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1、大西鐵路客專工程站前1標大臨設施實施性施工方案編制：審核編制：審核：批準：中鐵二十五局集團公司大西鐵路客運專線指揮部2010年5月一、工程概況4二、大臨建設概況41、總體施工布置平面圖42、 主要大型臨時設施數量表43、施工便道43.1臨時道路布置原則及標準43.2、運梁施工便道73.3龍門軌道基礎83.4本標段主要施工便道設置情況84.混凝土拌和站建設84.1.拌和站建設規劃84.2拌和站標準化建設95材料場規劃105.1材料場建設標準106、填料集中拌和站116.1填料集中拌和站規劃116.2填料集中拌和站建設標準及主要工程量117、制存梁臺座設置127.1、制梁臺座127.2、存梁臺座12、47.3、靜載試驗臺座158、鋪軌158.1、鋪軌基地位置158.2總平面布置168.3、短軌、材料堆放場及長軌存放臺168.4、線路方案168.6、軌道188.7、道路198.8、給排水198.9、站場主要排水構筑物和設備208.10、 電力218.11、 站場建筑219、施工臨時用電2410、施工用水2610.1.施工用水安排2711.棧橋施工27大臨設施實施性施工方案一、工程概況新建鐵路大同到西安客運專線站前工程1標位于忻州市原平至忻府區境內，線路北起原平西站站前,里程DK166+850，向南經上院村跨朔黃鐵路、神溝水庫、北云中河、忻保高速公路、穿過柴家莊1#、2#、頓村三座隧道，再跨大3、運高速公路、進入忻州西站，后經過解原村、穿過忻州隧道、北村水庫、肖家峪村后到南梁村，下設七個項目部，17個架子隊。本標段終點里程DK211+192.9，標段全長44.343km。主要工程內容包括：路基、橋梁、涵洞、隧道、制架梁、無砟道床、鋪新軌、站場，相應的大臨、配合輔助工程。二、大臨建設概況本工程主要大臨建設包括：汽車運輸便道和運梁便道、各種場(廠）站、制存梁場、電力干線、給水干管路、便橋。1、總體施工布置平面圖見附圖一2、 主要大型臨時設施數量表 主要大型臨時設施數量表（后見大臨工程量匯總表）3、施工便道3.1臨時道路布置原則及標準3.1.1.臨時便道布置原則貫通便道：為了本標段全線施工便4、利，本標段便道采用合理選線全線貫通，設置約110公里的汽車運輸便道和施工便道。根據物流方向和方便機械進出場需要以及根據施工現場需要，即利用沿線既有縣道、鄉鎮道路為骨架，增修部分主干便道，形成全場性貫通便道，以滿足施工期物流和施工進度要求。主干便道或專用便道：凡進入鋼筋加工廠、主要料場、集中借土場、集中棄土場設專用道路，至重點橋梁、標段范圍內路網連接線等必須布置主干道。支線便道：由主干道或貫通便道進入一般路基、橋涵工點便道為支線便道，原則上支線便道在征地紅線內修建。便道選線盡量滿足環保要求，滿足少占良田、林地，盡量利用荒地、山坡地和少拆遷的原則；滿足當地居民方便出行的原則。本工程在利用當地道路加5、寬或新建前，按先規劃，后審批，再開工的程序進行，防止引起糾紛。3.1.2、便道設置標準便道標準必須滿足高速鐵路除梁體以外的最大構件運輸要求。汽車運輸便道：臨時引入便道參照大西公司頒發的標準化工地中施工便道修建標準的參照要求。為了施工便利引入線每100M設置一條會車道，部分根據施工需要設置。便道斷面結構：施工便道斷面結構圖如下： 圖3-1 施工便道橫斷面結構示意圖便道地基處理：便道經過軟弱地基段，基層采用填筑80cm卵石土，再鋪設砂石路面；便道經過溝塘段，采用拋石擠淤至高出水面50cm以上，再鋪設石灰土基層和泥結碎石面層；路基填筑時分層填筑，碾壓密實，壓實度85%，根據地形合理選用橫坡方向，橫坡6、4%。施工便道路面寬度5.5米，路基寬度7米, 為了施工便利引入線每100M設置一條會車道，會車道寬度為8.0米，長度為20米.地勢平坦地段，路面高出原地面30cm，部分根據施工需要設置。便道經過河流、沖溝時，采用埋設便涵通過，縱坡不大于12%，最大填筑高度6米，邊坡采用1:1.5的坡度。3.1.3、便道養護標準每1.5km安排一名養護人員，砂石路面補充材料按每月每公里3方進行備料，確保路面平整。灑水：安排灑水車每天早晚對路面進行灑水一次，施工高峰期根據路面情況調整灑水次數，確保不揚塵。3.1.4、地基承載力驗算按公路工程技術標準進行簡單驗算。四級公路驗算荷載為“履-50”，如圖5.1-2所示7、。荷載 FK=500kN；作用面積A=4.5*（2.5+0.7）=14.4m2；地質參數 新黃土0=150kPa；計算：Pk=FK/A=34.72kPa小于150kPa。說明原地層地基承載力能夠滿足要求，便道需要設置足夠強度的路面即可。 圖3-2 各種驗算荷載表主要技術指標單位履帶-50掛車-80掛車-100掛車-120車輛重力KN50080010001000履帶數或車軸數個2444各條履帶壓力或每個車軸重力KN56KN/m200250250履帶著地長度或縱向軸距m4.51.2+4.0+1.51.2+4.0+1.51.2+4.0+1.2每個車軸的車輪組數目組_444履帶橫向中距或車輪橫向中距m8、2.530.930.930.9履帶寬度或每對車輪著地寬度和長度m0.70.50.20.50.20.50.23.2、運梁施工便道預制場緊靠既有公路或鄉村道路，交通便利；為方便施工物資、設備運輸，在梁場內設混凝土施工道路。考慮重車行駛和場內各功能區交通要求，并為減少日后的維護工作量和揚塵，面層采用C25混凝土路面，厚度為20cm，基層采用片石換填，具體做法詳見圖3-3。圖3-3 場內道路施工斷面圖3.3龍門軌道基礎箱梁移吊和裝車采用2臺TLJ450/39輪軌式提梁機聯合抬吊，軌道基礎采用彈性地基基礎，提梁機走行軌道按鐵路級線路標準設計，由于梁場所處位置地基為新黃土，具有濕陷性，擬采用石灰土做基地處9、理，軌道基礎采用A、B組塊石填料換填壓實，換填厚度為70cm200cm，片石表面施作10cm厚6%水泥石粉封閉層，防止地表水下滲，單側走行軌道采用1435mm的標準軌距，選用P50鋼軌和混凝土枕，道碴厚度不少于35cm，詳見圖3-4。圖3-4 龍門軌道基礎施工斷面圖3.4本標段主要施工便道設置情況本標段工程所經地區公路發達，目前南北向的可利用公路為108國道；東西向的公路忻五線、和平西街、忻黑線、北楊線，且相互之間有多條縣道及鄉道相連接，公路交通較為便利。根據上述便道布置原則及總體平面規劃，經過沿線實地調查，全線共設計77.29km.4.混凝土拌和站建設4.1.拌和站建設規劃根據施工需要，本標10、段設置混凝土攪拌站八處。具體布置位置見表4-1表4-1 混凝土拌和站設置表序號名稱里程及位置規模占地面積（畝）11#砼拌和站DK169+300線路左側型號HZS120 和 HZS90各一套2622#砼拌和站DK181+200右側三一120型2套29.2733#砼拌和站DIIK500右側800米HZS90型2套35.744#砼拌和站DK204+620左側hzs50和js500各一套85#砼拌和站DK207+600左側hzs50和js500各一套956#砼拌和站DK199+600左側2kmHZS120型2套307#砼拌和站DK210+100右側300mHZS120型2套1568#拌和站DK174+11、200左側HZS120型2套21.74.2拌和站標準化建設各拌合站按專業化工廠進行管理，站內全部硬化，排水系統良好。攪拌區分別由HZS120攪拌樓、HZS90攪拌樓、hzs50和js500攪拌樓組建，生產能力及配套設備按滿足施工要求和符合標準化要求。拌和站設洗車區，設三級沉淀池，污水處理后循環使用，在指定地點排放。拌和站站內全部按標準化要求進行硬化，C20混凝土厚度20cm，重車道根據實際情況加大砼強度和加大厚度。儲料區根據砼施工需求量設置不等數量的石料倉和沙料倉，每個沙料倉和石料倉根據砂石料的需求量設置不等面積，具體見拌和站設置圖，均按要求設彩鋼棚三面封閉，高度8m 。料倉內混凝土硬化，設向12、料倉口方向的流水坡，料倉口設排水溝，排水溝截面尺寸45*30cm，設混凝土蓋板。料倉三面砌隔墻封閉。每個料倉內設一道隔墻，將料倉分為待檢區和合格區。隔墻基礎30cm寬度50cm，隔墻高度2.5m，雙側M10砂漿抹面，抹面后厚度40cm。拌和站按標準化要求統一標識。5材料場規劃根據本工程施工需要，本管段共設置八座材料場，一、二工區各設1個，主要存放和預制標段內路基、橋梁、附屬工程的中小型構件和大臨材料，每座預制場占地面積約3200m2 16700 m2，具體布置位置見表5-1。 材料場設置表5-1序號預制場名稱設置位置占地面積(m2)供應范圍1 1#材料場DK169+300線路左側16667DK13、166+850 DK174+455.822 2#材料場DK181+35015334DK174+450DK188+1203 3#材料場DIIK194+300線路右側300m4400DK188+210DIIK196+667.9644#材料場DK204+620左側3500DK204+580206+6505#材料場DK207+600左側3200DK206+650DK207+66356#材料場DK199+700左2km5000DK196+598.46DK204+5807#材料場DK210+120右300m5000DK207+663DK211+208.966 8#材料場DK172+6004142梁場5.114、材料場建設標準八處材料場按均參照標準化工地設置滿足大西公司要求規模建設，并根據各工區的施工需求的大小設置（具體見材料場平面布置圖），場內全部硬化，辦公生活區C20混凝土硬化厚度20cm，生產區、成品區、通道等硬化厚度30cm。辦公生活區統一建設彩鋼房，按標準化要求建設。材料場區設彩鋼大棚，封閉作業項目施工，并統一配齊各標識牌。6、填料集中拌和站6.1填料集中拌和站規劃本標段的改良土和級配碎石的拌和均采用廠拌法。結合本標段級配碎石的使用位置和合理運距綜合考慮，本段共設置3座填料拌合站，總占地面積為35200m2，每處拌和站安裝WCBG-400改良土拌和站1套。前期進行改良土拌合，后期進行級配碎石15、拌合。本段填料拌和站設置見表6-1。WCBG-400改良土拌和站是根據高速鐵路及客運專線的施工需求及改良土的施工特點，在全部汲取穩定土廠拌設備優點的基礎上進行了多處改進和完善，并增設了“土壤破拱破碎”功能，使其能更好地滿足“水泥改良土、石灰改良土、A/B組填料、級配碎石、普通穩定土”等基層材料的生產，級配種類3-7種、產量400t/h，全部為電子稱重式計量，具有手動、自動選擇，整套設備只需配備一名操作工。廣泛用于高速鐵路、高速公路、機場等，特別適合工程量大且集中固定不經常搬遷場地的工程施工。表6-1 填料拌合站設置表序號名稱布置位置占地面積(m2)供應范圍一項目部1#填料拌和站DK188+0016、0左側500米15200DK166+800DK196+640五項目部2#填料拌和站DK199+85010000DK199+784.72DK204+640.003#填料拌和站DK210+70010000DK207+618.00DK210+852.166.2填料集中拌和站建設標準及主要工程量三處填料集中拌和站按同樣標準規模建設。場內全部硬化，辦公生活區C20混凝土硬化厚度10cm，生產區、原料區、通道等硬化厚度20cm。辦公生活區統一建設彩鋼房。按標準化要求建設。拌和站門口設電子地磅。院內設置良好的排水系統。7、制存梁臺座設置根據施工工藝流程、投標總體工期要求以及梁場所在地的地形地貌情況對梁場制存17、梁臺座等進行規劃，總體情況如表表7-1。表7-1 梁場設計規劃基本情況梁場名稱原平制梁場梁場布置形式縱列式供梁方式便道運梁、路基上橋架設場內移運梁、裝梁方式4臺450t提梁機制梁臺座數量32m單用制梁臺座824m和32m共用制梁臺座2合 計5存梁臺座數量32m單用存梁臺座54共用存梁臺座6合 計60靜載試驗臺座（可兼做存梁臺座）2是否設有架橋機調頭轉向區有7.1、制梁臺座7.1.1、制梁臺座數量配置及結構設置制梁臺座：設置制梁臺座10個，其中32m單用制梁臺座9個， 24m、32m梁共用臺座1個。制梁臺座是箱梁預制的重要設施，從模板安裝、鋼筋吊裝、混凝土灌筑、早期養護到梁體預初張均在制梁臺座上18、完成。在設計計算分析時應全面考慮多種工況，對于采用提梁機豎向提升工藝時，后張法制梁臺座工況有兩種控制工況：澆注梁體完畢尚未進行預初張拉時為第一工況；臺座上預初張拉階段完畢尚未提梁時為第二工況。第一工況荷載基本為均布于制梁臺上，此時的荷載包含：箱梁自重、模板重量和施工荷載；第二工況荷載較為集中于制梁臺兩端，兩端承受箱梁自重。設計時須對各工況進行具體分析，對不同構件取對該部構件最不利工況為控制工況進行設計，確保制梁臺座具有必要的剛度和穩定性。結構設計按正常使用極限狀態設計，進行承載力、穩定性、變形和抗剪計算。在進行平面布置和結構尺寸設計時應兼顧模板安拆、門吊跨度選配、橡膠管抽撥、預應力筋安裝與張拉19、和混凝土輸送管道布置等問題。制梁臺座上部結構采用筏板基礎，臺座基礎采用PHC-A500mm管樁基礎，臺身筏板標準斷面如圖7-2，PHC管樁布置圖見7-3。圖7-2 制梁臺座臺身筏板基礎標準斷面（cm）圖7-3 制梁臺座PHC樁基平面布置圖（cm）7.1.2、制梁能力論證根據我局武廣客運專線梅村制梁場和海南東環萬寧制梁場，類似環境下、工藝特點的既有制梁經驗，結合原平梁場實際情況，大西線站前1標梁場單孔箱梁預制占用制梁臺座循環周期為96小時，詳見附圖7-5、7-6“箱梁預制單個制梁臺座生產循環橫道圖、網絡圖”，在設置10個制梁臺座的條件上，最大日產梁能力為1024h/96h2.5榀/天2.5榀/天20、，可保證最大設計產能實現。7.2、存梁臺座7.2.1、存梁臺座數量配置及結構設置梁場設置存梁臺座60個，其中32m單用存梁臺座56個，共用存梁臺座4個。存梁基礎縱向間距為在梁體設計跨度的基礎上減去0.9m，如32m箱梁，設計跨度為31.5m，則存梁基礎縱向間距為31.5m-0.9=29.6m，以方便梁體支座預埋板的檢查，且方便架梁時支座的安裝。存梁臺座按雙層存梁設計，采用8根PHC-A500mm管樁基礎，基礎上設置2.8m7m承臺，支墩高度為70cm，截面尺寸為100cm65cm。其存梁示意圖如圖所示圖7-4：圖7-4 存梁臺座存梁截面示意圖（cm）7.2.2、存梁能力論證梁場最大日產梁能力221、.5榀(單生產線日產梁能力為1.25榀)，借鑒客運專線預應力混凝土預制梁暫行技術條件，終張時混凝土齡期不少于10d；：終張拉后2天內進行預應力管道壓漿，壓漿2d后封錨；封錨混凝土14d后出場架設。成品梁出廠齡期至少為10+2+2+1428d，扣除箱梁澆筑后在制梁臺座上停留的4d，則需要在存梁臺座上停留24天。綜合考慮架梁前梁體養護時間、架橋機轉橋、檢修及架梁高峰期對預制梁進度的影響和要求，梁場規劃時根據大西鐵路客運專線箱梁預制場管理單孔梁在存梁臺座上占用時間按45d考慮，1.25榀/天45d56榀，梁場設計存梁臺座30個，其中共用存梁臺座6個，另設靜載試驗臺座1個，可兼做存梁臺座；存梁采用雙層22、存梁工藝，存梁臺座極限存量能力可達61榀56榀，能保證連續制梁過程中的存梁要求。7.3、靜載試驗臺座為配合梁體簡支梁靜載彎曲抗裂試驗，梁場設1靜載試驗臺座，可兼作存梁臺座，靜載試驗臺座設計按直接加載設計，設計荷載為梁體自重和靜載試驗設備，每個臺座采用8根PHC-A500mm管樁基礎，橫向間距為梁體支座橫向間距4.5m，縱向間距31.5和23.5m，每端樁間設置承臺，承臺頂露出平整后的梁場地面20cm。8、鋪軌8.1、鋪軌基地位置大西鐵路客運專線鋪軌I標工程鋪軌基地位于客運專線原平西梅家莊站西側玉米地和原平西站北側。原平西梅家莊站位于鋪軌I標工程的起點位置，距離施工起點1.2公里左右、終點90多23、公里，有利于施工組織。并且該場地比較平緩，地面標高為863.5m左右，與既有同蒲鐵路高差約0.5m。此場地鐵路、公路交通便利，基地用水用電就近可接駁梅家莊用水用電。基地占地范圍為旱地，主要耕種玉米，場地平坦，視野開闊。該方案主要優點：（1）該處建筑物、管線拆遷少；（2）主要道路可連接村道，工作量不大；（3）鋪軌基地臨時線路從梅家莊站5道南端引入，對既有線運營影響小。（4）減少征地拆遷等經濟投入，節約投資。8.2總平面布置鋪軌基地布置為東西走向，長650米，寬50米，辦公生活區域長325米，寬80。從東向西設長軌存放臺，北側設辦公、生活區，中間設環基地公路，外用基地道路與地方道路連接。內設裝卸存24、放線、聯絡線各1條。詳見原平西站鋪軌基地平面布置圖。線路布置：基地內設裝卸存軌線、聯絡線各1股道。8.3、短軌、材料堆放場及長軌存放臺（1）短軌、材料堆放場從東向西設在原平西站北側，場地長360米，寬26米，設18米跨移動龍門調2臺。（2）長軌存放臺1、成品軌存放臺存軌能力長軌存放臺根據焊軌生產能力，結合大西客運專線鋪軌工期計劃安排，成品存放臺按150公里的存軌能力設計，預留100公里存軌空間。設500m成品存放臺座1座，按25.7m寬設置，成品軌存放高度4m。每個存放臺設固定式2t龍門群吊32臺，按326.5m設置。2、裝車作業方式成品500m長軌長軌裝卸線送入存放臺，站臺設32臺群吊，長軌25、存放及裝車均由群吊完成。8.4、線路方案（1）線路平、縱斷面特征鋪軌基地線路較短，視野開闊，最小曲線半徑為300m線路限坡10，基地范圍內為平坡。鋪軌基地線路長度從接軌點至基地圍墻終點為0.43km。（2）線路接軌方案根據現場調查和既有線路條件，鋪軌基地臨時線路擬在同蒲鐵路梅家莊站5道南端引入。因調車需要，同時受既有線路條件限制，接岔引入與梅家莊站改造一并納入設計、施工。詳見梅家莊站鋪軌基地平面布置示意圖。8.5、路基1、路基面寬度（B/2）：站場最外側股道中心至路基面的邊緣為3m；在聯絡線、梯線和平面調車線范圍內有調車作業的一側為3.5m。2、路基面形狀路基面設三角形路拱，拱高0.15m，站26、場個別排水不暢地段采用2%的人字坡或單面坡。3、基床基床填料嚴格按路規要求填筑。4、路基邊坡坡度及防護路堤邊坡為1：1.5，邊坡采用植草防護。5、路基排水地面排水設置排水側溝，溝底寬度為0.4m，均采用M5.0漿砌片石護砌。路基排水溝結構圖：8.6、軌道1、鋼軌：P50新軌，25m標準長度鋼軌。2、軌枕：鋼筋混凝土枕：1440根/km，彈性扣件； 木枕：1600根/km，II類油枕； 其他地段根據有關規范進行鋪設。3、道床：0.3m厚單層碎石道碴。4、道岔：道岔岔采用50kg/m-9號木枕道岔。8.7、道路1、道路設置新建基地道路與地方道路連接全長0.06公里。基地設環型公路。2、道路設計標準27、道路按5m寬設計，其結構為下設15cm厚的磚礫墊層，上設10cm厚6%水泥石屑穩定層和15cm厚C20混凝土路面硬化。道路結構見下圖： 8.8、給排水（1）鋪軌基地自然環境及水文地質情況鋪軌基地位于山西省原平市。滹沱河流域屬海河水系，河流水流量受季節影響變化大，河流均具有典型的雨洪特征，流量、水位與降水量成正比，動態極不穩定。除較大河流常年有水，流量較大外，呈樹枝狀，旱季流量很小甚至干涸，雨季流量大，甚至引起山洪暴發，忻定盆地為第四系孔隙水因此施工用水可就近打井取水。（2）、給水站分布和駁接鋪軌基地內設有生產、生活用水和室外消防給水池。駁接原平市自來水公司水源，駁接口在原平市梅家莊，駁接長度528、00m，駁接材料DN150給水鋼管。（3）、供水水質、水量標準和污水處理原則1、供水水質符合現行國家標準生活飲用水衛生標準（GB5749-85）規定。2、水量標準生活用水量為4L/人天，鋪軌基地按45人計算。根據計算得鋪軌基地日用水量為0.18m3/d。3、污水處理原則及方案生產、生活用水主要為無污染用水，不須處理，可以直接排放；糞便污水采用化糞池進行集中處理，再采用埋地式生化處理裝置集中處理后排放。8.9、站場主要排水構筑物和設備鋪軌基地內采用蓋板溝與管道排水相結合的排水方式，前端采用排水暗溝排水，以減少排水埋深，當溝深超過1.4m時，采用管道排水；辦公、生活區域設排水明溝。站場排水溝結構圖29、：室內、外消防用水采用市政自來水直接供水，埋地給水管采用球墨鑄鐵管，橡膠圈承插接口，沿道路敷設。8.10、 電力（1）電源情況鋪軌基地用電負荷大，須駁接原平市供電局電源，駁接口在梅家莊，電力干線長1000m。（2）、電力分布及設備配置 1、電力分布根據鋪軌基地用電量分析，其用電負荷約300kw。供辦公、生活等照明及其他用電。2、設備配置根據辦公生活需求配置400（龍門吊）+250（辦公生活照明）KVA的變壓器各一臺，以滿足生產和生活辦公需要。8.11、 站場建筑 （1）、辦公、生活房屋布置、結構類型、裝修標準1、辦公、生活房屋布置辦公鋪軌基地、生活駐地主要分為四大部分：工區辦公生活區，鋪軌施工30、管理辦公生活區，文體活動區，基地食堂，總建筑面積3792 m2。、工區辦公區：位于鋪軌基地的西南角，為工區管理人員的日常辦公區，外以綠化帶圍護，相對獨立于其他小區，房間布置為內走廊對開式，辦公房屋建筑面積954.5m2，設有166 m2的大會議室，滿足35人以上的辦公、會議需要。室外地面除綠化帶以外全部硬化，可以同時停放汽車30輛以上，并設有宣傳墻、升旗臺。、工區生活區：位于基地辦公區的右側，共三棟，宿舍建筑面積合計516.4 m2，可以同時居住40人以上。、鋪軌基地辦公區：位于鋪軌基地的東北角，為鋪軌施工管理人員的辦公區，建筑面積228.8m2，設有停車場。、鋪軌基地職工生活區：位于工區生活31、區的東側，共四棟，宿舍建筑面積合計785.7 m2。衛生間、浴室布置在職工宿舍的西側，建筑面積196.5m2。、職工文體活動區：工區宿舍的東側設閱覽學習室，內部分為學習室、自助式電話間、小賣部，建筑面積283.7 m2；南側設籃球場一個、羽毛球場二個，滿足職工日常的文娛鍛煉需要。、基地食堂：位于鋪軌基地職工生活區東面，建筑面積545.63 m2，可以滿足150人同時就餐。、基地招待所：位于鋪軌基地辦公區南側，建筑面積196.5 m2，用于招待來訪人員、職工家屬。、基地大門及門衛室：基地西北側門衛室之間的圍墻處設基地大門，采用不銹鋼電控伸縮門，兩旁設門衛室及信訪接待室，信訪室旁設有公司標志，建筑32、面積84m2。2、結構類型所有辦公生活房屋結構為輕鋼結構板房，基礎為磚混條形基礎，機械夯實地地基土，部分軟弱層以砂石換填方式處理；主要承力結構為型鋼柱（工字鋼、方鋼），室內地面硬化層為100厚C10砼，室內外高差150mm300mm；外墻體為75mm厚復合夾心彩鋼板，內墻為50mm厚復合夾心彩鋼板，廚房、食堂、浴室、廁所根據具體構造需要（安放衛生潔具等）另砌120厚和180厚磚墻；屋面層為輕鋼桁架坡屋頂，上鋪75mm厚瓦楞彩鋼板，屋脊上布置防雷帶；型鋼柱與基礎之間、鋼構件之間均以螺栓連接，日后可拆除以重復使用。3、裝修標準所有房屋內外彩鋼板墻面保留彩鋼板原色（銀灰色），屋面彩鋼板為藍色；辦公室33、食堂室內天花采用600600mm石膏板吊頂，地面鋪貼800800mm拋光彩釉磚；食堂、閱覽活動式地面鋪貼600600mm拋光彩釉磚，宿舍地面鋪貼500500mm拋光彩釉磚，天花采用條形塑料扣板吊頂；廚房、浴室、廁所地面鋪貼300300mm防滑磚，天花采用條形塑料扣板吊頂，磚砌墻面（包括內墻、浴廁隔間墻）鋪貼300200mm白瓷磚至墻頂；室外臺階鋪貼淺色防滑踏步磚，水池、水槽、室內水溝鋪貼100100mm白色瓷磚；普通房間門窗采用塑鋼門窗，項目部辦公區大門采用全玻地彈門、自動門，浴室、廁所隔間采用埃特板門，重要房間設防盜網及鐵門。大會議室內墻面、吊頂采用輕鋼龍骨紙面石膏板，外刷乳膠漆一道。水電34、管線均采用明管、線布置。（2）貨物站臺1、貨物站臺設置鋪軌基地內設長軌存放臺長510米，寬25.7米。2、基底處理鋪軌基地基地土質松軟，基底需采取加固措施。3、站臺設計標準站臺按低站臺設計，高0.5米，站臺墻采用M7.5漿砌片石，站臺每隔7.5m設長軌存放條形基礎，站臺面設10cm厚的6%水泥石屑穩定層。（3）圍墻整個鋪軌基地以磚砌圍墻圍護封閉（含300m鐵藝圍墻），與外界隔離。圍墻總長1600米，高度2.2米，每間隔5米設磚柱，鐵花欄桿圍墻墻面外批水泥石灰砂漿。9、施工臨時用電本管段特大橋、大橋、鋼筋加工場和混凝土拌和站均設變壓器；路基工程比較零散，段落長度短，路基工程用電主要采用利用就近從35、特大橋、大橋變壓器接引，并配備移動式發電機供電；其它中橋、涵洞就近從特大橋、大橋變壓器接引。經過與忻州市供電局現場勘查，由于線路沿線均為農網線路，負荷有限，只能T接12臺變壓器，其他26臺變壓器設置三條專線解決，其中：一、 已設計批復變壓器為原平市境內5臺，編號為：、；忻府區境內7臺，編號為：、其中新建線路8.5公里，改造線路10,2公里。二、 專線解決26臺變壓器，線路長度共計39.1公里。1、 忻府區境內二條。、城南至磨盤山專線7.1公里，安裝變壓器6臺，總負荷3130KVA。、城南向北至柴2#隧道出口18公里安裝變壓器11臺，總負荷5835KVA。2、 原平境內一條從柳源變電站至梁場、二36、工區蘭村拌和站，長14公里安裝變壓器9臺，總負荷3150KVA。三、 其它在已批復T接的12臺變壓器中由于部分線路是地方廠礦產權，租用線路4公里。管段內共設置變壓器38臺，變壓器設置情況見表9-1。表9-1 變壓器設置一覽表用電地區序序號變壓器地址設置里程數量（臺）容量（KVA）擬接電地點原平1站場軟基DK167+7001315北崗干線21#拌合站DK169+2751630上院支線31#鋼筋加工廠DK171+3001500解村干線4梁場DK174+7001630樓板鄉支線5梁場DK174+7001630樓板鄉支線6梁場DK174+7001630樓板鄉支線7北云中河特大橋DK175+45013137、5王家莊干線8北云中河特大橋DK177+4001315閻莊干線9北云中河特大橋DK180+2841315閻莊干線102#拌合站、鋼筋加工廠DK181+2001630南高干線112#拌合站、鋼筋加工廠DK181+3501630南高干線12北云中河特大橋DK182+9001315南高干線忻州13北云中河特大橋DK185+1001315劉家莊干線14北云中河特大橋DK187+1001315尉野干線15柴家莊1#隧道入口DK188+7201800南高支線、893#桿16柴家莊2#隧道出口DK190+1851800南高支線 17柴家莊2#隧道入口DK190+2401800南高39#桿18柴家莊2#隧道出38、口DK190+9801800頓村514西干線19頓村隧道入口DK194+1101800頓村515西干線忻州20頓村隧道出口DK195+6151800頓村514西干線214#鋼筋加工廠、拌合站DK195+5001800樓村鄉線22跨大運3#DK197+0001315前秦線河分支2#桿23跨大運2#DK197+9001200城西線北趙支線排灌分支線6#桿24跨大運1#DK198+900120025鋼筋加工場1#DK199+6401315城西線北趙支線小奇排灌分支線7#桿26忻州西站3#DK200+500163027忻州西站2#DK201+500163028忻州西站1#DK202+5001630城西39、線東社支線27#桿29解原特大橋1#DK203+0001200城西線東社支線13#桿30解原特大橋2#DK204+0001315城西線東社支線27#桿31北村水庫特大橋1#DK208+1001315野峪線趕子溝支線北村村內分支線8#桿32忻州隧道出口DK207+6001800野峪線趕子溝支線北村村內分支線8#桿33忻州隧道進口DK204+6201800城西線東社支線27#桿34忻州隧道斜井DK205+650163035肖家峪大橋1#DK209+1001315野峪干線38#桿36肖家峪中橋1#DK210+1001200野峪干線34#桿37南梁村大橋1#、2#DK210+7002250野峪干線劉后40、支線7#桿合計381833010、施工用水本管段沿線河流均為季節性河流，施工時將對水源檢測，符合要求才能用于施工，不屬于地下水超采區的施工點，結合打井以滿足施工用水需要。對于受污染嚴重不能用于施工及地下水超采區，建立儲水站，從附近可以利用的水源點，嚴禁打井用水，本標設置給水干線約20公里。10.1.施工用水安排10.1.1.橋梁施工用水安排因混凝土集中供應，橋梁施工用水主要是養護和鉆孔樁用水，如果現場附近有水源的工點可就近用水泵取水，如果附近無水源，則用供水車從儲水站運至橋梁施工現場，或打井利用地下水。10.1.2.路基及防護工程施工用水安排路基及防護工程施工用水主要采用水車運水，如果現場附近41、有水源的工點可就近用水泵取水。如果現場附近無水源，則用供水車從附近儲水站運至路基及防護工程施工現場。10.1.3.混凝土拌和站、預制場供水砼拌和站、小構件預制場采用60120m3水池蓄水，以確保重點構件的施工用水質量和連續供水得到保證。10.1.4.生活用水水源生活用水主要采取打井取水，有條件時，可利用城鎮自來水。地下水使用前先經檢驗合格后方可飲用。10.1.5.消防用水安排在生活區、材料庫按管線供水設計，在管線布置時設消防水栓。11.棧橋施工本標段無通航河流， 北村水庫特大橋跨越北村水庫，現水庫已干涸，但考慮到雨季洪水及水庫上游水庫放水的情況，此橋需考慮水中施工，因此需搭設棧橋，上院跨朔黃鐵42、路特大橋跨越神溝水庫，水庫水深約5米深，此處必須搭設棧橋才能施工，北云中河特大橋跨越北云中河，此河寬約80米，現河水深約1米，根據考察在雨季時水深達到約5米，所以此橋在施工中需搭設棧橋以便施工及材料的運送。計劃采用鋼管樁工字鋼施工棧橋，棧橋設計要素如下：施工棧橋采用600（三排樁）800（雙排樁），d10鋼管樁基礎，樁長為15米20米。施工前，首先通過靜載試驗，以確定鋼管樁貫入度，樁底標高和下沉量與承載力等的關系，并以此來確定打樁的依據。I22cI30c工字鋼做橫梁，梁部為321型貝雷桁架，橋面寬78.0m，基本跨徑為15m20m一聯，每聯設雙排樁或者三排樁。橋面系為正交異性板橋面系型鋼縱橫梁和鋼板組成。施工棧橋具體結構型式見圖11-1施工棧橋結構示意圖。圖11-1施工棧橋：北村水庫特大橋跨越北村水庫施工棧橋示意圖