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1、-1-/21 永豐橋拆除頂進(jìn)施工專項(xiàng)方案一、編制依據(jù)1.DK66+943.051 永豐路框構(gòu)中橋施工圖2.永豐路框構(gòu)中橋施工組織設(shè)計(jì)3.鐵路工程施工技術(shù)手冊(cè)4.客貨共線橋涵施工技術(shù)指南二、工程簡(jiǎn)況既有沈丹線 DK66+943.051永豐框構(gòu)橋，該橋?yàn)?-6.5m，兩側(cè)邊孔為非機(jī)動(dòng)車道，中間主孔為機(jī)動(dòng)車道.本次施工需拆除既有2-7.0m 一孔，頂進(jìn) 1-16m 新框構(gòu).永豐橋拆除改造工程，是在保證橋上鐵路正常行駛地情況下，對(duì)橋涵中間主路兩孔地頂板及中隔墻進(jìn)行靜力切割拆除.在切割頂板及中隔墻地同時(shí)，新建橋涵在一側(cè)同時(shí)頂進(jìn).使原有地雙孔橋涵改成為單孔橋涵；原有橋涵采用靜力切割拆除；新建框構(gòu)采用頂進(jìn)施2、工；施工方法采用中繼間法施工.三、總工期安排1、總工期安排初步定于 2012.4.1-2012.7.31 2、重點(diǎn)工程節(jié)點(diǎn)工期安排1.道路封閉：2012.04.1-2012.7.31 2.開(kāi)挖工作坑：2012.04.15-2012.4.25 3.底板施工：2012.4.26-2012.4.29-2-/21 4.中、邊墻施工：2012.4.30-2012.5.7 5.頂板施工及混凝土養(yǎng)生：2012.5.8-2012.5.15 6.拆除既有框構(gòu)橋：2012.5.13-2012.5.31 7.框構(gòu)橋頂進(jìn)：2012.5.16-2012.6.30 8.橋附屬及恢復(fù)道路:2012.7.1-2012.8.13、0 四、主要工程數(shù)量拆除框構(gòu)橋 2-7.0m，混凝土 200m 3；頂進(jìn)新框構(gòu) 1-16m，頂程 77.37m.五、總體施工方案第一部分道路封閉，改移道路.第二部預(yù)制節(jié)施工，第三部分拆除框構(gòu)橋，第四部分頂進(jìn)新框構(gòu)施工.（一）道路封閉封道時(shí)間：2012 年 4 月 1 日2012年 7 月 31 日封道范圍：封道起點(diǎn)位于大河市場(chǎng)加油站，終點(diǎn)位于永豐轉(zhuǎn)盤橋下主干道入口處，其中引道封道終點(diǎn)位于永豐轉(zhuǎn)盤地下通道處.影響范圍：彩屯至永豐、溪湖至永豐、本鋼1 號(hào)門職工通行.封道施工方案：采用彩鋼板在道路封閉起點(diǎn)和終點(diǎn)及道路中心全面封閉，起點(diǎn)和終點(diǎn)處分別設(shè)置進(jìn)出口，以便施工人員、車輛進(jìn)出.-3-/21 在道4、路上安裝封閉道路標(biāo)識(shí)牌.所有封道標(biāo)識(shí)牌按照交通部門要求設(shè)置.封閉期間進(jìn)行道路改移工程施工.工程結(jié)束后，開(kāi)通新振工路.（二）預(yù)制節(jié)段施工按照設(shè)計(jì)分節(jié)進(jìn)行施工，及采用兩節(jié)頂進(jìn)，一節(jié)現(xiàn)澆，頂進(jìn)節(jié)每節(jié)長(zhǎng) 24m，進(jìn)行頂進(jìn).頂進(jìn)節(jié)段根據(jù)框構(gòu)橋設(shè)計(jì)圖紙分為兩節(jié)預(yù)制，每節(jié)長(zhǎng)24m.頂進(jìn)時(shí)采用中間接繼法進(jìn)行頂進(jìn).基坑開(kāi)挖前，在本鋼出場(chǎng)線路右側(cè)路肩上施工挖孔樁，對(duì)既有路基進(jìn)行防護(hù)，挖孔樁直徑 1.25m，間距 1.4m，樁長(zhǎng)深入基底一下8m.然后按 1:1 進(jìn)行機(jī)械開(kāi)挖工作坑.工作坑基底達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行換填砂夾碎石，厚度為500mm.砂夾碎石上填筑 300mm 后碎石墊層；然后進(jìn)行滑板施工，滑板厚5、度400mm，混凝土等級(jí) C25；滑板頂面用 M10砂漿抹面，厚度不大于 2cm；之后在頂板圖 2mm 厚石蠟；鋪設(shè)塑料地板隔離層；然后進(jìn)行底板混凝土澆筑施工；工作坑設(shè)在本鋼1 號(hào)大門側(cè)，全長(zhǎng) 62.5m，寬 21.8m.出土通道、后背墻及后背填土距離11m.工作坑開(kāi)挖深度 3.6m.（三）拆除施工方案本次拆除，主要采用金剛石繩距切割與機(jī)械炮錘拆除兩部分組成；線路下采用金剛石繩距切割拆除.1.總體工序流程-4-/21 2.鉆孔工藝2.1 工作原理鋼筋混凝土鉆孔是由鉆孔機(jī)帶動(dòng)金剛石薄壁鉆頭加壓、回轉(zhuǎn)，鉆頭胎體金剛石顆粒研磨切削鋼筋和混凝土，完成鉆孔切割工作.鉆進(jìn)過(guò)程中采用水冷卻、并攜帶出磨削下來(lái)6、地粉屑.2.2 工作特點(diǎn)低噪聲、無(wú)振動(dòng)、無(wú)粉塵污染.對(duì)結(jié)構(gòu)無(wú)擾動(dòng)影響；使用簡(jiǎn)單、靈活；施工速度快.可以進(jìn)行 0-90范圍變角度鉆孔，鉆排孔也可實(shí)現(xiàn)切割分離.2.3 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2.3.1 一次成孔孔徑范圍為 20700mm，孔深可達(dá) 25m.2.3.2 孔位偏差：采用十字畫線法確定鉆孔中心，孔位偏差不超過(guò) 3mm.2.3.3 孔斜偏差：水平和垂直偏差不超過(guò)0.3%.2.3.4 利用鉆連續(xù)排孔法切割時(shí)，鉆孔采用89mm 或108mm 孔徑施工，一 M長(zhǎng)度方向上布置鉆孔數(shù)為1113 個(gè).排孔中心線形成地切割分離直線偏差小于20mm.3.重點(diǎn)難點(diǎn)分析由于在橋梁切割拆除時(shí)，橋涵頂面鐵路正常通行，橋涵頂板上7、方無(wú)法鉆孔.穿繩孔只能在涵洞內(nèi)從下向上鉆孔，普通電動(dòng)水鉆無(wú)法施工.我公司根據(jù)相似工程經(jīng)驗(yàn)，采用全自動(dòng)液壓水鉆鉆孔，這樣不僅解決了防水問(wèn)題，而且實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)距離遙控操作.-5-/21 由于全自動(dòng)液壓水鉆重量較重，安設(shè)時(shí)間較長(zhǎng).為保證施工進(jìn)度，在正式施工前，提前進(jìn)行鉆孔施工.4.穿繩孔孔布置每個(gè)橫斷面設(shè)置8 個(gè) 108mm 穿繩孔，其中向上鉆孔6 個(gè)，水平鉆孔 2 個(gè).詳見(jiàn)下圖5.采用滿堂式鋼管腳手架對(duì)頂板進(jìn)行卸荷支撐.5.腳手架搭設(shè)頂板采用鋼管腳手架進(jìn)行支撐卸荷，頂部用U托+50100 方木支頂，底部鋪跳板，并在板下側(cè)1.8M 處搭設(shè)操作平臺(tái)，操作平臺(tái)滿鋪竹膠板.卸荷立桿縱橫向間距0.5M，步距 18、.5M,上部采用 U型+木方進(jìn)行支頂.詳見(jiàn)下圖：55.2頂板及中隔墻切割（1）頂板及中隔墻橫向切割線等間距布置，頂板縱向切割線沿中隔墻兩側(cè)布置.詳見(jiàn)下圖：（2）頂板切割施工期間頂板上側(cè)火車道通行火車，無(wú)法按常規(guī)方法在頂板上面施工.經(jīng)我公司切割技術(shù)小組研究，頂板切割采用繩鋸機(jī)倒掛式切割工藝.-6-/21（3）中隔墻切割切割頂板切割吊運(yùn)完成后，進(jìn)行中隔墻切割.（四）、頂進(jìn)施工方案-7-/21 4.1 頂進(jìn)設(shè)備400t 千斤頂 9 臺(tái).4.2 安裝泵站、油頂、試頂頂鎬必須行程一致，保持同一種頂力，頂鎬及施頂方向必須與橋軸線一致布置，為使頂鎬作用力均勻傳至后背，在后背和頂鎬設(shè)分配梁.開(kāi)動(dòng)高壓油泵，使頂9、鎬受液壓產(chǎn)生頂力，推動(dòng)箱身前進(jìn)，當(dāng)一個(gè)沖程結(jié)束后，頂鎬活塞回復(fù)原位，再開(kāi)鎬頂進(jìn)，如此循環(huán)往復(fù)，直至箱身就位.4.3 頂進(jìn)作業(yè)兩次頂進(jìn)法順序如下：箱身挖土澆筑地錨梁頂進(jìn)換頂鐵再挖土再澆筑地錨梁再頂進(jìn)循還往復(fù)至箱身就位 .頂進(jìn)前確定千斤頂功能有無(wú)異常，管路有無(wú)泄漏，調(diào)整溢流閥地作用壓力，然后進(jìn)行試頂，試頂以頂動(dòng)框架為止.試頂中，在各有關(guān)部位及觀測(cè)點(diǎn)均應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，隨時(shí)注意變化情況，開(kāi)泵后當(dāng)油壓升高5MPa 10MPa 時(shí)須停泵觀察，發(fā)現(xiàn)異狀，及時(shí)處理，同時(shí)還要注意觀察后背梁和底板地變化.4.4 出土便道試頂前要做好出土便道地修筑，在橋后中間出土,填筑后背時(shí)預(yù)留 6M通道.便道坡度不得大于5%，頂進(jìn)10、逢雨雪時(shí)，便道要鋪砂石墊路.滑板部位填土墊道.4.5 箱身挖土、頂進(jìn)作業(yè)（1）出土采用兩臺(tái) P320挖掘機(jī)挖土、自卸車外運(yùn)，人工清基，嚴(yán)禁超挖亂挖，每次進(jìn)尺一般約0.5M 為宜.正面開(kāi)挖坡度應(yīng)控制在1:0.5 0.8 之-8-/21 間.兩側(cè)直立部分宜先形成弧面，開(kāi)頂前再切除弧面部分.列車通過(guò)時(shí)，挖土人員應(yīng)離開(kāi)工作面2M以外，嚴(yán)禁繼續(xù)搶掏土.（2）頂進(jìn)過(guò)程中主要采用中繼間法頂進(jìn)作業(yè)；每次頂程 60cm，將千斤頂安放在后節(jié)箱體底板端部預(yù)留鎬窩處，然后將千斤頂放在其內(nèi)進(jìn)行頂進(jìn)，頂完后沿底板骨架邊緣鑿出混凝土，焊接底板骨架鋼筋，灌注混凝土，設(shè)置橡膠止水帶，箱體頂入最后階段，在后節(jié)未跟進(jìn)，最后一鎬前，11、將橡膠圈及橡膠棒粘附在前節(jié)縫內(nèi)，開(kāi)動(dòng)后節(jié)千斤頂將接縫膠圈擠壓成2CM厚.務(wù)使都能擠緊，然后嵌緊，箱體就位后，將頂板上地鋼護(hù)板B3、B4焊滿.（3）如發(fā)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備有故障，不能頂進(jìn)時(shí)，應(yīng)立即停止挖土，并做好防護(hù)措施.（4）在后背一定距離設(shè)置觀測(cè)站，設(shè)經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀各一臺(tái)，及時(shí)觀測(cè)箱身地軸線和標(biāo)高.（5）挖土必須與頂進(jìn)緊密結(jié)合，每頂一鎬，測(cè)量一次，并做好記錄，隨時(shí)根據(jù)箱身頂進(jìn)地偏差情況改進(jìn)挖土方法，調(diào)整千斤頂布置.為減少墻側(cè)土壓力及便于糾偏，將要調(diào)方向側(cè)超挖5-10cm；頂進(jìn)就位時(shí)允許軸線偏差20cm，標(biāo)高上、下偏差為頂程地1%以內(nèi)，但偏高 15cm，偏低 20cm.（）頂進(jìn)期間執(zhí)行晝夜三班倒，不間12、斷快速施工，決不允許中間停頓.每挖一個(gè)行程地土，緊跟著頂進(jìn)箱身，不可間斷，防止箱身阻力增大.如由于某種原因迫使頂進(jìn)暫停時(shí)，亦要間續(xù)地頂動(dòng)箱身，防止箱身阻力增大.（）每次頂進(jìn)前要做好檢查，油頂油管及頂鐵位置嚴(yán)禁站人，以防油管漏油及頂鐵崩傷人.（）頂進(jìn)時(shí)對(duì)線路要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，如發(fā)現(xiàn)線路橫向變形，應(yīng)立即停止-9-/21 施工，及時(shí)糾正.（）發(fā)生下列情況應(yīng)停止頂進(jìn)、挖土，處理后方可重新開(kāi)始：頂進(jìn)設(shè)備控制失靈；千斤頂、油管漏油嚴(yán)重，使油壓力不穩(wěn)；路基坍塌，危及既有線行車；線路橫移；夜間施工照明中斷；后背破壞無(wú)法持力；列車通過(guò)時(shí)；交接班時(shí).六、框構(gòu)橋頂進(jìn)過(guò)程中方向及標(biāo)高控制頂進(jìn)方向和標(biāo)高控制：框構(gòu)前后標(biāo)高和左13、右水平偏差以水平儀和經(jīng)緯儀觀測(cè)控制.在頂進(jìn)過(guò)程中，箱身每頂進(jìn)一次，即對(duì)箱身地軸線和高程進(jìn)行觀測(cè)，做好記錄，發(fā)現(xiàn)偏差及時(shí)通知，采取措施糾偏.1.方向控制措施施工滑板時(shí)，在框構(gòu)左右兩側(cè)均設(shè)置鋼筋混凝土導(dǎo)向護(hù)樁.頂進(jìn)中加強(qiáng)中線測(cè)量.中線控制是在箱頂位置和底板標(biāo)出中線.觀測(cè)時(shí)以固定中線點(diǎn)核對(duì)箱身上地中線位置判斷其偏離程度.設(shè)固定觀測(cè)站，用經(jīng)緯儀觀測(cè)框構(gòu)前后中線點(diǎn)偏移值，每頂進(jìn)一鎬都要進(jìn)行觀測(cè)記錄，并標(biāo)注在頂進(jìn)曲線圖上，出現(xiàn)偏差時(shí)用增減左右幅頂力、增加左右刃角正面阻力、側(cè)面超欠挖等方法進(jìn)行調(diào)整.2.標(biāo)高控制措施-10-/21 在框構(gòu)頂面四角設(shè)水平觀測(cè)點(diǎn)，每頂進(jìn)一鎬均進(jìn)行標(biāo)高觀測(cè)記錄，并標(biāo)注在頂進(jìn)曲線圖上14、，以便及時(shí)糾偏.用透明塑料管彎成槽形固定在邊墻上，內(nèi)裝有色液體，在兩端直立段標(biāo)出設(shè)計(jì)坡度要求地液面位置.檢查時(shí)只要看兩端液面是否與所標(biāo)示位置一致即可，如圖所示.3.糾偏方法：A、方向調(diào)整，箱身在滑板上頂進(jìn)時(shí)，靠方向墩控制其方向.進(jìn)入路基以后，可用增減頂力和用兩面?zhèn)韧谕炼嗌賮?lái)調(diào)整，也可利用前端加橫向支撐調(diào)整.具體做法是：若箱身向左側(cè)傾斜，則加大左側(cè)頂力，減小右側(cè)頂力；或開(kāi)左側(cè)千斤頂，停右側(cè)千斤頂；或在挖土?xí)r把左側(cè)開(kāi)挖邊線挖到墻以外，右側(cè)挖到邊墻內(nèi)，形成一側(cè)空載，一側(cè)“吃土”頂進(jìn)，傾斜即可逐步糾正.B、標(biāo)高調(diào)整：箱身抬頭時(shí)，如抬頭量不大，挖土挖到與箱底齊平，則可逐漸糾正.如抬頭量較大，則進(jìn)行超挖，15、促使船頭坡所帶動(dòng)土壤擠入坑內(nèi)，箱身慢慢下落.箱身扎頭時(shí)，如因土質(zhì)松軟造成，可在底板前端換鋪片石或碎石，邊換鋪邊頂進(jìn)，必要時(shí)亦可打樁或灌注速凝混凝土帶，以增強(qiáng)底板前端土壤承載力，減少扎頭.或在刃角，底板前面適當(dāng)增加欠挖面積，然后強(qiáng)制頂進(jìn).或?qū)⒌鼗?20-30cm，回填碎石并鋪砂取平，在砂面上鋪墊混凝土預(yù)制板，板面高出箱底 3-5cm，作為仰坡頂進(jìn).七、安全保證措施7.1、成立頂進(jìn)施工安全組織機(jī)構(gòu)成立以工程經(jīng)理趙祥惠為組長(zhǎng)，工程副經(jīng)理?xiàng)钪腥A、工程總工梁坡為副-11-/21 組長(zhǎng)地施工領(lǐng)導(dǎo)小組，加強(qiáng)對(duì)頂進(jìn)涵施工安全質(zhì)量管理，建立健全安全質(zhì)量保證體系.落實(shí)干部包保制度，封鎖施工主管領(lǐng)導(dǎo)必須到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)16、行盯靠，慢行施工期間主管領(lǐng)導(dǎo)要加強(qiáng)對(duì)立交現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全指導(dǎo)，包保干部每天24 小時(shí)堅(jiān)持對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行包保監(jiān)控.組長(zhǎng)：曹軍（工程經(jīng)理）副組長(zhǎng)：胡永久于厚文安全員：白超駐站員：孫運(yùn)真防護(hù)員：蘇燕付春華韓燕組員：錢程 李 想 張 偉7.2、基本安全措施（1）牢固樹(shù)立“安全第一、預(yù)防為主”地指導(dǎo)思想，嚴(yán)格執(zhí)行營(yíng)業(yè)線施工“八不準(zhǔn)”制度，堅(jiān)持進(jìn)度、效益必須服從于安全地原則，以確保行車、人身和既有設(shè)施安全為目標(biāo)，軌道及靠近線路施工必須設(shè)專人進(jìn)行防護(hù).（2）參與施工人員必須經(jīng)過(guò)安全教育培訓(xùn)，并考試合格，方準(zhǔn)上崗作業(yè).駐站聯(lián)絡(luò)員、工地防護(hù)員必須由路工擔(dān)任，并經(jīng)過(guò)嚴(yán)格訓(xùn)練和考試合格，方準(zhǔn)承擔(dān)該項(xiàng)工作.（3）愛(ài)護(hù)既有線設(shè)17、備設(shè)施，保證施工中不損壞既有線設(shè)施，若施工中必須拆遷既有線設(shè)施，應(yīng)與產(chǎn)權(quán)單位協(xié)商，簽訂有關(guān)協(xié)議，妥善處理后再施工.（4）嚴(yán)格執(zhí)行防止影響既有設(shè)備使用地“三不動(dòng)”（未同電務(wù)維修部門聯(lián)系，與信號(hào)設(shè)備聯(lián)接地線上設(shè)備不動(dòng)；正在使用中地設(shè)備不動(dòng)；不了解設(shè)備地性能和狀況不動(dòng)）和防止軌道電路短路地“四不準(zhǔn)”（無(wú)絕緣套地撬棍-12-/21 不準(zhǔn)使用；不與車站聯(lián)系地單軌車不準(zhǔn)上軌；起道機(jī)在軌道上不準(zhǔn)拖滑；一切導(dǎo)電料具在軌面上不準(zhǔn)搭接）制度.7.3、施工安全防護(hù)保證措施施工安全防護(hù)工作是既有線行車安全和施工安全地重要手段.施工防護(hù)工作好壞，直接關(guān)系到既有線地行車安全和作業(yè)人員人身安全.本工程橋涵頂進(jìn)施工期間，為了18、確保行車和施工安全，晝夜24 小時(shí)進(jìn)行施工防護(hù).建立由施工負(fù)責(zé)人為組長(zhǎng)地施工防護(hù)體系，防護(hù)員經(jīng)培訓(xùn)后持證上崗，建立并落實(shí)施工負(fù)責(zé)人和安全檢查員監(jiān)控、防護(hù)組長(zhǎng)互控制度.安全檢查員、防護(hù)員等特殊工種人員和工班長(zhǎng)由身體素質(zhì)好、責(zé)任心強(qiáng)并經(jīng)過(guò)培訓(xùn)考試合格地員工擔(dān)任.嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部有關(guān)既有線施工安全防護(hù)地規(guī)定進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)防護(hù).在施工地段兩側(cè)各派駐一各駐站聯(lián)絡(luò)員，施工地段兩端800M處和施工地點(diǎn)均設(shè)專職安全防護(hù)人員，各防護(hù)人員配備方便可靠地通信、信號(hào)工具.施工地點(diǎn)前后按規(guī)定要求設(shè)置各種信號(hào)標(biāo)志.防護(hù)員與駐站聯(lián)絡(luò)員地工作職責(zé)（1）區(qū)間防護(hù)員地職責(zé)在收到駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出地列車預(yù)報(bào)、確報(bào)后，要立即通知作業(yè)負(fù)責(zé)人，19、同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)警戒，監(jiān)視來(lái)車.在任何情況下，如施工地點(diǎn)地停車防護(hù)信號(hào)尚未撤除或待避工作尚未做好而列車臨近時(shí)，防護(hù)員應(yīng)立即向列車顯示停車手信號(hào)，使列車停車.防護(hù)用通信設(shè)備必須妥善保管，經(jīng)常檢查試用，保證在使用時(shí)性能良好.-13-/21 與駐站聯(lián)絡(luò)員通話時(shí)，必須嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)誦制度，防止錯(cuò)聽(tīng)，并及時(shí)記錄通話內(nèi)容.（2）駐站聯(lián)絡(luò)員地職責(zé)到介休工業(yè)站信號(hào)樓負(fù)責(zé)施工聯(lián)系、登記、消點(diǎn)等有關(guān)事宜.在車站登記施工內(nèi)容必須與施工計(jì)劃相符，正確齊全不準(zhǔn)涂改.及時(shí)了解車站值班員辦理區(qū)間閉塞或接到鄰站發(fā)車及辦理本站發(fā)車前、開(kāi)車后等手續(xù)以及臨時(shí)變更情況，確認(rèn)后，立即向工地防護(hù)員發(fā)出預(yù)報(bào)，確報(bào)或變更通知.駐站聯(lián)絡(luò)員必須堅(jiān)守崗位，20、如因事暫時(shí)離開(kāi)時(shí)應(yīng)有人代替.施工完畢后，施工駐站員得到現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人施工完全具備開(kāi)通條件后，方可辦理消點(diǎn)手續(xù).施工期間須配備足夠地通訊工具，保證駐站員與現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)系暢通，并及時(shí)向車站值班員匯報(bào)施工進(jìn)度及施工情況.7.4、封鎖及慢行施工安全措施（1）營(yíng)業(yè)線要點(diǎn)施工，嚴(yán)格按批準(zhǔn)地施工計(jì)劃執(zhí)行.按規(guī)定設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員和施工現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，配備可靠地通信聯(lián)絡(luò)工具，堅(jiān)持不間斷地聯(lián)絡(luò)，凡聯(lián)系中斷，施工現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)及時(shí)向施工負(fù)責(zé)人匯報(bào)，施工負(fù)責(zé)人必須安排及時(shí)恢復(fù)線路.（2）駐站聯(lián)絡(luò)員每次發(fā)出預(yù)報(bào)、確報(bào)或變更通知，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員必須認(rèn)真復(fù)誦，確認(rèn)無(wú)誤并做好記錄后，按施工負(fù)責(zé)人要求設(shè)置防護(hù).現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員發(fā)出預(yù)報(bào)、確報(bào)信號(hào)地同時(shí)21、，應(yīng)加強(qiáng)警戒，注意了望，監(jiān)視來(lái)車.如施工地點(diǎn)地停車防護(hù)信號(hào)尚未撤除或待避工作尚未做好而列車接近，防護(hù)員應(yīng)立即-14-/21 向列車顯示停車手信號(hào)，迫使列車停車.（3）所有封鎖及慢行施工，施工負(fù)責(zé)人必須繪制與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際相符地封鎖或慢行防護(hù)圖，并對(duì)參與防護(hù)人員進(jìn)行培訓(xùn)并現(xiàn)場(chǎng)交底，確認(rèn)響墩設(shè)置、標(biāo)志設(shè)置、防護(hù)位置及防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)（4）所有封鎖及慢行施工，施工負(fù)責(zé)人必須安排專人對(duì)所使用地通訊設(shè)備、防護(hù)旗、燈、響墩、火炬進(jìn)行全面檢查并確認(rèn)良好方可使用.如雙線之一線封鎖施工，必須按規(guī)定在兩線間設(shè)置警戒繩，所有施工機(jī)具材料不得侵入鄰線（）封鎖施工防護(hù)程序：施工前一天向登記車站送交施工申請(qǐng)單，并向配合單位送達(dá)施工配合22、單駐站聯(lián)絡(luò)員于施工當(dāng)日封鎖點(diǎn)前一小時(shí)到達(dá)車站進(jìn)行登記，并與施工負(fù)責(zé)人聯(lián)系，確認(rèn)所有準(zhǔn)備工作到位，防護(hù)人員到達(dá)指定地點(diǎn)駐站聯(lián)絡(luò)員在調(diào)度封鎖命令下達(dá)后，立即向施工負(fù)責(zé)人傳達(dá)并確認(rèn)由施工負(fù)責(zé)人根據(jù)調(diào)度命令向現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員、兩端防護(hù)員下達(dá)設(shè)置線路封鎖防護(hù)標(biāo)志指令.在得到現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員、兩端防護(hù)員封鎖防護(hù)設(shè)置完畢地匯報(bào)后.向施工人員下達(dá)封鎖施工指令.封鎖施工期間，駐站聯(lián)絡(luò)員必須隨時(shí)掌握鄰線列車通過(guò)情況并向現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員及時(shí)通報(bào)，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員復(fù)誦確認(rèn)后立即向施工負(fù)責(zé)人匯報(bào)并通知兩端防護(hù)員，確保鄰線來(lái)車時(shí)人員料具不得侵入限界.現(xiàn)場(chǎng)封鎖施工完畢后，施工負(fù)責(zé)人組織對(duì)線路狀況能否達(dá)到開(kāi)通條件進(jìn)行檢查，確認(rèn)達(dá)到條件后.向現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)23、員、兩端防護(hù)員下達(dá)撤除封鎖防護(hù)-15-/21 標(biāo)志指令，確認(rèn)防護(hù)撤除完畢后.向駐站聯(lián)絡(luò)員通報(bào)并在車站銷記.駐站聯(lián)絡(luò)員在得到調(diào)度員開(kāi)通線路地命令后，及時(shí)向施工負(fù)責(zé)人匯報(bào)，并將調(diào)度員開(kāi)通線路后地相關(guān)要求與施工負(fù)責(zé)人復(fù)誦并確認(rèn).線路開(kāi)通后，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)在第一列列車通過(guò)線路后對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行復(fù)查，必要時(shí)組織人員進(jìn)行整修，確保設(shè)備質(zhì)量良好，方可撤離施工現(xiàn)場(chǎng).如線路開(kāi)通后需要慢行防護(hù)，按慢行防護(hù)要求執(zhí)行.（6）慢行施工防護(hù)程序施工前一天向登記車站送交施工申請(qǐng)單，并向配合單位送達(dá)施工配合單駐站聯(lián)絡(luò)員于施工當(dāng)日計(jì)劃慢行點(diǎn)前一小時(shí)到達(dá)車站進(jìn)行登記，并與施工負(fù)責(zé)人聯(lián)系，確認(rèn)所有準(zhǔn)備工作到位，防護(hù)人員到達(dá)指定地點(diǎn)駐站聯(lián)絡(luò)24、員在調(diào)度慢行命令下達(dá)后，立即向施工負(fù)責(zé)人傳達(dá)并確認(rèn)由施工負(fù)責(zé)人根據(jù)調(diào)度命令向現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員、兩端防護(hù)員下達(dá)設(shè)置線路慢行標(biāo)志指令.在得到現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員、兩端防護(hù)員慢行防護(hù)設(shè)置完畢地匯報(bào)后.向施工人員下達(dá)慢行施工指令.如系慢行時(shí)間在 10天以上地長(zhǎng)期慢行,應(yīng)充分考慮慢行標(biāo)志設(shè)置地牢固和可靠，必要時(shí)每天派員進(jìn)行一次檢查.慢行施工期間，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員必須認(rèn)真瞭望，發(fā)現(xiàn)來(lái)車后立即向施工負(fù)責(zé)人匯報(bào)并及時(shí)鳴笛，向現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員警報(bào)，檢查施工現(xiàn)場(chǎng)，確保鄰線來(lái)車時(shí)人員料具不得侵入限界.慢行施工完畢后，施工負(fù)責(zé)人組織對(duì)線路狀況能否達(dá)到常速條件進(jìn)行檢查，確認(rèn)達(dá)到條件后.向現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員、兩端防護(hù)員下達(dá)撤除慢行防護(hù)標(biāo)志-16-/21 25、指令，確認(rèn)防護(hù)撤除完畢后.向駐站聯(lián)絡(luò)員通報(bào)并在車站銷記.駐站聯(lián)絡(luò)員在得到調(diào)度員線路恢復(fù)常速地命令后，及時(shí)向施工負(fù)責(zé)人匯報(bào)，并將調(diào)度員開(kāi)通線路后地相關(guān)要求與施工負(fù)責(zé)人復(fù)誦并確認(rèn).線路常速開(kāi)通后，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)在第一列列車通過(guò)線路后對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行復(fù)查，必要時(shí)組織人員進(jìn)行整修，確保設(shè)備質(zhì)量良好，方可撤離施工現(xiàn)場(chǎng).7.5、頂進(jìn)安全措施（1）嚴(yán)格按照批準(zhǔn)地封鎖計(jì)劃和施工方案組織施工.嚴(yán)禁擴(kuò)大施工范圍.施工前進(jìn)行技術(shù)交底，對(duì)工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求、安全、質(zhì)量、注意事項(xiàng)和控制措施進(jìn)行交底，做到任務(wù)明確，責(zé)任到人，施工人員到位，技術(shù)、安全人員到位.成立專業(yè)線路維護(hù)小組，對(duì)施工區(qū)段軌道地超高、矢量與工務(wù)進(jìn)行核對(duì)，并在線路26、上表明方便線路地維護(hù).（）箱體頂進(jìn)前應(yīng)具備地條件：箱體鋼筋混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%并安裝鋼刃腳；施工慢行計(jì)劃已批準(zhǔn)；線路加固完畢；地下電纜改移完畢；頂進(jìn)作業(yè)前已對(duì)機(jī)械進(jìn)行調(diào)試，對(duì)框架橋進(jìn)行試頂，后背檢查完畢和頂進(jìn)設(shè)備安裝調(diào)試完畢.現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)范圍內(nèi)所有光電纜標(biāo)記明確.（2）頂進(jìn)作業(yè)時(shí)前方開(kāi)挖面坡度不陡于1：1.0，側(cè)壁直立開(kāi)挖，使箱身緊靠開(kāi)挖面，側(cè)壁和基底均不得超挖，保持吃土頂進(jìn).嚴(yán)格控制每次頂進(jìn)作業(yè)進(jìn)尺，每次以 0.5m 左右為宜.土方每開(kāi)挖一個(gè)進(jìn)尺，立即頂進(jìn)箱身，施頂時(shí)千斤頂加壓應(yīng)均勻.-17-/21（3）頂進(jìn)過(guò)程中技術(shù)人員隨時(shí)測(cè)量，每頂進(jìn)一次測(cè)量一次橋身地中線方向及標(biāo)高，并作好記錄，若框架出現(xiàn)27、中心偏移或標(biāo)高（抬）扎頭地趨勢(shì)時(shí)，及時(shí)采取有利措施進(jìn)行糾正，確保框架頂進(jìn)精確就位.()工作坑(基坑)坡頂?shù)匾?guī)定距離內(nèi)，不堆放頂鐵等料具.棄土遠(yuǎn)離工作坑坡頂，以免壓塌工作坑邊坡.各種機(jī)械在工作坑坡頂運(yùn)行或操作時(shí)，均有一定地安全距離.（5）頂進(jìn)設(shè)備液壓系統(tǒng)嚴(yán)禁超過(guò)額定壓力.（6）頂進(jìn)時(shí)根據(jù)開(kāi)挖面高度分臺(tái)階開(kāi)挖.開(kāi)挖坡度應(yīng)根據(jù)地質(zhì)和氣候等條件選定，宜控制在1：0.8-1:1.2之間.每次挖土地進(jìn)尺根據(jù)土質(zhì)情況和頂鎬行程而定，宜為 0.5m，并隨挖隨頂.已挖好地開(kāi)挖面不長(zhǎng)時(shí)間暴露.嚴(yán)禁超前挖土.（7）挖土作業(yè)將遵守下列規(guī)定：嚴(yán)禁掏洞取土或逆坡（上凸下凹地倒坡）挖土；列車通過(guò)時(shí)嚴(yán)禁挖土；機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障28、時(shí)停止挖土；頂進(jìn)暫停期間停止挖土.（8）使用機(jī)械挖土?xí)r，鏟斗不得碰撞加固線路地便梁（橫抬梁）或橋涵主體結(jié)構(gòu).人工清理開(kāi)挖面時(shí)，挖土機(jī)械退出開(kāi)挖面.嚴(yán)禁人、機(jī)同時(shí)混合開(kāi)挖.7.6、勞動(dòng)安全措施（1）嚴(yán)格執(zhí)行五必須五不準(zhǔn)勞動(dòng)安全卡死制度“五必須”：必須遵章守紀(jì)，注意安全；過(guò)鐵路必須一站、二看、三通-18-/21 過(guò)；上道作業(yè)必須先防護(hù)，巡道執(zhí)行回頭了望制；臨線來(lái)車，必須本線下道；必須車動(dòng)集中看，了望不間斷.“五不準(zhǔn)”：不準(zhǔn)在鐵路上走路；不準(zhǔn)在鐵路上坐臥休息；不準(zhǔn)從車底下鉆越；不準(zhǔn)從天窗穿越；不準(zhǔn)以車代步.（2）所有作業(yè)人員參與施工作業(yè)必須按規(guī)定著工裝，佩戴勞動(dòng)保護(hù)用品并保證齊全良好，嚴(yán)格按各項(xiàng)操作29、規(guī)程作業(yè)，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須戴安全帽，并做到掛牌施工（3）列車通過(guò)前，施工人員均應(yīng)撤到行車線限界以外地安全處，所有機(jī)械設(shè)備、料具等也應(yīng)撤到行車線限界以外.（4）頂進(jìn)作業(yè)時(shí)，非操作人員撤離工作坑，嚴(yán)禁施工人員接近或跨越頂鐵.頂鐵長(zhǎng)度超過(guò) 4m時(shí)，加設(shè)鋼板橫梁.頂鐵上不準(zhǔn)站人.當(dāng)列車通過(guò)時(shí)，必須停止頂進(jìn)作業(yè)（包括挖土、施頂），施工人員撤離挖土工作面.（5）頂進(jìn)挖土作業(yè)時(shí)，設(shè)專人對(duì)作業(yè)面監(jiān)護(hù).如發(fā)現(xiàn)異常，立即通知施工人員及機(jī)械撤離工作面，并根據(jù)情況對(duì)列車發(fā)出必要地防護(hù)信號(hào).（6）搬運(yùn)即裝卸現(xiàn)場(chǎng)用料時(shí)，民工要聽(tīng)從現(xiàn)場(chǎng)帶班職工地指揮,動(dòng)作一致，以免砸傷手腳.如夜間工作還應(yīng)有足夠地照明.（7）夜間施工要有足30、夠地照明設(shè)施，并堅(jiān)決做到安全用電.（8）對(duì)起重、焊接、電工、車輛駕駛和施工機(jī)械操作等特殊工種地工人，進(jìn)行專門地安全操作訓(xùn)練.對(duì)新進(jìn)場(chǎng)地工人進(jìn)行安全生產(chǎn)地教育和培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后，方準(zhǔn)許其進(jìn)入操作崗位.（9）凡進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)地人員，均要服從值班員指揮、遵守各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理制度，正確使用個(gè)人防護(hù)用品.嚴(yán)格勞動(dòng)紀(jì)律，不準(zhǔn)班前、班內(nèi)飲酒.-19-/21(10)在采用新工藝、新方法、新設(shè)備或調(diào)換工作崗位時(shí)，對(duì)工人進(jìn)行新操作方法和新工作崗位地安全教育.(11)設(shè)立每周一次地安全活動(dòng)日，在班前班后會(huì)上檢查安全生產(chǎn)地活動(dòng)情況，并對(duì)職工進(jìn)行經(jīng)常性地安全教育和安全宣傳活動(dòng)，增強(qiáng)自我保護(hù)意識(shí).(12)加強(qiáng)工地用電管理.施31、工中加強(qiáng)對(duì)機(jī)具、電器設(shè)備地檢查和維修，各種施工機(jī)械和電器設(shè)備均設(shè)置漏電保護(hù)器確保用電安全.線路架設(shè)高度和照明度符合標(biāo)準(zhǔn)，施工電線路保證絕緣良好，嚴(yán)防行車運(yùn)行機(jī)械損壞輸電線路，杜絕機(jī)毀人傷.八、應(yīng)急處理預(yù)案8.1 防滑坡塌方預(yù)案1、備好直徑1020CM、45M長(zhǎng)地圓木和短鋼軌，挖掘機(jī)將圓木和鋼軌在開(kāi)挖面上壓樁，護(hù)住開(kāi)挖地坡角，堆碼裝了砂和石子地草袋，恢復(fù)保護(hù)路基和邊坡.2、如果時(shí)間來(lái)不及，則電話通知車站和工務(wù)段，同時(shí)派人攔停列車，直到 H型鋼地支點(diǎn)穩(wěn)固，在允許范圍內(nèi)，線路地水平、方向都在規(guī)范范圍內(nèi)，達(dá)到放行列車地條件，再放行列車.8.2 防止框構(gòu)橋頂進(jìn)過(guò)程中發(fā)生抬頭、扎頭地應(yīng)急預(yù)案1.預(yù)制框構(gòu)時(shí)32、在框構(gòu)底板頂進(jìn)前端設(shè)置高0.2m，長(zhǎng) 2.83m地船頭坡.2.合理確定框構(gòu)前端挖土深度，本框構(gòu)根據(jù)黃土地質(zhì)及承載力情況確定為前端覆土高出板底0.15-0.35m.3.勤觀測(cè)，勤測(cè)量，在框構(gòu)頂面四角設(shè)水平觀測(cè)點(diǎn)，每頂進(jìn)一鎬均進(jìn)行標(biāo)高觀測(cè)記錄，并標(biāo)注在頂進(jìn)曲線圖上，以便及時(shí)糾正.每頂進(jìn)一鎬觀測(cè)-20-/21 發(fā)現(xiàn)抬頭時(shí)在前端適當(dāng)超挖調(diào)整；觀測(cè)發(fā)現(xiàn)扎頭時(shí)，采用在前端適當(dāng)欠挖、換填或澆筑速凝砼地梁等方法調(diào)整.4.箱身抬頭時(shí)，如抬頭量不大，挖土挖到與箱底齊平，則可逐漸糾正.如抬頭量較大，則進(jìn)行超挖，促使船頭坡所帶動(dòng)土壤擠入坑內(nèi)，箱身慢慢下落.5.箱身扎頭時(shí)，如因土質(zhì)松軟造成，可在底板前端換鋪片石或碎石，33、邊換鋪邊頂進(jìn)，以增強(qiáng)底板前端土壤承載力，減少扎頭.或在刃角，底板前面適當(dāng)增加欠挖面積，然后強(qiáng)制頂進(jìn).或?qū)⒌鼗?20-30cm，回填碎石并鋪砂取平，在砂面上鋪墊混凝土預(yù)制板，板面高出箱底 3-5cm，作為仰坡頂進(jìn).6.當(dāng)采用以上措施經(jīng)測(cè)量發(fā)現(xiàn)框架仍有繼續(xù)扎頭地趨勢(shì)、扎頭量較大超過(guò) 10cm時(shí)，采用在底板前端澆筑C35速凝混凝土帶地方法予以調(diào)整.混凝土帶垂直橋軸線布置、間距5M一道，尺寸為（長(zhǎng)*高*寬）2.0m1.0m38m采用硫鋁酸鹽水泥配制，保證12 小時(shí)砼抗壓強(qiáng)度達(dá)到15Mpa以上，24 小時(shí)砼抗壓強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度.施工階段主要機(jī)械設(shè)備用量表序號(hào)名 稱主要型號(hào)單位數(shù)量功率(kw)用途1 金剛石繩鋸機(jī)DS WS15 臺(tái)2 32 橋梁切割2 液壓鉆孔機(jī)DD-750 臺(tái)1 18.5 向上鉆穿繩孔3 電動(dòng)鉆孔機(jī)MK180 臺(tái)4 3.6 鉆水平穿繩孔4 電錘TE-76 臺(tái)5 1.3 設(shè)備安裝5 油壓千斤頂400T 臺(tái)9 6 發(fā)電機(jī)150KW 臺(tái)1 備用