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1、跨貴安大道立交工程圍擋及車輛分流專項施工方案編 制： 審 核： 批 準： 目 錄1.編制說明31.1編制依據31.2編制原則32.工程概況33.施工總體安排53.1交通組織的目標63.2施工管理組織機構63.3物資投入計劃64.聯絡線立交圍擋及車輛分流施工方法74.1圍擋施工質量標準74.2下部結構施工階段74.3上部連續梁施工135.保障措施185.2交通基本保障措施185.3文明施工及環境保護措施185.4施工安全保證措施195.5安全標志的維護195.6應急措施216.應急預案216.1應急組織機構216.2應急領導小組及聯系方式226.3應急處理程序226.4人員培訓、應急材料和設備的2、儲備236.5現場應急處置措施24跨貴安大道立交工程圍擋及車輛分流專項施工方案1.編制說明1.1編制依據（1）建設單位、設計單位提供的有關文件及通知；（2）跨貴安大道立交工程施工設計圖紙；（3）對現有貴安大道、甘凱線及其他道路狀況的調查；（4）業主對本工程所提出的質量、安全文明施工、工期、技術要求；（5）我單位在同類工程施工中的相關經驗。1.2編制原則（1）遵循邊通車邊施工的基本原則。（2）安全原則：施工期間必須保障運營車輛及行人的安全，同時也必須保障施工車輛和施工人員的安全。（3）暢通原則：施工期間各條道路應保持暢通，基本上要保證原有的通行能力。確保施工過程中社會車輛都能以一定的行車速度順利3、通過，保證一定的疏導服務水平，同時最大限度的減少因施工帶來的各條公路及街道的通行阻力。（4）確保施工進度的原則：在做好交通組織的基礎上，確保施工進度，盡量縮短施工周期，要保證工程在規定的工期內完成。（5）路網分流，強化管理，分步實施，加強與各級管理部門的聯系，取得協助，降低交通組織的難度。2.工程概況本互通立交橋起自現有的甘凱線出口處，上跨貴安聯絡線，與平壩農場內道路相連接，設置3個出入口匝道。詳見“圖1立交主線橋平面布置圖”。在甘凱線出口處沿安順方向600m處設置H匝道。詳見“圖2 H匝道立交主線橋平面布置圖”現有貴安聯絡線道路為雙向6車道，交通流量較大；高峰鎮出入甘凱線為鄉村道路，正寬6m4、，交通流量一般；平壩農場道路，正寬6m，交通流量較少。本橋在貴安聯絡線道路范圍內需要進行樁基、承臺、墩身及連續梁施工，為確保過往行人、車輛的安全和滿足文明施工的相關規定，本橋施工過程中擬采用彩鋼板將施工區域進行圍擋。圖1 高峰大道立交橋主線橋平面圖圖2 H匝道立交橋主線橋平面圖3.施工總體安排3.1交通組織的目標各工種之間協調進展、有序推進，確保施工期間道路交通基本穩定和基本暢通。最大限度減少對沿線單位居民出行干擾。3.2施工管理組織機構為確保工程建設工期、質量、安全和生態環境保護，全面實現建設目標，特組建 “現場交通管理領導小組”，負責本互通立交工程施工。組 長：徐天生副組長：祁明星 張小兵5、 組 員：楊曉航 李 健 李軍紅 竇海濱 侯彥修 程麗娟 賈彩鳳 思想保證加強全施工過程的思想教育，提高全員保通意識保通領導小組：組 長：項目經理副組長：副經理、項目總工程師多名專職、臨時交通協管人員專職安全員及各職能部門負責人組織保證保暢保證體系制度保證各種保通措施及制度經濟保證投入專項資金，確保保通物資、設備供應圖3 交通保暢保證體系圖3.3物資投入計劃項目部根據施工環境，加大本橋施工范圍內路段的圍擋物資設備的投入。（1）采用轉款專用制度，保證安全防護物資、設備的正常供應；（2）在開工前將施工區域進行圍擋，物資保證部門根據交通需要，儲備520米彩鋼板、90個水馬、38套反光背心、10個交通6、指揮棒、10套指揮旗以及若干交通指示標志標牌，用于施工中損毀防護的更換及應急交通疏導工作。4.聯絡線立交圍擋及車輛分流施工方法4.1圍擋施工質量標準我部施工期間交通組織采取“先疏后堵，充分發揮路網的分流作用”的措施進行組織。計劃擬采用3m寬2m高彩鋼板進行封閉圍擋施工，內側使用角鋼支撐，基礎采用標準水泥磚砌筑，長寬均為37cm。圍擋板具體參數見下：圍擋板1顏色藍色2厚度（cm）53高度（m）24立柱界面尺寸（cm）8105立柱地板尺寸（cm）20246膨脹螺栓M121007基礎尺寸（cm）272730施工圍擋采用藍色輕質夾心彩鋼板，彩鋼厚度為0.3mm，高度2米，圍擋頂部及底部分別設置10cm7、高的鋼槽壓頂和鋼槽托底，每隔2.9米設一個錨固于地面的鋼立柱，立柱下座為27cm27cm30cm的水泥磚，鋼柱底板四角采用膨脹螺栓與基礎連接固定，既可以減少占地，又可保證圍擋穩固、整齊、美觀。圍擋墻上使用廣告布作為裝飾材料，廣告布上反映企業文化或安全生產的標語。圍擋標語主要包括：工程名稱、各參建單位名稱、投訴電話公告、安全文明施工用語、企業文化用語等，廣告布為藍底白字。 圍擋墻體除統一的宣傳文字外，不得張貼其他廣告（除公益廣告外）、不得亂拉電線、亂掛物品、亂涂亂畫。圍擋實行目標責任管理，每周組織一次檢查，定期對圍擋墻和宣傳廣告進行保潔、維護，凡是墻體和宣傳廣告存在歪斜、破損、污染等問題，立即進8、行整改，確保圍擋墻安全、牢固、美觀。4.2下部結構施工階段根據工期要求，本橋計劃在2016年11月20日至2017年1月5日完成聯絡線所有的樁基、承臺和部分墩柱施工，確?，F澆箱梁施工順利進行。主線橋下部結構施工根據施工設計圖紙、現場實際情況及貴安大道交通情況，我部計劃分段圍擋分段施工，滿足現有道路車輛通行要求。該聯絡線立交下部結構施工可分為三個區域，即高峰鎮一側、貴安聯絡線中央分隔帶處、平壩農場一側，圍擋與現有道路平面布置關系詳見“圖4立交主線橋下部結構施工圍擋平面布置圖”。（1）平壩農場段內施工根據我部總體施工計劃安排，互通立交橋從平壩農場向高峰鎮方向進行施工。在該段施工時，需將該處平壩農場9、道路封閉，出入車輛需從貴陽方向另外一條道路行駛，距本橋約500m。將貴安聯絡線與平壩農場交叉口兩側使用彩鋼板進行圍擋封閉，圍擋長度60m，同時在貴陽方向交叉口前300m綠化帶設置“前方300m道路施工”警示標志，前200m綠化帶處設置“前方施工，減速慢行”及“限速20km/h”警示標志，前100m綠化帶處設置“警示頻閃燈”、“禁止超車”警示標志，且在農場內部道路分叉口處設置“前方施工，道路改移”提醒標志。（2）貴安聯絡線道路中央段落施工現有貴安聯絡線主干道為雙向6車道，車流量較大，根據實際施工情況，需要將靠近中央分隔帶側的一條主道納入施工區域，將原有單向3車道改為2車道，在選定的封閉車道與同行10、車道之間使用彩鋼板進行圍擋隔離，圍擋長度56m，寬度12.8m。彩鋼板上粘貼上下反光貼，沿行車方向圍擋起始端20m范圍放置水馬，提示車輛減速慢行。在水馬端頭綠化帶上設置“車道減少”、“禁止超車”、“靠右行駛”等警示標志，并在中央分隔帶設置“警示頻閃燈”。在貴陽方向北邊主干道中央綠化帶300m處設置“前方300m道路施工”警示標志，前200m綠化帶處設置“前方施工，減速慢行”及“限速20km/h”警示標志，前100m綠化帶處設置“警示頻閃燈”、“禁止超車”“左側變窄”警示標志。 （3）高峰鎮側甘凱線段內施工因高峰鎮出入道路甘凱線屬于改擴建項目，車流量相對一般，為確保聯絡線立交全面實現建設目標，我11、部通過和當地政府以及貴安新區公安局交警支隊溝通協商，并達成一致結論，計劃將甘凱線路口圍擋封閉，高峰鎮進出車輛從天峰公司道路繞行，改移路口距本橋約1km。在天峰公司與甘凱線交叉處設置“前方施工，請繞行”、“甘凱線封閉施工”以及封路公告等警示標志。將貴安聯絡線與甘凱線交叉口沿兩側方向各30m采用彩鋼板進行圍擋封閉，同時在安順方向交叉口前300m綠化帶設置“前方300m道路施工”警示標志，前200m綠化帶處設置“前方施工，減速慢行”及“限速20km/h”警示標志，前100m綠化帶處設置“警示頻閃燈”警示標志。圖4 立交主線橋下部結構施工圍擋平面布置圖H匝道下部結構施工H匝道下部結構施工時，同主線橋下12、部施工圍擋方法，分段圍擋分段施工。在貴安聯絡線道路兩側施工時，計劃封閉輔道進行施工，在右幅行車方向車輛改道起點前50m輔道綠化帶上設置“前方施工車輛繞行”、“前方施工減速慢行”、“限速20km”“兩側變窄”標志牌，改道起點處設置“前方施工車輛繞行”等提示標志牌。中央分隔帶處施工時，將靠近主中央分隔帶一側主干道納入施工范圍，將原有單向3車道改為2車道，在選定的封閉車道與同行車道之間使用彩鋼板進行圍擋隔離。沿右幅行車方向放置20m長水馬，提示車輛前方施工減速慢行。在水馬端頭綠化帶上設置“車道減少”、“禁止超車”、“靠右行駛”等警示標志，并在中央分隔帶設置“警示頻閃燈”。H匝道具體圍擋方案與貴安聯絡13、線平面布置圖如下。圖5 H匝道立交下部結構施工圍擋平面布置圖4.3上部連續梁施工本立交工程上部結構設計為現澆連續箱梁，我部計劃采用落地式滿堂支架法進行施工，為確保施工過程中貴安聯絡線車輛行駛暢通，擬在兩側主道行駛方向各設置1個門洞，門洞寬7.2m高4.5m。主線橋上部連續梁施工主線橋門洞搭設前需對現有道路進行改移，高峰鎮出入道路甘凱線路口封閉，車輛從另外一條鄉村道路行駛，改移路口距本橋約1km；平壩農場車輛出入需從貴陽方向另外一條道路行駛，距本橋約500m。具體繞行線路如下：1.甘凱線交叉口處貴安大道輔道實行封閉，來往車輛可以從主道通過。2.由安順去往高峰鎮的車輛在甘凱線交叉口前400米路口駛14、入。3.由高峰去往安順鎮的車輛提前在天峰公司路口左拐駛入。4.進入平壩農場及駛處平壩農場的車輛皆從樟緣路通行。具體繞行線路詳見“圖6 道路繞行總體平面圖”。兩側輔道進行圍擋封閉，在貴陽方向平壩農場道路改移起點前方50m處設置“前方施工，車輛繞行”改道標志，在門洞前方50m處設置“前方50m施工減速慢行”、“限速20km”、“道路變窄”等警示標志，前300m綠化帶設置“前方300m道路施工”警示標志，前200m綠化帶處設置“前方施工，減速慢行”及“限速20km/h”警示標志，前100m綠化帶處設置“警示頻閃燈”警示標志，進入門洞前10m范圍設置彩鋼板，起到防護、引流作用。安順方向設置同上。門洞與15、現有道路平面布置關系詳見“圖7 立交主線橋梁體施工圍擋平面布置圖”。圖6 道路繞行總體平面圖圖圖7 主線橋梁體施工圍擋平面布置圖H匝道上部連續梁施工H匝道上部連續梁施工時，在貴安聯絡線兩側主干道各設一個門洞，并將輔道進行彩鋼板封閉，彩鋼板設置反光標志，在貴陽方向道路改移起點前方50m處設置“前方施工，向左行駛”提示標志，在門洞前方50m處設置“前方50m施工”、“限速20km”及“道路變窄”等警示標志，前300m綠化帶設置“前方300m道路施工”警示標志，前200m綠化帶處設置“前方施工，減速慢行”及“限速20km/h”警示標志，前100m綠化帶處設置“警示頻閃燈”警示標志，門洞兩側10m范圍16、內設置彩鋼板達到防護及引流作用。門洞與現有道路平面布置關系詳見“圖8 H匝道梁體施工圍擋平面布置圖”。圖8 調頭匝道連續梁施工圍擋平面布置圖5.保障措施5.2交通基本保障措施（1）對現有道路情況進行調查整理，將影響改道后交通的障礙物提前遷移清理，并根據實際情況，若有需要可將綠化帶進行換填硬化，增加道路寬度；（2）在改道或封閉施工的道路前方設置明顯的交通標志，提醒并引導行人和車輛繞行或者改道通行。（3）本橋施工區域設兼職交通協管員2名以及多名臨時交通協管員（根據交通情況臨時安排作業隊人員）。（4）施工期間在各路口、圍擋周圍由專人進行交通疏導，特別是在上下班交通流量高峰時間，確保安全。（5）安排專17、人清理圍擋及四周道路，保證清潔；每天對路面進行三次灑水，保證路面無揚塵；（6）按照國家標準及交通部門要求安設交通標志、標牌；（7）交叉路口、工地出入口、車道變更起點或終點的防護設施要圓順合理；（8）在施工過程中如果遇到突發交通事件要立即與交警聯系，經同意后才能進入下一道環節；（9）夜間施工時，在工地出入口及防護設施前方安裝夜間警示燈及照明設施，保證行人、車輛安全通行；（10）加強與地面施工單位溝通，雙方共同保證交通順暢，施工安全。5.3文明施工及環境保護措施（1）搞好施工現場的場容場貌，合理布局，整齊劃一。（2）開展文明教育，遵守市民規則。（3）加強班組建設和綜合治安管理 ，成立文明施工隊，做18、到目標管理、制度落實、責任到人。（4）加強環境保護，各部門分工明確并管理工程施工的氣候環境、人員工作環境、設備運行環境，使其符合相關的法律法規要求。（5）加強環保意識，遵守環保法規，把環境保護納入工程建設中的一項重要工作，并貫徹施工全過程。（6）結合現場實際，在抓好環保全面工作的基礎上，確立環保重點目標，制定具體措施。5.4施工安全保證措施（1）對所有進場施工人員都要進行三級安全教育；（2）合理選擇制作安裝場地，減少噪音對周邊環境污染；（3）施工過程中，需要用電施工時，及時通知電工，由電工統一支配指揮用電；（4）作業時，配備好安全防護用品及滅火設施；（5）服從管理，聽從指揮；（6）材料運輸車輛19、嚴禁超速，在施工現場附近道路應先禮讓社會車輛通過，車身保持干凈整潔；（7）交通協管人員對過往車輛正確指揮，禁止一切社會車輛在施工區域停留，以免造成交通阻塞或者；（8）施工車輛運行時留下的雜物，應派人及時清除，保證過往車輛的行車安全；（9）參與施工人員必須穿反光背心，遵守交通法規，不得隨意橫穿公路，做到文明施工；（10）如果出現交通堵塞無法自行疏通時應及時向交警部門報告，配合交警部門將后續車輛分流緩解交通堵塞壓力；（11）現場準備好所需的各類交通指揮標牌設施，并按照施工方案和交警要求進行布置。5.5安全標志的維護（1）安排專門安全管理人員對現場施工圍擋及交通標志進行檢查，發現損壞、傾倒的及時處理20、。各類標牌、反光標志等破損應立即修復，遺缺的應立即添補；（2）設專人對圍擋及安全設施進行清理；（3）在圍擋兩端頭及路口拐彎處增加反光標志，防止夜間車輛因標志不明顯出現事故。表2 部分道路施工安設的交通安全標志序號名稱尺寸型號數量備注1水馬L120H50W80cm902錐形交通標志H=700mm503前方施工60*80cm124道路封閉120*80cm45禁止左轉R35cm26急轉彎60*80cm67右側變窄60*80cm48左側變窄60*80cm49車輛慢行120*80cm611限制速度60*80cm412靠右行駛60*80cm4/13繞行提示80*120cm514普通反光背心背帶式/晶彩格221、4/15標準反光背心前三后三14/16反光雨衣普通尼龍綢14/17彩鋼板L3H2m340m/5.6應急措施（1）安排專人全天候在施工現場值班，疏導指揮交通，并擦洗交通警示標志。如果出現交通安全情況，現場人員應立即報告應急領導小組，應急領導小組成員立即趕赴現場，進行交通安全情況處理。（2）出現車輛撞倒彩鋼板圍擋沖入施工現場情況，由項目經理進行指揮，技術負責人現場指揮；專職安全員對其他車輛進行正確疏導，并在圍擋缺口處及遠處安放交通警示標志，正確引導車輛行駛；應急小組成員帶領工人及時將損壞圍擋進行更換；項目生產副經理對已闖入施工區域的車輛及駕乘人員進行妥善安排，防止在施工范圍內遭受二次傷害。（3）如22、果出現連環撞車或者較多車輛闖入施工現場等較大交通事故時，由應急領導小組組長第一時間向當地交警部門匯報，并組織本標段人員積極配合交警處理事故。（4）遇車輛故障引起的堵塞，由執勤交警組織人員，把車輛推到路邊或者其他不妨礙車輛通行的地方，指揮車輛有序通過，并聯系清障車前來清除障礙。清除障礙后，在路口按照干線優于支線原則，交錯放行各方車輛，只準車輛直行和右轉彎，禁止左轉，以加快通行速度。（5）因發生交通事故引起交通不暢時，應及時由交警上報，立即組織搶救傷者，對復核快速理賠的事故，應立即指令事故車輛撤離事故現場，前往快速理賠中心處理，并引導駕駛員迅速繞行。（6）因道路狹窄人車交織引起的堵塞，應組織外圍交23、通分流，阻止后續車輛繼續進入堵塞現場，采取“只出不進”的措施，直至道路通行為止。（7）其它意外事故根據實際情況進行處理。6.應急預案6.1應急組織機構項目部成立以項目經理、總工程師為首的應急預案領導小組，下設物資保障組、醫療救護組、交通協調組、善后組等，組織應對突發事件的處理。應急預案領導小組辦公室設在安質部，24小時必須有專人值守，領導小組成員及值班座機電話開工前向項目部所有人員公布。若出現突發事件，應急預案領導小組立即啟動應急預案。圖6 應急預案領導小組組織機構圖6.2應急領導小組及聯系方式6.3應急處理程序（1）啟動應急預案。經理部一旦接到緊急事件的報告，立即啟動應急預案，發布應急救援命24、令，指揮應急小組成員進入應急處理工作狀態，并報相關部門實施緊急救助。（2）開展搶險施救工作。根據實際情況，搶險急救小組及時趕赴現場，進行搶險施救工作。在搶險施救工作過程中要注意組織協調好各類救援力量，落實各項安全保護措施，防止在援救過程中發生其它意外事故。（3）做好重大事件上報工作。迅速將事件情況向上級相關部門報告，包括突發事件詳細信息和搶險救援工作情況等。（4）組織善后處理工作。由項目經理牽頭, 對重大突發事件中死傷者家屬的安撫、慰問，做好事故發生后生活困難人員的救濟、死亡人員殯葬服務等善后處理工作。圖7 應急處理程序示意圖6.4人員培訓、應急材料和設備的儲備（1）人員培訓對參與施工的人員進25、行安全風險防范教育，尤其提高對橋梁施工中交通突發事件的應對和處理能力。在技術交底的基礎上，搶險隊提前學習應急預案的方案、措施、處理程序等。熟悉圍擋及車輛分流的關鍵核心部分的作用、安裝位置，熟練掌握應急交通事故的方法，學習相關橋梁施工的安全知識。（2）應急材料和設備的儲備項目部配備足夠的應急物資和充足的勞動力，應急物資、設備可與其它分部分項工程共用，但必須經應急預案領導小組專門調動，其他人員不得擅自調撥。根據本立交工程內容情況儲備預應力張拉設備、排污泵、碗口式支架、鋼木支撐、方木、編織袋等必需器具。除此外還須配備以下設備：醫療器材：擔架、氧氣袋、藥箱；搶救工具：一般工地常備工具；照明器材：手電筒26、應急燈36V以下安全線路、燈具；通訊器材：電話、手機、對講機、報警器；交通工具：工地常備一輛值班面包車；滅火器材：滅火器日常按要求就位，緊急情況下集中使用。6.5現場應急處置措施（1）立即組織力量，迅速趕赴現場。在醫療部門人員到達現場之前，事先到達事故現場的責任小組立即對傷情危急的傷員進行止血、包扎等緊急處置。急救、醫療部門人員到達現場后，由急救、醫療人員組織搶救受傷人員，各責任小組協助運送傷員。（2）并根據事故現場情況，迅速向當地交通主管部門匯報簡要案情及后果，立即采取有效措施分流車輛、疏導交通，保護現場痕跡物證，必要時可以申請當地交通主管部門中斷交通，封閉、保護現場，固定相關證據。但應設立明顯標志，標明車輛通行路線。（3）及時通知公安部門破拆車輛，解救因車輛顛覆、變形被困于車內的人員。（4）做好現場治安秩序維護和人員疏散工作。