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1、 黃海汽車新能源產業基地 試車跑道施工方案 編制: 審核: 批準: 2013/4/26汽車試車跑道施工方案目 錄1 工程概況41.1 工程概況41.2 隊伍介紹41.3 工程特點、難點41.4 工期策劃51.5 控制測量網8控制點設置8 施工放樣81.6 施工平面布置8 駐地8 臨時道路8 施工用水、用電8 拌和站8 料庫、設備場地92 主要工程項目的施工方案102.1 地基處理10 地基處理目前存在的問題10 建議采取處理的方法102.2 路基填料選擇102.3 路基工程施工方案102.4跑道路面施工14路面施工布置142.4.2 工藝流程142.5 特殊道路施工15 搓板路15 石塊路162、 卵石路17 扭曲路172.6 附屬設施.183確保工程進度計劃及技術組織措施.194 安全與文明施工.221 工程概況1.1 工程概況試車跑道占地面積約34525m2，基層結構層為30厘米天然級配砂礫，15厘米水泥穩定砂礫，路面分為：一般混凝土路面，及特殊搓板路面，卵石路面，石塊路面，扭曲路面，厚度為22厘米。設置護欄，截水溝，綠化帶。1.2 隊伍介紹安徽富煌道路專業施工隊，具有多年施工經驗，管理人員和技術工人一直相對固定的專業施工隊伍。1.3 工程特點、難點（1）黃海汽車新能源產業基地試車跑道是高技術、高精度、高質量要求的工程。并需在施工中參照相關標準，通過試驗段檢測形成相關的工藝參數及技3、術標準。（2）試車跑道工程線形有直線、緩和曲線圓曲線，位置精度要求高，測量控制和施工放樣難度大。（3）跑道整個線性由直線段過渡到緩和曲線再到圓曲線。施工時基層與路面一個橫坡（1.5%）以利于排水。（4）場區道路位于平坦區域，需要一個完善的排水系統，保證場區不積水。截水溝提前施工，方便排水。雨污水和采暖管線過路基部分先施工，避免路基的不均勻沉降對路面質量產生負面影響。（5）各種類型、功能的特殊道路，路面形狀差異大，各種特殊道路施工工藝復雜、成型難度大。這樣特殊的路面，要求平整度達到設計，而且雨后不積水，對施工工藝及質量控制有難度。（6）場區范圍內有一條河道，準備采用渣土回填，施工前必須對軟弱層進4、行加固處理，對整個場地特別是深填地段進行沉降觀測，以便于地基的綜合評價和施工生產的組織。（7）所有混凝土道路結構，漲縫處均設置傳力桿，橫向施工縫和縱縫處設拉桿。1.4 工期策劃根據現場基礎的情況和業主對跑道使用的要求，我們針對整個試車跑道工程的工程量和施工難度進行了評估，考慮整個跑道的結構和思路后，整個試車場分三部分施工，一是試車跑道的土方填筑和砂礫墊層施工和各種管線的埋設。二是水穩層，跑道內側的截水溝及路燈電纜預埋。三是路面施工以及路燈安裝，道牙，護欄和綠化土填筑。說明：所有的施工工藝均依照我們施工圖和規范施工按照現行工期，將沒有時間針對場內的地基薄弱地段進行處理（回填的河道），我們將在工程5、一開始就要求業主給出處理方案。本次施工前期需要一定的準備時間，材料場地準備、機械場地準備、拌和場地準備、相關的施工設施建設等。提前考慮各種地下管線及相關設施施工。階段劃分如下：（1） 階段一 完成土方填筑及砂礫墊層部分和管線埋設。本段工期擬定在5月3日到5月20日此階段主要工程數量如下表項目單位數量備注整平壓實m214660土方填筑m327620雨水污水管道米Y107+P71動力支架基礎個2砂礫墊層m34398（2） 階段二 水穩層和跑道的排水系統及截水溝和路燈電纜預埋。本段工期擬定在5月7日到5月25此階段主要工程數量如下表項目單位數量備注截水溝m318950蓋板m3535.5廠區雨水連接井6、m3設計修改后定路燈電纜預埋米387水穩層平米14660（3） 階段三 路面施工以及路燈安裝，道牙，護欄和綠化土填筑 ，本段工期擬定在5月26日到7月15日。此階段主要工程數量如下表項目單位數量備注混凝土路面及特殊路面m214660道牙安裝m4072路燈安裝個53護欄安裝m4072綠化帶填土河道段待設計出處理方案后定1.5 控制測量網1.5.1 控制點設置試車跑道與特殊路路面精度要求高，進場后，建立控制網點，各臨時水準點間距不大于200m。1.5.2 施工放樣（1）跑道路基工程要素點的施工放樣，采用全站儀施工放樣，放樣點坐標的偏差滿足本工程特種路面施工放樣的精度要求，并對設計線上的要素點進行貫7、通測量復核。（2）路面施工放樣：跑道曲線設計線施工放樣，采用全站儀放樣，平面坐標偏差均不大于規范要求。其內緣線和外緣線及施工縫放樣誤差不大于規范要求，路面施工中全方位、全過程的跟蹤測量，嚴密監控直接影響混凝土路面成型質量的模板在施工過程中的變形情況。1.6 施工總平面布置圖1.6.1 駐地經理部駐地和生活用房設置在汽車試驗場外。駐地建設的管理與維護滿足科學管理、文明施工的要求。駐地建立施工與管理所需的辦公室、住房、醫療衛生、工作場地、倉庫與貯料場及消防設施。1.6.2 臨時道路充分利用既有道路和并對既有道路和交通安全設施進行保護，不能利用既有道路的地段修建施工便道，施工便道采用山皮石填筑。1.8、6.3 施工用水、用電施工用水、用電從廠區臨時管線接入使用.1.6.4 拌和站本次工程的大部分材料和預制件采取購買成品，路面結構采用自拌混凝土，設置一個5000m2的拌和站。1.6.5 料庫、設備場地料庫、加工場地等設施布置在場內空地上。主要布置材料臨時堆放區、模板堆放區、機械停放區、庫房等。2 主要工程項目的施工方案2.1 地基處理2.1.1 地基處理目前存在的問題在試車場的范圍內有一條河道，河道有一部分已回填渣土，綠化帶有一部分沒填。不經河道處理對以后綠化帶的整體性和均勻沉降會產生嚴重影響。2.1.2 建議采取處理的方法可供選擇的處理方案有：清理基底淤泥進行換填、混凝土擋土墻，或由設計部門9、采用其他辦法一次性永久解決，減輕完工后業主的維護費用。對淺填部分可采用強夯處理，但一定要加強沉降控制觀測。2.2 路基填料選擇根據實驗室取樣時選擇的土進行回填前，先清除填土內雜物，把大粒徑的填土碾碎，拌松、晾曬。檢查土內的含水量。由于現場檢查含水量的難度較大，根據經驗，填土干度應該呈現“緊捏成團、擲地散開”的現象，以“寧干勿濕”為原則，土料過于干燥用灑水車進行灑水。2.3 路基工程施工方案試車跑道用白灰灑出范圍，進行清表，深度30厘米左右，清表后整平壓實，局部高程相差較大的地方進行挖填處理，壓實前與壓實后的路基都需檢測其壓實度是否滿足設計要求，同時對壓實后的路基檢測其平整度、坡度等外觀尺寸是否10、滿足設計規范要求，如不滿足需進行再次整形壓實。為了保證每層的壓實度，應對路基采取超寬填筑，每層的填筑寬度都要比輪廓線寬0.5m，在填出直線和曲線段路堤后采用人工配合機械的方式進行曲面路床成形。路基工程采用大型機械施工，挖掘機開挖，裝載機裝料，15t以上重型自卸汽車運輸，推土機攤鋪，平地機整平，重型壓路機碾壓成型。具體工序如下:（1）準備工作組織施工人員技術交底，學習規范。試驗。對作為填筑的土料進行實驗室重型擊實試驗，確定最大干密度和最佳含水量。施工現場進行試驗段100米施工，根據實驗的鋪土厚度、碾壓機械的類型及重量、碾壓遍數、填筑含水量、壓實土的干密度、壓實度等試驗，以確定符合設計的施工參數和11、施工方法。施工放樣和基面驗收。根據圖紙尺寸，確定填筑邊線，會同監理工程師對填筑基面進行檢查驗收，合格后方可填筑，并及時作好隱蔽工程記錄。（2）土方填筑清表：原始地面在回填前，將樹根、雜物等全部清除。進行碾壓和檢測以保證符合土方填筑的規范要求。根據填筑部位的不同，采用不同的碾壓方法，確保回填土壓實度達到設計要求。填筑應選擇最佳含水量的土料進行碾壓。若含水量太小則灑水碾壓。若含水量太大，土料在填筑前晾曬，達到要求后，再進行填筑碾壓。嚴格控制鋪土厚度及土料粒徑，土塊粒徑不大于5cm；機械壓實每層不超過30cm，土塊粒徑不大于8cm。如填土出現翻漿、“彈簧”，層間光面、層間中空、松土層或剪力破壞現象時12、，應分別局部換填處理或者清理重做，經監理工程師檢驗合格后，方可進行下道工序施工。每層鋪筑碾壓檢驗壓實度合格后，方可進行繼續填筑土方施工。填土中不得含有淤泥、腐植土及有機物質等。不合格的土方堅決不進場。原地面清表后進行碾壓要求壓實度達到94%，下層檢查合格后，直線段在中線和車道邊線位置按20米一點放樣，曲線段按10米設置中邊樁并進行外側栓樁。對每個樁進行測量，個別高程底得位置先進行部分填筑，每層30厘米以內，壓實度達到設計要求。為保證每層填筑厚度和邊界，按照樁上的高程標記進行中邊樁拉線人工培土槽。整個試車跑道路基范圍第一層土填筑后標高為5.18，壓實度達到94%。第二層填筑標高為5.48（砂礫墊13、層底部），壓實度達到95%。（3）砂礫墊層施工所有路段均采用30厘米厚砂礫墊層。砂礫墊層的砂礫用自卸汽車直接從料場運至攤捕現場攤鋪，采用機械配料、攤鋪的方法施工，用壓路機進行碾壓,碾壓遍數不得少于4遍。虛鋪厚度和碾壓邊數由實驗段確定，壓實度達到96%。20立方的自卸汽車卸料距離為14米一車。（4）水穩層施工 1.本工程水泥穩定砂礫基層的厚度為15cm,要求的壓實度：97%；平整度：10mm；厚度允許偏差：10mm；中線高程：20mm；橫坡度：20mm且不大于0.3%；寬度：不小于設計寬度.2、施工工藝流程施工放樣集中拌和運輸、攤鋪處理接縫整形碾壓養生3、具體施工方法、準備工作（1）向監理單位報14、送“底基層、基層開工報告單”，經同意后才進行施工；（2）原路面經過自檢合格，報請監理工程師檢驗、簽字認可后，才開始鋪筑；（3）各種原材料進入拌和場前，及早檢查其規格、品質和數量，并按規定要求對其抽樣檢查，將檢查結果報監理工程師。、施工放樣在驗收合格的路基上恢復道路中心線，直線段每20和曲線段每10米設標樁，樁上劃出松鋪厚度的高程；并拉線培槽。、現場集中拌和（1）混合料的含水量控制略大于最佳值1%左右，使混合料運到現場攤鋪后碾壓時的含水量不小于最佳值。（2）拌和時間從粒料全部入斗至出料不少于120S,保證拌和均勻。（3）卸入運輸車輛時設專人對混合料的質量進行檢查，保證配料準確，混合料含水量適中。15、當發現質量不穩定時，及時找出原因進行調整。、攤鋪（1）整個道路水泥穩定砂礫基層設計厚度16cm，由于車行道路寬度為8米，分左右兩幅單層攤鋪。鋪筑段沿中線一側先放上與基層壓實厚度相等高度的方木，以控制底基層與基層的寬度和厚度。邊線一側靠路肩進行高程鐵絲線控制。（2）用20輛15T自卸車運送混合料到現場，直接入攤鋪機，裝車時控制每車料的數量基本相同。混合料從拌和到碾壓之間延遲時間控制在34h，必須延遲時間的不應超過水泥終凝時間。因此，采用流水作業法，各工序必須緊密銜接，盡量縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時間。、整形、碾壓（1）初步整平后，用壓路機快速碾壓一遍，暴露出基層潛在的不平整，組織一個經驗豐16、富的3人小組，用手推車裝上新鮮混合料對基層表面的不平整處給予整形，包括鏟高填洼、消除砂窩（細集料集中）和碎石集中現象。（2）對局部低洼處，用齒耙將表層5cm耙松，撒新拌的混合料進行找補、整平，不允許用貼“薄餅”的方式找平。（3）整型過程中，嚴禁任何車輛通過。（4）整型后，立即用18t三輪壓路機碾壓，碾壓時車速控制在每分鐘15m左右，由邊向中、由低向高碾壓，碾壓遍數68遍，至表面無明顯輪跡 ，邊沿處加強碾壓。（5）在碾壓過程中，基層表面始終保持濕潤。如果失水太快，就補灑少量的水，若遇“彈簧”、“松散”、“起皮”等部位，及時翻開重新拌和（加適量水泥），或換填新料。、橫縫的處理在橫縫留設位置，保留017、.5m一段不進行碾壓或碾壓成斜坡（封水），下次施工時，剔除未經壓實的混合料，并將已碾壓密實、高程和平整度符合要求的末段挖成一橫向（與中線垂直）的垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。、縱縫的處理（1）前一幅混合料攤鋪時，在靠后一側用方木做支撐，方木的高度與混合料壓實厚度相同。（2）在攤鋪另一幅前，將方木除去，清掃原路面頂面，繼續攤鋪混合料，并整型、碾壓。、養生（1）經壓實，壓實度達到97%合格后，立即開始養護。（2）采用灑水車灑水養護。（3）養生時間不少于7天，養生期間封閉交通。2.4 跑道路面施工根據設計跑道路面分為一般混凝土路面和搓板路面，卵石路面，石塊路面，扭曲路面。2.4.1.1 路面18、施工布置面層混凝土采取分車道施工，每車道采取分段施工，分段長度50100m，并按照設計要求設置拉筋和傳力桿。2.4.1.2 一般混凝土路面施工工藝（1）混凝土澆筑前進行模板安裝控制高程和邊界，以保證混凝土澆筑的施工速度和連續性，并對側模板內側涂刷脫模劑，或在已施工的混凝土路面板側面涂刷乳化瀝青。（2 ）混凝土澆筑時，在澆筑過程中采用專用工具安裝傳力桿。同時在澆筑過程中要及時準確安裝縱向拉力鋼筋。澆筑搗固密實以插入式振動器為主，插入式振動器搗固密實后，采用振動梁初整平并提漿，再用滾杠提漿整平，并進行人工找平。（3）混凝土的表面整平工作完成后，需要等待一段時間后人工收光，再進行表面拉毛處理。（4）19、混凝土板塊表面處理工作進行之前應進行板塊位置和高程的復核測量工作，以保證混凝土板塊的平面位置和高程準確。（5）在混凝土收光（2448）小時后即可拆模，拆模時需避免混凝土掉邊掉角，拆模后應立刻準備進行切縫，切縫的工作宜盡量早，在混凝土達到切縫強度就進行，每5m設置一道切縫，脹縫按設計要求進行布置。（6）上述工序完成之后進行覆蓋保濕養生14d，以后采用灑水養生至28 d。2.5 特殊道路施工2.5.1 搓板路工藝（1）搓板路長110m，寬4m，厚220mm。（2）施工方法預制法。2.5.1.1 預制法若波峰高時，先預制搓條，再安裝，然后澆灌剩余混凝土。混凝土分兩次施工。搓板路預制搓條安裝成型圖如圖20、2.5.11。圖2.5.11 搓板路預制搓條安裝成型圖搓板條采用先預制、后安裝，通過預留拉結筋與現澆段構成完整的整體。為便于預制塊的預制，按下圖2.5.12示澆筑預制塊，之后翻轉安裝。預制塊在幅寬上均布預埋鋼筋以加強與平面部分的連接。圖2.5.12 搓板路預制塊預制工位圖2.5.2 石塊路工藝石塊路是進行可靠性強化試驗較典型的路面。由人工鋪設不同尺寸的條塊石固定在有足夠強度的水泥混凝土槽內，每塊標高根據路譜而定。鋪砌時要求嚴格按照設計路譜鋪貼，橫平豎直，平整度、縫寬度都要符合設計圖紙要求。選擇材質堅硬無風化，表面凹凸符合設計要求石塊。石塊路長120m，寬4m。路面結構：底板采用220mm C321、0混凝土，石塊直接座漿在混凝土中，面層石塊尺寸按設計要求為（長200）、（寬100）、（高150-200）mm。底板混凝土每5m設伸縮縫。具體尺寸按圖施工。2.5.2.1 施工方法與要求施工采用高程控制法：在施工全過程用精密水準儀跟蹤檢測每一塊的高程。混凝土的坍落度一定要嚴格控制，以保證混凝土拌和質量的穩定。施工時應保證塊石有一定深度嵌入到混凝土中。溝縫宜采用有一定膨脹的材料在混凝土終凝前完成。成型實例見圖2.5.21所示。圖2.5.21塊石路成型實例圖2.5.3 卵石路工藝卵石路長度100米寬度4米，材料要求：粒徑200450mm，凸出40100mm，3050個/m2。混凝土分二次施工，首先22、施工下層混凝土，下層鋪筑完成后安裝固定卵石，凸出高度符合設計要求，然后灌注上層混凝土、振搗、抹面。由于卵石路表面不平，不便于切縫機行走，施工采用跳槽施工，施工逢位于橫縫處。卵石需要挑選大小均勻，球度較好，風化較輕，表面沒有明顯裂紋的天然卵石。卵石嵌入砼的表面經人工鑿毛處理，潔凈濕潤。栽石時，卵石與混凝土的結合面上要大于卵石表面積的一半，加強卵石與砼的結合性。卵石路成型實例見圖2.5.31。圖2.5.31 卵石路成型實例圖2.5.4 扭曲路工藝扭曲路43.24m，高100mm，混凝土現澆形式。扭曲路的施工分兩步，第一步施工扭曲路的突出臺體部分，按照設計輪廓加工出臺體的模板，臺體部分留出預埋的連接23、筋。第二步施工扭曲之間的平路面，按照常規工藝施工。施工見圖2.5.41。圖2.5.41 扭曲路施工圖2.6附屬設施 道牙采用混凝土預制尺寸分別為：立道牙12*35*49.5，平道牙為12*37*49.5，具體結構按圖施工。 截水溝等設計出詳細圖紙 護欄按照公路波型梁剛護欄（JT/T 281-2007）定做。護欄立柱間距為4000MM，波形鋼護欄梁搭接方向與行車方向一致。施工滿足公路交通安全設施施工技術規范（JTC F71-2006）的規定。3 保證質量的技術措施和準備計劃針對本工程的具體情況，擬從以下方面確保工期目標的實現。1、抽調經驗豐富人員,做到分工明確、責任到人、管理到位，確實有效保證工24、程正常施工。施工期間，加強技術交底，確保工程順利進行。2、配備充足的施工機械，同時加強施工機械的維護保養，提高機械完好率，配備充足的機務人員和維修人員，配備充足的配件和易損件。3、優化施工程序，加強現場調度，發揮機械效率，充分利用人、財、物等資源，盡量縮短工期。4、做好進度控制，合理劃分施工流水段，按照施工總進度計劃進行控制，安排好月、旬、日計劃，按流水作業施工。5、加強計劃控制，做好施工準備，嚴格按計劃組織物資供應，確保各種物資運輸工作提前進行，盡早到場，做好各種物資的合理調配，以滿足連續施工要求。6、加強各方面的協調工作，使各個環節密切配合，減少施工干擾，提高施工效率。7、以控制性工期作為25、主要控制目標，制定工程施工獎罰管理辦法，把獎金用在招標文件中指定時間內必須完成的控制性項目上，確保工程計劃進度的實施。8、加強材料管理，按照材料計劃進行材料的采購、運輸和管理工作，材料進場前要按有關規定進行檢驗、驗收工作，不合格的材料杜絕進入工地，質量合格的材料要按計劃要求進入工地，絕不能出現停工待料現象。9、加強施工的監督和質檢工作，各道工序要有專人把關，加強中間過程的控制，杜絕返工，保證工程進度。10.可靠的雨季施工措施，確保施工質量及進度。密切注意雨情預報，盡量不在雨天進行土方工程施工。對于已經碾壓成型的填筑面用雨布覆蓋，防止雨水進入土層，保持填筑土層干燥。開挖好的溝槽及時進行下步工序施26、工，防止雨水對槽底的浸泡，如果出現上述不利情況，雨后在積水抽干后，對松軟土層予以徹底清除，然后用低標號砼或砂石予以回填，以保證回填質量。不在大雨、暴雨或大風過境時攤鋪基層。3.1主要機械設備計劃序號機械設備種類型號規格額定功率數量新舊程度是否自有用于施工部位備注1大型挖掘機2臺90%自有土方工程2振動壓路機18t以上1輛90%自有路基3靜壓壓路機18-21t1輛80%自有路基4平地機190%自有路基5灑水車280%自有土方工程6水穩拌合樓600t/h1座90%商業路基7水穩攤鋪機190%路基8運輸車2090%路面9推土機95KW160%土方工程10蛤蟆夯1100%自有土方工程11瓦工設備85%27、自有截水溝3.2主要試驗檢測設備表序號名稱（規格、型號）數量備注1砼坍落度檢測儀15干燥箱HY281臺6天平200g、2kg、5kg、3kg1臺7電子秤JCS-11臺10灌砂桶（標準砂）115路面平整度儀YLPY-E1臺3.3勞動力計劃工種級別五月六月七月管理、技術人員777土方人員303030設備人員101010其他專業人員101010輔助人員202020合計777777注：本計劃表是以每班八小時工作制為基礎編制的。3.4材料計劃本工程所需材料均自行采購。由于本工程質量要求高，所以對原材料的產地、廠家進行調查，質量嚴格把關，按規范要求使用前分批量抽檢，并經過業主監理工程師的認可，并有必要的質28、保資料和復試報告，方可使用。所有材料通過汽車運至施工現場，原材料供應按工程質量要求的規格、計劃用量、預算價格、貨源、進場時間等方面。材料計劃在進度計劃中已經明確。4 確保安全生產、文明施工管理體系與措施建立完整的安全生產、文明施工、環境保護的保證體系，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，以實現杜絕重傷及以上安全事故和完成現場安全文明標準為目的；以提高建筑安全生產管理水平，改善施工現場作業環境與勞動條件，實現“安全、衛生、環保、愛民和現場安全文明標準化”的要求為宗旨，使該工程安全文明管理工作邁上一個新臺階。施工現場建立治安保衛制度，加強社會治安管理，群防群治，協調好周邊群眾關系，同時加強現場放火工作，并有專人負責進行檢查落實情況，創造良好的施工和生活環境。具體措施與體系見總得施工組織設計。