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1、新建鐵路昆明樞紐東南環(huán)線呈貢隧道下穿三鋁公路施工方案編 制： 審 核：批 準(zhǔn)：中鐵七局昆明鐵路樞紐東南環(huán)線工程指揮部二0一四年四月八日目 錄一、編制依據(jù)1二、工程概況1三、施工計劃工期2四、臨時便道施工方案2五、隧道下穿公路開挖施工方案.8六、監(jiān)控量測.13七、安全應(yīng)急救援措施.13八、質(zhì)量控制16呈貢隧道下穿三鋁公路施工方案一、 編制依據(jù)1、 新建鐵路昆明樞紐東南環(huán)線施工圖呈貢隧道設(shè)計圖2、 昆樞東南環(huán)施隧參（09）02雙線隧道復(fù)合式襯砌鋼架及工法圖3、 鐵路隧道施工規(guī)范TB10204-20024、 呈貢隧道三鋁公路臨時施工便道方案研究5、 鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)TB10417-2002、36、 鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程TB10301-20097、 鐵路隧道工程施工安全技術(shù)規(guī)程TB10304-20098、 鐵路隧道工程施工技術(shù)指南TZ20420089、 公路管理交通規(guī)范二、 工程概況呈貢隧道全長855米，進口里程DK77+275，出口里程DK78+130。隧道所處位置屬滇中高原丘陵-中低山區(qū)地貌，地形略有起伏，丘槽相間。本隧道按200km/h雙線客貨共線隧道設(shè)計，限界執(zhí)行新建時速200公里客貨共線鐵路設(shè)計暫行規(guī)定電力牽引鐵路KH-200橋隧建筑限界，隧道軌上有效凈空面積為81.37m2。隧道DK77+690DK77+720段下穿三鋁公路，該處隧道埋深18m，原設(shè)計采用C3、RD法施工，經(jīng)昆明樞紐鐵路建設(shè)指揮部、中鐵二院工程集團有限責(zé)任公司、中鐵四院咨詢公司、云南鐵路工程監(jiān)理有限責(zé)任公司昆樞東南環(huán)線項目監(jiān)理部、中鐵七局集團有限公司參建五方對東南環(huán)線工程呈貢隧道進行現(xiàn)場踏勘并會審后變更為三臺階七步法加豎撐施工(見附件)。該段加強支護采用全環(huán)I22b工字鋼鋼架，鋼架縱向間距0.5m，補強支護采用全環(huán)I18工字鋼鋼架，鋼架縱向間距1.0m，一次性施作雙層鋼架加強支護。鐵路下穿公路地段地質(zhì)巖性為新生代第三系上新世（N2）湖相沉積粘土，含巖屑、卵石等雜質(zhì)，呈棕黃褐色摻雜有灰色斑點，產(chǎn)狀走向近EW向，傾角11，傾向N。硬塑可塑狀，稍濕，粘性強，為厚層狀夾灰色淤泥質(zhì)粘土，淤泥質(zhì)4、粘土層厚30-40cm。該粘土均未完全壓實、脫水和固結(jié)，為半成巖狀態(tài)，遇水軟化、泥化。未見明顯地下水，掌子面稍潮潤。呈貢隧道在梁王路以東約80米處（鐵路里程點位DK77+700）與三鋁公路交叉，道路與鐵路交角約45。道路高程比鐵路軌面高27米。為保證鐵路隧道施工期間的公路運輸安全，在現(xiàn)有道路以北修建臨時施工便道，施工便道長448.4米。施工便道完成后對原三鋁公路在梁王路以東約80m（長度190米）進行封閉，以施工昆明鐵路樞紐東南環(huán)線鐵路呈貢隧道，封閉時間計劃暫定2014年4月20日至2014年6月20日。隧道下穿公路施工完成后恢復(fù)原道路通行。三、施工計劃工期根據(jù)呈貢隧道所處地質(zhì)條件、施工工法及5、目前本隧道施工掘進狀況，計劃工期如下：1、臨時施工便道施工計劃日期為2014年4月10日至4月20日。2、DK77+690DK77+720洞身開挖掘進施工計劃日期為2014年4月20日至2014年5月20日。四、臨時便道施工方案1、工程概括昆明鐵路樞紐東南環(huán)線呈貢隧道在梁王路以東約80米處與三鋁公路交叉，道路與鐵路交角約45。為保證鐵路隧道施工期間的公路運輸安全，在現(xiàn)有道路以北修建臨時施工便道，施工便道長448.4米。臨時便道按設(shè)計時速20公里標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計。2、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)采用表序號技術(shù)指標(biāo)名稱單位規(guī)范推薦值實際采用值1道路等級/四級四級2設(shè)計速度km/h20203圓曲線最小半徑m一般值30、極限6、值15土路4最大縱坡%95.25路基寬度m6.56.56路面寬度m667路面類型/泥結(jié)碎石3、改移道路工程數(shù)量表 序號項目名稱單位數(shù)量備注1填土方m38902挖土方m310603泥結(jié)碎石路面M220504混凝土管m255砍伐樹木棵150梨樹6臨時用地畝5.24、主要設(shè)備及人員配置本工程的主要設(shè)備一覽表序號設(shè)備名稱設(shè)備規(guī)格單位數(shù)量備注1挖掘機220型臺122運土車雙橋運輸車輛53壓路機25t臺14光輪壓路機12t臺15水車5t輛1本工程現(xiàn)場施工管理人員配備表部門及主要人員主要負責(zé)人技術(shù)等級項目經(jīng)理陳國良工程師副經(jīng)理李光峰工程師項目總工岳紅波工程師技術(shù)部長白偉偉助理工程師計財部張 杰會計師物資設(shè)備7、部趙永飛助理工程師實驗室付新安助理工程師質(zhì)檢工程師鳳小明工程師安全工程師任田讓助理工程師計量工程師郭航行計量工程師測量工程師吳虎忠助理工程師路基工程師胡延明助理工程師機械工程師曹志強助理工程師5、施工方案5.1 路基填筑施工方案5.1.1 路基填筑施工順序路基施工應(yīng)按照如下順序：測量放線設(shè)置排水溝基底處理挖掘機裝土（機械開采挖掘機裝料）自卸汽車分運到填筑路段推土機攤鋪、初平人工整修平地機精平檢查攤鋪厚度并調(diào)整振動壓路機碾壓。路堤填筑按照“三階段”、“四區(qū)段”、“八流程”的工藝流程組織施工。填土路堤采用推土機攤鋪、平地機整平，振動壓路機碾壓。后附路基填筑施工工藝框圖（附表4-1）。5.1.2 路8、基填筑方法路基填筑采用水平分層、縱向分段、以機械施工為主、人工為輔的作業(yè)方式進行施工。路基填筑時，對路堤基底、填方第一層用重型壓路機進行強夯，以減少工后沉降，提高路基強度。碾壓順序：碾壓遵循先低后高、先輕后重的原則，直線段由路基兩側(cè)向中心碾壓，有超高的曲線段由彎道內(nèi)側(cè)向外碾壓。碾壓時前后兩次輪跡重疊30cm，并盡快壓到規(guī)定的壓實度。5.1.3 路基壓實度標(biāo)準(zhǔn)項目分類路面、底面以下深度（cm）壓實度（%）填方路基上路床0-3095下路床30-8095上路堤80-15094下路堤150以下93零填及路塹路床0-309530-80955.1.4 路基填料要求項目分類路面、底面以下深度（cm）填料最小9、強度（CBR）（%）填料最大粒徑（mm）上路床0-306100下路床30-804100上路堤80-1503150下路堤150以下2150零填及路塹路床0-30610030-8041005.2 路基開挖施工方案5.2.1 土方開挖施工順序測量放線設(shè)置截水溝挖掘機開挖挖掘機、裝載機裝料自卸車運輸人工整修邊坡施作坡面防護。5.2.2 土方開挖施工方法在短而淺的地段，用全斷面開挖，路塹較深時采用橫向分臺階法進行開挖。對于旁山路塹采用縱向臺階法施工，對于平緩橫坡地段較長較深的路塹采用縱向分段分層法開挖，每層先挖出一通道，然后開挖兩側(cè)，使各層有獨立的出土道路和臨時排水設(shè)施。土方開挖采用分層開挖，自上而下逐10、層進行，預(yù)留保護層，人工控制掛線刷坡。5.3 基層、鋪砌層施工方案5.3.1 施工準(zhǔn)備加強施工便道的維護，確保料車行駛通暢。對施工機械作好維修保養(yǎng)工作，確保完好。工程材料數(shù)量充足，對集料作好防雨覆蓋工作，要有專人負責(zé)。培筑土路肩，線條直順，內(nèi)側(cè)豎直，并保持濕潤。培筑路肩高度要高于基層或底基層的虛鋪厚度2cm。提前準(zhǔn)備工作面，下承層表面應(yīng)平整、堅實、干凈，具有規(guī)定的路拱。5.3.2 施工放樣施工前恢復(fù)中線，采用全站儀每20m設(shè)單側(cè)邊樁，標(biāo)明樁號及距離設(shè)計中心線水平距離。高程控制采用鋼絲線控制，在鋼絲線兩端同時采用緊線器拉緊，鋼絲繩的撓度不大于2mm。鋼釬選用直徑2cm光圓鋼筋加工而成，高度不小于11、1m，并配固定架，固定架采用絲扣。相鄰鋼釬間距直線段10m，曲線段5m。鋼釬打設(shè)在距攤鋪邊緣40cm處。標(biāo)高誤差控制在允許范圍以內(nèi)。鋼釬固定后，測量固定橫板外側(cè)端部頂面掛線處高程，作為控制標(biāo)高（設(shè)計標(biāo)高+虛鋪標(biāo)高+施工高度）。5.3.3 路面施工路面采用18cm厚碎石路面，下層為15cm厚級配碎石，面層為3cm厚砂礫墊層。路基基床平整碾壓合格后，開始施工道路面層，先填筑15cm后級配碎石，采用壓路機碾壓，檢測合格后鋪3cm砂礫墊層，碾壓平整。6、工程質(zhì)量保證措施6.1、施工管理及施工操作實行程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化管理，編制施工質(zhì)量計劃。6.2、貫徹執(zhí)行質(zhì)量保證體系。認真執(zhí)行三檢制度，落實工程質(zhì)12、量崗位責(zé)任制。6.3、認真按施工方案、施工計劃安排施工，科學(xué)合理地安排利用工期。6.4、制定質(zhì)量獎罰辦法，將工程質(zhì)量與效益掛鉤。對關(guān)鍵工序、工藝實行技術(shù)人員跟班指導(dǎo)作業(yè)，監(jiān)督質(zhì)量實施。7、安全保障措施7.1、建立健全安全生產(chǎn)保證體系，以保證施工、人員、設(shè)備安全為目的，建立安全管理機構(gòu)，層層落實安全責(zé)任，制定安全規(guī)定和管理辦法，定期或不定期組織安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題，及時整改，消除事故隱患，把不安全因素消滅在萌芽狀態(tài)。7.2、責(zé)任到位。建立并認真貫徹安全生產(chǎn)責(zé)任制，做到分級負責(zé)，分片負責(zé)，事事有人負責(zé)。7.3、加強現(xiàn)場施工安全管理。在施工現(xiàn)場常設(shè)一名經(jīng)驗豐富的專職安全員負責(zé)安全生產(chǎn)的監(jiān)控，制定現(xiàn)場安13、全規(guī)則，檢查安全規(guī)章執(zhí)行情況，采取預(yù)防措施，防止事故發(fā)生。7.4、合理規(guī)劃施工現(xiàn)場，反違章作業(yè)。進入工地的人員要戴安全帽，整齊有序停放施工機械設(shè)備。水電管線架設(shè)有序，合理堆放工程材料，保持場內(nèi)外排水暢通。根據(jù)工地實際，設(shè)置安全設(shè)施和安全標(biāo)志牌。五、隧道下穿公路開挖施工方案按照設(shè)計變更要求，隧道下穿公路時掘進開挖采用三臺階七步法加豎撐施工。（一）、施工準(zhǔn)備施工前已對隧道施工做了詳實的實地調(diào)查并編制調(diào)查報告；組織施工管理和施工技術(shù)人員查閱施工規(guī)范、學(xué)習(xí)設(shè)計文件和資料，并對施工作業(yè)人員作技術(shù)交底和技術(shù)培訓(xùn)。現(xiàn)場管理人員配備表部門及主要人員主要負責(zé)人技術(shù)等級項目經(jīng)理陳國良工程師副經(jīng)理李光峰工程師項目總14、工岳紅波工程師技術(shù)部長白偉偉助理工程師財務(wù)部張 杰會計師物資設(shè)備部趙永飛助理工程師實驗室付新安助理工程師質(zhì)檢工程師鳳小明工程師安全工程師任田讓助理工程師測量工程師吳虎忠助理工程師隧道工程師康樂助理工程師機械工程師曹志強助理工程師現(xiàn)場施工人員配備表現(xiàn)場管理技術(shù)管理安全管理司機技工普工特業(yè)共計4人4人6人10人20人40人10人94人機械設(shè)備配備表序號名稱規(guī)格型號數(shù)量（臺）性能用途1拌合機JS7501新噴砼及結(jié)構(gòu)砼拌合2襯砌臺車9m2新二次襯砌澆筑3空壓機 4L-22/78新開挖噴砼供風(fēng)4挖掘機PC2202良好開挖5裝載機ZL504良好裝渣上料6自卸車15T6良好出渣運輸7砼濕噴機4良好噴砼8砼罐15、車DF 8m33良好砼運輸9型鋼彎曲機2良好型鋼拱架加工10電焊機BX-5008新鋼材焊接11鋼筋切斷機2良好鋼材加工12潛孔鉆4新超前支護鉆孔13手風(fēng)鉆YZ-2740新鉆眼14軸流風(fēng)機2*75KW2良好洞內(nèi)通風(fēng)15砼輸送泵2良好二襯砼澆筑施工物資準(zhǔn)備隧道施工的鋼材、砂石料、水泥、粉煤灰和外加劑等物資均通過招投標(biāo)方式選定質(zhì)量合格、信用度高的供應(yīng)商，確保施工中材料供應(yīng)。進場材料已經(jīng)通過現(xiàn)場取樣達到規(guī)范要求。所用材料分類采購，建庫存放，保證原材質(zhì)量。（二）、技術(shù)要求1、超前支護：拱部采用42小導(dǎo)管超前支護，環(huán)向間距0.3m，縱向間距為2.0m，導(dǎo)管長度為4m，并注水泥漿。2、開挖進尺：上臺階每循環(huán)16、開挖支護進尺不大于1榀鋼架間距即0.5m，邊墻每循環(huán)開挖支護進尺不大于2榀鋼架間距即1.0m。3、臺階高度：上臺階開挖高度不小于上臺階開挖寬度的0.3倍，一般為3m4m,中下臺階開挖高度3m3.5m。4、開挖工作面間距：上下臺階開挖間距控制在3m5m，左右臺階開挖間距錯開2m3m。5、施工支護措施：初期支護采用22b型鋼，補強支護采用18型鋼。6、拱部按照設(shè)計數(shù)量施作25中空錨桿、邊墻施做22砂漿錨桿。7、各臺階變化處拱腳設(shè)42鎖腳錨桿，4.5m/根。（三）、臨時支護在I18補強支護鋼架初支拱頂部位用兩根I22b工字鋼,橫向間距0.5米與拱頂連接，在I22b初期支護鋼架初支拱頂部位用一根I2217、b工字鋼，沿隧道前進方向交錯布置作為豎撐，豎撐底部采用鋼板進行鋪墊（豎撐底部圍巖較差基底承載力較小時鋼板的長度、寬度可根據(jù)現(xiàn)場圍巖實際情況進行調(diào)整），為提高豎撐底部承載力，減小沉降，防止大的沉降出現(xiàn)，鋪墊鋼板采用壓七留三的方法進行布置，在開挖下導(dǎo)后可自行脫落以便循環(huán)利用。上、中臺階I22b初期支護鋼架底部采用70070015mm的鋼板進行鋪墊，I18補強支護鋼架底部采用木板墊實。鋪墊鋼板外露鋼架200mm,采用連續(xù)鋪設(shè)，鋼板間重疊覆壓2/3布置，使基礎(chǔ)受力整體均勻，從而抑制圍巖變形。大里程鋼板重疊覆壓小里程鋼板在開挖下導(dǎo)后鋼板可自行脫落以便循環(huán)利用。（四）、開挖方法采用三臺階七步法分部開挖，并18、設(shè)置豎向支撐的方式，在上中下分部開挖的基礎(chǔ)上再預(yù)留核心土，以穩(wěn)定掌子面圍巖。施工步驟如下： 第1步，上部弧形導(dǎo)坑開挖：在拱部超前支護后進行，環(huán)向開挖上部弧形導(dǎo)坑，預(yù)留核心土，核心土長度宜為35米，寬度為隧道開挖寬度的1/31/2。開挖循環(huán)進尺0.5m，開挖后立即初噴4cm砼。上臺階開挖開挖高度3.5m，開挖后及時進行噴、錨、網(wǎng)系統(tǒng)支護，架設(shè)鋼架，在鋼架拱腳以上30cm高度處，緊貼鋼架兩側(cè)邊沿按下傾角30搭設(shè)鎖腳錨管，拱腳錨管和鋼架牢固焊接，復(fù)噴砼至設(shè)計厚度。 初期支護完成后，在上中下臺階沿隧道中線處安設(shè)I22b工字鋼豎撐，I22b豎撐頂部焊接20cm22cm鋼板，擴大與初支混凝土的受力面，I219、2b工字鋼下設(shè)連接鋼板并支承于支墊鋼板上（連接鋼板采用螺栓與中、下部豎撐進行接長），豎撐縱向間距0.5m，豎撐縱向連接采用22鋼筋連接，間距1m； 第2、3步，左、右側(cè)中臺階開挖：開挖循環(huán)進尺1m，開挖高度3m左右，左、右側(cè)臺階錯開23m，開挖后立即初噴4cm砼，及時進行噴、錨、網(wǎng)系統(tǒng)支護，接長鋼架，在鋼架墻腳以上30cm高度處，緊貼鋼架兩側(cè)邊沿按下傾角30打設(shè)鎖腳錨管，鎖腳錨管和鋼架牢固焊接，復(fù)噴砼至設(shè)計厚度。 第4、5步，左、右側(cè)下臺階開挖：開挖循環(huán)進尺1m，開挖高度3m左右，左、右側(cè)臺階錯開23m，開挖后立即初噴4cm砼，及時進行噴、錨、網(wǎng)系統(tǒng)支護，接長鋼架，在鋼架墻腳以上30cm高度處20、，緊貼鋼架兩側(cè)邊沿按下傾角30搭設(shè)鎖腳錨管，鎖腳錨管和鋼架牢固焊接，復(fù)噴砼至設(shè)計厚度。 第6步，上、中、下臺階預(yù)留核心土：各臺階分別開挖預(yù)留的核心土，開挖進尺與各臺階循環(huán)進尺相一致。開挖核心土后及時接長I22b豎撐，接長豎撐采用連接鋼板螺栓連接。豎撐下支墊厚鋼板，擴大受力面積，減小沉降。 第7步，隧道仰拱開挖，每循環(huán)開挖長度為3m，開挖后及時施做仰拱初期支護，及時閉合成環(huán)，同時將臨時豎撐接至仰拱底，噴射初支砼，并及時施作仰拱及仰拱填充，仰拱及仰拱填充分開澆筑。 第8步，根據(jù)監(jiān)控量測結(jié)果，拆除臨時豎撐支護，確定二次襯砌施作時機，利用襯砌模板臺車一次性灌注二次襯砌。六、監(jiān)控量測現(xiàn)場監(jiān)控量測是判斷圍21、巖和隧道的穩(wěn)定狀態(tài)、保證施工安全、指導(dǎo)施工生產(chǎn)、進行施工管理和提供設(shè)計信息的重要手段。DK77+690DK77+720段隧道下穿公路地段開展地表沉降觀測，觀測點應(yīng)在隧道開挖前布設(shè)，并與洞內(nèi)觀測點布置在同一斷面里程，布點觀測點斷面不小于8個，對隧道圍巖段開展洞內(nèi)外觀察、拱頂下沉、凈空變化監(jiān)控測量，洞內(nèi)布點與地表沉降觀測點坐標(biāo)一致，保證監(jiān)控量測數(shù)據(jù)有針對性和真實性。1、洞內(nèi)觀測分為拱頂沉降觀測和收斂觀測兩部分。針對下穿公路特殊情況，需要每天加大洞內(nèi)觀測頻率。2、洞外觀測通過精密水準(zhǔn)儀進行地表沉降觀測，在公路兩側(cè)每天觀測2次，隧道穿過公路下方時每8小時觀測一次。并及時將觀測資料進行匯總分析，發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)22、異常問題立即上報。3、為確保隧道下穿公路施工安全，項目部成立監(jiān)測管理小組，實行監(jiān)測質(zhì)量專人責(zé)任制，由有經(jīng)驗的專業(yè)監(jiān)測人員組成，按照已制定的實施性監(jiān)控量測方案有計劃、有步驟地進行監(jiān)控量測。4、每天向施工負責(zé)人匯報監(jiān)控量測結(jié)果，并做分析評價以指導(dǎo)下一步施工。5、觀測前，對所有儀器設(shè)備必須按有關(guān)規(guī)定進行檢驗和校核，確保儀器的穩(wěn)定可靠和觀測的精度。七、安全應(yīng)急救援措施堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針和“管生產(chǎn)必須管安全”的原則。根據(jù)項目工程施工情況，成立應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組： 1、成立應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組：組 長：陳國良 解磊森副組長：李光鋒 賀廣宇 岳紅波 組 員：齊文朝 鳳小明 史文輝 張超 白偉偉 任23、田讓 林高清 2、現(xiàn)場應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)五個工作組：現(xiàn)場搶險組、后勤保障組、技術(shù)措施組和事故善后組。現(xiàn)場搶險組：賀廣宇、齊文朝、李光鋒、任田讓和林高清負責(zé)，工人從現(xiàn)場施工的各工種人員中選擇。后勤保障組：史文輝、張超負責(zé)，負責(zé)搶險物資、設(shè)備和基本醫(yī)療用品、器械的儲備和管理；技術(shù)措施組：岳紅波、白偉偉和鳳小明負責(zé)，領(lǐng)導(dǎo)技術(shù)人員根據(jù)緊急事件制定相應(yīng)的技術(shù)應(yīng)急方案。事故善后組：項目經(jīng)理、管生產(chǎn)的副經(jīng)理和辦公室組成，處理或配合建設(shè)單位處理善后事宜。3、應(yīng)急預(yù)案響應(yīng)和啟動監(jiān)控量測人員在觀測洞內(nèi)外觀測點時若發(fā)現(xiàn)點位有較大變形或沉降，洞內(nèi)施工現(xiàn)場值班人員發(fā)現(xiàn)圍巖或襯砌結(jié)構(gòu)有變形應(yīng)立即電話匯報項目經(jīng)理，項目經(jīng)理現(xiàn)24、場指揮實施應(yīng)急措施。1）洞內(nèi)拱頂沉降值大于5mm/d，累計沉降值大于100mm，立即停止掌子面掘進施工，按照加強支護方案即刻實施。2）洞外地表沉降觀測值大于1mm/d累計沉降值大于5mm，立即停止洞內(nèi)施工增加臨時支護，及時加強和跟進永久性支護結(jié)構(gòu)，向昆明樞紐鐵路建設(shè)指揮部和公路管理單位電話匯報。3）洞外地表沉降值大于1.5mm/d，立即停止洞內(nèi)施工并啟動應(yīng)急措施，向昆明樞紐鐵路建設(shè)指揮部和公路管理單位電話匯報。4、應(yīng)急救援物資等布設(shè)情況1)應(yīng)急救援材料存放表2)應(yīng)急救援設(shè)備存放表3)事故應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組成員移動通信 應(yīng)急救援材料存放表序號材料名稱規(guī)格單位存放點及存放數(shù)量1水泥P.O 42.5噸25、402木材1215400根303水管40米2004鋼管50米3005編織袋個100006工字鋼I20T807電纜75mm2米10008滅火機只109尖頭鏟把15應(yīng)急救援設(shè)備表序號設(shè)備名稱規(guī)格單位數(shù)量1推土機D855臺12挖掘機PC220臺23裝載機ZL50臺44空壓機4/20臺45抽水機臺66自卸汽車15T輛67風(fēng)機75*2kw臺28發(fā)電機300KW臺29箱式貨車輛110客貨兩用車輛111探照燈2KW盞4事故應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組成員通信序號姓名職務(wù)移動電話備 注1陳國良項目經(jīng)理總指揮2解磊森項目部書記副指揮3岳紅波總工程師15288212818技術(shù)組4李光鋒項目副經(jīng)理搶險組5賀廣宇呈貢隧道工程隊長26、搶險組6齊文朝呈貢隧道工程副隊長搶險組7任田讓安質(zhì)部長搶險組8白偉偉技術(shù)部長技術(shù)組9周忠綜合部部長后勤組10鳳小明呈貢隧道技術(shù)主管15288212771搶險組11趙永飛物資部長后勤組八、質(zhì)量控制1、施工前根據(jù)設(shè)計的掌子面里程，做好初噴及錨桿支護，保證掌子面的穩(wěn)定。施工開挖必要時可對掌子面采用8cm厚噴射混凝土封閉。2、隧道開挖施工應(yīng)堅持“弱爆破、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”的原則，確保施工安全。3、鋼架之間縱向連接鋼筋應(yīng)及時施作并連接牢固；工序變化處鋼架或臨時鋼架應(yīng)設(shè)置鎖腳錨管，以確保鋼架基礎(chǔ)穩(wěn)定。鋼架連接處應(yīng)設(shè)置鋼墊板。4、鋼架應(yīng)嚴格按設(shè)計及規(guī)范要求加工制作和架設(shè)。鋼架應(yīng)架設(shè)在堅實基面上27、，嚴禁拱(墻)腳懸空或采用虛渣回填。鋼架應(yīng)與鎖腳錨桿(管)焊接牢固。5、隧道超挖部位必須回填密實，嚴禁初期支護背后存在空洞。必要時初期支護背后應(yīng)進行充填注漿，保證初期支護與圍巖密貼。6、施工過程中可采用增加拱(墻)腳鎖腳錨桿(管)、增設(shè)鋼架拱(墻)腳部位縱向連接筋、擴大拱(墻)腳初期支護基礎(chǔ)及增設(shè)拱(墻)腳槽鋼墊板等增強拱(墻)腳承載力等措施控制變形。7、應(yīng)加強監(jiān)控量測工作，根據(jù)量測結(jié)果，及時調(diào)整支護參數(shù)，確定二次襯砌施做時間，進行信息化施工管理。附圖1 安全保證體系框圖安全保證體系思想保證提高全員意識施工技術(shù)安全規(guī)則教育安全第一預(yù)防為主強有力的組織、措施保證組織保證措施保證建立各級安全組織建28、立醫(yī)療保健機構(gòu)建立勞動保護防疫機構(gòu)有力的后勤保障措施安全生產(chǎn)、事事相關(guān)、人人有責(zé)制度保證各項安全生產(chǎn)制度可靠的醫(yī)療保健措施完善的勞動保護措施通暢靈敏的通信措施各工種安全生產(chǎn)制度月季年安全檢查制度安全總結(jié)評比制度經(jīng)濟保證包保責(zé)任制監(jiān)督檢查獎罰分明經(jīng)濟兌現(xiàn)事事講安全處處有保障目標(biāo)：創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工地。生產(chǎn)必須安全安全為了生產(chǎn)附圖2 質(zhì)量保證體系框圖改進工作質(zhì)量完善的質(zhì)量管理組織機構(gòu)貫徹ISO9001質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)推行全面質(zhì)量管理檢查創(chuàng)優(yōu)成果明確創(chuàng)優(yōu)項目質(zhì)量保證體系缺陷糾正 技術(shù)交底工藝審定 方法培訓(xùn)作業(yè)指導(dǎo)書測量監(jiān)測組織保證施工保證技術(shù)保證思想保證QC教育質(zhì) 量 第 一普及性教育專題性教育專項技能培訓(xùn)提高質(zhì)量意識物資設(shè)備保證反饋實現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)技術(shù)崗位責(zé)任制檢查落實接受建設(shè)單位和監(jiān)理監(jiān)督嚴格施工工藝加強過程控制進行自檢互檢交接檢施工作業(yè)工作制度和標(biāo)準(zhǔn) 制定創(chuàng)優(yōu)措施加強現(xiàn)場試驗控制充分利用現(xiàn)代化檢測手段熟悉圖紙掌握規(guī)范物資材料機械設(shè)備性能檢驗貨源調(diào)查采購過程質(zhì)量控制施工過程質(zhì)量控制及調(diào)試配備強有力的班子強化技術(shù)力量整合施工隊伍