前安全作業培訓制度，每道工序施工前對參加的作業人員進行全面的安全操作培訓教育，對參加的作業人員進行全面的安全操作培訓教育，保證受教訓率保證受33、教訓率100%100%。7.2質量管理保證措施：1 1、嚴格技術交底制度，施工技術交底，以書面交底為主，、嚴格技術交底制度，施工技術交底，以書面交底為主，包括結構圖、表和文字說明，交底資料必須詳細準確、直包括結構圖、表和文字說明，交底資料必須詳細準確、直觀、符合施工規范和工藝細則要求觀、符合施工規范和工藝細則要求,并經技術主管復核確認并經技術主管復核確認無誤后方可交付使用。無誤后方可交付使用。2 2、本隧道開挖斷面大，結構復雜，要嚴格控制開挖及襯、本隧道開挖斷面大，結構復雜，要嚴格控制開挖及襯砌凈空。以及特殊結構部位的準確定位。施工過程中，指砌凈空。以及特殊結構部位的準確定位。施工過程中，指派34、成立專門的施工測量組負責全程施工放樣、定位。控以派成立專門的施工測量組負責全程施工放樣、定位。控以及工序間檢查復核測量；測量原始記錄、資料、計算、圖及工序間檢查復核測量；測量原始記錄、資料、計算、圖表必須真實完整，不得涂改，并妥善保管備查。表必須真實完整，不得涂改，并妥善保管備查。3 3、針對該隧道大斷面部分，專門成立雙側壁導坑開挖研、針對該隧道大斷面部分，專門成立雙側壁導坑開挖研究小組，確定各種施工的技術參數，合理組織施工。以及究小組，確定各種施工的技術參數，合理組織施工。以及每部開挖的工序安排、銜接以及各種資源合理配置。每部開挖的工序安排、銜接以及各種資源合理配置。4 4、加強施工過程質量控制，派專職質檢員旁站監控施工、加強施工過程質量控制，派專職質檢員旁站監控施工質量，確保每道工序質量達到受控狀態。質量，確保每道工序質量達到受控狀態。謝謝預祝關子嶺隧道早日竣工