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1、 新建鐵路寶雞至蘭州客運專線BLTJ-3標西坪隧道出口出洞專項施工方案 編制： 復核： 審核： 中鐵二十一局寶蘭客專甘肅段項目經理部 二0一五年七月 目 錄1.編制依據12.編制原則13.編制范圍14.工程概況24.1工程概況24.2地層巖性24.3地質構造24.4水文地質特征35.出洞施工方案35.1洞口明洞邊坡施工35.2洞口長管棚施工35.3洞內施工86.出口段明洞施工96.1明洞基礎96.2明洞砼施工96.3明洞防水層96.4明洞背部回填97. 監控量測97.1監控量測項目107.2點位布設108. 工期安排及資源配置128.1工程進度安排128.2主要資源配置129.質量保證措施142、10.安全保證措施1411.環保、水土保持措施1511.1.生態環境的保護措施1511.2.水環保措施1511.3.大氣污染及粉塵、噪音污染防治1612.應急救援預案16西坪隧道出洞專項施工方案1.編制依據（1）、新建鐵路寶雞至蘭州客運專線施工圖（寶蘭客專施隧（變）23）；（2）、施工設計參考圖雙線明洞襯砌參考圖寶蘭客專施隧參206；雙線隧道施工方法及輔助支護設計圖寶蘭客專施隧參209；（3）、高速鐵路隧道工程施工技術指南（鐵建設（2010）241號）；（4）、高速鐵路隧道工程施工質量驗收標準（TB10753-2010）；（5）、鐵路混凝土工程施工質量驗收標準（TB10424-2010）；（63、）、國家現行有關施工規范、驗收標準及相似地質條件施工經驗；（7）、現有的施工技術水平、施工管理水平和機械設備配備能力。2.編制原則（1）、優先考慮施工安全、質量、環水保。精心組織施工，合理安排工序，確保無安全、質量、環水保事故發生。（2）、在施工方案中，檢查施工技術先進、施工方案可行、重信譽守合同、施工組織科學合理、按期優質、安全、高效、不留后患。（3）、現場施工的實際情況。3.編制范圍本方案編制范圍僅使用于新建寶蘭客專中鐵二十一局集團BLTJ-3標項目經理部西坪隧道IDK754+188IDK754+226段出洞施工。4.工程概況4.1工程概況西坪隧道位于天水市北道區伯陽鎮與社堂鎮之間渭河右岸4、黃土覆蓋的黃土梁峁區，海拔高程11021342m，相對高差約240m。隧道通過地段地形起伏較大，洞身段最大埋深244m，隧道正洞及輔助坑道多次下穿G310國道。隧道起訖里程DK750+027IDK754+226(長鏈6.824m)，隧道長4205.824m，為雙線隧道。隧道進口端DK750+027DK750+579.184位于曲線半徑R-1004.600m右偏曲線上，隧道出口端IDK751+559.673IDK754+226位于R-7500m的左偏曲線上，其地段均位于直線上。洞身縱坡為依次8/5006.824m的單面上坡、-3/1500m的單面下坡。隧道洞身出口地段通過的地層主要為第四系全新統5、沖積黏質黃土，粗、細圓礫土；第四系上更新統風積、沖積砂質黃土、第四系中更新統風積黏質黃土、沖積黏質黃土及上第三系泥巖、流紋斑巖，隧道圍巖級別為IV、V級。4.2地層巖性天禮盆地邊緣黃土梁峁區，主要涉及地層為第四系上更新統砂質黃土。砂質黃土（Q3eol3）：主要分布于梁頂，厚度約19.2m，淺黃色，土質均一，顆粒以粉粒為主，土體較緊密，垂直節理發育，蟲孔及針狀孔隙發育，表層含有植物根系，稍濕，稍密-中密，II級普通土，0=150kPa。4.3地質構造本隧道通過地段無斷裂構造發育，地質構造相對簡單。4.4水文地質特征 綜合分析隧道水文地質條件及，最終采用地下水動力學法計算隧道用水量結果，預測西坪隧6、道正常用水量832.0m/d，最大涌水量按正常涌水量的3倍考慮，預測隧道可能出現的最大涌水量2496.0m/d。5.出洞施工方案5.1洞口明洞邊坡施工先對IDK754+218IDK754+226段明洞進行部分開挖，開挖深度至中臺階位置處，然后清除浮土并對邊坡開挖，邊坡按1:1坡度進行刷坡。邊坡應自上而下分級開挖，分級支護，分級穩定，上級邊坡開挖后未完成支擋、防護和排水前嚴禁開挖下一級邊坡。一級平臺開挖完成后立即施作平臺截水溝。明洞開挖臨時邊坡采用噴錨網防護，錨桿長3m，間距1.51.5m，梅花型布置；鋼筋網采用8鋼筋網2525cm間距，C25噴射混凝土厚度10cm；永久仰坡和兩側擋墻邊坡采用骨7、架護坡，中心噴混植生，仰坡平臺處采用15cm厚C20混凝土封閉。5.2洞口長管棚施工5.2.1洞口長管棚施工工藝流程 洞口長管棚施工工藝流程見下圖5.2.2洞口長管棚施工工藝5.2.2.1制作鋼花管、鋼筋籠、制作導向墻（1）制作鋼花管：管棚采用外徑108mm，壁厚6mm。每節鋼管兩端均預加工成外絲扣，以便連接接頭鋼管，每節鋼管長46m，鋼管及鋼花管同一截面內的接頭數不超過管數的50%；管距40cm；鋼花管上鉆注漿孔，孔徑1016mm，孔間距15cm，呈梅花型布置；為防止漿液倒流，尾部留長度不小于1m不鉆孔的止漿段。外插角03。（2）為提高導管的抗彎能力，在鋼花管內設置鋼筋籠，鋼筋籠由四根主筋和8、固定環，主筋直徑為18，固定環采用42短管節，節長5cm，將其主筋焊接，按1.5m間距設置。（3）制作導向墻：采用C25混凝土護拱作為導向墻、止漿墻，緊貼洞口仰坡面，導向墻模板固定在鋼架上掛模澆筑混凝土。截面尺寸為1m1m。導向墻設2榀I20a工字鋼，鋼架邊緣設140mm壁厚5mm導向管。孔口管與鋼架焊接，為防止澆筑混凝土時產生位移，它安設的平面位置、傾角、外插角的準確度將直接影響管棚鉆孔的質量，應用經緯儀以坐標法在工字鋼鋼架上定出其平面位置，用水準尺配合坡度尺設定孔口管的傾角；用前后差距法設定孔口管的外插角。5.2.2.2鉆孔鉆孔采用液壓鉆機鉆孔，選用的鉆機首先應適合鉆孔深度和孔徑的要求，鉆9、機要求平穩靈活，能在360范圍內鉆孔。 鉆機定位：鉆機要求與以設定好的導向管方向平行，必須精確核實鉆機位置。用經緯儀、掛線、鉆桿導向相結合的方法，反復調整，確保鉆機鉆桿軸線與孔口管軸線吻合。為減少因鉆機移位引起的鉆孔偏差，鉆機立軸方向應準確控制，鉆進過程中要經常采用測斜儀量測鉆進的偏斜度，發現偏斜超過設計要求及時糾正。5.2.2.3清孔、頂管 鉆孔完成后，用螺旋鉆機配合高壓風進行來回掃孔，清除浮渣至孔底，確保孔徑、孔深符合要求、防止堵孔。 安裝鉆孔檢測合格后，將鋼管連接接長，用鉆機旋轉頂進將其裝入孔內，為使鋼管接頭錯開，第一節管采用8m和6m交替布置，編號為奇數的第一節管采用6m長鋼管，編號為10、偶數的第一節管采用8m長鋼管，同一斷面內的接頭數量不得超過鋼管總數的50%，相鄰鋼管接頭至少錯開1m。如遇故障，需先清孔后在將鋼管頂進。5.2.2.4注漿（1）水泥漿液水灰比：1:1（比重）；（2）注漿壓力：初壓0.5MPa、終壓2.0MPa；（3）鋼管頂進到位后，用小木楔在鋼管與圍巖壁楔緊，再用防水膠泥（錨固劑）將其空隙封閉住；（4）漿液由高速制漿機拌制。采用注漿機將水泥漿注入管棚鋼管內，注漿量達到設計注漿量或達到終壓2.0MPa后方可停止注漿。5.3洞內施工若隧道洞身上臺階開挖至IDK754+188處，洞口長管棚未施做完成，則掌子面暫停開挖，采用噴射混凝土封閉掌子面，中、下臺階跟進，臺階長11、度控制在35m，仰拱距離掌子面安全步距不大于20m，二襯距離掌子面安全步距不大于40m；若隧道洞身上臺階開挖至IDK754+188處，洞口長管棚已施做完成，則掌子面按照設計要求做好洞身超前支護繼續開挖，中、下臺階跟進，臺階長度控制在35m，仰拱距離掌子面安全步距不大于20m，二襯距離掌子面安全步距不大于40m。本段隧道施工時鋼拱架相應加密，鎖腳及超前也要相應的加強，施工上臺階時要注意預留大拱腳。6.出口段明洞施工6.1明洞基礎采用挖掘機開挖，人工配合。明洞開挖至設計基底后，檢查其基底承載力是否滿足設計要求，如不符合，及時與設計、監理單位取得聯系，進行變更。如滿足要求，清理基坑虛碴雜物，經監理工12、程師檢查合格后，進行下一道工序。6.2明洞砼施工洞門結構采用襯砌臺車作為底模，泵送灌注混凝土施工。為保證防水質量，混凝土應一次性灌注成型。施工前嚴格檢查，檢修攪拌站，混凝土輸送車，混凝土輸送泵等施工主要設備，避免灌注中發生事故。6.3明洞防水層明洞襯砌施工完成后先做3cm厚M10砂漿找平層，再鋪設EVA防水板防護，最后在做一層3cm厚M10砂漿保護層。6.4明洞背部回填襯砌砼強度達到設計強度后，先澆筑186cm高C20混凝土墊層，再采用干砌片石回填510cm高。其次在干砌片石頂部做砂夾卵石反濾層100cm后，最后夯填土石回填頂部。明洞拱背回填土采用小型蛙式打夯機以隧道軸線對稱分層夯實，防止明洞13、受偏壓，其密實度不低于96%，每層厚度不大于20cm，路線中線兩側回填的高差不大于50cm。回填至拱頂后須滿鋪分層填筑，回填時特別注意不能砸壞防水層。洞頂回填土上設置一層厚50cm的粘土隔水層。7. 監控量測7.1監控量測項目1） 洞外地表沉降觀測；2） 周邊收斂量測；3） 拱頂沉降量測。7.2點位布設 在IDK754+218IDK754+188段地表，沿中線方向縱向每10m設置一處沉降觀測樁，橫向兩側各20m范圍內每5m設置一處沉降觀測樁，共設置36個觀測點。洞內5m布置1個拱頂下沉點和4個凈空水平收斂量測點，用徠卡全站儀觀測點位的動態變化。地表下沉點的布置要求1）高程基準點設置在開挖線影響14、范圍以外23個。2）監控點的埋深：在埋設點挖長、寬、高均為200mm的坑，然后放入沉陷測點，測點一般采用2030mm，長300400mm圓頭鋼筋制成。測點四周用混凝土填實。3）控制點的測量時間：地表下沉量測采用水準儀加測微器觀測，在襯砌結構封閉、下沉基本停止時為止。拱頂下沉及周邊收斂 洞口內每隔5m作一個觀測斷面，最前端的一個斷面緊跟掌子面，每斷面2對測點用全站儀分別觀測水平收斂值和拱頂下沉值。量測頻率 洞內觀測分為開挖工作面觀測和初期支護狀態觀測兩部分。開挖觀測應在每次開挖后進行，地質情況基本穩定無變化時，可每天進行一次。對初期支護的觀測也應每天至少進行一次。 凈空水平收斂和拱頂下沉量測采用15、相同的量測頻率。量測頻率見下表：量測數量的處理與反饋：根據量測數據及時繪制拱腳水平相對凈空變化、拱頂相對下沉和地表下沉的時態曲線及其與開挖工作面距離的關系圖。對初期支護時態曲線進行回歸分析，選擇與實測數據擬合性好的函數進行回歸，預測可能出現的最大位移。 拱頂下沉和凈空變化監控量測頻率表變形速度(mm/d)量測斷面距開挖斷面距離量測頻率51B2次/d15(12)B1次/d0.20.5(25)B1次/3d0.25B1次/周注：B為隧道開挖寬度。根據量測結果按下列要求進行隧道穩定性綜合判別1）隧道穩定性綜合評價標準實測最大值或回歸預測值最大值應不大于允許值或設計最大值。根據位移速率判別： 當周邊位移16、速率小于0.10.2mm/d時或拱頂下沉速率小于0.070.15mm/d時，則認為圍巖位移達到基本穩定； 當周邊位移或拱頂下沉速率大于1.0mm/d時，表明位移不穩定，應加強觀測； 當周邊位移或拱頂下沉速率大于5.0mm/d時，應報警，進行加固。二次襯砌施做在滿足下列要求時進行各測試項目的位移速率明顯收斂、圍巖基本穩定；已產生的各項位移已達到預計總位移量的80%90%；周邊位移速率小于0.10.2mm/d，或拱頂下沉速率小于0.070.15mm/d；級圍巖地段不宜單純強調洞室的收斂變形量，具備條件時應盡早施作二次襯。8. 工期安排及資源配置8.1工程進度安排 計劃施工：2015年8月01日開工17、，2015年09月25日完工。施工計劃安排施工部位進口端明洞邊坡開挖及支護套拱施工大管棚施工剩余暗洞施工8.2主要資源配置施工機械設備、人員配置要滿足各工作面的施工需求。在配置上按照均衡、高效的原則合理安排，以確保施工順利進行。詳細的施工機械、人員配備見施工安排表。隧道施工機械設備配備表序號機械名稱型 號單位數量備注1裝載機ZL50臺22挖掘機HD220臺13空壓機LWJ20/8臺2電動4濕噴機TK-961臺15發電機組250KW臺16發電機200KW臺17自卸車8t臺68電焊機BX-315臺89鋼筋切斷機CQ40-FA臺210型鋼彎曲機WJ40-10臺111鋼筋調直機GT4/14臺212風動18、鑿巖機YT-28臺2013攪拌機JS750臺214雙液注漿機KBW-50/70臺215混凝土輸送泵HBT60臺116潛孔鉆機KR801412臺417水泥砂漿攪拌機臺4人員配置表序號工種人數備注1管理人員11負責施工管理、技術指導、質量控制、安全教育2測量3測量放樣3電工2施工用電4焊工4鋼筋焊接5普工25零星工作6支護22立拱架、噴射混凝土7開挖30開挖洞身8鋼筋工13鋼筋綁扎9模板工15安裝加固模板10挖機司機5開挖掘機11空壓機2開空壓機合計1329.質量保證措施(1)施工前對要使用的測量控制點進行復測，確認無誤后方可進行施工測量放樣。(2)進場材料必須經過檢驗合格后方可使用，嚴禁含泥量或19、含粉塵量過高的河砂、米石進入工程主體。(3)噴錨支護做到噴錨料隨拌隨用，時間不超過規定。噴射前清理巖面，厚度較大時分層噴射，嚴格掌握水壓、風壓和噴射距離，做到厚度符合設計和安全要求，表面平順。(4)嚴格按照設計、技術交底所規定的參數進行支護，鋼架施工時做到加工正確，間距、垂直度符合設計要求，鋼架的底腳落在原狀地層；連接板密貼，上齊連接螺栓。對超前支護以及錨桿的方向、數量和深度進行嚴格控制。10.安全保證措施（1）出洞前安排專人對洞口圍巖進行觀察，對存在的安全隱患及時采取排除和進行加固。（2）施工人員提前對洞口進行警戒，嚴防威石對施工人員造成傷害。（3）距離洞口剩余10m時，打設超前小導管進行探20、測。以探明具體的剩余距離，便于安全出洞。11.環保、水土保持措施11.1.生態環境的保護措施（1）、施工前組織對全體干部職工進行生態資源環境保護知識學習、增強環保意識、保證環保工程質量，采取有效措施，使施工過程對生態環境的所害程度降到最低。（2）、永久性用地范圍內裸露地表用植被覆蓋。工程完工后，拆除一切臨時用地范圍內的臨時設施和臨時生活設施，搞好租用地復耕、綠化原有場地、恢復自然原貌。退場時的場地清理，達到地方政府、群眾及相關其他單位的滿意，并取得有效的證件文件。（3）、做好生產、生活區的衛生工作，保持工地 清潔，定時打掃，垃圾定點存放，定期運到環保部門指定的位置。定點投藥，防止蚊蠅鼠蟲滋生，21、傳播疾病。11.2.水環保措施（1）、為了保護環境和洞外水源不受污染，對生活、生活區設污水處理系統，生活、生產污水經嚴格凈化處理并經檢驗，符合國家環保標準后，在排出。（2）、控制施工注漿使用的水泥漿等材料的泄漏，并對進入隧道排水系統中的注漿廢液做凈化達標處理，避免漿液污染洞外居民的生活、生產用水。（3）、施工期間生產場地和生活區修建必要的臨時排水渠道，經廢水池處理后，與永久排水設施相接，不至引起淤積沖刷。11.3.大氣污染及粉塵、噪音污染防治（1）、對施工現場和運輸便道等易產生粉塵的地段定時進行灑水降塵，勤洗施工機械車輛，使產生的粉塵危害減至最小程度。（2）、對施工人員發放口罩勞保用品，并定期22、進場體檢。（3）、對易松散和易飛揚的各種建筑材料用彩條布、篷布等嚴密覆蓋，并放于居住區的下風處。（4）、加強施工機械設備的維護保養，減少噪聲污染。12.應急救援預案（1）目的 提高全體員工對施工生產及其他作業過程中突發事件的應急能力，確保在發生緊急情況或事故時迅速有效地采取應急措施，控制事態的進一步發展。減少各種突發事件對人員的傷害、財產損失和對環境的不良影響；特制定本預案。（2）成立應急領導小組工區成立以工區經理為首的應急領導小組，各架子隊亦成立相應的應急領導小組，便于有效地組織、配合工區應急領導小組處理突發重大事件。組 長: 陳文宏副組長: 吳 森 邱 銳 劉 敏 劉維號組 員: 王皓平 23、郭 洋 王旭龍 何根堂 鄧航磊 李金立 張潤智 劉海東 趙偉增 稅必金 王 富 謝艷輝（3）職責及分工應急領導小組組長負責工區應急預案的啟動實施及人力資源的調配，指揮現場搶險急救；副組長協助組長進行現場搶險急救；王皓平、郭洋負責從安全技術的角度制定并采取控制措施；王富、何根堂負責處理事故所需要的材料設備的調配；鄧航磊負責處理事故所需的資金調配；吳森負責上報事故的情況，并向有關方面進行通報； 邱銳負責各類人員的思想教育工作；吳森對外聯系及接待工作。辦公室電話：（4）組建搶險隊，進行應急知識教育培訓工區組建以工區經理為組長的搶險救護隊和義務消防隊，當發生危險時，首先搶險隊進行搶險救護，工區啟動應急24、預案，需要較多人員時各項目部要相互支援，并采取各種措施方法。加強對搶險救護人員應急救護知識的教育培訓，以應對重大事件的發生。（5）事故上報程序當發生事故后，現場要做好警戒和疏散工作保護好現場，及時搶救負傷人員和財產，并由現場負責人以最快的速度報告搶險救護隊，工區領導，主要說明緊急情況的性質、地點、發生的時間、有無傷亡、是否需要派救護車、消防車救護，如需要救護車輛由劉敏、 謝艷輝負責撥打120、119等求救電話聯系（與鄰近的醫院、物資供應部門需要簽訂互助協議，公布協議單位電話）。工區應急領導小組召開緊急會議，協調派遣和統一指揮。組織車輛、設備、人員和物資等實施緊急搶救，如遇重大事件可請求啟動集團25、公司“重大事件應急響應預案”。同時向上級主管部門報告。搶險結束后，應盡快恢復生產，總結經驗教訓，修訂預案，加強教育，嚴防同類事件重復發生。（6）應急物資、機械設備儲備應急物資、機械設備儲備主要是針對隧道施工，其它情況立即通知當地的醫院和消防部門進行救援；應急領導小組配備下列救援器材，醫療器材：逃生管道 地質鉆機 擔架、氧氣袋、塑料袋、小藥箱；搶救工具：一般工地常備工具即基本滿足使用；照明器材：手電筒、應急燈36V以下安全線路、燈具；通訊器材：電話、手機、對講機、報警器；交通工具：工地常備一輛值班車，該車輪值班時不允許跑長途。（7）預防措施洞內作業時，每工班需安排一個有豐富經驗，責任心強的人員時26、常注意觀察圍巖的穩定變化情況，當隧道出現險情并伴隨塌方征兆（如掉塊頻率加快）時，首先應由帶班人員組織緊急撤離，不得搶救設備物資而貽誤人員撤離時機。撤離到安全地帶后，安排專人值守洞口，禁止一切人員入內，迅速清點人數，如人員全部撤離，則切斷風水電。立即向工地值班人員反映情況，由項目部制訂清理塌方方案，安排搶險小組投入運作。如有人員未能安全撤離，或被封堵在工作面內，被封堵人員應采取自救措施。首先檢查是否有人員受傷，如有受傷人員，要進行包扎和妥善安置。迅速清理高壓風管和水管，打開高壓風管接頭，將水管開口，以便洞外及時送風、送水。同時采取敲擊管道的方法同外界取得聯系。如氧氣充足，可利用能找到的工具清道。27、洞外人員發現塌方后，除緊急搶救受傷者外，應迅速組織搶險。首先間斷性地送風，保證洞內氧氣補充，切斷動力電源，盡快同被隔離人員聯系，確定塌方的位置和長度。根據情況采用人工或機械的方法清理塌方，打開道路，迅速通知醫護人員現場等候急救，并將人員送往醫院觀察治療。清理完塌方后，根據塌方情況決定支護措施，防止塌方再次發生。（8）發生塌方后的處置措施應急救援小組成員就位，按各預定方案分頭行動。檢查通風設施，加強對隧道內的通風。清點人員，了解隧道內情況，制定方案。調集機械、人員、防護物資，清理隧道內塌方。聯系醫院，做好搶救準備。行動結束后，對洞內進行重新支護。做好搶救過程記錄。召集有關人員對人員傷亡事故發生原28、因進行調查分析，對事故的應急處理情況進行總結。要求調集充足設備人力搶險，力爭在最短的時間內搶通道路，組織人力沿線排查安全隱患，在搶通保暢的過程中要注意人員安全。及時疏導滯留車輛，為滯留司乘人員提供好服務，甘肅天水交管局立即啟動應急預案，緊急開展救援工作，對受災路段實施全線雙向交通管制，禁止任何車輛通行;對滯留車輛實施勸返分流。通過電子情報板發布 信息、收費站收費人員提醒、監控中心熱線服務電話咨詢等多種方式，提醒司乘人員提前分流，擇路繞行;全體員工取消休假，組成事故救援隊奔赴事故一線開展救援工作;緊急調集車輛、人員清理災害現場;組建搶險突擊隊清理泥石流，確保隧道內不滯留車輛。在滑塌地段派遣路政人29、員24小時不間斷值守，確保現場人員安全，防止次生災害發生。由職工組成服務隊，為滯留司乘人員免費提供方便面、火腿腸、礦泉水等食物;加強對全線路段的隱患排查，通過組織養護、路政人員加大巡查力度、重點路段徒步巡查的方式，及時發現隱患并采取有效措施，防止險情的擴大。（9）塌方處理方法淺埋出洞地段施工，應提前做好必要的搶塌方物資的準備一旦出現塌方擬采用如下措施：立即撤出洞內施工人員，留專人觀測，探明塌方情況。在塌方范圍內的頂部與側壁危石及大裂縫，應先清除或錨固。加強原有支護，對塌方范圍前后原有的支護進行加強，以防止塌方擴大。在塌方范圍內架設支撐或噴砼，必要時加設錨桿。加快襯砌，對塌方兩端盡快作好局部襯砌30、，以保證塌方不再擴大。（10）恢復生產及應急搶險總結搶險救援結束后，應組織有關單位召開恢復生產會議，對事故發的原因進行分析總結，確定下一步恢復生產應采取的安全措施，具體應做好以下幾個方面的工作：做好事故處理和善后工作，對受害人或受害單位進行慰問，對良性事跡進行報道。嚴格落實職業健康安全管理體系規范要求、組織學習應急預案并進行訓練，堅持以項目經理為中心，落實責任到隊、責任到人。健全各級組織機構，強化安全管理，提高全體人員的應急救援意識和技能。優化施工組織設計方案，并根據地質變化情況進行更新，科學組織施工。生產恢復后，對應急預案的整個過程進行評審、分析和總結，找出預案中存在的問題和不足并進行修訂。