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1、目錄1、編制依據42、工程概況43、施工準備54、主要技術參數55、施工組織65.1、人員組織65.2、機械設備配置75.3、技術設備75.4、工期安排86、施工工藝86.1、測量放樣86.2、清表施工86.3、人工配合及壓實86.4、填前碾壓86.5、樹坑回填96.6超挖回填96.7增強補壓96.8、棄土場96.9、路基排水96.10、清表土處理措施97、安全管理體系107.1、安全管理目標107.2、安全施工管理體系框架107.3、安全管理措施108、質量保證措施118.1、組織保證措施128.2、思想保障措施128.3、技術保證措施128.4、施工保證措施128.5、建立健全自檢制度132、9、安全保證措施139.1、安全管理組織機構149.2、安全保證體系149.3、安全保證措施159.4、安全應急響應程序169.5、應急準備及措施179.6、檢查、教育和總結1710、現場文明施工及環保措施1710.1、文明施工及環境保護組織措施1810.2、現場文明施工的基本要求1910.3、環境保護措施20臨時工程環保措施20廢水、廢碴處理措施20施工噪音控制措施2110.3.5、施工水土保持措施21路基填前處理施工方案1、編制依據1、公路路基設計通用規范JTG D60-20042、公路路基施工技術規范（JTG/T F50-2011）3、公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2003、4）4、公路工程施工安全技術規范JTGF9020155、吉林省高速公路施工標準化管理標準指南（試行）6、高速公路施工標準化指南（路基工程） DB34/T 2222-20147、長春至拉林河高速公路改擴建工程項目主體工程施工招標文件8、長春至拉林河高速公路改擴建工程兩階段施工圖設計（第十三設計段）2、工程概況長春至拉林河高速公路改擴建工程起于已建長春繞城高速公路西北環（即京哈高速公路長春過境段）后存金堡，通過小西屯樞紐互通立交與長春市繞城高速東南環連接，起點樁號為K993+464.549。路線終點位于扶余市蔡家溝鎮北拉林河南岸橋頭、既有長余高速公路終點處，終點樁號K1137+098.135，路線4、全長143.634km。本工區為中國交通建設股份有限公司長余項目第十工區，起點樁號K1123+000,終點樁號K1137+098，路線全長14.098km，施工內容包括橋涵、路基及交叉工程。既有高速公路為雙向四車道，改擴建后采用雙向八車道高速公路標準，設計速度120公里/小時，采用“雙側對稱”的加寬方式，標準路基寬度42米。蔡家溝連接線路線長6.996km，采用設計速度80公里/小時的二級公路標準，路基寬度12米。3、施工準備1、熟悉設計圖紙，對圖紙中提供的相關數據與現場核對，目前已發現的問題已經向上級領導申報。2、清表工作實施前，先對設計圖紙中定出的控制點進行檢查、加固等保護措施，確保施工過5、程中不驚擾、不松動、位移。3、清表前需完成原地面復測。4、測量放線，按照設計圖定出場區邊界，確定清表范圍。4、主要技術參數 加寬部分路基基底在施工前應先清理原地面表層土（特殊路基處理除外），清表后需繼續超挖30cm表層土，一般路段原地面拌3%石灰土后回填，個別低洼潮濕、易積水的填方路段換填沙礫或舊路圬工破碎料，原地面坑、洞、穴等位置，應在清除沉積物后，用合格填料分層回填壓實，然后再進行填前壓實，待基底達到壓實要求（重型壓實度90）后，再用25KJ沖擊壓路機碾壓20遍，最后再填筑路基。由于段落長度過短而無法采用沖擊碾壓的段落，可采用重型壓路機進行增強補壓。表土清理標準斷面圖本標段路基清理與掘除主6、要表現在清理現場、砍伐樹木、挖出樹根，填前碾壓工程上，其主要數量詳見下表：序號項目單位工程量備注1清表土方m1901322砍樹挖根棵10025330cm換填砂礫m480054填前碾壓312851525KJ沖擊碾壓1820705、施工組織5.1、人員組織根據施工段具體特點和施工內容，我項目部人員組織如下：人員崗位一覽表：序號姓名職務職稱備注1謝全福項目經理高級工程師2李建喜項目總工高級工程師3劉冬青安全總監工程師4馬曉兵項目副經理高級工程師5賈飛現場技術負責人工程師6陳萬通工程部長助理工程師7蘇月測量組組長助理工程師8杜永勝試驗室主任工程師9高文博物資部部長助理工程師10馬志偉質檢部部長助理工程7、師11王明林施工員助理工程師12聞浩天測量員助理工程師13李鵬宇試驗員助理工程師14胡葉偉專職安全員助理工程師 5.2、機械設備配置根據施工現場的具體情況與合同要求，組織進場相應的機械設備。各臺設備已經過精心維修保養，能夠保證施工的需要。進場設備各設備經檢驗機況良好，維修班配件齊全人員到位。序號設備名稱單位數量備注1推土機臺42挖掘機臺63平地機臺2 4裝載機臺45震動壓路機臺46沖擊壓路機臺27自卸車輛308灑水車輛25.3、技術設備根據路基工程的具體要求，我項目試驗室配備了成套的路基檢測設備。主要測量、檢測儀器設備見下表序號儀器名稱單位數量型號鑒定狀態備注1全站儀臺2合格2GPS接收機臺48、合格3水準儀臺3DSZ2合格4水準尺把35m塔尺合格5灌砂筒套4150MM合格5.4、工期安排 考慮到本項目的特殊性工期緊迫感，我項目安排兩個土方施工隊伍同時進場同時施工。在一個月內完成表土清理工作，為以后的大面積施工提供施工條件。6、施工工藝6.1、測量放樣依照設計圖紙放出征地線后，報監理工程師現場檢驗合格后方可進行清表施工。6.2、清表施工在獲得監理工程師許可的情況下，利用推土機、挖掘機及汽車配合，進行場地清理。本工程的地面清表采用挖掘機、推土機作業并人工配合，自卸車運輸，平地機精平的施工方法，將用地范圍內的樹木、灌木叢、雜草等進行砍伐或清理。清除施工區域內邊坡樹木、雜草、大型塊石等附著物9、，根據業主和監理的要求做到清表后作業面無樹木、雜草、淤殖土等附著物，具備邊坡土方開挖和修整條件，現場試挖的清表深度30cm。清表前，無水段需修筑臨時排水、擋水工程，有水段必須首先疏通排干積水及做好雨季排水工作。對于機械不能清理的部位進行人工清除。清表順序自上而下進行，采用裝載機挖裝，可根據現場實際情況，不能有效清除的地方，請示業主單位、監理單位同意并參考相關規范。6.3、人工配合及壓實清理完畢后，對挖除樹根造成的坑穴填平壓實；對大腐質土開挖的區域換填處理后進行全面碾壓，至達到設計、規范要求為止。6.4、填前碾壓清理完畢后，經現場監理驗收合格，再進行路基的壓實；按設計部分路段虛進行超挖30cm換10、填砂礫或破碎料的進行超挖回填。路基壓實采用單鋼輪震動壓路機壓實，壓實前平整度要滿足規范要求， 減少低洼，防止積水；壓實度不小于規范要求的標準。6.5、樹坑回填對于砍樹挖根，樹坑的處理應對單個樹坑，分層填筑每層虛鋪厚度不得大于20cm,使用小型機具夯實分層夯實。夯實后壓實度經檢驗復核設計及規范要求后方可進行下層填筑。6.6超挖回填按圖紙要求部分路段清表后需繼續超挖30cm表土層，一般路段原地摻拌3%石灰土回填，個別低洼潮濕、易積水的填方路段換填砂礫或舊路圬工破碎料，原地面坑洞穴等位置，應在清除沉積物后，用合格填料分層回填壓實，然后在進行填前壓實。6.7增強補壓 對于設計有要求進行增強補壓路段待基11、底達到壓實要求（重型壓實度90%）后再用25KJ沖擊壓路機碾壓20遍，最后再填筑路基。由于段落過短而無法采用沖擊碾壓的段落，可采用重型壓路機進行增強補壓。6.8、棄土場 在棄土場棄土過程中要由專人指揮卸車，不得倒土在臨時用地以外，以免造成矛盾，不得亂倒。棄土場棄土結束后，要整修棄土場項面及邊坡，保證棄土整齊，與周圍環境協調。在棄土場坡腳處開挖排水溝，引水至適當的位置，避免下雨沖刷棄土。6.9、路基排水 我標段所處小樁號附近挖方較多施工前先做好臨時截水溝，臨時截水溝的施工與永久截水溝一并考慮，避免后期重復施工。大樁號地勢平坦起伏不大，排水溝的施工亦考慮永久排水溝，直接排入當地農業灌溉排水系統。612、.10、清表土處理措施 腐殖土作為當地植物賴以生存的條件，將腐殖土作為一種有限的自然資源。任何永久或臨時用地，都不得填埋或碾壓腐殖土，清除地表草皮后將腐殖土集中堆放，以備日后綠化、防護、復耕使用。 工程施工結束后，為了使損毀的土地恢復到可開發利用狀態，需采取平整、改造、覆土等土地整治措施。根據當地條件、原始植被特點對植被進行恢復。7、安全管理體系7.1、安全管理目標在施工中，我們將始終貫徹“安全第一、預防為主”的安全生產工作方針，認真執行國務院、交通部、關于建筑施工企業安全生產管理的各項規定，把安全生產工作納入施工組織設計和施工管理計劃，使安全生產工作與生產任務緊密結合，保證施工人員在生產過程13、中的安全與健康，嚴防各類事故發生，以安全促生產。強化安全生產管理，通過組織落實、責任到人、定期檢查、認真整改。針對本工程，確定“六杜絕”“三消滅”、“一創建”目標，即：“六杜絕”：杜絕重傷及死亡事故，杜絕坍塌傷害事故，杜絕物體打擊事故。杜絕高處墜落事故，杜絕機械傷害事故，杜絕觸電事故。“三消滅”：消滅違章指揮，消滅違章作業，消滅“慣性事故”“一創建”：創建安全文明工地。7.2、安全施工管理體系框架成立由項目經理部安全生產負責人為首，各專業施工單位安全生產負責人參加的“安全生產管理委員會”組織領導施工現場的安全生產管理工作。項目經理部主要負責人與各專業施工單位負責人簽訂安全生產責任狀，使安全生產14、工作責任到人，層層負責。7.3、安全管理措施7.3.1、對所有參與施工人員進行安全技術交底。7.3.2機械操作人員必須持證上崗。7.3.3、每個工作面配備管理人員，對清表施工進行全面監督。7.3.4、施工機械及車輛必須有專人指揮。7.3.5場區內設置安全標識牌，嚴防高空拋物傷人。7.3.6、進入施工場區須佩戴安全帽。7.3.7、定期召開質量與安全生產專題會議，明確管理目標，強化安全管理意識。7.3.8、嚴格按“景觀化”標準要求制作“五牌一圖”，樹立良好的現場形象。7.3.9、路口處設立門衛室，嚴禁無關人員進入施工現場。8、質量保證措施為了確保工程質量，創建精品工程，在開工之前，根據工程建設的需15、要，建立系統完善的質量管理制度，并在施工過程中嚴格執行。參見質量保證體系圖。8.1、組織保證措施成立全面質量管理小組，第一管理者親自抓。配齊專職質檢工程師和質檢員，制定相應的創精品工程規劃和質量崗位責任制，卓有成效地推行全面質量管理和目標責任管理，從組織措施上使創精品工程計劃真正落到實處。8.2、思想保障措施a、積極宣傳建成精品工程的重要意義，樹立起建設本高速公路的榮譽感、責任感和使命感。b、把創精品工作列入各級工程會、總結會的重要議題，及時總結創精品工程的經驗，分析解決存在問題，引導創精品工程的健康發展。8.3、技術保證措施建立設計文件圖紙分級會審和技術交底制度。重點工程由總工程師、主管工程16、師審核；一般工程由專業工程師審核，每份圖紙必須經過二名以上技術人員審核并填寫審核意見。在嚴格審核的基礎上由技術人員向施工單位進行四交底：施工方案交底，設計意圖交底，質量標準交底，創精品工程措施交底，并有記錄。同時，應認真核對現場，并與建設單位一道優化設計。完善各類工藝、工序技術質量標準細則，嚴格按照工程施工工藝和部頒施工規范組織施工，并結合工程特點和創精品工程計劃，進一步細化制定各類工藝標準和作業指導書。認真貫徹“質量、職業健康安全、環境”三體系標準，制定切實可行的質量檢查程序，使每個施工環節都處于受控狀態。要定期召開質量專題會，發現問題及時糾正，以推進和改善質量管理工作。技術資料和施工控制資17、料詳實，能夠正確反映施工全過程并和施工同步，同時滿足竣工驗交的要求。8.4、施工保證措施加強施工過程的質量管理實行“五不施工”、“三不交接”制度“五不施工”即：未進行技術交底不施工；圖紙和技術要求不清楚不施工；測量樁位和資料未經換手復核不施工；材料無合格證或試驗不合格者不施工；工程不經檢查、簽證不施工。“三不交接”即：無自檢記錄不交接；未經專業人員驗收合格不交接；施工記錄不全不交接。建立原始資料的積累和保存制度對每一單位工程都要準備一套完整的質量保證文件和記錄。對生產全過程進行嚴格質量監控施工過程中，對工程質量起著決定性影響作用的有七個方面：、熟練的操作人員；、先進的機具設備；、良好的工程材料18、；、合理的工藝參數；、正確的加工工藝；、有效的監控手段；、嚴格的檢測驗收標準。狠抓重點，確保整體在不同的施工項目中，由于其設計要求、技術標準、工藝方法、施工條件、功能、作用各不相同，因此，它們在確保質量標準的難易程度和對工程整體質量的影響上也必然各不相同。為此，根據各項工程的不同特點，找出關鍵工序質量控制點，以便抓住重點，確保整體。8.5、建立健全自檢制度成立以總工程師為組長的質量檢測小組，配齊專職質檢工程師、質檢員，施工安全質量監察員，制定相應對策和質量崗位責任制，推行全面質量管理和目標責任管理，真正使創精品工程計劃落到實處。對工序實行嚴格的“三檢”制，即：自檢、互檢、專檢。上道工序不合格，19、不準進入下道工序，確保各道工序的工程質量。建立嚴格的隱蔽工程檢查簽證制度，凡屬隱蔽工程項目，首先由班組、施工隊、項目經理部逐級進行自檢，自檢合格后，應會同監理工程師一起復檢，檢查結果填入驗收表格，由雙方簽字。任何一項工程完工后，都要進行質量檢測，驗收檢測在項目部內部分兩級進行，先由施工隊進行全面檢測，并認真作好記錄，確認質量合格后交項目部審查，并由項目部進行“復檢”或“抽檢”，確認合格后報監理工程師“復檢”或審批。9、安全保證措施9.1、安全管理組織機構成立以項目經理為首的安全生產領導小組，堅持管生產必須管安全的原則，突出專職安全員的責權，健全崗位責任制，從組織、制度、防范措施三方面的保證安全20、，做到規范施工，安全操作，參見安全生產管理組織框圖。安全生產管理組織框圖9.2、安全保證體系安全生產管理組織機構及人員組織配置齊全后及時召開安全生產會議，逐級簽訂安全承包合同并明確各自的安全目標，制定好各項安全規則，達到全員參加、全面管理的目的，充分體現“安全生產人人有責”，并按“安全生產預防為主”的原則組織施工生產，發現問題及時處理。安全生產保證體系見下圖。安全生產保證體系9.3、安全保證措施9.3.1、遵守施工作業操作規程，戴安全帽、穿防滑鞋。9.3.2、所有基坑周圍應設防護設施和安全指令標志，必須采用鋼管和防護網將基坑四周維護，在人員宜靠近區域設置“基坑危險請勿靠近”的警示標牌，夜間加強21、照明，防止人員誤入。9.3.3加強施工人員安全及環境保護方面的教育，使每個職工牢固樹立安全觀念和環境保護觀念。9.3.4現場技術員兼任現場安全員，受專職安全員的直接領導。對施工現場的安全隱患要及時指出并限期整改。9.3.5機械設備剎車、制動系統要定期檢查，確保靈敏可靠，運轉部分必須有安全防護罩等安全裝置；電器部分要求接零接地兩次保護和防潮雨裝置，并安裝觸電保護器。9.3.6機械設備定期檢查，電纜、電器定時更換，經常注意設備運轉情況，發現問題及時處理。9.3.7對起吊設備應經常進行安全檢查，對破損部件應及時更換，確保安全。9.3.8施工現場用電線路拉接必須符合規范要求。所有電線必須架空搭設。臨時22、用電箱必須懸掛在1.2m以上的高度，且電箱能夠上鎖；嚴格實行“一機一閘一漏一箱”用電管理制度；非電工操作人員禁止從事電線拉接等一切與電有關的作業。9.3.9貫徹執行崗位職責制和交接班制度。做到施工生產有條理、現場整潔、材料擺放有序，工作人員勞保用品穿戴齊全。9.3.10雷雨時必須停止露天作業，預防雷擊鋼筋傷人。9.3.11、施工前，臨近既有線設置隔離防護，臨時交安防護參照第十一章交通組織設計及公路養護安全作業規程（JTG H30-2015）執行。9.3.12、沿線施工便道與地方道路交叉口應設置相關警示、指示標志，施工行車減速慢行。9.4、安全應急響應程序9.4.1、事故發生后，如有人員受傷，當23、事人或發現人應立即撥打120救護車到事故現場救護傷員。9.4.2、其次，當事人或發現人應立即向項目經理報告，項目部負責人向公司、指揮部應急救援辦公室報警，同時采取應急措施，防止事態擴大，減少事故損失。a）向內部報警，簡述：出事時間、地點、情況、報警人姓名。b）向外部報警，詳細準確報告：出事時間、地點、單位、電話、事態狀況及報告人姓名、單位、地址、電話。9.4.3、項目部接到報告后，項目經理組織有關人員對發生事故的地段設欄防護，嚴禁閑雜人員出入，保護現場，同時按應急措施進行搶險。9.4.4、公司、指揮部接到報警后，及時啟動公司級應急預案，公司或指揮部應急領導小組成員立即到現場，并按各自的職責開展24、應急救援工作。9.5、應急準備及措施9.5.1、參加施工的所有人員，必須熟悉并認真執行本工種安全技術操作規程。進入施工現場，應接受安全交底。9.5.2、 施工前應對操作員工進行崗前培訓，使上崗員工熟知該分項分部工程的應急預案，并組織演練，驗證應急準備工作和預案實施效果，提高實戰中自防自救能力。9.5.3、發生事故后，應急小組馬上投入到應急救援工作中，指揮人員撤離，保護現場，同時組織人力、物力對處于危險狀態的工人進行施救。9.5.4、對受輕傷的員工，安排專車送往醫院進行救治，受重傷的員工就地實施搶救，等待醫院救護醫生到來處理。9.6、檢查、教育和總結9.6.1、項目部應急救援小組組長每月對現場施25、工進行一次大檢查，安質部每天對施工作業進行監督、檢查，書寫安全檢查日志。9.6.2、項目部、施工班組施工前應對操作員工進行崗前培訓，使上崗員工熟知該分項分部工程的應急預案，必要時組織演練，驗證應急準備工作和預案實施效果，提高實戰中自防自救能力。9.6.3、事故處理完畢后，要對發生事故的原因進行總結、學習，切實做到“四不放過”。10、現場文明施工及環保措施文明施工就是要保持施工現場良好的作業環境、衛生環境和工作秩序，其工作內容包括：規范施工現場的場容，保持作業環境的整潔衛生；科學組織施工，使生產有序進行；保證職工的安全和身體健康。本項目實施文明施工及環境保護措施具有重要意義：保持良好的作業環境和26、秩序，可促進安全生產，加快施工進度，保證工程質量，體現了項目的綜合管理水平；良好的施工環境和施工秩序，減少對環境的破壞，也是施工順利生產的基本條件，可以得到社會的支持和信賴，有利于提高公司的知名度；本項目所處位置，水土保持要求高，節約資源，保護子孫后代賴以生存的環境，也是我們每個公民和企業應盡的責任和義務。 10.1、文明施工及環境保護組織措施10.1.1、成立以項目經理為第一責任人的文明施工及環境保護管理組織，標化文明管理管理小組為實施機構的環保、水保管理體系見環保、水保管理體系框圖，項目施工過程中的環保體系，主要以相關部門為主管部門建立全面的環保管理體系。各施工作業隊伍應服從項目部的統一管27、理，并接受監督檢查。10.1.2、項目經理部與當地環保部門協調配合，按照地方環保、水保管理部門及公司的各項要求，設立專職環保人員，建設環保設施。加強施工現場環保管理，各級作業隊設立環保負責人，對危險源、污染源按照當地要求進行處理。10.1.3、各項施工現場管理制度應有文明施工及環境保護的規定，包括個人崗位責任制、經濟責任制、安全檢查制度、持證上崗制度、獎懲制度、競賽制度和各項專業管理制度。10.1.4、加強和落實現場文明施工及環境保護的檢查、考核和獎懲管理，以促進管理水平的提高。檢查范圍和內容應全面周到，包括生產區、生活區、場容場貌及制度落實等內容。檢查發現的問題應采取整改措施。10.1.5、28、及時收集文明施工及環境保護的資料，包括上級關于文明施工及環境保護的的標準、規定、法律法規等資料，檢查資料，教育培訓考核資料、以及開展活動的各項資料等。環保、水保管理體系框圖10.1.6、加強文明施工和環境保護的宣傳教育，要特別注意對施工一線人員的崗前教育，管理人員應熟悉文明施工及環境保護的規定。10.2、現場文明施工的基本要求10.2.1、施工現場必須設置明顯的標牌，標明工程項目名稱、建設單位、設計單位、施工單位、項目經理和施工現場負責人的姓名等。10.2.2、施工現場的管理人員和工班長在施工現場應當佩戴證明其身份的證卡。所有施工管理人員和作業人員均應統一服裝。10.2.3、應當按照施工總平面29、布置圖設置各項臨時設施。現場堆放的大宗材料、成品、半成品和機具設備不得侵占場內道路及安全防護等設施。10.2.4、施工現場的用電線路、用電設施的安裝和使用必須符合安裝規范和安全操作規程并按照要求進行架設，嚴禁任意拉線接電。施工現場必須設有保證施工安全要求的夜間照明，危險潮濕場所的照明及手持照明燈具，必須采用符合安全要求的電壓。10.2.5、施工機械應按照規定的位置和線路設置，不得任意侵占場內道路。施工機械進場須經過安全檢查，經檢查合格的方能使用。施工機械操作人員必須依照規定持證上崗，禁止無證人員操作。10.2.6、應保證施工現場道路暢通，排水系統處于良好的狀態，區內排水設施修建齊全，便道兩側設30、排水溝，在區外和預制場處設積水坑。保持場容場貌的整潔，及時清理建筑垃圾和生活垃圾。在車輛、行人通行的地方施工，應當設置施工標志。10.3、環境保護措施10.3.1臨時工程環保措施、必須按照設計統一規劃、建設單位和施工環保的要求進行實施。嚴格在設計核準的用地界和經批準的臨時用地范圍內開展施工作業活動，不得隨意開挖、碾壓界外土地。、臨時工程設施(如砼拌和站、生活與生產房屋、鋼結構加工廠等)選址在地表植被稀少、易于恢復的地方；確有困難時，需經有關部門批準后修建。施工現場生產區和生活區種植樹木花草進行綠化，美化施工環境。臨時用地使用完后恢復至原有的地形地貌或比原有更改善的狀況。、合理布置施工便道，盡量31、減少施工便道數量，不在便道兩側就近取土。施工營地合理選擇在一定的距離范圍內。、臨時工程設施修建不切斷、阻擋地表徑流的連貫，不允許在臨時工程附近形成新的積水洼地形。10.3.2廢水、廢碴處理措施、施工機械維修產生的含油廢水、施工營地住宿產生的生活污水經生化處理達到排放標準后排入不外流的地表水體，不得在附近形成新的積水洼地，嚴禁將生活污水、施工廢水隨意排放。、廢水處理采用多級沉淀池過濾沉淀，廢水處理的工藝流程為：廢水收集系統多級沉淀池沉淀凈化處理排放。在施工時，對天然排水系統加以保護，不得隨意改變，必要時修建臨時水渠、水溝、水管等。10.3.3防止空氣污染和揚塵措施在運輸易飛揚的散料時，裝料適中并32、用蓬布覆蓋。儲料場松散易飛揚的材料用彩條布遮蓋。避免運輸、裝卸過程中和刮風時揚塵。10.3.4施工噪音控制措施對施工機械和運輸車輛安裝消聲器并加強維修保養，降低噪音。鋼筋加工、混凝土拌和場地選擇盡量遠離居住區。車輛途經施工生活營地或居住場所時應減速慢行，不鳴喇叭。適當控制機械布置密度，條件允許時拉開一定距離，避免機械過于集中形成噪音疊加。10.3.5、施工水土保持措施合理安排工序，及時清運廢棄的土方。對已完坡面工程應及時植草綠化，增加植被覆蓋率，減少土壤被雨水沖刷。棄土場地選擇應參照設計提供的位置，事先向當地縣級水保主管部門確認，再辦理土地手續。按設計要求構筑擋護工程，等同于主體工程管理，并注意布置截、排水設施，防止產生地質災害。對施工臨時用地，應本著因地制宜、經濟合理的原則，盡量少占地，并注意采取相應的水土保持措施。施工結束后應及時進行土地整治，考慮表土回填以利復耕或進行綠化恢復。盡量縮短施工周期，減少疏松地面的裸露時間，合理安排施工時間，盡量避開雨季和汛期。