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1、湘桂鐵路擴改工程柳南段和南黎鐵路工程標福平一號隧道安全施工方案編制：審核：審批：目錄福平一號隧道安全施工方案1福平一號隧道安全施工方案2一、工程概況3（一）工程簡介3（二）地形地貌3（三）地層巖性和地質構造3（四）地質條件3（五）隧道風險評估3二、安全管理方針與安全目標3（一）安全管理方針4（二）安全目標4三、安全組織機構4四、基本規定41、一般規定42、施工機械5五、安全施工方案51、洞口工程52、超前地質預報63、洞身開挖74、裝碴與運輸81 裝碴機械作業時，其回轉范圍內不得有人通過；82 施工機械應采用帶凈化裝置的柴油機械，嚴禁汽油機械進洞。92 噴射砼作業人員應佩戴防塵口罩、防護眼鏡等2、防護用具；106、襯砌115 進行砼作業時應安排專人檢查臺車支撐系統安全性能。114 擋頭板與防水板、臺車間接觸面應緊密，擋板支撐應穩固；127、監控量測12工程安全性評價流程圖188、施工排水189、通風與防塵1910、供電191 供電線路應采用380v/220v三相五線系統；203 低壓線路末端的電壓降不得大于10%。2011、特殊地段安全施工措施2012、逃生及救援204 隧道施工工作面必須安裝警報裝置。211 立即停止施工，作業人員全部撤出，同時清點施工人數；213 組織無關人員撤離事故現場；211 及時啟動報警系統；21一、工程概況（一）工程簡介福平一號隧道位于湘桂鐵路柳南線，隧道全3、長152m，進口里程D1K689+092,出口里程D1K689+244。隧道進口位于直線上，出口位于曲線上，隧道縱坡為單面下坡，坡度為-12.0。進口端洞門型式采用偏壓式明洞門，出口端洞門型式采用斜切式洞門。設計行車速度為250km/h，滿足開行雙層集裝箱要求。洞內采用重型軌道碎石道床，鋪設型軌枕及60kg/m鋼軌。設計軌面至道床底面高度為77cm。（二）地形地貌屬低山丘陵地貌，海拔高程138180m，相對高差42m，隧道地面坡度較陡，地面自然坡度為1030左右，植被較發育。為灌木、雜草等。（三）地層巖性和地質構造測段地表覆蓋03m的粉質粘土，下伏基巖為寒武系第三段（c）砂巖夾炭質頁巖，巖體節4、理發育，巖體破碎，風化層較厚。全風化帶1-4m，強風化帶8-12m。（四）地質條件隧道埋深較淺，巖層風化層較厚，巖質較軟，圍巖總體不完整，隧道右側存在順層偏壓，工程地質條件較差。 （五）隧道風險評估本隧道工程為本項目重大風險源之一，可能導致的風險有洞口邊仰坡坍滑、洞內坍方、觸電、機械傷害及職業傷害。在施工中采取的措施：嚴格按照設計要求進行施工，加強施工過程管理，制定各種安全技術操作規程，根據作業規程要求配備足夠的安全防護用具。進行超前地質預報工作及施工中的監控量測工作，編制應急救援預案并實施安全演練。二、安全管理方針與安全目標（一）安全管理方針安全第一、預防為主、綜合治理。（二）安全目標杜絕生5、產安全較大及以上事故，遏制生產安全一般事故；杜絕因鐵路建設引起的較大及以上事故，遏制因建設引起的一般B類及以上事故。三、安全組織機構本工程實行指揮部-項目部-施工隊三級管理。各級管理組織均相應成立以本組織主要負責人為組長、副職及技術負責人為副組長、相關部門負責人或相關人員為組員的安全生產領導小組，具體由安質部負責，下設專職安全員2名。福平一號隧道工程安全領導小組如下。組 長：副組長：組 員：專職安全員：四、基本規定根據鐵路隧道工程施工安全技術規程規定結合設計、業主對本工程的安全技術要求，作出下列規定。1、一般規定1.1根據本工程安全組織機構組成人員情況，明確每個人的職責責任，制定施工安全措施，6、在工作中對照落實，責任到人。1.2項目部安全總監領導組織開展安全技術工作。包括編制安全專項方案、作業指導書、安全技術交底、進場人員安全教育、機械設備安全操作規程及日常安全檢查記錄等。1.3所有進入隧道施工現場的人員，必須按規定佩戴相應的勞動防護用品，遵章守紀，聽從現場安全員指揮。1.4隧道洞口建立值班室，設專人值班，建立隧道進出人員動態管理制度。1.5根據業主標準化工地建設要求，在隧道洞口設置“六牌一圖”。1.6隧道施工應配備消防器材：滅火器、消防鍬、消防桶及消防砂池。1.7臨時用電應遵守鐵路工程基本作業施工安全技術規程（TB10301）有關規定。2、施工機械2.1根據本工程規模、地質條件、施7、工方法等因素，配置的主要機械有：挖掘機2臺、裝載機2臺、襯砌臺車1臺、鉆孔臺車1臺、防水板張掛臺車1臺、風動鑿巖機20臺、自卸車5臺、冷彎機1臺、發電機1臺、砼輸送泵2臺（備用1臺）、砼拌和機2臺、砼噴射機4臺及抽水機5臺。2.2施工機械作業場所應有必要的照明，光照度不得小于50lx。2.3制定施工機械安全操作規程，特種司機必須持證上崗。2.4加強施工機械維護保養，使其始終處于良好狀態。2.5嚴禁汽油機械進洞。洞內使用柴油機械應安裝廢氣凈化裝置。2.6施工機械還應遵守鐵路工程基本作業施工安全技術規程（TB10301）有關規定。五、安全施工方案 1、洞口工程1.1本著標準化施工的原則對施工場地進8、行詳細規劃，包括“三通一平”（水、電、路、場地）、棄碴場地及材料堆放場地等進行合理布置。1.2洞口開挖前，應先清理洞口上方及側方可能滑坍的表土、危石，疏通流水溝渠，排除積水。1.3應先作好洞頂截天溝、場地排水溝等排水設施，確保排水通暢，再進行洞口開挖。1.4洞口開挖必須按設計要求進行邊、仰坡放線，自上而下分層開挖，分層支護，嚴禁掏底開挖或上下交叉開挖。1.5洞口開挖作業區應設置防護欄桿、防護網及人員專用上下通道。1.6及時做好洞口邊仰坡防護，盡早修建洞口，再進行暗洞施工。1.7明洞和洞門應避開雨天施工。1.8隧道施工，應遵循“短進尺、弱爆破、強支護、早成環、勤量測” 的原則進行。2、超前地質預9、報為保證本隧道施工安全，優化設計，實現信息化施工，施工期間加強施工地質預報工作，實施全隧道超前地質預報，并將其納入正常施工工序進行管理。通過超前地質預報工作，核實和預測掌子面前方的地質條件，以便及時調整工程措施，確保施工及結構安全。2.1預報的內容a、不同巖性接觸帶的位置，地下水賦存情況；b、隧道圍巖級別變化趨勢。2.2預報的方法2.2.1全隧道采用地質調查法進行短距離超前地質預報，根據掌子面開挖揭示的地質條件及部分炮眼加深23m的探測情況，如地層巖性特征、巖體破碎程度、地下水發育情況、結構面性質、洞型變形破壞特征等，對掌子面進行地質素描，并進行地質作圖，結合地表調查情況，對掌子面前方一定范圍10、（約520m）的地質條件進行預報。2.2.2若發現掌子面存在危及施工安全的其他異常情況，增設75超前探孔進行探測，鉆孔深度30m，循環搭接5m。嚴禁在殘孔內加深炮孔進行探測。2.2.3當地質調查法結合鉆孔手段達不到施工要求時，考慮其他探測手段，首選地質雷達法（GPR）探測距離約430m，主要利用無線電波監測地下介質分布和對地下不可見目標進行掃描，以確定其地下結構的內部形態及位置，兩次重疊不小于3m。3、洞身開挖3.1開挖方法采用鉆爆法開挖，分臺階實施，開挖前根據各部斷面編制鉆爆設計，鉆爆設計應考慮爆破振動和噪聲對周邊環境的影響。當圍巖地質較差、掌子面不穩定時，應采用短進尺或預留核心土措施。初期11、支護必須緊跟開挖，及時安裝下部鋼架，嚴禁拱腳長時間懸空。仰拱開挖應控制一次開挖長度，開挖后應立即施作初期支護，封閉成環。3.2鉆爆作業3.2.1鉆孔前，必須由安全員對開挖作業面安全狀況和作業人員安全防護進行檢查，及時消除各種安全隱患。主要檢查支護是否牢固，拱頂和兩側是否穩定，如有松動的石、土塊或裂縫應先予以清除或支護。3.2.2鑿巖機械應采用濕式鑿巖機，嚴禁在殘孔中繼續鉆孔。風鉆鉆眼前，應先檢查機身、螺栓、卡套、彈簧和支架是否正常完好，管子接頭是否牢固，有無漏風。鉆桿有無不直、帶傷以及桿眼堵塞現象，供水是否正常。3.2.3風鉆鉆眼時，必須將支架安置穩妥。風鉆卡鉆時應用板鉗松動拔出，不可敲打，未12、關風前不得拆除鉆桿。3.2.4在工作面內不得拆卸、修理風鉆。3.2.5 裝藥作業前，應對鉆孔情況逐一檢查，必須等鉆孔結束并清好孔后才能開始裝藥。并檢查開挖工作面的安全狀況。3.2.6裝藥時應使用木質炮棍裝藥，嚴禁火種；無關人員與機具等應撤至安全地點。作業人員禁止穿戴化纖衣物。3.2.7嚴禁裝藥與鉆孔平行作業。3.2.8裝藥作業完成后，必須及時清理現場，清點火工品數量，剩余的炸藥和雷管必須由領取炸藥、雷管的人員退回庫房。3.2.9進行爆破前，所有人員應撤離現場，其安全距離為不少于200m。并安排專人在各個路口實施警戒。3.2.10爆破后必須經充分通風排煙，15min后安全檢查人員方可進入開挖工作13、面，主要檢查有無盲炮、有無殘余炸藥及雷管、拱頂及兩幫有無松動巖塊、支護有無變形或開裂等，當發現盲炮、殘余炸藥及雷管時，必須由原爆破人員按規定處理。3.2.11隧道雙向開挖接近貫通面時，兩端施工應加強聯系與統一指揮，當兩個工作面距離接近15m時，必須采取一端掘進另一端停止作業并撤走人員和機具的措施，同時在安全距離處設置禁止入內的警示標志。4、裝碴與運輸4.1裝碴與卸碴4.1.1隧道爆破后應及時進行通風、照明、找頂和初噴砼等工作，確認工作面安全及通風、照明滿足要求后，方可進行裝碴作業。4.1.2裝碴作業應規定作業區域，嚴禁非作業人員進入。4.1.3裝碴、卸碴作業應有專人指揮，作業場地的照明應滿足作14、業人員安全操作的需要。4.1.4裝碴作業應遵守下列規定：1 裝碴機械作業時，其回轉范圍內不得有人通過；2 裝碴過程中，應注意觀察開挖面圍巖的穩定情況，發現松動巖石或有塌方征兆時，必須先處理再裝碴；3 裝碴時發現碴堆中有殘留炸藥、雷管應立即處理；4、裝碴時，應避免偏載、超載；5、指揮裝碴者應隨時觀察裝碴和運輸機械的運行情況，防止擠碰。4.1.5卸碴時，必須將車輛停穩制動，不得邊卸碴邊行駛；不得在坑洼、松軟、傾斜的地面卸碴；卸碴后應及時使車廂復位，嚴禁舉升車廂行駛。4.2運輸4.2.1運輸路線的空間必須滿足最小行車限界要求，在進洞的運輸機械車輛尾箱板上應張貼反光標志。4.2.2運輸車輛不準超載、超15、寬和超高運輸，不得人貨混裝。4.2.3進出隧道人員必須走人行道，不得與機械搶道。嚴禁扒車、追車或強行搭車。4.2.4無軌運輸作業應遵守下列規定：1 施工機械安全裝置必須齊全有效，使用前及作業過程中應加強檢查，按規定要求進行維修保養，保持機械狀況良好與運輸安全。2 施工機械應采用帶凈化裝置的柴油機械，嚴禁汽油機械進洞。3 機械操作人員必須持證上崗，嚴格執行安全操作規程，嚴禁違章操作；4 施工作業地段的行車速度不得大于15kmh，成洞地段不得大于25kmh；5 車輛接近或通過洞口、臺架下、施工作業地段以及前方有障礙物時，司機必須減速瞭望并鳴笛示警；6 在隧道內倒車或轉向必須開燈鳴笛或有專人指揮。516、支護與加固5.1隧道支護施工作業面用電應符合臨時用電的要求，其照明應滿足安全作業的需要。5.2隧道支護每項工序施工前均應對作業面進行檢查，清除松動的巖石和噴射砼塊。5.3隧道支護必須按初噴架設鋼架（鋼筋網）、復噴錨桿的程序施工。5.4管棚和超前小導管1 管棚和小導管施工前應檢驗作業臺車（架）安全性能，施工過程中應保持穩定；2 管棚和小導管施工前應檢查鉆機、注漿機及配套設備、風水管等施工機具的安全性能，施工過程中應確保鉆機穩定牢靠，注漿管接頭及高壓風水管連接牢固；3 管棚和小導管施工中應按作業程序和技術要求進行鉆進、安裝、注漿作業；4 管棚作業換鉆桿及超前小導管作業頂進鋼管時，應防止鉆桿、鋼管17、掉落傷人；5 管棚作業起吊鉆桿及其他物件時，應指定專人指揮，統一口令，起吊范圍內任何人不得進入；6 管棚和小導管在作業平臺上臨時存放時，應根據平臺設計荷載及安全性能檢算結果確定存放數量和高度，同時應有防止其滾落、滑下的防護措施。5.5噴射砼1 噴射砼前應清除工作面松動的巖石，確認作業區無塌方、落石等危險源存在；2 噴射砼作業人員應佩戴防塵口罩、防護眼鏡等防護用具；3 非施工人員不得進入正在進行噴射砼的作業區，施工中噴嘴前嚴禁站人；4 噴射砼作業中如發生輸料管路堵塞或爆裂時，必須依次停止投料、送風和供水；5 噴射砼施工中應經常檢查輸料管、接頭的使用情況，當有磨損、擊穿或松脫時應及時處理。5.6錨18、桿1 錨桿的設置應沿隧道輪廓法線方向，傾斜巖層應與巖面或圍巖主要節理面垂直；2 錨桿鉆進作業時，應保持鉆機及作業平臺穩定牢靠，作業人員應佩戴安全帶、安全帽、防護眼罩等防護用品；3 錨桿的類型、規格、質量必須符合國家現行標準規定，嚴格按照設計進行施工4錨桿安設后不得隨意敲擊，其端部在錨固材料終凝前不得懸掛重物。5.7鋼架1 本工程所用型鋼鋼架應采用冷彎工藝加工，所有部件連接應焊接牢固；2 隧道內搬運鋼架應裝載牢固，固定可靠，防止發生碰撞和掉落；3 架設鋼架時應采取防護措施，不得利用裝載機作為鋼架安裝作業平臺；4 鋼架節段及鋼架之間應及時連接牢固，防止傾倒，鋼架背后的空隙必須用噴射砼充填密實，鋼架19、安裝完成后應及時施作鎖腳錨管，并與之連接牢固，鋼架底腳嚴禁懸空或置于虛碴上。6、襯砌6.1襯砌臺車1 襯砌臺車的組裝、拆卸應在洞外寬敞、平坦、堅實的場地上進行；2 埋設襯砌臺車各類吊點、吊具應牢固可靠；組裝、拆卸的吊裝作業應符合起重作業要求；3 襯砌臺車組裝完畢后，應由專業人員進行檢查經調試合格后方可投入使用；4 襯砌臺車就位后，按設計高程及中線調整臺車支撐系統，液壓支撐應有鎖定裝置；5 進行砼作業時應安排專人檢查臺車支撐系統安全性能。6.2防水板1 防水板的臨時存放點應設置消防器材及防火安全警示標志；2 防水板施工時嚴禁吸煙；3 防水板作業面的照明燈具嚴禁烘烤防水板；4 防水板作業時應指定專20、人觀察作業安全狀態。6.3鋼筋1 從事鋼筋加工和焊（連）接的操作人員必須經考試合格，持證上崗；2 隧道內運輸鋼筋應捆綁牢固，固定可靠，防止發生碰撞和掉落；3 襯砌鋼筋安裝過程中應采取臨時支撐等防傾倒措施，臨時支撐應牢固可靠并有醒目的安全警示標志。6.4砼澆筑1 泵送砼管道安設及連接應符合規定，施工過程中應經常檢查其連接的可靠性、安全性及管道的穩定性；2 泵送砼管道堵塞時，應及時停止泵送并逐節檢查確定堵塞部位。堵管處理應按操作程序進行，不得違規作業；3 襯砌砼澆筑時必須控制澆筑速度，澆筑壓力不得過高，并保證兩側基本對稱澆筑；4 擋頭板與防水板、臺車間接觸面應緊密，擋板支撐應穩固；5 仰拱應分段一21、次整體澆筑，并嚴格限制一次施工長度，工作區應有專人監護；6 仰拱施工應配備有足夠強度、剛度和穩定性的棧橋等架空設施，棧橋面應進行防側滑處理，限速通行；7 端墻和翼墻、擋土墻模板及支（拱）架拆除時，混凝土強度符合設計要求。設計無要求時，混凝土強度應達到設計強度等級的100%。7、監控量測全隧道施工期間開展監控量測，將監控量測作為關鍵工序列入現場組織，并對支護體系的穩定性進行判別，監控量測必測項目包括以下內容：對全隧道開展地表沉降觀測，觀測點在隧道開挖前布設，并與洞內觀測點布置在同一斷面里程，布點觀測斷面不小于12個；級圍巖段量測斷面間距不大于50m，級圍巖段量測斷面間距不大于30m，級圍巖段量測22、斷面間距不大于10m；拱頂下沉及水平相對凈空變化量測；圍巖及支護狀態觀察以及洞內外觀察。 7.1監控量測目的本隧道按照監控量測設計“通隧（208）-0201-7073”及鐵路隧道監控量測技術規程（TB10121-2007 J21-2007）等相關規定進行施工監控量測，了解圍巖穩定狀態和支護、襯砌可靠程度，確保施工安全及結構的長期穩定性，為圍巖級別變更、初期支護和二次襯砌的參數調整提供依據。7.2監控量測內容監控量測計劃的內容包括：監控量測項目及方法、量測儀器的選擇、測點布置、量測頻率、數據處理及量測作業人員的組織等。監控量測可分為必測項目和選測項目，必測項目在采用新奧法隧道施工中必須進行，選測23、項目根據圍巖性質、隧道埋深、開挖方式等條件確定。7.2.1洞內外觀察洞內外觀察分開挖工作面觀察、已施工區段觀察以及地表觀察，開挖工作面觀察在開挖后進行一次，內容包括節理裂隙發育情況、工作面穩定狀態、圍巖變形等，當地質情況基本無變化始，每天進行一次，觀察后灰質開挖工作面略圖并做好地質素描，數碼成像，填寫工作面狀態記錄表及圍巖級別判定卡。對已經施工區段觀察每天至少一次，觀察內容包括噴射混凝土、錨桿、鋼架、二次襯砌的狀況，以及施工質量是否符合規定要求。洞外觀察重點在洞口段和洞身淺埋段，包括洞口地表情況、地表沉陷、邊仰坡的穩定、地表水滲透的觀察。在觀察過程中如發現地質條件惡化，初期支護發生異?，F象，立24、即通知施工負責人采取應急措施，并派專人進行不間斷的觀察。7.2.2圍巖及支護狀態觀察開挖面地質描述，包括圍巖巖性、巖質、斷層破碎帶、節理裂隙發育程度和方向、有無松散坍塌、剝落掉塊現象、有無滲漏水等；初期支護狀態包括噴層是否產生裂隙、剝離和剪切破壞、格柵支撐是否壓屈進行觀察分析。以上情況詳細描述、記錄，并予以評估，可為支護參數選擇的參考及量測等級選擇的依據。7.2.3拱頂下沉及水平相對凈空變化量測拱頂下沉及水平相對凈空變化量測在同一斷面進行，并采用相同的頻率，監測斷面按不大于10m布置。如位移出現異常情況，加大量測頻率。拱頂下沉觀測點原則上設置在拱頂軸線附近。當隧道跨度較大時，結合施工方法在拱部25、增設測點。凈空量測斷面與拱頂下沉布設在同一斷面。凈空變形量測在每次開挖后盡早進行，初讀數在開挖后12h內讀取，最遲不得大于24h，且在下一循環開挖前，必須完成初讀數。測點牢固可靠，易于識別并妥為保護。拱頂量測后視測點必須埋設在穩定巖面上，并和洞內水準點建立聯系。量測選擇精度適當、性能可靠、使用及攜帶方便的儀器。變形量測可選用電阻式或電感式儀器，儀器使用前必須經過嚴格標定。水平相對凈空變化量測線的布置根據施工方法、地質條件、量測斷面所在位置、隧道埋置深度等條件確定。當采用臺階開挖方式時，可在拱腰和邊墻部位各設一條水平測線。拱頂下沉量測與水平相對凈空量測在同一量測斷面內進行，可采用水準儀等測量下沉26、量。當地質條件復雜，下沉量大或偏壓明顯時，除量測拱頂下沉外，量測拱腰下沉及基底隆起量。拱頂下沉量測與水平凈空相對變化量測宜用相同的量測頻率。7.2.4地表下沉量測地表下沉量測根據隧道埋置深度、地質條件、地表有無建筑物、所采用的開挖方式等因素確定。地表下沉量測的測點與水平凈空相對變化和拱頂下沉量測的測點布置在同一橫斷面內，沿隧道中線，地表下沉量測斷面的間距可按下下表采用。地表下沉量測斷面間距表隧道埋深（m）量測斷面間距（m）H2B2050BH2B1020HB510注：H-隧道埋深；B-隧道開挖寬度橫斷面方向地表下沉量測的測點間距去25m，在一個測量斷面內設711個測點。地表下沉量測在開挖工作面前27、方Hh（隧道埋置深度隧道高度）處開始，直到隧道襯砌結構封閉、下沉基本停止為止。地表下沉的量測頻率和拱頂下沉及水平相對凈空變化的量測頻率相同。7.3項目量測頻率項目量測頻率見下表。7.4監控量測資料的整理與反饋7.4.1量測數據處理與應用將量測記錄及時輸入計算機系統，根據記錄繪制縱橫斷面地表下沉曲線和洞內各測點的位移u-時間t的關系曲線。見下圖：若位移-時間關系曲線如上圖中b所示出現反常，表明圍巖和支護已呈不穩定狀態，加強支護，必要時暫停開挖并進行施工處理。量測頻率表項目量測時間間隔圍巖地質及支護狀態觀察工作面每次開挖后進行，已支護地段噴砼、錨桿、鋼架 1次天地表沉降開挖面距量測面5B 時，1次28、周周邊收斂變形速度5mm/d,量測斷面距開挖面距離（01）B變形速度15mm/d,量測斷面距開挖面距離（12）B變形速度0.51mm/d，量測斷面距開挖面距離（12）B變形速度0.20.5/d,量測斷面距開挖面距離（25）B變形速度0.2mm/d,量測斷面距開挖面距離5B12次天1次天1次2天1次2天1次周拱頂下沉同上圍巖內位移115天1630天13月3月以上2次天1次2天12次周2次月錨桿抗拔力12次/周12次/月其他項目根據需要進行u(mm)u(mm) t(d)正常曲線反常曲線t(d)a b 位移u-時間t的關系曲線圖當位移-時間關系曲線如上圖中a所示趨于平緩時，進行數據處理或回歸分析，從29、而推算最終位移值和掌握位移變化規律?；貧w分析函數在下列函數中選擇：A、對數函數：u = a+b/lg(1+t) 或 u =a lg(1+t) B、指數函數：u =ae-b/t 或 u=a(1-e-b/t )C、雙曲函數： u=t/a+bt 或 u=a1-(1/(1+bt)2式中：a、b回歸常數；t初讀數后的時間(d)； u位移值(mm)。各測試項目的位移速率明顯收斂，圍巖基本穩定后，進行二次襯砌的施作。7.4.2拱頂下沉、周邊收斂測試數據按標準格式記錄。7.4.3根據現場量測數據繪制位移-時間曲線或散點圖，在位移-時間曲線趨平緩時進行回歸分析，以推算最終位移和掌握位移變化規律。當位移時間曲線出30、現反彎點，即位移出現范疇的急劇增加現象，表明圍巖和支護已呈不穩定狀態，及時加強支護和必要時停止進行掘進，采取必要的安全措施。7.4.4根據位移變化速率判斷圍巖穩定狀況，變形基本穩定符合下列條件：隧道周邊變形速率有明顯減緩趨勢；拱腳水平相對凈空變化速度小于0.2mm/d，拱頂相對下沉速度小于0.15mm/d。7.4.5圍巖及支護的穩定性根據開挖工作面的狀態、凈空水平收斂值及拱頂下沉量的大小和速率綜合判斷，并及時反饋于設計和施工中，根據水平相對凈空變化值進行判斷時，符合鐵路隧道噴錨構筑法技術規范的有關規定。7.4.6量測過程中如發現異常現象或與設計不符時，及時提出，以便修改支護參數。2.5安全性評31、價根據監控量測數據分析結果，對工程安全性進行評價，并提出相應工程對策建議，以此作為設計施工變更最重要的依據，做到信息化設計與施工。根據位移管理等級，將功成安全性評價相應分為三級進行，并采取相應的應對措施，具體位移管理等級及應對措施見位移管理等級表。工程安全性評價按下圖進行：位移（應力）是否超過級管理繼續施工不安全否監控量測結果位移（應力）是否超過級管理位移（應力）達到級管理暫停施工工程對策綜合評價設計施工措施，加強監控量測工程安全性評價流程圖根據監控量測結果所反應的不同情況及其對應的工程管理等級，可采取加強超前預支護、噴混凝土穩定開挖面、調整施工方法、調整初期支護強度和剛度并及時支護，降低爆破32、振動影響、圍巖與支護結構間回填注漿等應對措施，確保施工的順利進行。8、施工排水8.1隧道施工應做好排水工作，防止涌水淹沒洞室，危及人員、設備和環境安全。8.2施工前應對地表水進行處理并及早修建洞口防排水設施，防止地表水滲漏及沖刷邊仰坡危及結構和施工安全。8.3洞內排水溝應經常清理，保持暢通，防止淤塞。8.4洞內反坡排水應采用機械排水。集水坑大小應按排水量合理確定，位置應減少施工干擾，配備抽水機的功率應大于排水量的20%以上，并應有備用機械。8.5隧道內有水地段的高壓電線必須按有關要求鋪設。開挖面照明必須采用安全電壓及防水燈具。現場電線、電纜使用過程中應經常檢查，確保絕緣良好。8.6隧道施工排水33、，應重視環境保護，經過處理符合現行國家標準的規定后方可排放。9、通風與防塵9.1隧道施工獨頭掘進長度超過150m時，必須采用機械通風。9.2隧道施工應保證對每一作業人員供應新鮮空氣不小于3m3/min。9.3隧道作業環境標準：空氣中氧氣含量按體積計不得低于20。粉塵允許濃度：每立方米空氣中含有10以上的游離二氧化硅的粉塵不得大于2mg；每立方米空氣中含有10以下的游離二氧化硅的礦物性粉塵不得大于4mg。常見有害氣體容許濃度：一氧化碳濃度不得大于30mg/m3，二氧化碳按體積計不得大于0.5；氮氧化物濃度應在5mg/m3以下。9.4隧道施工時的通風，應設專人管理。人員嚴禁在風管的進出口停留，任何34、人員不得靠近通風軟管行走和在軟管旁停留，不得將任何物品放在通風管或管口上。9.5隧道施工應采取綜合防塵措施，并配備專用檢測設備及儀器。按規定時間測定。隧道內空氣成分每月應至少取樣分析一次，風量、含塵量每月至少檢測一次。9.6施工時采用有利于減少粉塵濃度的施工工藝。9.7 隧道施工人員應配備防塵口罩、耳塞等個人勞動保護用品。洞內作業人員應定期體檢，保障健康。10、供電10.1隧道內照明的光照度應充足、均勻，不得有閃爍。10.2隧道內用電線路，均應使用防潮絕緣導線，并按規定的高度用磁瓶懸掛牢固。不得將電線掛在鐵釘和其他鐵件上，或捆扎在一起。開關箱應上鎖，如使用電纜亦應牢固地懸掛在高處，不得放在地上35、。10.3隧道供電電壓要求：1 供電線路應采用380v/220v三相五線系統；2 照明電壓：作業地段不得大于36V，成洞地段可采用220V；3 低壓線路末端的電壓降不得大于10%。10.4隧道內的用電線路和照明設備必須設專職電工負責檢修管理，檢修電路與照明設備時應切斷電源。10.5隧道施工照明應采用防水、防塵燈具。11、特殊地段安全施工措施11.1加固樁施工本隧道進口右側存在地形偏壓，于隧道進口右側距隧道中線7.71m處設置加固樁3根，隧道先施作加固樁，待達到設計強度后，才可以進行開挖。12、逃生及救援12.1應急預案隧道施工前，參照設計說明，對本工程可能存在的風險，必須進行風險評估和危險源辨36、識，制定針對性的應急預案。1 根據工程實際情況，編制了隧道安全事故應急救援預案、火災事故應急救援預案、觸電安全事故應急救援預案、防洪安全應急救援預案，并組織進行了模擬隧道坍塌安全演練及實戰消防安全演練；2 隧道施工必須事先規劃逃生路線，并在適當位置設置避難、急救場所，避難處應準備足夠的逃生設備、救護器械和生活用品；3 隧道內交通道路及開挖作業處必須設置安全應急照明和緊急逃生標志；4 隧道施工工作面必須安裝警報裝置。12.2應急救援當隧道施工中發生險情時，應迅速作出判斷，確定相應響應級別，啟動應急救援程序，迅速開展事故的偵測、警戒、疏散、人員救助、工程搶險工作。當隧道塌方時應采取下列措施：1 立37、即停止施工，作業人員全部撤出，同時清點施工人數；2 必須按事故分級規定迅速向上級有關單位報告，并立即啟動應急預案實施救援；3 組織無關人員撤離事故現場；4 當有人被困時，救援各方必須在調查的基礎上，制定科學合理的救援方案，利用現有條件，向洞內供風、供氧、供應食物及藥品等，將被困人員盡快救出；5 被困人員救出后由專業醫護人員進行救治；6、事故調查及處理 當隧道內發生火災時應采取下列措施：1 及時啟動報警系統；2 起火初期，當火勢不大，未造成較大威脅時，應運用平時培訓技能，就近采用滅火器、水管等消防器材，盡可能在第一時間將火撲滅；3 當火勢失去控制時，應判明方向，迅速判斷危險地點和安全地點，組織作業人員撤離；4 及時上報相關單位；5 對遇險、受傷人員組織急救；6 事故調查及處理。13、安全距離根據鐵道部有關條令要求及業主考核要求，安全距離的控制是硬性指標，隧道施工安全距離必須嚴格遵守下列規定：1 仰拱施作與掌子面之間安全距離，級圍巖不得大于90m，級圍巖不得大于50m，級圍巖不得大于40m。2 二襯與掌子面之間安全距離，級圍巖不得大于120m，級、級圍巖不得大于90m。