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1、目錄1 編制依據及目的2 施工特點3 施工準備4 安全保證體系5 施工安全防護措施5.1 一般防護措施 .5.2 必要防護措施 .5.3 既有線防護人員 .5.3.1 既有線人員要求 .5.3.2 防護人員職責 .5.3.3 防護人員及防護牌的布置.6 專項安全防護方案6.1 防止機械、材料侵限安全措施.6.2 防電纜挖斷安全措施 .6.3 防路基失穩安全措施 .6.4 既有線安全措施 .6.5 路基施工安全保證措施 .6.6 新老路基銜接地段施工 .6.7 橋梁基坑施工 .7 施工應急預案7.1 編制目的 .7.2 危害辯識與風險評價 .7.3 安全措施 .7.4 應急準備 .7.5 應急預2、案 .7.6 應急響應 .7.7 保證措施 .8 文明施工及環境保護8.1 文明施工 .8.2 環境保護 .1 編制依據及目的（1）上鐵運發 2008316 號XXXXX 鐵路局營業線施工安全管理實施細則；（2）上鐵運發 2009451 號XXXXX 鐵路局臨近營業線施工安全管理辦法；（3）鐵辦 2009190 號鐵路營業線施工安全管理辦法；（4）工路橋函 200993 號關于進一步規范臨近既有營業線施工安全管理的規定；（5）上鐵運發 2010161 號關于公布 XXXXX 鐵路局營業線施工安全管理補充實施細則的通知；（5）XXXXX 支線特大橋施工設計圖；（6）國家的政策法規、行業標準、技術3、規程；（7）臨近鐵路營業線上施工，必須牢固樹立“安全第一、預防為主、綜合治理”的原則，認真執行鐵路營業線施工安全管理辦法鐵路技術管理規程、施工規范、鐵路工務安全規則、鐵路橋涵施工技術安全規則、關于加強營業線施工安全管理規定和鐵道部鐵辦【2008】190號 鐵路營業線施工安全管理辦法、上鐵運發【2008】316號 XXXXX 鐵路局營業線施工安全管理實施細則等既有線施工規定。（8）貫徹“行車不施工，施工不行車；危險不施工，施工不危險；監控方施工，施工必監控”的具體措施，做到施工和運營統籌兼顧，合理安排，強化管理，確保鐵路營業線行車安全和施工人身安全。2 施工特點本 工 程 臨 近 既 有XXXX4、X支 線，施 工 里 程GZK13+657.27GZK15+406.59，影響既有 XXXXX 支線里程為 K13+651 K15+401。計劃開工時間 2010 年 5 月 18 日，完工時間 2011 年 3 月 31 日。路基、橋梁施工緊貼營業線，施工范圍內填方地段、一些橋梁墩臺需開挖既有營業線邊坡。在鐵路營業線范圍內施工，不同于一般施工，鐵路列車荷載大、緊急制動距離長，施工時稍有不慎，就可能造成重大的行車事故或路外傷亡事故。所以，必須強化對設備和人員的管理，選派經過XXXXX 鐵路局營業線施工安全培訓的人員負責現場管理。開工前首先應教育參建人員提高認識，同時，必須預先制定完善的施工組織5、計劃和安全生產措施，施工過程中嚴格按預定計劃實施，精心組織、精心施工。每班收工時，應由專職人員最后巡視，及時發現和處理一切不安全因素。做到環環相扣、萬無一失，確實保障鐵路路基、貨運列車、施工設備、施工人員的安全。既有鐵路施工，安全生產是施工生產的第一大任務，根據本工程特點、施工方案及相關法律法規，我管段嚴格按照既有線施工要求組織施工，加強對工人的教育培訓和勞動保護措施，在本工程整個施工過程中必須實現以下安全生產目標：無因工重傷及以上事故；無鐵路行車險性及以上事故。3 施工準備1）技術準備學習和研究本工程設計圖紙文件并結合現場實際踏勘核實。架子隊組織有關人員認真學習設計圖紙及有關文件，使施工人員6、明確設計思想，理解設計意圖，熟悉設計文件的各個細節，對設計文件和圖紙進行現場校核，對照現場情況對墩臺位置及布置做出較準確定位，避免盲目施工，對營業線施工的技術措施進行分析、研究，并確定最優方案。認真進行測量復核工作，架子隊技術人員在工程正式開工前，詳細復測，并對新修線、既有線的高程、中心樁點進行復測，對測量成果進行審核，要求達到規范規定的精度范圍。提前進行原材料的送檢試驗，為施工中的材料供應奠定基礎。1）對外聯絡人員準備架子隊選派專職人員（安質部長：軒紀昌），負責申請施工許可證，簽訂施工安全協議。與相關鐵路運輸部門聯絡，協商臨近既有鐵路施工事項，報送施工方案和施工計劃。負責與鐵路調度部門聯絡，7、做好施工登記工作。4 安全保證體系建立以架子隊隊長為首的“安全保證體系”（見圖安全保證體系框圖），安全責任落實到人。加強施工作業現場控制和職工的安全生產教育為重點，開展創建安全標準工地活動，確保XXXXX 支線特大橋工程的施工安全。施工中，把確保營業線行車安全和營業線既有設備安全，作為整個工程施工安全管理的主軸，緊緊圍繞這一安全核心問題，全面進行安全施工管理。安全保證體系框圖架子隊長：XXX 副隊長：XXXX技術負責人：XXX 工程部：XXXXXXX 安質部：XXX 物機部：XXX 安全技術措施交底制定施工安全技術措施制定操作標準司機安全教育車輛狀況檢查行車事故分析處理行車安全教育行車設備操作8、安全檢查作業人員安全教育作業人員防護設施檢查作業人員操作違章檢查安全生產教育違章作業安全事故處理組織安全檢查安全質量標準工地建設制定機電設備使用措施機電設備狀況檢查行車事故分析處理各作業班組安全員、防護員5 施工安全防護措施5.1 一般防護措施（1）嚴格按照寧波港鐵路有限公司批準的施工方案組織施工。堅決杜絕無計劃進行既有線施工。嚴格按與各設備管理單位簽定的安全協議和劃定的界限施工，嚴禁私自擴大施工范圍。每次封鎖計劃由架子隊隊長和副隊長共同把關，發布施工命令，組織進行施工，沒有架子隊隊長和副隊長下發施工命令，任何人不得在既有線中施工。（2）嚴格執行鐵道部鐵路營業線施工及安全管理辦法（鐵辦【2009、8】190號）和XXXXX 鐵路局營業線施工及安全管理實施細則（上鐵運發【2008】316號）進行既有線施工。施工前，應對現場作業人員進行既有線施工安全知識學習和安全教育，并做好相應記錄，并對學習者進行考核，考試合格后方可進行既有線施工。目的是提高全員安全意識，自我防范意識。（3）涉及營業線施工必須按規定著裝、佩戴必備的防護用品和正確使用防護用具，嚴格執行安全技術操作規程。（4）橫越線路時，必須做到“一站、二看、三通過”，嚴禁與列車搶越、嚴禁鉆車底或穿越兩車間隙，嚴禁走道心或軌枕上行走，嚴禁扒乘機車車輛以車代步。（5）必須嚴格貫徹執行鐵道部現行的既有線施工運輸安全管理規定、鐵路技術管理規程、鐵10、路工務安全規則、鐵路線路維修規則和有關既有線上施工安全的規定。（6）臨近既有線施工時，機械作業必須嚴格執行“一人一機”的“專人指揮、專人防護、人隨機走”制度進行防護。（7）根據安全協議，會同設備管理單位負責人經常監視線路、通訊、信號等建筑物和設備處于完好狀態。（8）按部頒既有線施工運輸安全管理規定和鐵路工務安全規則設置施工安全防護，駐站聯絡員、現場防護人員經路局有關單位培訓考試合格、責任心強的正式職工擔任。（9）既有線施工期間，在施工地點兩端設置防護員和中間設置防護員、駐站聯絡員，未有防護前提下嚴禁施工。（10）機械設備操作人員、特種作業人員，必須經專業安全技術培訓考試合格后，方可持證上崗。（11、11）嚴格執行勞動安全防護措施：防車輛傷害；防止高處墜落；防止觸電傷害；防止起重傷害；防止機具傷害。5.2 必要防護措施（1）鉆孔樁施工前在距離線路中心2.6m 處順鐵路方向插打 50 鋼管樁，間距 2m，掛防護網頂部設安全警示旗與既有線行車隔開。因部分墩位距既有線路基較近，且處于原有的泥漿坑中，為減少鉆孔樁施工中的護筒埋設及鉆進施工對既有線鐵路路基產生影響，部分墩位樁基在開鉆前沿路基坡角打入一排40 工字鋼（長度 12m，范圍承臺邊+2*1.5m）（2）承臺基礎開挖采用鋼板樁+型鋼圍檁進行支護，26#、27#墩距既有線較近的基坑采用拉森型鋼板樁支護。（3）現場派專人巡視，檢查鐵路線上線路上任12、何雜物，防止因鐵絲、濕木頭等產生的紅光帶。5.3 既有線防護人員5.3.1 既有線人員要求在既有鐵路附近作業時，安全防護人員應分工明確，并有專人指揮。鐵路防護人員必須是責任心強、具有安全生產知識、熟識防護方法、身體健康、經過培訓考試合格的正式職工。5.3.2 防護人員職責施工期間，必須設工地防護員。防護人員均需經路局有關單位培訓考試合格的正式職工擔任，未設好防護，未經批準，禁止作業。工地防護員應與車站值班員取得密切聯系，掌握每天列車運行時刻，確保人身、行車安全。工地防護員接到車站值班員發出的預報、確報或通知后，必須立即向施工負責人匯報，同時應加強巡視，注意了望，監視來車與工作情況，同時提醒作業13、人員、機具、材料不得侵限。（1）準確掌握防護范圍、地點、時間，正確使用防護用品、標識等。（2）正確使用手信號。如遇緊急危險情況，需攔截列車時，并及時與駐站聯絡員告說明情況。（3）檢查防護地段的機具、材料侵限情況和線路情況，發現侵限材料第一時間處理，確保任何機具、材料不侵限，確保行車安全，及時通告現場負責人處理。5.3.3 防護用品及備品配備防護人員的防護用品及備品配備如下：序號工具備品單位工地防護員備注1 紅黃旗面各2 2 對講機部3 3 停車信號牌塊2 4 工具包個2 5 短路銅線根2 6 防護服套2 7 口笛個2 8 防護袖章塊2 安全防護人員表：序號姓名聯系電話崗位1 XXX XXXXX14、XXX 防護員2 XXX XXXXXXXXX 防護員6 專項安全防護方案6.1 防止機械、材料侵限安全措施在鐵路營業線施工，所有機械、工具、材料不得侵入鐵路行車限界。在臨近既有線旁進行機械作業，必須指派安全防護人員，每臺機械配置一名機械操作指揮人員，“一機一人，專人防護，人隨機走”。自卸車卸完材料時，應及時將翻斗歸位，不得邊卸邊行駛。在鐵路營業線旁進行機械作業的駕駛人員必須經過鐵路限界知識教育且考試合格，先培訓后上崗。臨近既有線挖機的大臂伸展（最長部分）距鋼軌頭外部保持2m以上。鐵路營業線施工所需的材料、工具必須安放在鐵路限界外，作業完畢后及時將工具材料帶回駐地、將材料堆放在安全地帶。施工負責15、人在收工前必須仔細檢查材料、工具收集狀況及堆放情況。6.2 防電纜挖斷安全措施認真對照設計文件并再次會同設備管理部門對既有電纜的位置、徑路、走向和埋設深度予以復查確認。開挖前，必須使用地下管線探測儀等手段進行施工前的探測，如地下光電纜情況仍不夠清楚，則必須采用“人工挖探溝”先探后挖的辦法，在找出光電纜加以保護措施后，方可開挖。動土開挖前，應提前2-3 天與設備管理單位聯系，將施工時間、施工范圍書面通知（或傳真通知）設備管理單位，請設備管理單位安全監督員到現場共同把關。設備管理單位人員未到現場之前嚴禁動土開挖。開工前必須對勞務人員進行地下電纜的識別及安全開挖方法的教育。作業時，施工負責人進行全過16、程中的監控，帶班人員必須加大巡視密度，時刻提醒對電纜的保護，妥善處理被挖出的電纜，及時進行電纜保護。在探有地下光電纜埋設深度、徑路走向時，應加倍小心開挖，嚴禁在電纜、管線徑路2 米之內使用挖掘機、推土機等開挖。禁止用風鎬等電動工具猛力挖掘，只準用禿頭工具或包扎過的鐵鍬輕挖輕扒，確保電纜安全。生產副經理、項目隊長、施工員應有設備管理單位人員的電話、手機號碼，以便應急處置時聯系，以將損失減少到最小程度。6.3 防路基失穩安全措施在既有線路基旁幫寬填筑施工挖搭接臺階，每次挖臺階長度不得超過 50 米，且每次挖完的臺階應及時填完臺階高度的路基填土，不得將已挖臺階高度填方不得留置過夜。路肩幫寬砌筑路肩墻17、施工，開挖基坑時必須按跳槽施工法開挖，跳槽長度控制在 510 米之間。當連續3 根軌枕被挖空，必須采用扣軌加固線路。支護應緊跟開挖，每次列車通過及下雨后均應檢查，當有開裂、變形應及時加強支護。在營業線旁進行開挖和路基填筑時，應設專人檢查、看守，如發現有坍塌或線路狀態有變動時，立即采取補救措施；對行車有影響時，必須在線路恢復達到放行列車條件后，方可放行列車。在相應位置(路肩)設置觀測樁，每天不少于一次觀測。遇雨天必須24 小時專人巡視。6.4 既有線安全措施為了認真貫徹落實“安全生產法”和路局的有關規定，加強現場安全管理，確保施工安全，根據有關規定及現場施工特點，指定卡控措施如下：既有線旁施工由18、安質部、領工員、工班長負責檢查、監督，發現問題及時處理和匯報。嚴禁班前飲酒；嚴禁穿拖鞋、高跟鞋、光腳、赤膊進入施工現場；必須按規定正確穿戴防護用品。機械施工時，必須派專人跟機防護，嚴禁進入限界以內，確保施工安全。凡既有線旁裝卸防洪工具、材料施工時，應遵循既有線卸料規定，材料卸完后由安全員、施工員進行確認，確保所卸材料不侵限并達到放行列車條件后，方可放行列車，確保行車安全。員工上、下班時，由帶班人員帶領按指定路線行走，堅持班前班后點名和同去同歸，嚴禁在線路上追逐打鬧、橫奔亂跑，所扛工具行走時嚴禁侵限，施工中嚴禁將撬棍和金屬導體橫放在兩根鋼軌上，以免造成鐵路信號“紅光帶”事故發生。造成“紅光帶”事19、故應追究單位責任，除受到業主和路局處罰外，架子隊另按處罰標準進行處罰。施工中人員下道避車應隨時對機具材料進行檢查，一同帶下道，防止發生機車碰撞事故，嚴禁機具材料侵入限界。橫跨股道時，做到“一站、二看、三通過”，嚴禁在有來車或有溜車到來時搶越通過；嚴禁在鋼軌上、軌枕端、道心內行走或坐臥休息；嚴禁鉆車底或從車底下兩車箱連接處傳遞工具材料；嚴禁扒車、溜車或以車代步。在既有線旁施工必須與設備管理單位簽訂安全協議，并有計劃和安排，無協議、無計劃、無安排嚴禁施工。既有線施工必須將營業線行車安全放在首位，既有線旁施工必須按施工方案進行作業，嚴禁冒險蠻干，必須確保各項施工安全。6.5 路基施工安全保證措施路基20、施工必須貫徹執行鐵道部鐵路技術管理規程 和路基施工安全的有關規定。作業人員必須經安全教育培訓考試合格，方準上崗，各種機械操作人員必須持證上崗，嚴禁無證操作。嚴禁班前飲酒，必須正確佩戴使用安全防護用品，嚴禁穿拖鞋、硬底易滑鞋上班。在靠近既有線地段有機械作業時，沿線必須設置安全警戒線。施工現場由施工員負責指揮，由防護員負責防護，嚴禁在未作任何防護措施前進行施工。嚴禁挖掘機在挖土作業中繞線路方向旋轉，禁止作業中的機械侵入安全警戒線。邊坡開挖作業時由施工員負責指揮，防護員負責對施工地段的防護；仔細觀察，發現險情時主動采取措施或請專業技術人員解決，當人力無法抗拒時，可先撤離現場并及時向負責人報告。在高壓21、線附近作業時，施工機械與輸電線之間的安全距離沿垂直方向不小于 4 米，沿水平方向不小于2 米。路基施工過程中不得影響既有設備狀態，確保地下管線良好，并做好防護加固措施。在電桿附近挖土，其周圍應加固。對于不能取消的拉線、地壟及桿身應留出土臺，土臺半徑：電桿為1-1.5米、拉線為 1.5-2.5米。土臺周圍應插標桿警示。新老路基銜接挖臺階作業時，應挖一層填一層。嚴禁臺階一次性全部挖完或掏洞取土。一經開挖必須連續作業，并隨時做好防護加固措施。開挖時，在開挖地段路基上設觀測樁，每天上午、下午各對觀測樁進行觀測，隨時觀測掌握動態（由工程部負責進行觀測）。在埋有電纜、管道地地點作業時，施工前應在地面設安全22、警示標志。探明地下設施位置走向前，由施工員現場監護作業。嚴禁使用挖掘機、裝載機、推土機等大型機械盲目作業。路堤填土過程的安全要求：1）挖機、推土機、裝載機不得重疊施工，在同一層面施工間距必須大于 50米。2）施工便道在了望條件不好地段必須設置警示牌。3）汽車在運土過程中，應該做到空車讓重車，在過交叉路口時做到“一慢、二了望、三通過”的原則，在填土場及取土場必須聽從現場指揮人員的指揮。4）在營業線鄰近并行地段進行機械施工時，不論是作業或停留，施工機械均不得侵入鐵路限界。6.6 新老路基銜接地段施工新老路基銜接地段路基施工采取臺階法，人工挖臺，臺階開挖成向內傾斜 2%的橫坡，寬度不小于1.0 米，23、橫向臺階的邊緣線落在老路面外邊緣，再填土壓實。幫坡時嚴格按照“邊施工，邊拆除每次拆除高度不超過 1.0 米”的原則組織施工。路基填筑時盡量安排在旱季施工。既有路基開挖時，應隨路基填筑，隨挖隨填，以確保既有路基的邊坡穩定，保證行車安全。既有路基邊坡護砌的拆除不宜過早，應隨幫填路基而進行，以不影響幫填為原則。為確保既有線列車的運營安全，在填筑區應設置限界標志桿，拉隔離標志線，在距離鐵路中心2.6m 處打入鋼管設立醒目隔離標志，保證人員和機具不侵線。如圖在緊鄰既有線與線路搭接地段既有路基開挖施工前，對既有路基進行預加固處理。開挖時，備足支擋材料，及時進行支擋.加強對既有鐵路進行測試、觀測，并備足鋼軌24、道碴等材料及設備，必要時采取扣軌施工，以防止坍方而影響既有線路基穩定，影響行車安全。6.7 橋梁基坑施工XXXXX 支線特大橋基礎均采用矩形承臺，管段內共有承臺41 個。基坑開挖深度在 24.2m。根據調查分析,1-96m 系桿拱 26#主墩距營業線距離最近,靠近營業線側開挖深度為 4.2m,單獨進行基坑設計，27#系桿拱主墩參照 26#墩基坑支護施工；其余各墩距營業線距離5.1m7.8m,基坑開挖深度在2.2m2.5m，以 64#墩為代表對其余基坑進行設計。1-96m系桿拱主墩承臺平面尺寸為10.4m10.4m，厚 3.5m，承臺頂標高 2.02m，承臺底標高為-1.48m。既有營業線側基25、坑邊地面標高為填土作業面防護網鋼管既有路基邊坡線路基幫坡施工防護示意圖既有線路防護員界限2.6m，考慮墊層厚度為 10cm，從而得出開挖深度為4.2m。承臺左邊線距離既有的 XXXXX 支線最外緣鋼軌最近為3.37m左右。6.7.1系桿拱 26#、27#主墩基坑支護鋼板樁圍堰鋼板樁圍堰主要由拉森型鋼板樁、工字鋼組成，內支撐采用I56b 工字鋼，布置示意圖如下：圖 6.7-1 XX#、XX#墩鋼板樁圍堰平面布置圖圖 6.7.2 XX#、XX#墩鋼板樁圍堰立面布置圖6.7.2 一般承臺基坑支護鋼板樁圍堰現擬采用 32b 槽鋼進行基坑支護，40a 工字鋼作圍囹及斜角撐。鋼板樁支護結構見下圖。圖 6.26、7-3 普通承臺基坑支護及既有線防護平面示意圖圖 6.7-4 普通承臺基坑支護及既有線防護立面示意圖7 施工應急預案7.1 編制目的為控制營業線施工過程中在職業健康、安全管理和環境保護方面潛在的重大事故、事件、緊急情況、環境破壞，并做出應急準備，預防或減少可能伴隨的環境影響和職業健康安全所造成的損失，最大限度地降低事故、事件的損害程度，特制定了該施工應急預案。7.2 危害辯識與風險評價根據危險源辯識與風險評價控制程序，確定未進行人員培訓、無防護為重大危險源，可能會發生人員傷亡，設備損壞等重大事故的發生。7.3 安全措施1、應建立現場監護制度，施工現場建立簽到薄，凡影響列車的施工作業，施工單位必27、須提前以書面形式通知設備管理單位人員到現場監控，雙方相關人員都應掛牌上崗。2、開挖擋墻基礎及路基的填筑，幫寬施工等，必須按路基工程安全技術措施嚴格執行。3、工程開工前，要查明有無地下管道，管路通過并與有關部門取得聯系，在其有力配合下施工。4、查明是否有礙既有路基穩定和影響既有行車安全事故的發生，如沒有百分的把握，嚴禁動工。5、根據現場情況制定相應的施工措施及防護方案，并嚴格按照橋梁施工應急預案執行。6、施工車輛倒車時，必須有專人指揮。7、在與營業線并行地段進行機械施工時，無論任何作業均不得侵入鐵路建筑，接近限界。8、為防止機械侵限，在第二線與營業線基本等高地段，靠營業線一側設置標志明顯的限界樁28、進行封閉施工，選擇較寬闊的地形作機械轉頭或會讓車地點，以防止因地形較窄，機械轉頭或交會侵限。9、施工機械在營業線及附近作業時，必須設專職安全防護員，實行“一機一人”防護，負責來車通知和防護工作。10、在場地狹窄，施工機械有可能侵入營業線建筑，接近限界的地段作業時，禁止挖掘機，裝載機等機械臂干，鏟斗向營業線一側作四周轉動。11、施工車輛靠在營業線的施工便道上行駛時，其速度不得大于10km/h，任何情況下，都不得碰撞限界樁或侵入限界。7.4 應急準備1、人員準備健全組織、職責分明，并成立應急領導小組。2、物資準備架子隊針對事故發生的幾率和危急范圍等情況，配備：（1）通信工具架子隊均配有固定電話和移29、動電話，并有專人24 小時值班。（2）急救物質配備了砂袋、各種型號工字鋼、圓木、方木、急救箱、既有線施工警示標牌、車輛、線路養護工具等等搶險、加固線路的物資，分別放置在各施工現場，且有專人進行保管；與附近車站、養路工區簽定救援協議，同時和當地急救站、醫院、救護隊等醫療機構取得溝通，簽定救援協議，以便發生人員傷亡時，能得到及時、有效的救治。（3）應急設施及器材針對現場實際情況，我架子隊在橋涵施工現場備有施工用的挖掘機一臺、吊車一臺、裝載機一臺及其他若干工程機械，并進行經常性的檢查，確保其狀態良好；同時責令附近施工的機械隊伍在險情發生時積極配合架子隊組織的應急救助，及時出動應急響應的各種機械。7.30、5 應急預案1、現場的路基幫寬施工中，如一旦出現行車事故，應立即向架子隊調度報告。2、架子隊給應急搶險組成員配備移動電話及交通工具，確保構成事故時，做出搶險反應和準備。3、接到調度通知，架子隊的搶險隊伍趕赴事故地點。4、事故發生后在積極進行自救的同時，按照預案的分工由險情報告人迅速與就近車站、單位取得聯系，以便其對來往列車作出明確的指示；有人員傷亡時還要撥打附近醫院、救護中心的急救電話，告訴其準確事故發生地，以便醫務人員及時趕到事故現場進行救治。7.6 應急響應1、若發生路基坍塌，路基下沉，軌道傾斜等險性事故時，應首先與車站取得聯系，并按排安全防護人員立即向即將來臨的列車方向跑去，并用防護用品31、作出明確的示意，必要時發出停車信號（防護旗、防護燈或手勢）。同時現場負責人要用附近儲備的應急物資等在最短的時間內將線路恢復。2、若發生將機具、人員埋置其中，首先應將人員救出。若人員較多不能及時救出，但要迅速將其頭部露在外面，并給予氧氣呼吸器，然后在想法設法將其挖出。但不得盲目的強行將埋置在泥土中的人員拉出，防止將人體拉傷，發生不必要的傷害。3、然后人工配合機械將坍塌的泥土挖走，挖的過程中要有專人指揮，在接近傷員或機具時改用人工挖除，防止開挖機械對傷員再次造成不必要的傷害。挖出后迅速將傷員運至安全地段，然后根據具體情況將傷員送往附近醫院進行救治或等待救護人員的到來。7.7 保證措施1、從 XXX32、X 年 5 月 18 日開始直至工程結束，架子隊調度24 小時專人值班。2、崗位責任隊長負責具體實施搶險工作，組織架子隊進行搶險物資的采購、搶險機械、人員的安排，及現場實施工作。8 文明施工及環境保護8.1 文明施工積極組織干部、職工學習工程建設施工的有關文件，開展文明施工的教育活動，提高干部、職工的文明施工的責任意識。認真貫徹“建設單位負責、施工單位實施、地方政府監督”的文明施工原則，堅持社會效益第一，經濟效益和社會效益相一致和“方便人民生活、有利于發展生產、保護生態環境”的原則，堅持便民、利民、為民服務的宗旨，搞好工程施工中的文明施工。增強“把困難留給自己，把方便讓給別人”的為民意識。落實33、“集中施工、快速施工、文明施工”的十二字方針，在施工中時時、處處、事事體現愛民、利民、便民的原則。施工現場按規定要求設置施工牌，所有施工管理人員、作業人員均佩帶胸卡上崗。加強內部治安和夜間保衛，充分發揮公安派出所民警的作用，堅決制止施工人員參與黃、賭、毒等活動，加強精神文明建設。施工現場懸掛六牌一圖，即工程項目簡介及質監舉報電話牌、工程項目責任人員牌、安全生產制度牌、消防保衛制度牌、環境保護制度牌、工程創優牌、文明施工牌和工地施工總平面布置圖。負責施工現場管理，周圍居民和閑雜人員不得進入施工區域內，未經架子隊同意批準，外部任何單位和個人也不得進入工地。施工場地嚴格按總平面布置，場內設施布置合理34、有序、生活區：生活垃圾集中堆放，不亂丟亂棄，廢水集中處理后排放，嚴禁污染周圍環境，道路通暢，排水通暢，確保清潔文明。生產區：機械設備定點停放、整齊干凈；材料按施工設計位置離地掛牌堆碼，整齊有序，需防雨的材料進庫存放或加蓋防雨蓬布。施工區域的維護設施如有損壞，及時維修，確保始終處于良好狀態。在施工地段按批準的交通組織方案開辟出保證車輛通行寬度的車行道、人行道和沿街居民出行的安全便道。在施工道路的交叉路口，按規定設置交通標志牌，夜間設示警燈及照明燈，便于車輛及行人通行。如遇臺風、暴雨季節派專人值班，確保安全。全面開展創建文明工地活動，做到“兩通三無五必須”，施工場地嚴格按施工總平面布置圖布置，場35、內設施布置合理。施工現場使用的機械設備定點停放、整齊干凈，各類材料預制構件等按類型、規格分開有序堆碼，并掛牌標識。生活區內作到“五小”設施齊全，符合規范要求。建立相應的檢查、評比、獎罰制度。架子隊每月組織有關人員進行衛生、文明施工的檢查，做到獎罰分明。組建文明施工督促小組，在施工路段進行巡回。辦公室各類圖表上墻，準確反應現場狀況及工程進度。現場機械設備應醒目地注上我公司的名稱，懸掛“安全操作規則”牌，定期定人檢查保養。配電房保持良好通風，房屋四周設排水溝，保持室內干燥。配電房門向外開，非作業人員不得隨便入內。架空線路與地面的凈高及與臨時建筑物的距離應符合規范規定，線桿底部應密實，防止其傾斜、下36、沉。施工中嚴格按照各工序技術交底布設安全防護設施，防護設施不到位，驗收不合格，不得進行下道工序施工。建立義務消防隊，專人負責，教育訓練和制定管理辦法。制定、生活和環境管理制度，搞好職工宿舍和食堂衛生；要設置水沖式廁所，并做好廁所的保潔工作；不亂倒生活垃圾，生活垃圾集中納入城市垃圾處理系統；臨時搭建須經業主批準，且應整齊美觀。進入施工現場必須服從城市交通管理，辦理一切必需的手續，做好協調工作。8.2 環境保護我們將全面接受當地有關職能部門的衛生、秩序和綠化（美化）的管理工作。1水質污染控制1）施工材料如油料、化學品應保存在合適的安全容器中，不宜堆放在民用水井及河流附近，防止暴雨沖刷而進入水體。237、）施工過程中施工機械要嚴格檢查，防止油料泄露。3）開挖的土方邊坡應及時采取措施，防止雨水對坡面的沖刷而造成對排水系統的影響，減少對附近水體的污染。4）絕對禁止施工人員向水中拋棄垃圾、排放廢水、廢油和沖洗物。2生態保護工程挖方（削坡）棄渣料和鉆孔樁泥漿要運至專門指定的棄渣場堆放，應不損害農田，不阻滯河水的流動。1）開挖工程施工中，當發現有價值的物品或文物、建筑結構以及具有地質或考古價值的其它遺跡或物品時，采取措施防止任何人移動或損害此類物品，并立即通知施工負責人。2）采取必要的措施，防止將含有污染物質或可見浮物的水，排放河流、水道或現有的灌溉或排水系統中。3）經常對施工道路和現場進行灑水，以減少灰塵。4）為保護工區的環境衛生，必須及時清理垃圾，并將其運至指定的地點進行掩埋或焚燒處理。5）生產、生活污水應經處理符合排放標準后，再予排放。運送土方的車輛不得沿途泄漏、遺撒。