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1、臺州灣大橋及接線工程PPP模式融資和部分路段施工總承包第一合同段（K111+900K119+500）墩柱專項施工方案 目 錄一、編制依據1二、墩柱工程概況12.1墩柱工程概況1三、資源準備23.1技術準備23.2人員組織23.3物資及設備組織3四、 工期計劃4五、 主要施工方案45.1墩柱施工工藝流程45.2準備工作45.3鋼筋加工及安裝55.4模板加工及安裝65.5混凝土的澆筑75.6混凝土的養護8六、安全保證措施96.1風險源分析96.2防范措施10七、 質量保證措施117.1原材料進場驗收117.2施工測量質量控制127.3墩柱施工通病控制性措施127.4施工質量檢查標準17八、工期保證2、措施17一、編制依據(1)公路工程技術標準JTG B01-2003(2)公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范JTG D62-2004(3)公路橋涵施工技術規范JTG/T F50-2011(4)公路工程施工安全技術標準 JTGF190-2015(5)公路工程質量檢驗評定標準JTGF801-2012(6)公路橋涵設計通用規范JTG D60-2004(7)浙江省高速公路標準化實施細則(8)浙江省臺州灣大橋及接線工程第1標段已審批的施工組織設計(9)浙江省臺州灣大橋及接線工程第1標段兩階段施工圖設計(10)其它相關應遵循的法律法規及行業標準二、墩柱工程概況2.1墩柱工程概況本段全長7.6Km，起訖3、樁號K111+900K119+500，共十三座橋。橋梁墩柱均為圓柱式，設計混凝土為C40。墩柱概況如下表所示：序號名稱單位直徑110cm直徑130cm1S74一號分離立交橋根/842西里中橋根24/3S74二號分離立交橋根/424下莊中橋根14/5A匝道橋根/456B匝道橋根4/7下港1號中橋根7/8下港2號中橋根30/9西灣大橋根/1810龍坑1號中橋根12/11龍坑2號中橋根12/12龍坑大橋根/3013小灣中橋根36/三、資源準備3.1技術準備（1）由項目總工程師組織工程技術人員，各職能部門人員認真查看復核施工設計圖及工程相關的規范、規程、標準。組織編寫專項實施性施工方案，內部審批完后經4、監理審定批準后，下發至作業組，并向全體施工人員進行交底，指導工程施工。（2）做好前期的測量工作，所有使用儀器必須經檢校合格后方能使用。測量成果必須準確，并經過復測檢查，確保正確。3.2人員組織（1） 首先對所有參與施工的人員進行嚴格技術交底，使其充分掌握具體施工工藝，樹立質量意識。組織以項目總工為主的技術交底會，使操作工人對墩柱結構型式等熟悉掌握，做到心中有數，使工人充分了解施工工藝，做到施工中忙而不亂，保證現場施工在受控狀態。項目部人員組織機構圖如下圖：人員組織機構圖（2）其次嚴格執行值班制度，保證現場有施工負責人進行現場管理和技術指導工作。需用人員計劃表序號人員或工種人員安排工作內容1現場5、施工負責人1全面管理2質檢工程師2工程質量檢查、監督3現場安全員2現場安全巡查4測量員3施工放樣、控制5試驗員2試驗檢測6模板及架子工10模板及支撐體系安裝7砼工8混凝土澆筑施工8電工2施工現場用電的日常維護9普工10輔助性工作合計40人3.3物資及設備組織墩柱施工的主要原材料包括混凝土、鋼筋、模板等。在施工之前根據設計圖紙及進度計劃制定相應的材料供應計劃。其他機具設備計劃如下表所示。機具設備計劃表序號材料或設備型號單位數量1吊車QY-25臺22鋼筋切斷機QT40-1/7.5臺23電焊機BX1-400A臺84數控鋼筋彎曲機ROBTO-40/11臺25鋼筋調直機/臺261.1m立柱模板/套3716、.3m立柱模板/套68水準儀/臺39全站儀/臺210裝載機ZL50/162臺211挖機225臺212混凝土罐車臺4四、 工期計劃本部共13座橋，需采用多段平行施工才可保證施工工期。立柱施工計劃于2016年9月15日開始，2017年6月15日完成，總施工周期為9個月。五、 主要施工方案5.1墩柱施工工藝流程墩柱施工工藝流程圖5.2準備工作1）場地準備基坑開挖采用人工配合挖掘機開挖，開挖過程中嚴格按測量放樣標出的灰線進行施工，基坑采用槽鋼支護。樁基檢測完成合格后，及時清理樁頭，對樁頂混凝土進行鑿毛處理，調直樁頂預留搭接鋼筋，準確測量放出橋墩柱中心點，并標于樁頂面上。對于樁基上面設計有系梁的，首先澆7、筑系梁（首先澆筑系梁墊層，待達到相應強度后再進行系梁主體的澆筑）。為了保證墩柱施工安全，必須對樁基周圍的地面進行清理平整，若是土質地基必須壓實，2）機械設備及水電準備墩柱施工所用機械準備吊車2臺，裝載機2臺，挖機2臺，混凝土運輸車2臺，備用發電機1臺。施工用水電從沿線附近水電源引入。施工前對所用機械設備進行檢修和試運行，以保證施工期間的正常進行。3）測量放樣測量組完成對墩柱的測量放樣工作，墩柱中心誤差應小于10mm。5.3鋼筋加工及安裝墩柱鋼筋籠在鋼筋加工廠集中制作，驗收合格后運送至墩柱施工處進行吊裝安裝。1）鋼筋加工和驗收進場鋼筋需有出廠質量證明書和試驗報告單，鋼筋進場時，試驗室現場取樣進行8、檢驗。鋼筋原材進行調直，局部沒有彎曲現象；鋼筋加工前，對表面少許生銹鋼筋進行除銹處理，確保表面沒有銹蝕、污漬等現象。墩柱鋼筋籠鋼筋加工尺寸需符合圖紙設計要求，鋼筋彎制應滿足施工圖紙及施工規范要求。由熟練技工進行鋼筋焊接，持證上崗。鋼筋焊接長度要滿足規范要求：單面焊接長度不小于10d；鋼筋焊接前焊端先預彎，鋼筋焊接完成后，鋼筋軸線在同一條直線上；鋼筋焊縫需飽滿、無氣孔和夾渣，鋼筋焊接完成后，焊渣清除干凈。2）鋼筋安裝墩柱鋼筋骨架在鋼筋加工廠加工成型驗收后運至施工現場，采用吊車吊裝。進行骨架安裝時，嚴格控制鋼筋骨架垂直度、標高及保護層厚度。鋼筋骨架與樁基鋼筋連接焊接頭需滿足要求。鋼筋嚴格按照設計及9、規范要求進行綁扎，鋼筋間距應滿足要求，加強箍筋與主筋綁扎牢固，無松動現象。鋼筋與模板間放置墊塊，鋼筋應有足夠的保護層。5.4模板加工及安裝1）模板前期處理墩柱模板采用鋼模，由模板生產廠家嚴格按圖紙設計尺寸采用6mm鋼板進行制作加工。模板平整度、拼裝長度以及接縫滿足設計及規范要求。模板進場由專人負責驗收，檢驗合格，對模板表面進行打磨刨光處理。模板處理2）模板的安裝墩柱施工預先對模板進行試拼，及時對模板進行修整、涂脫模劑，之后再進行吊裝安裝。墩柱施工現場采用吊車吊拼，人工配合安裝模板。墩柱模板上部采用4根纜風繩對角加固，施工中纜風繩與定型化基座連接牢固，沒有松動現象，示意圖如下：墩柱模板支設施工示10、意圖模板安裝、加固完畢后，采用十字交叉法對模板頂中心與墩柱中心進行對中復核，并用錘球吊線檢查墩身模板的垂直度，兩者誤差均應滿足公路工程質量檢驗評定標準的規定。模板安裝和混凝土澆筑上下人行通道采用定型化的梯籠，定型化梯籠如下圖。5.5混凝土的澆筑澆筑前的準備工作墩柱混凝土設計標號為C40，設計坍塌度為140180mm，混凝土的均勻性、和易性及坍落度等各項指標均應滿足設計及規范要求。澆注墩柱混凝土前，用清水沖洗接觸面，將混凝土表面濕潤，使新舊混凝土較好的連接。為確保墩柱施工質量，施工中從以下幾方面控制：1）原材對于混凝土原材，嚴格按合同文件及設計、規范要求進行檢驗，滿足公路工程質量檢驗評定標準的要11、求，經監理工程師認可，投入使用。砂石料在料場分別存放。2）混凝土拌和混凝土在拌和站集中拌和，砼攪拌時，嚴格按試驗室出具的施工配合比進行拌合，嚴格控制攪拌時間，使砼攪拌均勻，試驗人員現場值班，控制砼坍落度及和易性。3）混凝土的運輸混凝土運輸采用混凝土罐車運送，從混凝土入罐到出罐，混凝土運輸車按要求進行自動勻速攪拌。4）混凝土澆筑混凝土到達施工現場，項目部試驗人員對混凝土的坍落度、和易性進行檢測，且需滿足要求?；炷翝仓捎玫踯?、下料斗和串筒配合入模，插入式振搗器搗固。混凝土分層澆筑，每層厚度不超過30cm。5）混凝土振搗砼振搗質量的好壞，直接關系到墩柱砼施工的外觀質量，施工中進行重點控制，技術人12、員及試驗人員全過程把關指導，砼施工質量滿足要求。使用插入式振動器振搗，振動器移動間距不超過其作用半徑的1.5倍，與墩身模板應保持510cm，插入下層砼510cm。對每一振搗部位，振動到該部位砼密實為止，密實的標準是砼停止下沉，不再冒氣泡，表面呈現平坦、泛漿，避免混凝土過振和漏振。砼澆注過程中，派專人查看模板情況，嚴格控制模板質量，查看接縫處有沒有發生漏漿現象、跑?，F象。6）模板拆除墩柱模板拆除在砼強度能保證其表面及棱角不致因拆模受損壞時進行，拆除時砼強度要達到2.5MPa以上。拆模時杜絕違規操作。模板拆除時派專人指揮。5.6混凝土的養護混凝土澆筑完畢，對混凝土外露面要進行覆蓋灑水養護。待拆模之13、后，用薄膜將墩身嚴密裹住，墩頂放白色水桶進行滴水養護。養護時間需滿足施工規范要求，不少于7天。墩柱養護六、安全保證措施6.1風險源分析序號事故類別危險因素可能導致的傷害1起重傷害吊裝作業時不規范；操作人員無證上崗；起重機械未通過驗收，帶病作業；未遵守起重作業“十不吊”規章要求；起重機械作業時基礎不穩固。砸、碰、擠、機械傷害2機械傷害挖掘機使用不符合安全操作規程；鋼筋切割機、彎曲機使用不符合安全操作規程；砸、碰、擠、機械傷害、電擊傷害3物體打擊臨邊防護不到位；交叉作業沒有專人指揮。砸、碰、擠4車輛傷害場內違章開車；無證駕駛；車輛帶病行駛；超載；違規載人。交通事故5觸電現場電路鋪設不合格；違章使用14、劣質施工電器；電器接入時違章帶電接入；未配置合格的漏電保護器。觸電6火災電焊、切割違章作業；電線電纜配置與用電負荷不配；易燃物品存放不符合要求；防火設備配備不齊全?；馂?，爆炸7高空墜落個人防護不到位；吊裝結構和設備時墜落；從臨邊等處墜落；在安裝、拆除模板時墜落。砸、碰、擠6.2防范措施6.2.1起重傷害（1） 吊車司機嚴格按操作規程進行起重作業，起重臂下嚴禁站人；（2） 檢查起重機械作業人員證件，加強安全交底，嚴禁無證上崗；（3） 加強進場起重機械的驗收管理，未通過驗收的機械禁止入場作業；（4） 嚴格按照“十不吊”的要求進行現場吊裝作業；6.2.2機械傷害（1）安排專人指揮挖機使用，規范施工規15、程，挖機作業半徑內嚴禁站人；（2）加強鋼筋切割機、彎曲機保養維護，加強操作工人的安全技術教育；6.2.3物體打擊（1）及時對臨邊進行防護并加強檢查，避免砸傷；（2）現場交叉作業時安排專人進行指揮，嚴禁同一垂直面的交叉作業。6.2.4車輛傷害（1）場內車輛行駛時嚴格按交規和安全規程；（2）嚴禁無證駕駛，特種人員持證上崗；（3）加強車輛檢修和保養，嚴禁帶病行駛；（4）車輛嚴禁超載行駛；（5）施工車輛嚴禁違規載人。6.2.5觸電（1）線路鋪設時嚴格按TNS系統設保護零線；（2）對入場電器進行檢查，證件不齊全不入場；（3）電器接入和檢修時必須斷電進行；（4）現場配置合格的漏電保護器。6.2.6火災（116、）加強動火作業管理，配置專人指揮，并保證安全作業距離；（2）使用合適安全配置的電纜線，并保證一定的富余量；（3）加強易燃物品的存儲管理，保證安全距離；（4）配置足夠的滅火器，消防桶等消防器材。6.2.7高處墜落（1）作業場所內，特別是臨邊處，應正確佩戴安全防護器材，聽從指揮人員指揮；（2）注意避讓吊裝的結構和設備，現場布置警示帶，安排專人值守；（3）嚴格按方案安裝、拆除模板，安排專人指揮安拆，作業人員避免按規程使用安全防護器材。七、 質量保證措施7.1原材料進場驗收原材料是保證工程質量的關鍵，原材料進場驗收應按程序進行。(1)原材料規格、型號、品種必須符合設計要求，出廠合格證、材質證明齊全。(17、2)材料員必須對進場原材料進行外觀質量檢查。核對品名、規格、型號、尺寸、材質，不合格的不得簽收。(3)原材料進場后，物資部門及時提供材質證明，并會同工程部門通知試驗室取樣檢驗。(4)試驗室根據物資部門提供的進貨驗收單進行抽檢，按“驗收標準”“施工規范”的取樣規定，由監理工程師、物資供應人員、試驗人員共同取樣。(5)依據有關規范操作要求進行試驗，并及時給出試驗結果報告單。(6)將試驗報告單及進貨驗收單反饋物資部門，對合格品進行現場使用，不合格品禁止使用在工程建設中。7.2施工測量質量控制(1)必須嚴格按測量程序和規范要求。(2)測量前必須熟悉施工圖紙和施工規范。(3)測量工作必須認真細致,計算資18、料必須仔細復核。(4)不得隱瞞施工中的測量控制的質量事故，對出現的測量控制質量問題應及時按程序上報,，并主動查找原因,提出處置辦法，做到嚴肅對待，科學決策，迅速處置，不留后患。(5)定期檢校測量儀器，使測量儀器的精度滿足相關規范要求。(6)對測量資料進行嚴格的上報、簽認、歸檔等程序，確保萬無一失。(7)加強對測量工作理論知識的學習，提高自身業務水平，定期進行知識的學習和培訓，提高工作效率。7.3墩柱施工通病控制性措施橋墩墩身施工中常見的質量通病主要有：錯臺、翻砂、流漿、麻面、蜂窩、氣泡多、色差、露筋、“爛根”、缺棱掉角、收縮裂縫等。1、 墩柱錯臺嚴重現象：模板拼縫處混凝土表面凹凸不一致，曲線不19、圓順。原因分析：模板加工質量較差，兩塊模板接縫不在同一直線上。預防措施：在設計模板時，選擇不易變形、表面光潔的板材，從而使模板具有足夠的強度和剛度，以防止混凝土澆注時，模板產生明顯的撓曲和變形。模板加工好后，首先檢查模板材料的規格、幾何尺寸是否與設計圖紙相吻合；其次檢查模板結構尺寸是否達到設計要求；最后檢查模板平整度、錯臺、模板連接處是否達到設計及規范要求。在模板安裝前，先進行試拼，在試拼處設置定位梢，對模板接縫、平整度等進行檢查，同時進行編號，確保模板的精度和吻合度并保證錯臺不大于2mm。隨后對每個模板進行除銹、拋光打磨，涂刷模板漆和脫模劑。模板安裝時，上下模板的連接定位銷必須對齊以保證接縫20、平整。模板板塊之間連接縫必須用2mm厚、30mm寬的雙面膠帶做密封帶，即先將雙面膠帶貼到先安裝的一塊模板側螺栓連接處，在下一塊模板即將靠攏前再撕去雙面膠帶上的防粘紙，讓兩塊模板對位后粘貼在一起，擰緊連接螺栓。連接螺栓受力后，雙面膠帶經擠壓起到密封作用，保證模板不漏漿。模板安裝完畢后，應進行校正，保證模板拼接質量。在澆筑混凝土之前，模板內的垃圾、石塊等雜物，必須清除干凈。2、墩柱表面翻砂現象：主要表現為橋墩表面無水泥漿，不光滑，能看到砂子，而且呈豎向分布。形成原因：（1）振搗嚴重，由于振搗時間過久混凝土離析，石子下沉，水泥漿上升，甚至冒水，將砂子表面的水泥漿洗掉。（2）混凝土泌水嚴重與原材有關，21、砂石料含泥量大，含泥量大則混在水中阻礙和水泥產生水化，延長凝結時間。砂子中含石量較大、級配不好，石子級配不好，導致和易性、粘聚性不好。摻合料（粉煤灰）質量太差，細度偏大，屬于級。就是說細顆粒太少影響混凝土的和易性。減水劑的減水效果不好，減水劑不夠，導致攪拌中水加多，造成配合比不良。混凝土本身原材之間的比例不協調，直接影響混凝土的和易性?；蛘呤褂玫氖歉咝Ь從郎p水劑凝固時間是5-6小時，這樣大大加大泌水的時間，使混凝土在凝固期間由于過度深入振搗繼而加大了凝固時間，從而過振泌水。水灰比太大，水泥摻量少，水摻量多，坍落度過大。預防措施：清洗砂石料，控制原材料的含泥量，控制砂石料的級配，減少粉煤灰的用量22、，增加水泥用量，調整減水劑最佳用量，控制凝結時間，時刻注意砂石料的含水率，控制混凝土的坍落度。嚴格控制振搗時間，振搗方法。3、墩柱表面流漿現象：主要表現為橋墩表面像流過水泥漿一樣，由上而下呈流動狀。形成原因：模板加固不牢靠，上下兩層混凝土的澆筑間隔時間太長。等底層混凝土已經初凝或將要初凝時才澆筑上層混凝土，這時模板在外力作用下向外側活動，而底層混凝土由于有一定強度并不跟著活動，這樣在模板和底層混凝土之間就形成一個空隙，上層混凝土水泥漿流到這個空隙里。預防措施：混凝土要連續澆筑，在底層初凝前就澆筑上層混凝土，同時模板的強度、剛度和穩定性要符合施工要求，保證在施工過程中不發生變形。4、墩柱外觀麻面23、現象：砼表面局部缺漿粗糙，或有許多小凹坑，但無鋼筋和石子外露。原因分析：（1） 模板表面粗糙或清理不干凈，粘有干硬水泥砂漿等雜物，拆模時砼表面被粘損。（2） 鋼模板脫模劑涂刷不均勻，拆模時砼表面粘結模板。（3） 模板接縫拼裝不嚴密，灌注砼時縫隙漏漿。（4）砼振搗不密實，砼中的氣泡未排出，一部分氣泡停留在模板表面。預防措施：模板面清理干凈，不得粘有干硬水泥砂漿等雜物。鋼模板涂脫模劑要涂刷均勻，不得漏刷。砼必須按操作規程分層均勻振搗密實，嚴防漏搗，每層砼均勻振搗至氣泡排除為止。5、墩柱外觀蜂窩現象：砼局部酥松，砂漿少石子多，石子之間出現空隙，形成蜂窩狀的孔洞。原因分析：（1） 砼配合比不合理，石、24、水泥材料計量錯誤，或加水量不準，造成砂漿少石子多。（2） 砼攪拌時間短，沒有拌合均勻，砼和易性差，振搗不密實。（3） 未按操作規程灌注砼，下料不當，使石子集中，振不出水泥漿，造成砼離析。（4） 砼一次下料過多，沒有分段、分層灌注，振搗不實或下料與振搗配合不好，未振搗又下料。（5） 模板孔隙未堵好，或模板支設不牢固，振搗砼時模板移位，造成嚴重漏漿。預防措施：砼配料時嚴格控制配合比，經常檢查，保證材料計量準確。采用電子自動計量。砼拌合均勻，顏色一致，其延續攪拌最短時間符合規定。砼自由傾落高度一般不得超過2m。如超過，要采取串筒、溜槽等措施下料。砼的振搗分層搗固。灌注層的厚度不得超過振動器作用部分長25、度的1.25倍。搗實砼拌合物時，插入式振搗器移動間距不大于其作用半徑的1.5倍；對細骨料砼拌合物，則不大于其作用半徑的1倍。振搗器至模板的距離不大于振搗器有效作用半徑的1/2。為保證上下層砼結合良好，振搗棒插入下層砼5cm。砼振搗時，必須掌握好每點的振搗時間。合適的振搗現象為：砼不再顯著下沉，不再出現氣泡。灌注砼時，經常觀察模板、支架、堵縫等情況。發現有模板走動，立即停止灌注，并在砼初凝前修整完好。6、墩柱表面氣泡現象：墩柱表面有形狀呈圓形的小坑。原因分析:（1）振搗過輕，沒有及時有效地把氣泡從混凝土中排出不能達到密實狀態。或是把氣泡都擠到墩柱表面不能及時及時順著模板排出，故產生氣泡。（2）混26、凝土坍落度過小，拌合不均勻，密實度不夠，或是混凝土本身含氣量就大。預防措施：延長振搗時間，加大振搗棒的功率，控制坍落度。改善混凝土本身性能。在混凝土澆注每30cm搗固一次?；炷寥肽v固前將混凝土拌和物耙平，并使模板邊周圍的混凝土比中間稍高出10cm左右再振搗。振搗棒距模板10cm，振搗點與點之間的距離為15cm20cm。快插慢拔，每處的振搗時間為10s15s，最多不超過20s。振搗過后應用搗固錘或人工踩踏模板邊的混凝土，將個別還滯留在模板邊的氣泡完全排盡。7、墩柱外觀色差現象：同一墩柱表面不同位置的顏色不一樣。原因分析：（1）模板刷脫模劑不在同一時間段內，或模板除銹不均勻，或不是使用同一種脫27、模劑。（2）混凝土顏色本身不一樣（水泥不是同一批次，或砂子顏色不一致，含泥量不一致）。預防措施：澆注混凝土前，將模板清理干凈，不留有鐵銹和污漬，在模板表面涂擦一層薄薄的脫模劑。前后澆注的混凝土干稀度盡量保持一致，坍落度不均勻的誤差控制在不大于2cm范圍內。確?；炷猎囊恢?。8、墩柱外觀出現鋼筋痕跡?，F象：墩柱表面有鋼筋的痕跡。原因分析：保護層不夠，鋼筋離墩柱模板太近，沒有足夠的水泥漿將鋼筋包裹住。預防措施：控制墩柱鋼筋的平面坐標和墩柱鋼筋的垂直度，確保保護層厚度。9、墩柱底部“爛根”現象：墩柱底部出現石子（石子外露）。原因分析：在混凝土澆筑過程中水泥漿被竄筒和料斗粘住從而水泥漿減少，出現爛根28、現象。預防措施：在澆筑之前先用清水潤濕一下，第一車混凝土的后面打0.5方砂漿作為潤料斗作用。10、墩柱缺棱掉角原因分析：過早拆模，受外力撞擊或保護不好，棱角被碰掉。預防措施：（1）拆除柱模板時，混凝土也具有足夠的強度；拆模時不能用力過猛、過急，注意保護棱角。（2）加強成品保護，對于處在人多運料等通道時，混凝土陽角要采取相應的保護措施。11、立柱保護層厚度控制措施1）樁基鋼筋籠頂設置加強筋，并設置u型定位鋼筋防止鋼筋籠偏位；2）墩柱施工前在樁基鋼筋籠頂增設一道加強鋼筋和三角支撐鋼筋。3）樁基鋼筋籠樁接柱或伸入底系梁部分設置三根定位斜支撐鋼筋。4）墩柱鋼筋籠加密加強筋，并增設三角支撐鋼筋。5）墩柱29、模板底部設置定位鋼筋6）墩柱施工過程中必須在墩柱模板內檢查鋼筋保護層厚度，發現問題及時校正。7.4施工質量檢查標準立柱鋼筋安裝檢查項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1受力鋼筋間距（mm）20尺量：每構件檢查2 個斷面2箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋距（mm）10尺量：每構件抽查510個間距3保護層厚度（mm）5尺量：每構件沿模板周邊檢查8處墩柱檢查實測項目八、工期保證措施采用多工序機械化平行流水作業，減少工序銜接時間，加快施工進度。加強現場技術管理，按規范施工，保證措施到位，提高工程質量，杜絕安全事故，避免窩工。加強材料采購管理，施工期間采取切實措施，保證材料、設備及時到位，避免停工待料。根據材料計劃提前定貨，確保及時到貨。根據工程實際需要，隨時調配足夠的人力、物力資源。備足雨季、節假日施工用料，特殊材料提前訂購，保證施工生產需要。加強設備管理，組織好設備配件的采購、供應，提高設備完好率和利用率，保證進度計劃的順利實施。