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1、目 錄一、編制依據(jù) 2二、工程概況 2三、 施工目標 31、工期目標 32、安全質(zhì)量目標 33、文明施工目標 3四、人、機、材組織、配備及準備情況 31、項目管理組織機構(gòu) 32、施工隊伍駐地布置及任務(wù)分配 43.施工儀器及機械準備 54、人員配置表 55、材料供應(yīng)方案 56、主要工程數(shù)量 6五、施工方案 61、材料要求 62、施工工藝及施工方法 6六、質(zhì)量管理體系及保證措施 111、質(zhì)量管理體系 112、質(zhì)量保證措施 12七、安全文明施工管理體系及保證措施 131、安全管理體系 132、安全保證措施 14墩臺施工技術(shù)方案一、編制依據(jù)1、施工設(shè)計圖文件；2、公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)程（JT2、G/T B07-01-2006）；3、公路工程技術(shù)標準（JTG B01-2003）；4、公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）；5、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T F50-2011）；6、公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程（JTG E30-2005）；二、工程概況唐津高速公路是國家高速公路網(wǎng)長春-深圳高速公路的重要組成部分。唐津高速公（塘承高速-津塘公路）起自塘承互通式立交南側(cè)，止于津塘公路互通式立交，路線全長23.49公里。本標段為唐津高速公路（塘承高速-津塘公路）擴建工程3標，起始樁號K1055+125.465,終點樁號K1063+159.666,長度8.034Km。本標3、段含京津塘互通式立交、津塘互通式立交共2座、中小橋4座。津塘互通由一條主線、五條匝道組成。其中主線為左右幅分離布置，既有主線1822孔上跨津濱高速，下部結(jié)構(gòu)采用雙柱（1.2m）及獨柱（1.5m）兩種形式。既有主線5253孔上跨津濱輕軌，下部結(jié)構(gòu)采用雙柱（1.2m）形式。既有主線5657孔上跨京山鐵路，下部結(jié)構(gòu)采用雙柱（1.2m和1.4m）兩種形式。既有主線7475孔上跨A匝道，下部結(jié)構(gòu)采用雙柱（1.8*0.9和1.5*0.9m）兩種形式。既有主線9597孔上跨津濱高速，下部結(jié)構(gòu)采用雙柱（2*1m）形式。0#、110#橋臺臺為肋板形式。津塘互通A匝道橋保留原結(jié)構(gòu)，B、C、D、E匝道除B7、C0、4、D0、E9保留原墩柱結(jié)外，其余下部墩柱結(jié)構(gòu)均重建。B、D匝道中墩為獨柱2.5*1.5m，連接墩為雙柱1.5*1.8m,C、E匝道中墩為獨柱3*1.5m,連接墩為雙柱1.5*1.8m,C6、C7墩為雙墩1.5*1.5m。京津唐互通由一條主線，三條匝道組成。既有主線025孔下部結(jié)構(gòu)采用（邊長1.4m）方柱獨柱式橋墩（除去ZZ4墩為1.2m墩柱式橋墩，ZZ5ZZ11墩采用1.4m方柱雙柱式橋墩）。既有主線2527孔上跨京津唐高速公路，下部結(jié)構(gòu)采用（邊長1.4m）方柱獨柱式橋墩。既有主線2746孔下部結(jié)構(gòu)采用（邊長1.4m）方柱獨柱式橋墩。右幅橋0#橋臺采用2片0.6m厚肋板，左幅橋0#橋臺采用2片15、m厚肋板,46#肋板臺采用2片1m厚肋板。京津唐立交A匝道橋利用老橋基礎(chǔ)，B2#墩下部結(jié)構(gòu)采用兩根1.8*1.5m雙柱式橋墩。B3B8墩連接墩下部結(jié)構(gòu)采用1.8*1.5m雙柱式橋墩，中墩下部結(jié)構(gòu)采用1.5*3m墩柱式橋墩。橋臺采用肋板形式。C0#連接墩下部結(jié)構(gòu)采用兩根（1.2m）雙柱式橋墩，C3#、 C6# 、C9#連接墩下部結(jié)構(gòu)采用兩根1.8*1.5m雙柱式橋墩，中墩下部結(jié)構(gòu)采用1.5*2.5m獨柱式橋墩。K1057+128通道橋橋臺為薄壁臺型式，八堡雙溝干渠橋下部結(jié)構(gòu)采用1.0m圓柱+柱式臺，K1059+285通道橋1.2m圓柱+薄壁臺，十八壩干渠橋下部結(jié)構(gòu)采用1.0m圓柱+柱式臺。三、 6、施工目標1、工期目標按照合同要求，本項目要求2012年3月12日開工，2013年9月10日全線墩柱完成施工，2013年8月31日實現(xiàn)半幅通車， 2014年9月30日竣工。2、安全質(zhì)量目標按照國家及當?shù)卣嘘P(guān)文件的指示精神，制定重大事故隱患預(yù)案，杜絕安全事故的發(fā)生。樹立“安全生產(chǎn)、預(yù)防為主”的觀念，在施工生產(chǎn)中全員、全天候、全過程實現(xiàn)安全設(shè)計和措施，控制勞動者、勞動手段、勞動對象和勞動環(huán)境，使人的行為安全，物的狀態(tài)安全，斷絕環(huán)境危險源，實現(xiàn)安全生產(chǎn)目標。3、文明施工目標嚴格按環(huán)保法、水保法和建設(shè)工程施工現(xiàn)場管理辦法等有關(guān)規(guī)定施工，注意揚塵、汽車尾氣、噪音、污水、碴土等環(huán)境綜合治理。采取責任承擔7、法科學(xué)組織管理，使場容場貌、料具堆放、消防保衛(wèi)、環(huán)境保護及職工生活等均符合規(guī)定要求，爭創(chuàng)文明樣板工地。組織健全、目標明確、措施齊全、執(zhí)行有力；施工場地布局合理、井然有序，材料堆碼整齊、各類標志齊全；施工人員遵紀守法、尊重民風、民俗，創(chuàng)安全文明標準工地。四、人、機、材組織、配備及準備情況1、項目管理組織機構(gòu)成立中鐵五局（集團）有限公司唐津高速公路（塘承高速-津塘公路）擴建工程3標段項目經(jīng)理部，參于墩臺施工的為項目經(jīng)理部下設(shè)的路基工程隊、橋梁工程隊。按項目法組織施工。組織機構(gòu)框圖見下：組織機構(gòu)框圖2、施工隊伍駐地布置及任務(wù)分配本標段項目經(jīng)理部下共設(shè)置3個施工隊伍，參于墩臺施工的隊伍兩支，各隊伍駐地8、布置及任務(wù)劃分見下表：隊伍名稱駐地任務(wù)分配勞動力峰值項目經(jīng)理部K1060右側(cè)本標段項目管理工作40橋梁工程隊K1060右側(cè)負責本標段津塘互通立交下部結(jié)構(gòu)的施工180路基工程隊K1058左側(cè)負責K1055+125.465K1059橋梁、涵洞通道下部結(jié)構(gòu)的施工120施工隊伍駐地的設(shè)置以分片集中布置、靠近重點工程或工程量相對集中為原則，根據(jù)現(xiàn)場具體情況擬采用自建形式，所有房屋均采用彩鋼板房搭建。各施工隊伍駐地均布置有生活、辦公用房，料場，加工車間，倉儲設(shè)備。同時在各個駐地內(nèi)均配備供電、供水、衛(wèi)生、生活、道路、消防等設(shè)施。根據(jù)工地的實際情況所有臨時房屋應(yīng)按工程進度和實際需要先后建造，辦公室、宿舍和料庫9、等應(yīng)優(yōu)先安排，其余隨工程的進展情況逐步進行。3.施工儀器及機械準備序號名稱單位數(shù)量1 全站儀臺12 水準儀臺13 50m鋼尺把14 7.5m鋼尺把25 混凝土振搗棒臺46 泵車臺17 罐車臺28 吊車臺24、人員配置表【投入本分項工程的人員配置】單 位到位總?cè)藬?shù)其 中職 工勞務(wù)工合計生產(chǎn)人員管理人員技術(shù)人員服務(wù)人員橋梁隊6222108440路基隊6722108445項目部323212128合 計16176322816855、材料供應(yīng)方案本工程所需的全部鋼筋由業(yè)主供應(yīng)。其他非業(yè)主供應(yīng)材料均由業(yè)主監(jiān)督，項目經(jīng)理部自行統(tǒng)一采購。石料由天津薊縣供給；砂料由薊縣、灤縣或秦皇島等地供給；水泥使用低堿水泥，10、由天津市供應(yīng)；以上材料均可以汽車運至現(xiàn)場。6、主要工程數(shù)量序號墩型長（cm）寬(cm)倒角結(jié)構(gòu)型式(cm)墩柱（單）數(shù)量（個）總延米數(shù)（米）1A/XD7140140R22101373.9522B140140R23C/XD3180150R2020101.7444D/XD5250150R202187.5735E/XD2300150R201145.0216F直徑120圓柱1748.1747XD1150140R2118779.2148XD6200150R2426.8999XD41509015*15427.1110XD915010015*1529.17311XD8150150R20431.715施工時應(yīng)11、嚴格按照設(shè)計圖紙選擇對應(yīng)的墩柱形式及尺寸（如有變更應(yīng)按變更文件執(zhí)行）。五、施工方案1、材料要求1.所用的水泥、砂、石、水、外摻劑及混合材料的質(zhì)量和規(guī)格必須符合有關(guān)規(guī)范的要求。按規(guī)定的配合比施工。2、施工工藝及施工方法墩臺施工工藝流程圖如下：施工準備模板拼裝接縫處理進入下一循環(huán)模板安裝鋼筋制作鋼筋安裝砼制備澆注砼模板拆除拆除）砼養(yǎng)生（1）施工場地準備修筑臨時施工便道，為機械設(shè)備進場做準備和提供進出料通道；平整場地，對施工場地進行適當處理，做好施工現(xiàn)場防排水；設(shè)立安全防護標志。橋臺施工前應(yīng)先進行橋臺路基施工。本工程墩柱、橋臺均采用C40混凝土。（2）、墩位測量放樣、保護和標高控制1）控制測量橋梁平12、面控制網(wǎng)測量采用全站儀進行。施測前要對橋梁所在線路的進行復(fù)測，測量結(jié)果以監(jiān)理工程師復(fù)測數(shù)據(jù)為準。將控制點引測至兩側(cè)橋臺附近，并根據(jù)施工需要，進行控制點加密，建立橋梁施工平面控制網(wǎng)，如橋梁施工控制網(wǎng)示意圖所示。橋梁施工控制網(wǎng)示意圖2）墩臺放樣測量放樣及高程控制采用全站儀坐標控制的方法確定墩臺平面位置。高程測量由建設(shè)方提供的基準點。測量定位，用全站儀定出墩身（橋臺）中心位置，并根據(jù)墩身直徑畫圓或在承臺（基礎(chǔ)）上用墨線彈出橋墩（橋臺）模板位置。（3）、腳手架搭設(shè)搭設(shè)鋼管腳手架，腳手架搭設(shè)應(yīng)滿足安全和施工需求，同時應(yīng)預(yù)留出立模位置，綁扎墩身鋼筋。 為了方便墩柱鋼筋的安裝、模板的安裝以及提供澆筑砼工作平13、臺，必須搭設(shè)墩柱施工工作平臺。對樁位周邊的地面進行清理平整，如果是土質(zhì)地基還必須整平壓實，直至地基承載力達到相關(guān)要求。場地平面平整完后，即可進行支架的搭設(shè)工作。支架搭設(shè)采用48mm鋼管扣件腳手架。具體搭設(shè)要求如下：a、施工場地應(yīng)壓實處理，經(jīng)基礎(chǔ)檢驗合格后，按施工組織設(shè)計的要求放線定位。b、腳手架必須配合施工進度搭設(shè)。c、每搭設(shè)完一步腳手架后，及時對步距、縱距、橫距及立桿的垂直度進行校正。d、立桿、縱向和橫向水平桿按照有關(guān)規(guī)定進行搭設(shè)。e、剪刀撐、橫向斜撐等按照有關(guān)規(guī)定進行搭設(shè)。并隨立桿、縱向和橫向水平桿等同步搭設(shè)。f、腳手板、欄桿、檔腳板的搭設(shè)應(yīng)滿足規(guī)范要求。g、腳手架的拆除首先應(yīng)進行拆除安全14、技術(shù)交底。按照規(guī)范要求進行拆除，由上而下逐層進行，嚴禁上下同時作業(yè)。h、各構(gòu)配件嚴禁拋扔至地面，及時檢查、整修與保養(yǎng)好，并按品種規(guī)格堆放好。i、腳手支架應(yīng)設(shè)置斜道或爬梯供作業(yè)人員上下，不允許任何人攀登腳手架作為上下通道。（4）、鋼筋加工a、材料及檢驗所有進場鋼筋都必須有出廠合格證，進場鋼筋應(yīng)作拉伸試驗，冷彎試驗，檢測合格后方能允許使用。b、鋼筋的存放鋼筋必須按照不同鋼種、等級、牌號及生產(chǎn)廠家分批驗收，分別堆放，不得混雜，且應(yīng)進行標識。鋼筋在運輸和存放過程中，應(yīng)避免銹蝕和污染，鋼筋宜堆放在鋼筋棚內(nèi)，露天堆放時應(yīng)墊高、覆蓋。c、鋼筋制作及安裝現(xiàn)場設(shè)立鋼筋加工場。采用機械成形，人工操作方法進行加工。15、加工焊接采用機械連接或電弧焊。墩柱縱向鋼筋采用機械連接或電弧焊，機械連接的操作要遵守相關(guān)的操作規(guī)程，接頭質(zhì)量要符合設(shè)計和規(guī)范要求。應(yīng)避免最大應(yīng)力處設(shè)置接頭。鋼筋的焊接接頭面積在同焊接長度區(qū)段內(nèi)不大于面積的50%（焊接區(qū)段內(nèi)是指35d長度范圍內(nèi)，但不得小于500mm）。箍筋和縱向鋼筋采用綁扎連接。確保鋼筋安裝位置、數(shù)量、截面尺寸、連接工藝符合設(shè)計和規(guī)范要求。每道工序完成后須多次復(fù)核及驗收，做到準確無誤后才能進入下道工序施工。安裝受力鋼筋時應(yīng)檢查鋼筋的級別、直徑、根數(shù)、間距、骨架變形、焊縫是否符合設(shè)計要求。鋼筋外觀表面應(yīng)潔凈，鋼筋加工前對表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。鋼筋根據(jù)圖紙設(shè)計尺寸及澆注長16、度采用鋼筋切割機切斷下料，先分別加工縱向鋼筋和箍筋，縱向鋼筋要留出模板頂?shù)念A(yù)留長度。鋼筋安裝時，采用吊車配合，先通過加強筋將縱向鋼筋連接成形，再固定在腳手架上綁接箍筋，制作完畢后通過吊車調(diào)整鋼筋籠中心位置。鋼筋正式焊接時，應(yīng)根據(jù)施工條件進行試焊。合格后方可正式施焊。焊接嚴格按雙面搭接焊工藝要求操作，焊工必須持有上崗證，并指定二名焊工負責焊接。墩身和橋臺鋼筋全部集中加工，低墩身鋼筋直接制作成型，運至現(xiàn)場用吊機安裝就位； 高墩身和橋臺鋼筋現(xiàn)場綁扎成型。鋼筋加工及安裝檢驗標準項次檢查項目允許偏差檢查方法和頻率1受力鋼筋間距（）兩排以上排距5每構(gòu)件檢查2個斷面，用尺量同 排梁板、拱肋10基礎(chǔ)、錨碇、墩17、臺、柱20灌注樁202箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距（）10每構(gòu)件檢查510個間距3鋼筋骨架尺寸（）長10按骨架總數(shù)30%抽查寬、高或直徑54彎起鋼筋位置（）20每骨架抽查30%5保護層厚度（）柱、梁、拱肋5每構(gòu)件沿模板周邊檢查8處基礎(chǔ)、錨碇、墩臺10板3（5)、模板的制作及安裝橋臺施工時，臺前及耳墻外露部分模板采用優(yōu)質(zhì)涂塑板，其它部位模板采用組合鋼模板。墩身采用定型鋼模，模板鋼板厚度5mm，鋼板外側(cè)用角鐵及小槽鋼作龍骨。墩身模板的幾何尺寸及外線型均要符合設(shè)計要求，模板拼接緊密，為防止漏漿，拼縫處用粘貼泡沫材料，模板之間用定位銷對位拉緊。清理墩身與承臺接茬面后，人工配合汽車吊安裝模板。墩身模板18、的安裝采用先在地面搭設(shè)腳手架，后拼裝就位。提前將模板用磨光機將對接處找平并仔細除銹，做到內(nèi)模表面通體泛白、發(fā)亮，且表面無“砂斑”現(xiàn)象，然后涂高效脫模劑，要求涂刷均勻。拼接模板時,在每塊模板間夾一條2mm的高密泡沫條，模板固定后，用刀切去外露泡沫條，同時在接縫處涂以水泥凈漿。模板的表面要光滑平整，接縫之間整齊，無突出現(xiàn)象。測量調(diào)整模板位置：定位后，在模板四周用10mm鋼絲繩拉緊，螺栓固定在地錨上，用垂球檢查其垂直度，通過調(diào)整四周鋼絲繩，使模板垂直度滿足精度要求。模板底部通過地面斜撐加固，防止?jié)仓艜r模板移位。對于高度較高的墩身，在模板中間和頂端各設(shè)拉緊鋼絲繩一層。模板固定后，底部四周用水泥砂漿密19、封，防止砼澆筑時因接縫滲水造成漏漿及跑砂現(xiàn)象而影響砼外觀質(zhì)量。（6）、砼澆筑經(jīng)監(jiān)理對鋼筋及模板檢查合格后即可進行砼的澆注。墩身砼的坍落度一般控制在1012cm，同時砼的流動性及和易性一定要好。用泵車泵送砼入模時，當下落高度大于2m時，為防止砼產(chǎn)生離析現(xiàn)象而影響砼質(zhì)量，在墩身施工時根據(jù)墩身高度制作一套串筒，用汽車泵將砼通過串筒送至模內(nèi)，使砼從串筒內(nèi)直接到達底部，避免砼產(chǎn)生離析現(xiàn)象。砼澆筑一定高度后，用吊車逐步拆除串筒。為保證砼振搗充分，操作工必須進入模板內(nèi)進行砼振搗。厚度按水平每3040cm分層澆筑（在振搗棒上做好標記，以使振搗時控制厚度），用50插入式振搗棒振搗。施工中，砼澆注按照對稱、均勻的20、原則進行，注意防止漏振或過度振搗。在砼澆注的過程中，應(yīng)嚴格控制砼配合比的可行性。而且在施工過程中，應(yīng)特別注意墩頂高程的控制。（7）、砼養(yǎng)護及拆模專設(shè)人員負責此項工作，模板拆除按照結(jié)構(gòu)的不同和砼規(guī)定強度來決定，承重模板需在砼達到設(shè)計強度的50%時方可拆模板，模板拆除時要小心按順序拆卸，防止撬壞模板和碰壞結(jié)構(gòu)。可適當延長拆模時間，以提高砼外觀質(zhì)量。砼澆注完畢后，應(yīng)立即對砼養(yǎng)生，養(yǎng)生期7天以上；澆砼時可以對外露模板灑水潤濕降溫；灑水養(yǎng)生包括對末拆模板灑水和在砼無模板表面上嚴密地覆蓋一層麻袋再灑水；灑水時間間隔，在養(yǎng)生期內(nèi)保持表面濕潤為宜。模板拆除后人工在砼表面灑水并采用塑料薄膜包裹覆蓋墩身外表面，確21、保砼表面濕潤確保砼養(yǎng)護效果。在澆筑和養(yǎng)護施工中，填寫施工記錄，所有取樣試驗，應(yīng)在監(jiān)理工程師在場的情況下進行，做坍落度和抗壓強度試驗。砼施工完畢后，按監(jiān)理工程師規(guī)定的質(zhì)量標準對各結(jié)構(gòu)物進行檢查評定，并報監(jiān)理簽認，即“檢驗申請批復(fù)單”和“中間交工證書”的合格簽認。墩身質(zhì)量檢驗標準序號項 目允許偏差檢查方法和頻率1砼強度（MPa）在合格標準內(nèi)按規(guī)范附錄D檢查2相鄰間距（）+15用尺量頂、中、底3處3豎直度（）0.3%H且不大于20用垂線或經(jīng)緯儀，每柱縱橫向各檢查2點4柱頂高程（）+10用水準儀檢查5軸線偏位（）10用經(jīng)緯儀定出軸線檢查4點6斷面尺寸（）+15檢查3個斷面六、質(zhì)量管理體系及保證措施1、22、質(zhì)量管理體系項目經(jīng)理部成立全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組和質(zhì)量管理創(chuàng)優(yōu)小組，項目經(jīng)理擔任組長，副經(jīng)理、總工程師任副組長，有關(guān)職能部門負責人、質(zhì)檢工程師為組員。各施工隊成立隊質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，各作業(yè)班組成立QC小組。2、質(zhì)量保證措施1、認真執(zhí)行質(zhì)檢制度，認真負責完成每一道工序，施工作業(yè)班組嚴格按照規(guī)范進行施工，認真填寫各工序自檢記錄，報監(jiān)理工程師驗收合格后方可進行下一工序施工。2、認真執(zhí)行技術(shù)交底制度，每一道工序，技術(shù)人員必須向施工員及施工班組進行交底，要有技術(shù)交底記錄。3、嚴格原材料及各種材料的事前控制，不合格的材料不得進入施工現(xiàn)場。4、堅持質(zhì)檢職責，質(zhì)檢員參加技術(shù)交底，制定質(zhì)量具體保證措施，督促施工班23、組嚴格按照操作規(guī)程施工，質(zhì)檢員深入施工現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，為工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)提供準確無誤的質(zhì)檢數(shù)據(jù)。5、加強過程控制，墩身混凝土澆筑過程中必須有現(xiàn)場施工員和試驗員進行過程檢查和旁站。6、作業(yè)隊的技術(shù)主管及隊長在混凝土澆筑過程上加強檢查。7、所有墩身混凝土澆筑前檢查均有檢查表，檢查合格后，由作業(yè)隊長簽字下令通知攪拌站開始攪拌混凝土。8、經(jīng)理部質(zhì)質(zhì)檢工程師加強施工過程中的抽查及監(jiān)督。9、每次墩身模板立模前，對模板的各處焊接點進行全面檢查，若出現(xiàn)焊接點脫落或生銹現(xiàn)象，必須對焊接點進行補焊后方可立模。七、安全文明施工管理體系及保證措施1、安全管理體系成立以項目經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負責并領(lǐng)導(dǎo)24、本項目的安全生產(chǎn)工作，總工程師為安全生產(chǎn)的技術(shù)負責人。2、安全保證措施1、每個墩身均需有安全技術(shù)交底，并交到作業(yè)帶班人手上。2、建立健全安全生產(chǎn)責任制，從項目經(jīng)理到生產(chǎn)工人，明確各自的崗位責任，各專職機構(gòu)和業(yè)務(wù)部門要在各自的業(yè)務(wù)范圍內(nèi)對安全生產(chǎn)負責。3、做好各種標志牌：在工程現(xiàn)場適當位置設(shè)置必要的標志牌，包括警告與危險標志、安全與控制標志、指路標志等。4、起重、作業(yè)的技術(shù)工人，上崗前要進行體檢和技術(shù)考核合格后方可操作。戴好安全帽，并按規(guī)定佩戴防護用品。施工人員在進行操作時，必須穿工作服，不得穿寬松的衣服或軍用黃大衣，以防發(fā)生意外。5、每次墩身混凝土澆筑前均需有小型交底會，交底會由作業(yè)隊長主持，交底內(nèi)容為墩身施工時的安全作業(yè)事項及操作要點等。6、夜間施工時，現(xiàn)場必須有符合操作要求的照明設(shè)備，施工住地要設(shè)置路燈及警戒指示燈。7、施工現(xiàn)場的臨時用電,嚴格按照施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范的規(guī)定執(zhí)行。