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1、承唐高速公路新增匝道承唐高速公路新增匝道1 1號橋跨號橋跨京承鐵路線下部結構施工方案京承鐵路線下部結構施工方案一、編制依據(jù)一、編制依據(jù)1、編制依據(jù)、編制依據(jù)1.1跨鐵路工程施工圖及相關設計文件。1.2建設單位提供的相關資料。1.3國家及河北省或行業(yè)工程建設標準、相關技術規(guī)范及質量標準。1.4有關鐵路規(guī)范。（1）鐵路技術管理規(guī)程、鐵路橋涵施工規(guī)范等標準。（2）鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法（鐵辦2008190號）（3）營業(yè)線施工安全管理實施細則（京鐵師2008435號（4）北京鐵路局路外工程管理辦法（京鐵師2005108號2、編制原則、編制原則2.1堅持“安全第一、預防為主”方針，確保運營和行車安全2、，嚴格執(zhí)行要點、消點制度，以此為前提配備施工中所需要的勞動力、材料和機械設備。2.2堅持以人為本的原則，合理配置生產要素，堅持以機械化施工為主，人工輔助的總體指導思想，投入足夠的人員、精良的機械設備進場，提高機械化程度，加強勞動保護，降低施工人員的勞動強度。2.3編制科學合理的施工組織設計，遵循技術先進可行、經濟合理、安全可靠的原則，嚴格遵照有關文件對質量、工期、安全、環(huán)保的相關要求。2.4投入的機械設備先檢驗合格后方可使用，投入的人員先培訓達標后上崗，落實崗位責任制。2.5嚴格遵守營業(yè)線施工及安全管理實施細則（京鐵師2008435號）。嚴格執(zhí)行與鐵路部門簽署的所有協(xié)議，在鐵路部門的指導下做好3、施工期間的各項安全保障工作，逐條落實安全保證措施，確保鐵路的正常安全運營。2.6制定先進、科學、成熟、有效的施工方案，充分考慮橋梁施工對周邊環(huán)境的影響，最大限度地降低工程施工對鐵路運行秩序、運營安全帶來的不利影響。二、跨鐵路部分工程概況二、跨鐵路部分工程概況承德至唐山界段第7合同段新增E匝道1號橋右幅跨京承鐵路。其中匝道一號橋第15孔上跨京承鐵路，鐵路里程K180+783.75（公路交叉里程為EK1+326.931），線路中心線與鐵路中心線夾角為55.19，梁底距軌面高28.170m，該孔共5片45mT梁。此跨橋墩兩側為鉆孔樁基礎，上座承臺，空心墩。其中14號墩鉆孔樁樁基長度為8米，承臺2.54、米高(10.36.42.5)，空心墩身32米；15號墩鉆孔樁樁基長度為6米，承臺2.5米高(10.36.42.5)，空心墩身高31米。鐵路兩側的橋墩墩身邊緣至即有京承鐵路中心距離為14號墩16.02米，15號墩15.13米。鐵路兩側的承臺邊緣至即有京承鐵路中心距離為14號墩為13.72米，15號墩為12.75米.滿足鐵路施工安全距離的要求。此外，在線路左側路肩上敷設有鐵路通信光纜；右側坡角外約15m，有鐵路貫通電源線（電纜），此線位于13、14號橋墩間。匝道1號橋橋14、15橋梁墩臺中心線與鐵路線路關系見后附圖。三、下部結構總體施工方案三、下部結構總體施工方案基礎：匝道1號橋14號樁基為8m，5、15號樁基為8m，共計12棵樁，均采用人工挖孔。承臺：承臺為明挖，采用挖掘機開挖，人工清邊。近鐵路側承臺邊基礎開挖后采用漿砌片石漿砌防護，在雨季前施工完畢?？招亩丈恚涸阼F路兩側承臺基礎完成后，用一臺25T吊車即可施工空心墩身?？招亩丈聿捎梅Ｊ┕?，模板拆除和吊裝采用吊車，砼輸送泵泵送混凝土入模。蓋梁采用墩身預埋鋼板來固定牛腿的的方式來支撐施工平臺。四、施工時間安排四、施工時間安排基礎：2010年5月1日2010年5月30日墩身：2010年6月1日2009年7月10日蓋梁：2010年7月11日2010年7月31日五、下部結構主要施工方法及工藝五、下部結構主要施工方法及工藝1、挖孔樁基礎、挖孔樁基6、礎（1）、樁頂防護設施）、樁頂防護設施在人工挖孔樁施工前，首先在人工挖孔樁的施工場地上進行井圈施工，井圈高出地面50cm，以便對樁頂?shù)耐馏w進行支護，便于擋水和定位，同時也可做為人工挖孔樁的施工平臺。井口外側設置排水溝，以防止雨水和地表水浸入孔內，避免對鐵路路基產生影響。（2）、挖孔方法）、挖孔方法挖土由人工從上到下逐層用鎬、鍬進行，挖土次序為先樁中間部分后周邊，按設計樁直徑加2倍速護壁厚度控制截面，允許尺寸誤差3cm。棄土裝入活底吊桶，在孔口安裝支架，絞車提升。（3）、護壁施工）、護壁施工護壁施工采用一節(jié)分開式鋼模板左右拼裝而成，接口用螺栓聯(lián)接，不另設支撐，以便砼澆注和下一節(jié)挖土操作，混凝土用7、吊桶運輸人工澆筑。（4）、鋼筋籠成型組裝與吊裝）、鋼筋籠成型組裝與吊裝挖孔樁鋼筋籠制作時，為防止鋼筋籠吊放時扭曲變形，每1m加設一道加強鋼筋，設十字支撐，與主筋焊接牢固組成骨架。鋼筋籠外形尺寸要嚴格控制，比孔小1112cm。鋼筋籠就位用25T吊車進行安裝。（5）、混凝土澆筑）、混凝土澆筑采用C25混凝土，混凝土配制采用粒徑不大于50mm的石子，水泥采用42.5號普通水泥，坍落度為1114cm，在攪拌站集中拌和。挖孔樁砼灌注采用直徑30cm的導管，并分層搗實，分層厚度以3040cm為宜，采用插入式振動棒搗固密實。在混凝土初凝前抹壓平整。挖孔樁施工工藝見圖。場地平整測量放線、定位挖第一節(jié)樁孔土方支8、模澆灌第一節(jié)護壁砼二次檢測標高及樁位軸線澆注樁身砼制作試塊下節(jié)樁身挖土校核垂直度、直徑拆上節(jié)模板、澆灌下節(jié)護壁砼成孔檢查驗收清底下鋼筋籠到達設計深度循環(huán)圖圖 挖孔樁施工工藝流程挖孔樁施工工藝流程3、承臺、承臺（1）、基坑開挖）、基坑開挖基坑開挖防護示意圖基坑開挖防護示意圖基坑用挖掘機進行開挖，人工配合清渣，基礎土方直接用自卸汽車運到現(xiàn)場臨時堆放場?；组_挖尺寸應考慮人工操作空間及排水要求，寬出基礎0.6m左右，坑底高程誤差控制在50mm之內。鐵路一側開挖后直接用漿砌片石防護，厚30cm，另三面放坡開挖。接近基底時保留0.30.4m，采用人工突擊開挖一次到位，以減少對基底的擾動，最后澆筑10cm9、厚的C10混凝土找平基底。如圖所示基坑開挖防護示意圖基坑開挖防護示意圖2）、樁頭處理與樁基檢測）、樁頭處理與樁基檢測樁基達到設計強度的70%以后，即可進行樁頭處理，人工鑿除樁頭。達到100%的設計強度后按設計要求逐根進行整體性檢驗，檢驗合格后才能進入下道施工工序。（3）、鋼筋綁扎及預埋件安裝）、鋼筋綁扎及預埋件安裝鋼筋綁扎時，應調整好其主筋與鉆孔樁主筋的位置，鋼筋外側綁扎與混凝土同級別的砂漿墊塊,以確保保護層厚度滿足要求。鋼筋綁扎按順序進行，從下而上，從內向外，逐根安裝到位，避免混亂。安裝成型的鋼筋做到整體性好，尺寸、位置、高程符合驗收標準。（4）、混凝土澆筑）、混凝土澆筑模板采用大塊鋼模，要10、求模板平順，嚴密不漏漿，模板表面涂刷脫模劑，模板支撐要牢固?；炷敛捎没巯铝戏謱訚仓繉涌刂圃?0cm左右，連續(xù)作業(yè)一次完成。（5）、基坑回填）、基坑回填拆模后，四周基坑用原土分層夯填密實。夯實時采用沖擊夯夯實。4、空心墩身施工、空心墩身施工(1)、翻模模板設計、翻模模板設計 模板高度的選定：因墩身較高，綜合考慮了節(jié)段施工時間、機具長度及鋼筋配料和減少砼施工縫的數(shù)量的目的，共加工3層模板，每層2.25m，總共6.75m。施工時，每次澆注2節(jié)模板的高度，即每次翻2層模板，澆筑4.5高的砼。型鋼模板。由于墩身高，模板倒用次數(shù)多，鋼外模面板使用6mm厚鋼板制作，模板設有16槽鋼豎肋及12槽鋼后架11、，豎肋和后架皆組焊而成，后架為施工提供較為寬闊的操作平臺,同時多層后架通過螺栓連接后組成空間桁架，保證了翻模模板的空間剛度，兩側用14的對拉桿進行固定，對拉桿進行和模板的穩(wěn)定性綜合受力分析，均滿足要力學.模板翻升：翻模施工時，落模后需要將模板向外滑出再起吊，在每塊模板后架底橫桿上設有簡易滾輪滑軌，滑出后再利用吊車向上翻升。翻模時，保留最頂上一層模板，作為翻升下層模板的持力部分，然后，把最下二層模板拆開并滑出，利用塔機將模板吊起，并放置于頂層模板相應平面位置上，將模板與周圍模板聯(lián)接。重復以上操作至墩身澆筑完成。圖圖 翻升模板結構及防護圖翻升模板結構及防護圖安全護欄對拉螺栓及砼內撐平臺橫梁平臺縱梁12、I12支撐三角架門形I12支架斜拉索具安全網吊桿拆模吊籃外模板內模板22502200508806060100035079014403503012204004004202501420110022502250225060100088060三角斜撐=2.5mm=2.5mmL-75X75X5墩身空心頂部的模板設計：主墩頂部1.5米范圍為實心段。在進行該實心段砼施工時，考慮在墩身內部預埋鋼板，焊上牛腿，鋪上工子鋼、方木和竹膠板作為支架，然后綁扎鋼筋，澆筑砼。支架放在墩身內不再取出。模板的脫模劑：為了保證砼的外觀質量模板的脫模劑采用浙江海寧丁橋化工廠生產的無色長效專用脫模劑。(2)、鋼筋的制作和綁扎、鋼筋13、的制作和綁扎為了便于綁扎薄壁墩身的鋼筋，在薄壁墩身的中間空心處搭設鋼管支架，作為存放鋼筋的平臺，同時在墩身四個角的位置及墩身的長邊中間位置預埋6根7.5*7.5的角鐵，角鐵與中間的鋼管支架連成一個整體，作為綁扎鋼筋的依托支架，在澆筑砼時，把角鐵直接澆在墩身中，不再取出。鋼筋在加工前，首先將鋼筋表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈，對彎曲變形的鋼筋進行調直。依據(jù)圖紙設計進行下料，彎制加工，并按圖紙鋼筋編號對鋼筋分類編號存放。在鋼筋的綁扎中，鋼筋的交叉點應用鐵絲綁扎結實，必要時可用點焊焊牢。部分縱橫水平鋼筋可預放在綁扎位置，留出下人振搗砼的空間，邊澆注砼邊定位綁扎。為保證保護層厚度，在鋼筋與模板間設置P14、VC墊塊。(3)、砼攪拌、運輸、砼攪拌、運輸 砼在拌合站集中拌和，施工時采用4臺砼攪拌運輸車運送砼，垂直運輸用1臺輸送泵。對砼傾注高度超過2m的，采用串筒下料，防止砼骨料分離。砼輸送泵的管道依托吊車搭設和固定。(4)、墩身砼澆筑及養(yǎng)生、墩身砼澆筑及養(yǎng)生 砼養(yǎng)生采用無色塑料薄膜包裹，動力水養(yǎng)護，但必須保證要有足夠的水份以及塑料膜無破損、無透氣。澆筑前準備工作混凝土澆筑前應檢查模板的標高、尺寸、位置、強度、剛度、牢固性、平整度、內側的光潔度等內容是否滿足要求，不得有縫隙和孔洞。模板接縫是否嚴密，隔離劑是否涂抹均勻，模板中的垃圾應清理干凈；鋼筋及預埋件的數(shù)量、型號、規(guī)格、擺放位置、保護層厚度等是否滿15、足要求，并做好隱蔽工程驗收記錄?；炷琳駬v。由于墩身砼的傾落高度大于2m，所以必須采用串筒下料。砼的澆筑過程中，要按一定的順序和方向分層進行，振搗方式采用插入式振動器?；炷撩繉愉佋O厚度不可太厚，一般分層厚度為振搗器作用部分長度的1.25倍，每層灌注厚度不大于30cm。應沿澆筑的順序方向，采用斜向振搗法，振搗棒與水平面傾角約30左右。棒頭朝前進方向，插棒間距以50cm為宜，防止漏振。應依自動滑動的混凝土坡面循序進行，不得進行跳躍式振搗。有傾斜面時，應從低處開始，逐層擴展升高，并保持水平分層。在折角處，應作為一層處理。用插入式振搗器應快插慢拔，插點應均勻排列，逐點移動，順序進行，不得遺漏，做到振16、搗密實。移動間距不大于振搗棒作用半徑的1.5倍。振搗上一層時應插入下層5cm，以清除兩層間的接縫。插入式振搗器的機頭，不得貼上模板，靠近模板振動時要保持5cm至10cm的間距。當振搗折角處不可避免靠近模板時，可用膠皮包裹機頭。嚴禁利用鋼筋振動進行振搗。施工中注意各種鋼筋及鐵件的預埋。振搗時間每次振搗的時間要嚴格掌握。插入式振搗器，一般只要15-30s?；炷翍駬v到漿體停止下沉，無明顯氣泡上升。表面平坦泛漿，呈現(xiàn)薄層水泥漿的狀態(tài)為止，然后慢提振搗器。振搗時間不宜過長，否則會產生離析現(xiàn)象。(5)、上下安全通道的設置、上下安全通道的設置墩身施工時，人員上下的安全通道采用門式爬梯，門式爬梯與墩身相連17、，為了保持爬梯的穩(wěn)定，每5米高與墩身加固一次，通過墩身的通氣孔把爬梯固定在墩身上，以利于施工和檢查人員上下行走、安全便捷。5、蓋梁、蓋梁(1)、施工放線、施工放線根據(jù)導線控制網精確測設蓋梁中心線位置，用精密水準儀將高程引至空心橋墩上，在空心墩上，將蓋梁的軸線位置準確劃出。(2)、柱頂鑿毛、柱頂鑿毛將柱頂砼面用人工鑿出新鮮的砼面，用清水清洗干凈。(3)、安裝底模、側模、安裝底模、側模由于本橋橋跨鐵路，而且墩柱比較高，無法采取滿堂架和基礎回填的方法來施工，我們根據(jù)現(xiàn)場實際情況，采用工字梁托架的形式作為蓋梁的施工的支承平臺。在澆注墩柱時正、側面距柱頂以下0.91.0處預埋鋼板，再在鋼板上焊上牛腿作為18、工字鋼的支撐。然后在牛腿上架設40a型工字鋼，再上鋪蓋梁支承平臺。在平臺上面直接焊上防護網，以確保上下部的安全。對支架進行受力分析，其承載力和剛度均滿足要求在安裝蓋梁挑出部分底模時，在空心墩頂與蓋梁底模接觸周圍，用橡膠條填塞嚴密，以防底模漏漿，兩側挑出部分底模與三角架必須密貼。底模拼裝好后，根據(jù)精確測設的蓋梁軸線，檢查模板偏位情況及底模尺寸，調整到滿足規(guī)范以后，吊裝側模，側模卡住底模，并用牛腿拉桿上下對拉，模板安裝完畢后，對其平面位置、高程、節(jié)點聯(lián)系及縱橫穩(wěn)定性進行檢查。(4)、鋼筋骨架制作及安裝、鋼筋骨架制作及安裝鋼筋加工制作及單根焊接接頭按設計及規(guī)范要求施工，在鋼筋加工場進行單片鋼筋骨架的19、的焊接，再吊到墩上進行逐片鋼筋骨架的焊接，并在鋼筋骨架的底面、側面設置混凝土墊塊確保鋼筋保護層厚度，鋼筋骨架綁扎完畢后需報監(jiān)理工程師檢查鋼筋骨架的長度、寬度；預埋件的位置；鋼筋接頭的焊接或機械接頭情況；檢查合格后吊裝側模。(5)、混凝土澆筑、混凝土澆筑混凝土上下運輸利用吊車來完成,蓋梁施工至頂部時，由專人負責對標高進行控制，使支承墊石的標高及平整度符合設計要求。支承墊石和墩頂預埋件位置控制應采用模架法固定成型。當澆筑完墩臺帽，吊裝模架并與墩臺頂部控制角鋼螺栓連接，精確測量墊石頂標高后，一起澆筑混凝土。澆筑支承墊石混凝土時，注意預留孔的位置。頂帽排水坡在混凝土初凝前應人工抹平壓光。支承墊石的標高20、要嚴格控制?；炷翝仓旰蠹皶r覆蓋，并按時澆水養(yǎng)護。6、吊車設置、吊車設置考慮到橋墩不高，施工中采用吊車就可完成模板、鋼筋的吊裝。吊車施工圖如下圖所示。施工中吊車安全要求如下（1）吊車施工時控制其作業(yè)半徑，使其不侵入鐵路上空，并在地面上標計出控制線位置，做明顯標記。（2）線路兩側在作業(yè)時組織4名防護人員進行監(jiān)控，并做到持證上崗。（3）在防護人員和鐵路的監(jiān)護人員未到場的情況下，禁止吊車作業(yè)，鐵路監(jiān)護人員有權制止施工單位的違規(guī)操作。對鐵路兩側的電纜和光纜上插上標示小旗，并在上布置鋼板予以防護。施工單位上報每天的施工計劃。鐵路兩側采取打樁掛網防護，防止施工人員貫穿鐵路。7、施工現(xiàn)場的安全措施、施工現(xiàn)21、場的安全措施（1）、派專人指揮、監(jiān)控施工機械的通行和作業(yè)范圍，防止進入鐵路限界。吊裝作業(yè)前對施工機械、車輛進行檢查，警戒線內無關人員禁止入內，應急小組隨時待命。（2）、鋼筋的原材和下料在遠離鐵路的鋼筋加工場地加工制作，各種半成品由裝載機和炮車運至墩臺附近，并確保堆放在鐵路限界外，施工便道、材料的堆放、施工機械的作業(yè)范圍。（3）、在惡劣的天氣情況下，禁止高空施工作業(yè)。（4）、墩臺位置對既有路塹的防護及排水措施有一定的破壞，待下部施工完成后予以恢復，確保排水的順暢，并對路塹邊坡進行防護。六、安全保證措施六、安全保證措施1、安全目標、安全目標安全第一，預防為主，以施工安全為重點，以圍殲慣性事故為突破22、口，以標準化工地建設為載體，實現(xiàn)安全生產有序可控，實現(xiàn)“五無”，即：無職工責任死亡、無重大行車事故、無重大交通責任事故、無重大質量事故、無火災事故。2、安全保證體系、安全保證體系項目部設立安全管理機構，由主管安全的項目安全總監(jiān)任組長；工地設專職安全，負責本工程的安全管理工作；各生產班組設兼職安全員，協(xié)助班組長作好本班組的各項安全管理活動。附安全保證體系圖如下：3、安全保證機構、安全保證機構跨鐵路墩施工涉及到北京鐵路局、站、段以及施工、建設、監(jiān)理、設計、監(jiān)督等各部門間的相互配合，施工難度較大，而營業(yè)線施工對安全要求更高，為確保鐵路兩側橋墩施工順利實施，在施工前決定成立橋梁下部施工安全領導小組。423、各部門職責、各部門職責（1）、組長：靳登宇職責）、組長：靳登宇職責負責總體下部施工的安全工作（2）、副組長：王亞賓職責）、副組長：王亞賓職責配合組長全面督察下部施工安全工作，嚴把安全關，李明森主要負責各施工職能口及鐵路部門的安全工作，王亞賓主要負責下部施工技術及安全工作。中鐵十七局集團有限公司承唐高速公路TJ7合同段項目經理部下部安全生產領導小組組長：靳登宇副組長：王亞賓施工班組兼職安全員安全質量部：郭豐平物資保障技術監(jiān)控駐地聯(lián)絡現(xiàn)場監(jiān)控線路防護下部施工工程技術部：宋建明（3）、施工技術負責人職責）、施工技術負責人職責負責對各工種和職能組負責人進行施工技術交底的同時進行詳細的安全技術交底，墩24、臺、蓋梁施工前，技術人員深入現(xiàn)場各個關鍵部位，檢查準備工作是否滿足安全要求，督察安全交底措施的實施情況。（4）、）、現(xiàn)場安全負責人職責現(xiàn)場安全負責人職責負責督促現(xiàn)場施工安全措施的貫徹和實施，對施工現(xiàn)場進行安全宣傳布置，檢查現(xiàn)場各工序的安全作業(yè)情況，特別是線路安全，若存在施工安全隱患，有權下達停工令，并及時上報組長；施工前負責機械設備檢查工作，每個重點安全卡控位置必須有檢查人員簽字，簽字齊全后報指揮長處，方可開始施工。（5）、駐站員職責）、駐站員職責負責與車站聯(lián)系工作，堅守崗位，保持車站與施工現(xiàn)場的聯(lián)系，及時準確地傳達調度樓的命令，傳達調度樓的命令時必須采用重復對話制（6）、聯(lián)絡員職責）、聯(lián)絡員25、職責負責現(xiàn)場與調度樓的直通電話，隨時與駐站員聯(lián)系，快速準確地傳達調度樓與架梁現(xiàn)場的情況，及時向施工人員預報列車的運行情況。(7）、線路防護員職責）、線路防護員職責負責與駐站員和聯(lián)絡員的及現(xiàn)場指揮人員的聯(lián)系，做好緊急情況下的攔截列車的準備。（8）、物資負責人職責）、物資負責人職責負責下部施工期間的各種應急預案需用材料、設備和安全設施的供應，包括臨時便道的填料供應、機械設備的檢修、安全防護用品等物資的供給保障。5、安全管理制度及措施、安全管理制度及措施施工中嚴格遵守鐵道部辦【2008】190號鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法，TBJ41287鐵路行車線上施工技術安全規(guī)則等國家和鐵道部的有關標準規(guī)范以及部26、頒TB10401鐵路工程施工安全技術規(guī)程和北京鐵路局的京鐵師2008435號營業(yè)線施工安全管理實施細則的有關規(guī)定（1）、既有線施工安全管理制度）、既有線施工安全管理制度加強既有線施工安全教育，強化安全意識。制定既有線施工人員、車輛、機械安全細則。駐站聯(lián)絡員隨時向施工隊通報列車運行情況。設置限界樁，嚴禁機械、車輛侵限危及行車安全。無關人員嚴禁進入施工現(xiàn)場（2）、制定安全責任制度）、制定安全責任制度建立嚴格的安全檢查及處理保障體系，執(zhí)行安全第一、預防為主的方針，項目經理是安全管理的第一責任人，要重視安全，對違反安全規(guī)定的行為堅決制止，對安全事故責任人，根據(jù)責任大小進行處理，做到三不放過。（3）、嚴27、格執(zhí)行施工申請審批制度）、嚴格執(zhí)行施工申請審批制度按規(guī)定及時與設備定理單位和行車組織單位簽訂施工安全協(xié)議書，安全協(xié)議書要明確雙方的責任和義務，施工責任地段和期限，安全防范措施和內容，結合安全分工發(fā)生責任事故的處罰辦法，安全監(jiān)督和費用等，提前將施工計劃經設備管理部門會簽后報請行車組織部門批準。（4）、保證既有線安全施工）、保證既有線安全施工“十不準十不準”沒有合格的施工負責人不準施工，沒有經過培訓并考試合格的施工作業(yè)人員不準上道作業(yè)。沒有經過批準并切實可行的安全措施和施工方案不準施工。沒有準備好必須的施工料具不準施工。有完善規(guī)章制度、作業(yè)人員對制度熟悉不夠不準施工。既有線作業(yè)不準超過線路封鎖時間28、施工。既有線作業(yè)沒有設備管理部門人員到場檢查指導并旁站不準施工。既有線作業(yè)現(xiàn)場主管領導不在位不準施工。通訊電纜位置不明或現(xiàn)場領導不在位不準施工。各級安全施工責任狀未簽訂不準施工。沒有保證行車安全的應急措施不準施工。6、現(xiàn)場防護流程、現(xiàn)場防護流程施工前向鐵路相關站、段簽訂施工安全協(xié)議或施工配合監(jiān)護協(xié)議，辦理既有線施工審批表。施工提前一天通知各配合單位?，F(xiàn)場成立調度組、在調度所安排駐站員，及時與鐵路主管部門的分管站段聯(lián)系，確保施工期間鐵路安全?，F(xiàn)場安排防護人員和監(jiān)護人員，對吊車的施工現(xiàn)場監(jiān)控?，F(xiàn)場防護流程及防護示意如圖所示。線路防護設置示意圖線路防護設置示意圖響墩移動停車信號牌施工地點響墩顯示停車29、手信號的防護人員防護流程圖防護流程圖七、質量保證措施七、質量保證措施1、質量目標、質量目標本工程的質量目標：工程合格率達到100%，工程優(yōu)良率達到95%以上。2、質量保證體系、質量保證體系加強質量管理，遵循全面質量管理的基本觀點和方法，開展全員、全過程的質量管理活動，建立施工質量保證體系，并在體系的運行中不斷完善。附質量保證體系框構圖3、質量保證措施、質量保證措施質量控制注重施工前和施工中的過程控制，以預防為主，加強對工作質量、工序量和中間產品質量的檢查，以良好的工作質量來保證工序質量，確保工程質量。全面執(zhí)行ISO9001質量體系認證標準，推行全面質量管理，廣泛開展QC小組活動，重點部位和關鍵30、工序均設質量管理點，集中人力、物力優(yōu)先安排。作好生產班組的自檢、互檢工作。施工前對工程采用的原材料進行嚴格檢驗，并報請監(jiān)理工程師審批后方可使用。選擇精干的施工人員，組織一個素質高、業(yè)務強的施工隊伍參加本立交橋的施工。施工作業(yè)人員經技術業(yè)務培訓合格，并持證上崗。實行項目管理。組織精干、高效的項目經理部和技術熟練、經驗豐富的施工作業(yè)隊。配備與工期要求相適應的機械設備，保證施工進度。精心組織、合理安排、優(yōu)化施工隊伍。推行科學的施工管理方法，以確保工程質量和安全及工期。八、施工用電作業(yè)安全要求八、施工用電作業(yè)安全要求（1）嚴格按有關規(guī)定安裝線路及設備，用電設備都要安裝地線，不合格的電氣器材嚴禁使用。與31、鐵路設施相距5m外的金屬構造物必須可靠接地。（2）現(xiàn)場照明：照明電線絕緣良好，導線不得隨地拖拉或綁在腳手架上。照明燈具的金屬外殼必須接零。室外照明燈距地不低于3m，室內距地面不低于2.4m。（3）配電箱、開關箱：使用BD型標準電箱，電箱內開關電器必須完整無損，接線正確，電箱內設置漏電保護器，選用合理的額定漏電動作電流進行分級匹配。配電箱設總熔絲、分開關，動力和照明分別設置。金屬外殼電箱作接地或接零保護。開關箱與用電設備實行一機一閘保險。同一移動開關箱嚴禁有380V和220V兩種電壓等級。（4）接地接零：接地采用角鋼、圓鋼或鋼管，其截面不小于482，一組二根接地之間間距不小于2.5m，接地電阻符32、合規(guī)定，電桿轉角桿，終端桿及總箱，分配電箱必須有重復接地。（5）用電管理：安裝、維修或拆除臨時用電工程，必須由電工完成，電工必須持證上崗，實行定期檢查制度，并做好檢查記錄。九、特別強調的安全措施和應急預案九、特別強調的安全措施和應急預案現(xiàn)場成立調度組、在調度所安排駐站員，及時與鐵路主管部門的分管站段聯(lián)系，通報現(xiàn)場墩身施工進展情況，確保施工期間鐵路安全。在有列車通過此段式禁止吊車作業(yè)，現(xiàn)場安排駐站聯(lián)絡員和工地防護員1、高空墜落措施、高空墜落措施（1）一旦發(fā)生高空墜落事故由安全員組織搶救傷員，項目經理打電話“120”給急救中心，由土建工長保護好現(xiàn)場防止事態(tài)擴大。其他義務小組人員協(xié)助安全員做好現(xiàn)場救33、護工作，水、電工長協(xié)助送傷員外部救護工作，如有輕傷或休克人員，現(xiàn)場安全員組織臨時搶救、包扎止血或做人工呼吸或胸外心臟擠壓，盡最人努力搶救傷員，將傷亡事故控制到最小程序，損失降到最?。?）處理程序查明事故原因及責任人。制定有效的防范措施，防止類似事故發(fā)生。對所有員工進行事故教育。宣布事故處理結果。以書面形式向上級報告。2、應急措施、應急措施（1）組織機構）組織機構施工前成立跨京承鐵路施工應急搶險領導小組，以項目經理為組長，項目部全體員工和各施工負責人為組員。應急小組職責：除了對鐵路兩側進行防護外，還應做好應急預案措施，建立突以事件應急機制，制定相應的應急救援預案，成立應對突事件領導小組，支突以事34、件及時采用取各種措施，將造成的損失降到最低。應急搶險小組名單：組長：靳登宇聯(lián)系電話：15031678588組員：項目部全體員工及各施工班組（2）人員、材料準備）人員、材料準備備足草袋，枕木等搶險常用主要材料；選擇技術狀態(tài)良好的機械設備、車輛擔負應急搶險任務；成立搶險隊，對施工人員配備必要的勞動保護用品，平時注意練兵，隨時準備投入搶險工作。（3）應急措施）應急措施組建以項目經理為組長，醫(yī)務、辦公及施工隊骨干力量為成員的應急領導小組，組成精明強干的快速反應緊急援救組織，為工程提供救援保證，使事故災害減小到最小程度。與當氣象水文部門取得聯(lián)系，隨時掌握氣象預報，掌握雨情，以便更為合理地安排和指導施工。35、嚴格執(zhí)行施工地段看守制，看守點必須備齊信號備品，必須保持24小時不間斷有人值班?？词厝藛T必須堅守崗位，定時巡查，檢測線路，正確顯示信號，以現(xiàn)危險，立即匯報。內部各單位間及外部聯(lián)絡工具要保持暢通。實行安全報告制。安全事故發(fā)生后，以最快方式將事故的簡要情況同時向建設單位、監(jiān)理及鐵路相關管理部門報告。同時采取緊急措施搶救人員和財產，防止事故擴大，并安排專人保護現(xiàn)場。按要求準備好各種鐵路應急搶修物資和材料以及必須的機具和設備，同時組織好應急搶修的施工隊伍，做到緊急情況下隊伍能及時拉上去，行動有組織有指揮。搶修有材料有物資有機具有設備。（4）應急物資準備）應急物資準備下部結構施工前準備預備應急隊，隊員計劃設置30名，以備不時之需。同時現(xiàn)場準備4臺電焊機、2臺發(fā)電機（120kw）、10把割炬和足夠的氧乙炔氣。為防止線路有意外損傷，施工現(xiàn)場還須準備100根枕木、20m3道碴、15把鐵釵、20把鐵鍬、15個道碴筐等足夠的線路搶險物資?，F(xiàn)場應急程序：施工現(xiàn)場指揮組分局（公司）路局（集團公司），整個施工過程全天開通值班電話，保證應急程序的暢通。預備隊在施工過程中只有總指揮有權指揮，其他任何人不能隨意調動預備應急隊。預備應急隊值班電話在下部施工期間全天開通。值班0314-5688661。下下部部施施工工應應急急隊隊人人員員聯(lián)聯(lián)系系表表